■■■■■名古屋市交通局其之四拾四■■■■■
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
!extend:checked:none←1行目にコレ
前スレ
■■■■■名古屋市交通局其之四拾参■■■■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1509211499/
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured >>803
港と野並両方で担当していたんじゃなかったかな。
2回ほど乗り通しているけど、車窓に変化があって退屈しなかったよ。 大森のNH-23の方向幕トラブル連発
一番上の空白まで進んでいく >>793
港担当時代の85(現金山12)は
港車庫から名大回送(ちなみに50分)→名大〜金山を2往復→港車庫回送して中休→また名大回送→名大〜金山1往復→港車庫回送入庫
なんてダイヤもあった
また港副担の幹線4(現金山11・16)は金山回送ばかりで、山下通・中根・池下・桜山との回送ダイヤは全て野並が担当した
港には御器所の日野車は入らず、なぜか浄心や如意のいすゞ車を入れていた
だが御器所から系統移管なしの中川や如意に御器所から約20台ずつ日野車が移籍した >>803
86は主担当野並で副担が港。御器所は担当しなかった
その後西半分が名港16になり野並→鳴尾→野並と担当変えがあった >>804 >>807
ありがとう
退屈はしなかったけど乗車時間が長すぎて疲れた >>801 マニアどもマジレスしてやるよ
いすゞ自動車中部株式会社 広域・バス事業本部 760,350,000 落札
三菱ふそうトラック・バス株式会社 825,100,000
愛知日野自動車株式会社 851,000,000
これが入札結果だ。名古屋市のホームページにも出ている。良い悪いじゃないの、わかった?
>>805 幕がずれたら幕連動を切ってリセットボタンを押す、
すると一番上の白幕まで動いてずれを修正する、
それから幕連動スイッチをオンにして起動ボタンで再設定する。以上勉強になった? 市バス乗ろうとした83歳男性 閉まるドアに当たって道路に転倒 頭にケガ 名古屋
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=67985&date=20181118
幹藤丘1 当該NS-80 >>813
3分毎に来るバスに飛び込み乗車
とか⚪ねばいいのに
どうせ無料券、税金だ
生きてるだけで迷惑
運転手がかわいそう 今日のニュース見てなんとなく日デのバス事業の撤退した理由が分かった気がする
ゴーンさえ関わっていなければ今でも新しい日デのバス作ってただろうに・・・ >>817
UDがバス事業撤退したのは、日産との資本関係がなくなってからでは? 御器所分所の市バスが今池交差点で事故
ナンバーが18-22のやつ(吹上11かな) >>798
日野「顔が一緒だとなかなか買って貰えないから顔いじってみた」
ttps://i.imgur.com/B5bhgiT.png 顔も尻も外観は変えんで良い
徹底的な合理化しとけ。
JR東海の電車か汽車かわからん奴みたいに、部品使い回せるようにしとけば良い。
ただ、運転台含め、仕事しやすいように中身を磨いてくれりゃ良いわ。今回のセミオートマ除外は手放しで組合を誉めてやる
ただし、短尺の新車はやめろ。
せっかく入れるなら、ちゃんとした長さの車入れろ。 キュービックにV8積んでた頃はいすゞも魅力有ったんだがなー。
V8にマニュアルとオーバーラップ式ワイパーで、ちょっとだけ観光車を運転してる気分になれた。 今回の落札結果が全ていすゞになったことで、もはや全体的に今のバスはいすゞの時代になったんだな・・・
名鉄バスも少しずつながらいすゞも入れてるし、これから名鉄バスも三菱ふそうやめてどんどんいすゞも入れていくんだろうなあ それでも今回は三菱かなり接戦に持ち込んで頑張ったんだな。落とせなきゃ一緒だが。 一次二次ともいすゞ強すぎだろ
昔は三菱ふそうばっかでいすゞは結構少ない存在だったのに、バスから日デが撤退し日野といすゞがジェイバスが発足してからじわじわ増えて最近バスのモデルチェンジしてからほぼ独占状態やんけ
まさか落札までも三菱ふそうと日野を差し置いて独占で勝ち取るとかすごい企業に成長したな、いすゞ自動車
三菱ふそうは相変わらず名鉄バスで頑張ってるけど昔と比べたらいすゞに押されてる当たり力弱くなった感じがするかな
日野はトヨタ様頼みでないと新車は無理なのか・・・ 基幹2の名鉄便でも普通にエルガが来るようになったからな
あと車庫見てもNNやNFが土日は干されるようになってきた
この辺は想定より早く落とされていすゞに置き換えられそう 2次入札の6台って全部鳴尾に入るけど何と置き換わるんだろうか
NN-69・70・72を廃車だとしてもあと3台足りないし 予算計画によると、来年は既存車も車内表示器を最新式のLCDに更新するけど
老い先短くて運転しずらいNFやNNに延命工事施すとは思えないしね
あと2年でJバス完全統一が実現しそう NN-69・70・72が廃車になるわけないだろ。
近頃のオタは厩舎移動も知らんのか? >>835
いや部品が調達できないこと、中川の同期がお絵かきされたこと、運転手からも評判悪い(ブログ)こと考えれば
ストレートで除籍まであると思う。他の営業所もあんなポンコツ求めてないでしょ
まあ地方で働き口は見つかるだろうけど >>832
>基幹2の名鉄便でも普通にエルガが来るようになったからな
名鉄の基幹にエルガはないぞ
幻でも見たんか? >>838
>>832
基幹2の(運転士が)名鉄便でも普通にエルガが来るようになったからな
ってことかと >>839
私も大森?とは思ったけど、基幹2がJバスだけになってからもう何年も経つよね
基幹なんて別にいすゞと日野とで分けるような使い方してるようには見えないし
貴方の言う通りとしても今更何を言ってるのって感じじゃない? >>833
港に所属する分を港開設まで鳴尾に置くんじゃない? 雨降ってると冬でもバス車内が蒸し暑い時あるんだが、運転士に頼めば換気扇回してもらえるもんなのかな? 朝の幹新瑞1の車内が殺伐としすぎ
運転手が混雑時に後ろから乗客乗せるのが悪いんだけどね。
いつも中根とか、弥富通4丁目から乗客が大量に乗ってきて、前から乗せるのが難しくなる
しかし運転手は、後ろ扉からも乗客を乗せてる
新瑞橋バスターミナルは降車場が入り組んでいるので、そこまで待ってると地下鉄に間に合わない
それで困る客は1つ手前のバス停「弥富通1丁目」で降りる人がいる
車内がパンパンなのに下手に降りようとすると他人の足を踏んだり、扉のセンサーの誤作動で開かなかったりしてパニック
特に雨の日は多いね >>843
そこまでして乗せないと「後ろ少し空いてたのに乗せてくれなかった」と苦情来るからな。
前扉だけで頑張ると後方に行きたがらない乗客のせいでちっとも押し込み効かず更にバスは遅れる。
ターミナル収容力も台数も人員も限られた予算の中で出来る最善策だから我慢してくれ。
インフラの銭をケチると結局皺寄せは市民に跳ね返ってくる。 神宮と併走区間なら無理して載せる必要はない。
それに後から乗ったやつが途中で降りた場合精算はどうなるんだ?
終点なら他の人が降りた後にタッチされるが、途中停で前扉開けて人混み掻き分けてタッチさせるんか?
そいつが1000円札使用だったらもっと面倒だ。
今回の場合後扉は開けず、前扉だけで乗せてモタモタさせ後から他のバスが追いつくのを狙えばいい。
勉強になっただろ
オタども感謝しろよなっ! >>845
昔の岐阜バスにいたような、前扉とリアオーバーハングの後扉タイプで、前乗り後降りやれば、みんな後ろに行くから、トランクションもかかって良さそう >>836
おめえ、この前、日産車の件で早く廃車になるだろうと主張し、その理由として曲が「中古部品は入れるわけない」と吠えてた奴だろ?
現場の評判で廃車に出来るなら、セミオートマの新型が真っ先に廃車になってるわ 自分が毎朝乗るバスに、車イス客が乗るようになった。
立ち客がいっぱいいるから、車イス客の乗降に時間がかかる。おかげでバスが遅れる。
混雑や遅延がイヤなら1本前(30分前)早いバスに乗れば済むのだけど、その理由が車イス客のせいってのが不愉快。 >>850
自分の場合は帰りのバスに乗ってくるせいでバスが遅れて定刻近くなら乗れる電車に乗り換えられないんだよね。まあ仕方ないとはいえ、なんかなあって感じ。 当然の権利のようにされると腹立つが、申し訳なさそうな態度なら仕方ないなと思える。 >>842
回しますよ!
適宜送風や冷房も使います。 >>857
ありがとうございます。
客席から大声で頼むのは迷惑だろうから、運転席まで頼みに行ける状況なら頼んでみる。
蒸し暑いの辛いので。 一日乗車券を買うためにバスで毎朝一万円を出すと
9割近く「駅で買ってください」と言われる。
交通費を浮かすためにわざと一万円を出してるんだけどいいよね? >>859
ドラレコに録られてからそのうちお釣り用意してくれそう >>859
あーあ、犯罪だから。
刑務所で獄死してね 緑の運転士は野並12の地獄体験があるから中扉も開けて乗せちゃうんだろうね 耐用年数前に廃車になんかしたら市議会でどれだけたたかれることか、
エンジンのオーバーホールやオートマチックトランスミッションのリビルド品でさえ
入札で決定しているというのに。全くマニアの想像というのはあきれるわ。 >>866
鳴尾にNN-69 70 72の上位互換のバス入れるってことは
この3台が他所に弾き出されるってことだろ
廃車を予想することがそこまで責められることか? おまえ>>836読んだ?局から出すって書いてあるじゃん。読解力ゼロだな。 >>867
もう怒り通り越して呆れるしかないわ
目の前に居たらマジでボコボコにしてると思う
俺自身栄某路線で一度池沼の胸倉つかんだことあるけどね
ここで提案だけど、もう次スレ立てるのやめね?
なんか頭の悪いマニアだけになってスレが機能してない このスレ立てるの止めたら乗務員スレにヲタが襲来するかもな。
だから、隔離スレとして次スレ立てておけばいい。 そうだな。
童貞オタの妄想場になっとる。
妙見町転回場はテレビ局が移転するから廃止になるんだよな?
K2は元NSなんだよな?
笑っちゃうなww NN-6がまだ走ってた
予備車固定にはなっていないみたいだね NN6はもうなくなる
早ければ今月、長くても3月末 今度の新車大型はドンぴしゃな数だけど中型は中途半端な台数。
西工が対象かと思うけど、足りない分は減車?生き残り?どうすんかな? 楠で12月22日(土)に車庫で会社説明会やるのかww
運転士不足半端ないな 平針11、平針免許試験場発着の増便は平日だけでOKだよ。
なんで日曜日まで増便しているのか意味不明。
土日で発車時間と便数を同じにしてほしい。 日曜日も平針試験場やってるから市バスも対応してるだけでしょ
土曜日は休みだから増発しないだけかと >>877
日曜日の免許更新の行列を知らないヲタですか? 増便に見合う乗客数なの?
日曜に試験場前通ったけどそんなに乗ってなかったけど >>882
プライムツリー赤池に車停めてきているやつもいるからな
たまに試験場の目の前に路駐して注意されている車もいるけどw コンビニとか勝手に停めて行く奴いるからな
営業妨害 やけに敬老パスや福祉パス敵視しているオタをtwitterでよく見かけるんだけど、あれなんで?
バスに興味ない一般人が税金使うなというのはまだわかるんだが。 今、名駅発上飯田行きに乗ってるんだけど、御器所の山口って人の回送バスが、自分のバスを追い抜いてったんだが、バス停で止まってる時じゃなく、営業中のバスを併走から追い抜くって、市バスじゃ普通なの? 素人な質問で申し訳ないけど新型のエルガとブルーリボンの違いって何?
モデルチェンジ前は前照灯の数で判別できたけど、モデルチェンジしてからまた同じ顔になってわからなくなった。。。 >>886
片側2車線なら普通だ。
何か問題でも?
迷惑なのでつまらんことにいちいち疑問を持ったり注目しないでくれ。 >>885
敬老パスは
朝のラッシュ時に乗ってくるなとか、あいつら実質タダ乗りしてると思ってるんだろ
福祉パスはセルフ車掌とかうるさいやつが多いからかな? >>886
抜かれて悔しいのか!ならば営業車に抜かれたら発狂するのか!
栄11,25,27系統などの一般バスで栄行きに乗れば、
基幹2に桜通大津交差点過ぎた頃にぶち抜かれるわ!回送でなく同じ営業車だぞ!どう思う!
基幹は一般系統が桜通大津停に停まるものとして抜かし、いかに早く栄北に着停するかだでな。
名鉄の基幹は更に交差点過ぎて南の栄に着停するためかっ飛ばす!
回送に抜かれてぼやくより同じ営業車に抜かれ発狂してこい!! ウインカーの音が不気味なんだけど前からあの音でした? 市バスのカーナビ騒々しいからね
そりゃ新聞に投書もされるかなと思う
猪高車は調整されてるのか静かだけど >>892
カーナビの仕様が変わってからずっと不気味な音出してるよ >>892
今は全部メーカー仕様だと思うけど
ウインカーの音も各社局仕様として特注できたもん?
昔のバスのウインカー音のテンポが乗用車と違って何か気になってた
市バスは遅くてJRのハイウェイバスは早かったような 直進が短調の和音。右折に至っては不協和音。聞いた人を不安にさせる音だよね。 >>886
一体何のもんだいがあるの?
わざわざ実名まで出してさ。
あんたみたいな奴を苦情オタクって言うんだよ 敬老パスや福祉パスだとしても、お客さん乗ってくれないと、路線維持されないよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。