■■■■■名古屋市交通局其之四拾四■■■■■
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前スレ
■■■■■名古屋市交通局其之四拾参■■■■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1509211499/
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured >>725
名古屋市交通局は早く民営化しよう
猪高→東伸運輸
御器所→つばめ交通
如意→あおい交通
浄心&楠→三重交通
稲西→JR東海バス
中川→ナゴヤシップサービス
緑→オーワ
鳴尾→大興タクシー
猪高→豊栄交通
大森&野並→名鉄バス >>726
荒子観音のバス停のところの交差点ね。
T字路で、信号がちょっと特殊。
東ゆきが青でも、西行きは赤とか。
一般の車でも間違えて信号無視してしまうね。
前方から来るから、自分側も青と錯覚してしまう。 入札結果出たようだけど
ま た い す ゞ か
ジェイバスだらけで市バスがどんどんつまらなくなっていく・・・
結局市バスはエアロスターは嫌いなのかな? 納車シミュレーション
浄心NS-38 39 50 54 56 57 97 148〜152 214 215 224〜226 367 368 (19台)
NH-68 69 86 87 106 107 124 125 141〜144 221 227 228 253 272 (17台)
楠 NS-91〜93 112〜114 121 122 162〜164 216〜219 369 (16台)
NH-159 160 171 172 185〜187 203 204 (9台)
如意NS-33〜37 51〜53 94 96 119 120 165〜168 189〜192 227〜236 370〜372 (33台)
NH-66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180〜184 208 229〜232 273〜277 (27台)
中川NS-95 98 99 102〜106 169〜177 179 180 237〜244 299 300 373〜377 (34台)
NH-70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161〜163 188〜197 209〜211 226 233〜238 278〜291 297 298 (52台)
稲西NS-31 32 58〜62 87〜90 127〜130 136 153〜161 220〜223 378〜380 (43台)
NH-72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173〜175 205〜207 239〜242 292〜296 (25台)
鳴尾NS-137〜140 256 297 301〜324 326〜353 381 (59台)
NH-264〜271 (8台)
緑 NS-63 64 66〜68 107〜111 123 124 178 181〜188 193 194 257〜266 298 354〜360 382(42台)
NH-76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164〜166 212〜218 243〜252 299 300 (32台)
野並NS-69〜74 81〜86 100 101 115〜118 141 142 267〜270 361〜366 383〜385 (33台)
NH-78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198〜202 301〜308 (25台)
猪高NS-75 76 125 126 143〜147 195〜201 271〜280 386〜392 (33台)
NH-80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254〜259 309〜314 (24台)
御器NS-202 203 281〜288 393〜397 (15台)
NH-83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (11台)
大森NS-55 77〜80 131〜135 204〜213 289〜296 325 398〜402 (34台)
NH-74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167〜170 262 263 316〜319 (24台) 今回はフェアな落札の結果だから仕方ない
古い蛙か消えて新しい蛙に入れ替わるだけだし
ふそうは2番手になるまで粘った これだけお膳立てしてもらって落とせなかったんじゃどうしよもない
いすゞは中型ほぼ独占なのも強いな
あとは条件に6気筒エンジンとか指定されない限りふそうに勝ち目は無い 新車二次購入の基幹対応の一般色と高速系統用と合わせて3台ってことは今在籍している鳴尾のNN69〜NN72はどこかへ転属される可能性が高いってことか
どこへ転属されるんだろ? 浄心NS-38 39 50 54 56 57 97 148〜152 214 215 224〜226 367 368 (19台)
NH-68 69 86 87 106 107 124 125 141〜144 221 227 228 253 272 (17台)
楠 NS-91〜93 112〜114 121 122 162〜164 169 170 216〜219 369 (18台)
NH-159 160 171 172 185〜187 203 204 (9台)
如意NS-33〜37 51〜53 94 96 119 120 165〜168 189〜192 227〜236 370〜372 (33台)
NH-66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180〜184 208 229〜232 273〜277 (27台)
中川NS-95 98 99 102〜106 171〜177 179 180 237〜244 299 300 373〜377 (32台)
NH-70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161〜163 188〜197 209〜211 226 233〜238 278〜291 297 298 (52台)
稲西NS-31 32 58〜62 87〜90 127〜130 136 153〜161 220〜223 378〜380 (43台)
NH-72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173〜175 205〜207 239〜242 292〜296 (25台)
鳴尾NS-137〜140 256 297 301〜324 326〜353 381 (59台)
NH-264〜271 (8台)
緑 NS-63 64 66〜68 107〜111 123 124 178 181〜188 193 194 257〜266 298 354〜360 382 383 (43台)
NH-76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164〜166 212〜218 243〜252 299 300 (32台)
野並NS-69〜74 81〜86 100 101 115〜118 141 142 267〜270 361〜366 384〜386 (33台)
NH-78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198〜202 301〜308 (25台)
猪高NS-75 76 125 126 143〜147 195〜201 271〜280 387〜393 (33台)
NH-80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254〜259 309〜314 (24台)
御器NS-202 203 281〜288 394〜398 (15台)
NH-83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (11台)
大森NS-55 77〜80 131〜135 204〜213 289〜296 325 399〜403 (34台)
NH-74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167〜170 262 263 316〜319 (24台) いすゞは11年度から8年越しの連勝中
ところで次の大型の入れ替えっていつなのか
次の対象はNN前期だけどまだまだ動きそうだし 00 51
01 40
02 40
03 40
04 40
05 62
06 140
07 140
08 140
09 119
10 104
11 77
12 2
13
14
15
16
17
18 4発になってからの新車、WBは変わらないとはいえ、短尺に変更。
一般路線用は問題無いにしろ、過去の基幹バスやじゅんかん(幹線バス)
高速車のように基幹と高速車だけでも長尺にすれば良かったのに。 NN-58がお絵かきって、NNは全車予定より早く落とすってことか? >>737
ラッシュ対応座席とかも入れないから何とも思ってないんじゃないかな 西工NNは製造工場が解散して間もなく8年
そろそろ部品関係もあやしくなってくるタイミングかもしれない
富士重工のやつも先に落とされたしやっぱり撤退しちゃったのは致命的じゃないかな 西工のアフターサービスは西鉄子会社じゃなかったか
西鉄に西工がウジャウジャいるうちは大丈夫なんじゃないのかな >>741
西工「愛知は元からメンテナンス拠点無いから面倒見きれん」 今日 18:40ごろに南区役所のあたりを市バスの研修車が通過していったけど、夜遅くに研修って何か事故でもやったのか?
運転手と前ドアの椅子に1人、運転手のすぐ後に立って1人、後部座席に2人ほど座ってた >>744
この間、21:00頃に矢場町近くは知ってたから別に普通かと。
研修車はそもそも白ナンバーだから、事故で走らしたとしても営業出来ない。 「夜はミラーとか外が見にくくて恐いです」とかじゃ運転させれんだろ。ちゃんとカリキュラムに則った研修。 29年度係数
全体的に大幅悪化
黒→赤 神宮11、栄17、神宮12、幹鳴子1、藤丘11
赤→黒 名駅24、幹栄2
試験場特需があった平針11すら悪化してる 深夜バスは、あり方を見直すべきかなあと思ったよ。
名古屋の都市構造が変わってしまっているから、深夜1は2往復のうち時刻の早い方は名駅始発に変えるべきかと。 バス増やしても地下鉄を増やしていないという
試験場の話がなくても、今の鶴舞線の休日本数は少な過ぎなんだが
スレ違い悪いけど >>753
緑は野並委託で運転士が流れてきてるのに、緑も委託になったら運転士はどこに行くの?
鳴尾も港開設で運転士減るし
一番ありえるのは御器所委託じゃないの? >>754
通勤費用の増加や在籍している運転士の通勤に配慮する必要あるからな。
港以降しばらく委託は無いと思うが、中川に近い稲西、規模の小さい所で御器所とか勝手に予想。 教習車が栄の噴水南の乗り場から栄18系統の研修で出口を間違えてバックしてた は?
K2が元NS?
ねーねー元NS何番なの?教えて。まるはち交通にそんな事かいてあったのーー?
無知な馬鹿だな笑
一人逮捕された位で委託候補とか考えが低脳。
やっぱマニアは所詮マニアだな 市バス事業の推移を見たが、不思議な点に気づいた。
1960年からのグラフが出ていたが、
・在籍車両は1976年がピークで右肩下がり
・乗車人員も1976年がピークで右肩下がり
・職員数は1969年がピークで右肩下がり
なのに、営業キロは一貫して増加し続けている。
30年前(1988年)との比較でも
乗車人員▲60%、職員数半減、車両数▲30%なのに、営業キロは20%増なんだよね。
この30年間に、6号線開業、4号線開業、3号線の上小田井延伸、名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線の開業があったにせよ
なぜ営業キロだけ伸びるんだ? の疑問が生じるね。
推測だが、30年前のダイヤは、主要幹線の本数が今の2倍くらいあって、系統数は今より少なかったんだろうね。
今より30年前のほうが使いやすかったなあ。 市バスの歴史は、地下鉄開業の度に都心部撤退と郊外開拓の積み重ね
もちろん、地下鉄に移行するような幹線系は高頻度、新たに走る郊外の末端は1時間に1本
並行路線が地下鉄に移行しても、公共施設関連(地域巡回)や出入庫が残ったりして、完全廃止は意外と少ない
なので、営業キロだけが伸び、輸送人員や職員・車両は減る >>766
名古屋市交通局は早く民営化しか!
下記をベースに、各事業社が運賃や路線などを自由に決められるようにしよう!競争こそがアベノミクス貫徹に繋がる!
猪高→東伸運輸
御器所→つばめ交通
如意→あおい交通
浄心&楠→三重交通
稲西→JR東海バス
中川→ナゴヤシップサービス
緑→オーワ
鳴尾→大興タクシー
猪高→豊栄交通
大森&野並→名鉄バス >>769
最近見なくなったけど組合脱退テンプレと同レベルだな。
宛先はってヤツ カレー野郎は脱ニート出来たのだろうか?
今はムショか鉄格子の窓の病院で暮らしてるんだろな。 ここ最近千音寺から飛島まで302号が1車線になってるから高畑14と17の遅れがヤバい
しかもいつの間にか春田駅の信号がバス以外右折禁止になってるし 先日、幹名駅1大曽根行きに乗ったけど 、始発名駅バスターミナルの着車が遅いからどうしたのかな?と思ったら幹名駅2野跡駅→名駅のバスが着たからビックリした。
浄心営業所の守備範囲の広さと走らせ方が凄いと思った 午後16時頃名東区と千種区の境目の打越交差点から
北へ数十メートルの地点で市バスが追突事故
三台の玉突きで先頭は一社行きの市バス
最後方はミニクーパーか
このため一社〜引山が大幅にダイヤが乱れ
名古屋市交通局Twitterに情報なし
↑
仕事しろ! 公式は載っとらん
延珠橋経由一社行きが団子になっとる >>775
春田11様を忘れないで
特に工事の前からよく遅れてた土日の夕方の春田駅行 >>778
市バスが事故起こしたように書くな
778
↑
よく確かめろ! 島井町〜春田1丁目、10時から通行止めになってたが中村12は富田巡回の千音寺荘のルートで来た?
だとしたら先に服部を通ることになるが
春田駅に10分ぐらい遅れてきたのを目撃したが接近情報は吉津から更新されてない 今年は早くも新人の見習い運転士が始まったね
いつも年末くらいなのに >>776
楠も港区役所に上小田井駅とか守備範囲広すぎるだろww
お隣の如意は路線図スカスカだが楠はギッシリ >>792
御器所閉鎖時の港もかなり守備範囲広かったぞ。
果ては南陽行ったり幹線4の副担で池下行ったり85で名大行ったりと走行距離が半端なかった。 >>793
今まで日野一色だった85(金山12)が一晩でいすゞだらけ、それも川崎が多いのには驚いた。 今回もまたいすゞのエルガが来年納車されるがどうして市バスはエルガと同じ顔の日野車を疎遠するんだろう?
確かに全国的に見るとあの顔はエルガのほうが圧倒的で日野車は全体的に少ないのはわかる
(現にお隣の名鉄バスにも少なからず入れてるくらいだし) >>792
楠の栄22副担なんて港分所が出来るまでの暫定措置だろうしそれ以降は元に戻るだろ。 >>796
じゃあ同じ設計の日野車も同じようなもんじゃん
日野車(ブルーリボン)はいすゞ(エルガ)と比べて何があかんかったの?
以前は同じジェイバスでも日野といすゞ両方投入していたのに・・・ 野並も広いよな。栄のバスターミナルにいた車両が翌日には徳重の交通広場に出現したり
とかだもんな。緑なんかせいぜい新瑞や名大までだもんな。神宮前もいかなくなったし。
緑ぐらいだよな?名駅、栄、金山に行かないのは。 >>793
御器所再開後だったかも知れないけど86で妙見町に来てたのも港でしたっけ?
用も無いのに乗りとおしてみて後悔したのは久々だった >>803
港と野並両方で担当していたんじゃなかったかな。
2回ほど乗り通しているけど、車窓に変化があって退屈しなかったよ。 大森のNH-23の方向幕トラブル連発
一番上の空白まで進んでいく >>793
港担当時代の85(現金山12)は
港車庫から名大回送(ちなみに50分)→名大〜金山を2往復→港車庫回送して中休→また名大回送→名大〜金山1往復→港車庫回送入庫
なんてダイヤもあった
また港副担の幹線4(現金山11・16)は金山回送ばかりで、山下通・中根・池下・桜山との回送ダイヤは全て野並が担当した
港には御器所の日野車は入らず、なぜか浄心や如意のいすゞ車を入れていた
だが御器所から系統移管なしの中川や如意に御器所から約20台ずつ日野車が移籍した >>803
86は主担当野並で副担が港。御器所は担当しなかった
その後西半分が名港16になり野並→鳴尾→野並と担当変えがあった >>804 >>807
ありがとう
退屈はしなかったけど乗車時間が長すぎて疲れた >>801 マニアどもマジレスしてやるよ
いすゞ自動車中部株式会社 広域・バス事業本部 760,350,000 落札
三菱ふそうトラック・バス株式会社 825,100,000
愛知日野自動車株式会社 851,000,000
これが入札結果だ。名古屋市のホームページにも出ている。良い悪いじゃないの、わかった?
>>805 幕がずれたら幕連動を切ってリセットボタンを押す、
すると一番上の白幕まで動いてずれを修正する、
それから幕連動スイッチをオンにして起動ボタンで再設定する。以上勉強になった? 市バス乗ろうとした83歳男性 閉まるドアに当たって道路に転倒 頭にケガ 名古屋
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=67985&date=20181118
幹藤丘1 当該NS-80 >>813
3分毎に来るバスに飛び込み乗車
とか⚪ねばいいのに
どうせ無料券、税金だ
生きてるだけで迷惑
運転手がかわいそう 今日のニュース見てなんとなく日デのバス事業の撤退した理由が分かった気がする
ゴーンさえ関わっていなければ今でも新しい日デのバス作ってただろうに・・・ >>817
UDがバス事業撤退したのは、日産との資本関係がなくなってからでは? 御器所分所の市バスが今池交差点で事故
ナンバーが18-22のやつ(吹上11かな) >>798
日野「顔が一緒だとなかなか買って貰えないから顔いじってみた」
ttps://i.imgur.com/B5bhgiT.png 顔も尻も外観は変えんで良い
徹底的な合理化しとけ。
JR東海の電車か汽車かわからん奴みたいに、部品使い回せるようにしとけば良い。
ただ、運転台含め、仕事しやすいように中身を磨いてくれりゃ良いわ。今回のセミオートマ除外は手放しで組合を誉めてやる
ただし、短尺の新車はやめろ。
せっかく入れるなら、ちゃんとした長さの車入れろ。 キュービックにV8積んでた頃はいすゞも魅力有ったんだがなー。
V8にマニュアルとオーバーラップ式ワイパーで、ちょっとだけ観光車を運転してる気分になれた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています