回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ13枚目
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関東関西比較のテレビ番組を考えてみた。
①東京駅に着いたレポーターがSuicaを買ってバスに乗る。
②違う会社を乗り継いで6社目、運賃が割引になった。運転手に尋ねたら運転手は
「同じ月にバスを1000円以上利用すると次は100円割引になります
最高で月10000円なら合計1740円の割引です」
③「便利ですね、お得ですね」と言って新幹線に乗るレポーター
大阪駅に移動したレポーターはICOCAを買ってバスに乗る
④6社・7社と乗ったけど割引にならない 運転手に尋ねたら
「ICOCAでは割引になりません、割引になるのはこれ」とハウスカードを示す。
⑤ハウスカードを買ったレポーター。次の乗ったのはカードとは別の会社。
⑥ブーと鳴って使えない。運転手は「使えるのはこれ」と別のカードを示す。
⑦電車で帰ろうとしてハウスカードを改札機に。ピンポンと改札機が閉まる。
⑧「関西は不便ですね、お得にはなりませんね」とレポーター
続けて「関西人はケチだと言うけどケチなのはバス会社や」
これを放送したら関西の一般人は共通割引を熱望するぞ!! >>397
するかな？
する根拠は？
一向に導入されない制度なのに？ 回数券の区間内なのに改札でピンポン鳴って降りられなかったんだけど
質問ってここでしていいの？ 関東福岡比較のテレビ番組を考えてみた。
①東京駅に着いたレポーターがSuicaを買ってバスに乗る。
②違う会社を乗り継いで6社目、運賃が割引になった。運転手に尋ねたら運転手は
「同じ月にバスを1000円以上利用すると次は100円割引になります
最高で月10000円なら合計1740円の割引です」
③「便利ですね、お得ですね」と言って新幹線に乗るレポーター
博多駅に移動したレポーターはSUGOCAを買ってバスに乗る
④6社・7社と乗ったけど割引にならない 運転手に尋ねたら
「SUGOCAでは割引になりません、割引になるのはこれ」と下品で汚いCカードを示す。
⑤下品で汚いICカードを買ったレポーター。次の乗ったのはJRバス会社。
⑥運転士がブチ切れて使えない。運転手は「糞鉄は自称大手の王様気取り」とぼやく。
⑦電車で帰ろうとして下品で汚いICカードを改札機に。当然JRではポイント付かない。
⑧「福岡は不便ですね、地下鉄JR』糞鉄で醜い争い。レベル低すぎ」とレポーター
続けて「福岡は修羅の国だと言うけど修羅なのは下品で汚いICカードを出しているボケバス会社や」
これを放送したら福岡の一般人は共通割引を熱望するぞ!!
いや、すでにしているんだが、仲が悪いから相手会社でICカードを使ってもポイント付かない。
本当に自称大手の五流糞会社のせいで福岡は全然お得じゃないですよ。はーアホらし。 >>397
これが放送されたら、関西は大騒ぎになるぞ。 >>402
これが放送されたら、福岡は大騒ぎになるぞ。 近畿はICOCAポイントは京阪だけになるかもな。ハウスカードまだ増えそうだ。
既存のハウスカードを使う事業者も現れるだろう。
利便性を取るか、割引を取るかの二択に。 >>402
他社でポイントつかないとか割引にならないとかならまだいい。
回数券相当の割引があったのに廃止→ポイントもハウスカードなのに雀の涙というケースもあるぞ。
当然、回数券復活はしていない。 >>406
それ、まさに西鉄がそれなんですよ。
バスカード時代は5,000円で5,750円分も使えてお得だったのに
無理やりICカードに変えやがって、今では5000円分乗っても400円相当の
ポイントしかつかないようになっています。本当にひどい！
西鉄は全然乗客のことを考えていない会社です！
今からでも遅くは無いからバスカードの時代に戻ってほしい。
独自のカードまで作って結局はあこぎな金儲けがしたいだけ。 間違えました。
×今では5000円分乗っても400円相当のポイントしかつかないようになっています。
〇今では5000円分乗っても250円相当のポイントしかつかないようになっています。
どうあがいても最大で7%程度しかポイントがつかない。酷い会社だよ。 >>407-408は例の西鉄アンチの馬鹿うさぎ
完全スルーでお願いします 交通系電子マネー要らない。
全部一枚にするから、割引減る。
回数券が一番良い。 >>410
バスなら、回数券と全国共通ICカードの併用が一番良いような気がする。 >>409
事実を述べたまでです。
反論できないからスルーと言うのはただのお子様ですね。
e2a8-GiP+ [157.107.27.155]) こそスルーでお願いします。 筑前うさぎも水害に巻き込まれてネット環境無くなれば良かったのに >>413
回数券相当の割引を提供できないのなら、正々堂々と運賃値上げするか、
通勤定期の割引率を下げればいい。 >>414
水害に巻き込まれて補助金+ナマポでウハウハ人生なら良かったのに（笑）
>>415
結局ICカード会社の言いなりになってバスカード時代よりも割引率を下げる事に
同意をしたバス会社にも非があると思いますね。客のことを考えていないのかと。
一部の能無しは原点回帰を否定していますが、昔に帰ることも時には必要です。
馬鹿な人にはそれが分からんのです。 回数券なんか利用回数の少ない人でしょ？
そんな乞食まで相手できませんw おっかしいなあ。どこのバス会社でも、その利用回数が少ない乞食相手に
挙って回数券を売っていた時代があるんだけどなあ。
まあ0bは論理が破綻しているゴミだから何を言っても無駄なのか。 ＞昔に帰ることも時には必要
同意。
ハウスICカード（全国共通ICカードでない）なのにもかかわらず
割引率が回数券時代を大きく下回っているところがある。
これはステルス値上げでしかないと思う。
ポイントに有効期限がありポイント還元には月に一定以上の利用が必要とか、
色々と不便になった。エリア外に引っ越ししたらすべてパーだし。
ところで、西鉄バスって、ポイントの有効期限はあるのかな？
有効期限があればなかなかえぐいと思うけど、ないのなら回数券より割引率は
少ないが5%以上の割引はある（5000円利用で400円ポイント還元なら7.4%）し、
100円で乗れる区間とかもけっこうあるからまあ許容範囲かなあと。 運賃そのものを値上げが出来ないので、回数券の割引率やポイントの付与率を落としているんだろ。
共通割引だとそれが難しいよ。バス特はポイント付与率を変えることが出来るが、実際は0か10%のいずれか。 近鉄バスが磁気の回数カード廃止するけど
割引ある代替ないんやな 近鉄バスなんぞそもそもバス事業から撤退したいぐらい事業縮小してるんだから
少しでも収益ageたいに決まってるだろ。 >>422
近鉄系の奈良交通のICを丸のみする方法が、一番低コスト。 >>423
回数カードなら期間無制限で2000円で1割引になるけど
Pitapaは1ヶ月で一定以上使わないと割引にならない >>425
割引の目的からして、一月に2000円も使わないのには優遇する必要はない。 >>426
バス会社異なる利用を合算する必要より、、各社別の回数券方式が良い。
複数枚持つか、PiTaPa使うか。
PiTaPaは大阪メトロだと、お得感有る。 近鉄バスなら近鉄電車同様KIPS ICOCAでKIPSポイント貯まるだろう
えっ、貯まらないの？ｗ >>428
貯まるでしょ。
近鉄バスならPiTaPa使う方が得になるな。
でも、定期券利用増えそう。 交通系ICカード 青森県内バス事業者が導入検討
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/243719
IPバレが怖いチキンがマルチポストしなかったネタをリンク。
青森にもICカードが普及してよかったね。 京都市・神戸市交通局のハウスカード導入まだかな。
共通ポイント制より、回数券方式維持が良い。 ハウスカード導入でも回数券より割引率がしれっと下げられるリスクがあるから注意が必要 月に10000円ちょうどの利用ならバス特の方がバスカードより40円得になった
しかもIC運賃でよりお得 >>433
関西ではやりません。
基本的に共通ICは割り引かない。
割引はハウスカードが基本を当分続けます。 別にハウスカード導入するのは構わないが交通系ICも使えるようにしろよ >>435
使えるようにはなってきている。
JR西日本のICOCAの導入支援が広がるかどうかは微妙。
→支援なのか？JR西日本が奉仕でやるなら素晴らしいが。 ハウスカード乱発は、複数バス会社利用の乗客にとっては迷惑なんだが。
ケチな関西人が関東の事情知ったら、ブーイングものだぞ。 ほんとそれ
関東でのSuicaかPASMOどっちか一枚持ってればどれでも乗れるというのは公共交通機関としてあるべき姿 >>438
IC導入してくれとの要望あっても、高額なシステム手数料がネックで出来ませんねん
もうちょっと安くなりませんかね？
中小バス事業者一同 >>437
関西のマスコミがバス会社に忖度して知らせていないんだろうな >>438
関西でも、割引無きゃ10カードで乗れる。
関西人も首都圏のバス損は知ってる。
割引か、利便性かだな。
各系列ごとのハウスカードで十分。今まで共通化してないし、特段不便は無い。 >>442
お前にとっては、だよな。
人の事情は十人十色だから、不便な人もいるだろう。
そこに目配れば、違った結論に至るかもよ。 >>442
関西では地元の共通カードでさえ割引が無いのか
関東なら地元の私鉄系だけでなくＪＲ東日本のカードでも割引になるぞ >>444
PASMOのバスに乗ってもSuicaにもバス得貯まるからな。 >>445
関西はハウスカードにプレミア付ける。
バスカードは神戸市バスのカードが山陽で使える。
共通ポイントの道のりははるか彼方。 >>447
PiTaPaの割引率は最大で10%でしょ。それも各社ごと。
バス特は各社通算して最大17.4%。IC運賃も加わると20%超になるときも。
月末締め、端数切り捨てはPiTaPaとバス特のどちらも同じ。
PiTaPa使うと割引なんて何の自慢にもならない。
半額くらいの割引にでもなったら出ておいで。 >>449
近畿の各社別のハウスカード・バスカード・回数券は、購入して置けば無条件に割引。
１ヶ月リセットも無い。
京阪ポイントも期間長い。
各社別だが使いやすい。 だからそれがICカードで出来ない文明が３週遅れてる黄泉の国なんですよね？ｗ >>451
共通ICは使えさえすれば十分。
割引は別の手段で対応。
交通系電子マネーもいらない 世間的にはそのおまえのかんがえが要らないんだよ（ﾌﾟｹﾞﾗ >>450
話をそらすなよ
PiTaPaの割引がバス特以下だと指摘されるとICOCAのみの京阪のポイントに話をすり替える
バス特を超える割引サービスが関西で始まるまであなたは出てこなくて結構だから ICハウスカード・磁気プリペイドカード・紙回数券ばかり礼賛されても。
地元の共通のICカードで割引出来ないのは、遅れているんじゃないですか？ うんそれを言ってるんだけどなw
他地域でも共通カードで割り引き利く例なんぞいくらでもあるのにさ。
だからバ関西とそれを擁護するバカは周回遅れって言われるんだよな。 バス特の１ヶ月リセット=割引率半分の価値。
近畿のバス会社はバスカードや回数券の代替に、新規にハウスカードが増えている。
善し悪しはともかくICOCAポイント制はバスでは京阪入れた後が続かない。 >>457
バス特ではなくPiTaPaの割引と比較しろよ 世界的にはコンタクトレスなんだろうけど、
日本はFeliCa中心でやるしかないだろ。
それでインフラ出来ちゃっているからな。 >>459
PiTaPa？PiTaPaの割引は良くは無い。
バス特の欠点は１ヶ月リセット。
共通カード時代は無かった。月に5000円乗ると850円付くが１ヶ月リセットが有ると価値は半減。
ならば、関西のバスのハウスカードの方がはるかにマシ。
PiTaPaがもう少し割引太っ腹だとなあ。
共通割引は関西はまだまだ期待出来ない。
ハウスカードまだ増えるし。 ハウスカード乱立の理由を作ったのが実質クレカ審査が必要で入手するのが面倒なPitapaのせいなのにそこからは目を背ける >>461
あのな、今流行ってるＱＲコード決済なんぞ技術的にはFeliCaより2歩も3歩も遅れてる技術なんだよ。
アレ導入して得するのはランニングコストが安くて済む店側だけ。 >>463
PiTaPaのおかげでバスポイントを阻めているとは思わなかった？ 黒猫だけでなく、郵政、飛脚もSuica対応きぼんぬ。 >>465
クエスチョンマークを付けるなんて、PiTaPaが関西共通ポイント化への障壁であると
オッペケは前から知っていたの？
まぁオッペケにとっては共通ポイント化を阻むPiTaPaは味方なのかもしれないが。 話をそらす、って指摘してる人もいるように、
例の奴って、こうすればいい、ってみんな話をしてるところで、
今はこうだ、なんて的外れなレスを返してくるから
全く議論にならないんだよね。 そーそー。
会話出来ないのにノコノコ出てくるのが煙たがられる原因なのに、ご本人は未だに気づいて無いんだよな。 関西のハウスカード派って鉄道総合板のスルKANスレに書き込んでる奴らと同じ臭いがするな >>470
あっちのスレにいるのは、スルKANのインフラ有効活用していなかったから、もっと生かせって言ってる連中。
自分が得するから、バラバラのハウスカードで良いと言ってる奴とは違う。 ハウスカード派は既得権益にしがみついてる老害だけだよ >>472
ならばなぜ関西で、バス共通ポイントが広がらないんだ？
支持されないからだろう？ ばんけいバス、夕鉄バス、千歳相互バス、道南バス、下段モータース、空知中央バス、ニセコバス、中央バス空知エリアの一般路線バス、新篠津交通にSAPICA、Kitaca対応必要です。
政府がキャッシュレス推進してます。
札沼線北海道医療大学以北廃止代替バスもSAPICA、Kitaca対応必要です。
サツドラは道外でもSAPICA対応してます。セイコーマートはせめて札幌市以外中央バス沿線エリアでSAPICA対応必要です。札幌以外SAPICA入金出来る場所はサツドラ、中央バス小樽ターミナルしかないです。 ＿＿＿ ＿
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| | /, －､, -､ｌ /､ ヽ きみ頭だいじょうぶ？
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ヽ ｀ ,.| ￣ | | O＝＝＝＝＝ |
｀－ ´ | | ＿| / | >>476
ICカードによる乗車って、そもそも対象になるんか？
回数券販売窓口にPayPayを導入して、運賃の支払い方としてキャッシュレスにする手もある。 あおい交通の名古屋空港行きバスでPayPay使ってきた。
ここは行先自己申告の前払いだけど、行先を言うと
その運賃のQRコードを見せられてそれを読み取る方式。
PayPayのユーザースキャン方式で、金額が自動で表示されて
自分で金額を入力する必要が無いのは初めて見た。 >>474
ともあれ、近畿は良好な割引制度が維持されている。 だからその違いを書こうよ
そこが一番大事なんだから
…あー頭がアレな人だからそれもわかんないのかww >>482
昼間割引などが有る事業者も有る。
回数券並みに期限無しに割引が有る。
→そもそも他社と通算して割引する制度が無かった=無くても問題無い。
関東=バス共通カードと言う便利なカードが有った=割引を変えずにICカード化&電子マネーやにも対応させたい。=バス特。
但し月末リセット導入。共通カードには無かった。 >>483
誤：割引を変えず
正：7000円以上では割引を1000円につき10円増額 10000円なら1700円→1740円
>>484
関東より早く共通化したのに何故か共通化が関西全域に広まらない
東京の真似をしたくないという文化に似て大阪や神戸は京都の真似をしたくないのか >>485
回数券が共通でICカードがバラバラなんて不思議。 >>486
別に不思議ではない。
回数券で不都合ない。
共通割引はICは無割引で乗るのが基本。 近畿は各社別の割引のまま、磁気カードのIC化した方が良い。
共通割引は長期間望めまい。 誰かさん、叩かれまくったから回線そのものを変えてレスしてますw >>489
近畿の磁気バスカード→ICハウスカード
の傾向は続く。
実に良いことだ。 PiTaPaを適切に普及させてればハウスカードなんて必要ないですよね？ 共通ICを使えるようにさえすれば、割引はハウスカードでも良いだろう。
何でもバス特みたいにする必要ない。
バス特は得でも何でも無い。 こいつ、オウム返ししか出来ない馬鹿だよな。もう、その言葉は聞き飽きた。 共通バスポイント広まらない関西。
近い将来バスポイント広がる可能性高いとか言って5年以上。未だに京阪しかバスポイント無い事実。
ハウスカードまだ増えてるし。 共通バスポイント広まらない関西。
近い将来バスポイント広がる可能性高いとか言って5年以上。未だに京阪しかバスポイント無い事実。
ハウスカードまだ増えてるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
