■■■■■名古屋市交通局其之四拾四■■■■■
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前スレ
■■■■■名古屋市交通局其之四拾参■■■■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1509211499/
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured 中川NS-95 98 99 102〜106 171〜177 179 180 237〜244 299 300 (27台)
NH-7〜9 25 28 70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161〜163 188〜197 209〜211 226 233〜238 278〜291 297 298 (57台)
NF-72〜84 (13台)
NN-18 19 38 39 50 51 58 59 (8台)
鳴尾NS-137〜140 256 297 301〜324 326〜353 (58台)
NH-11 264〜271 (9台)
NN-69 70 72 (3台)
緑 NS-63 64 66〜68 107〜111 123 124 178 181〜188 193 194 257〜266 298 354〜360 (41台)
NH-30 76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164〜166 212〜218 243〜252 299 300 (33台)
NF-31〜38 (8台)
NN-6 13 14 56 57 73 (6台)
野並NS-12 13 69〜74 81〜86 100 101 115〜118 141 142 267〜270 361〜366 (32台)
NH-26 78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198〜202 301〜308 (26台)
NN-15〜17 74 (4台) 猪高NS-11 19 75 76 125 126 143〜147 195〜201 271〜280 (28台)
NH-16〜20 80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254〜259 309〜314 (29台)
NF-64〜71 (8台)
NN-23〜25 60 61 71 (6台)
御器NS-10 16 202 203 281〜288 (12台)
NH-14 15 24 83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (14台)
NF-86 87 (2台)
NN-30 31 62 63 (4台)
大森NS-55 77〜80 131〜135 204〜213 289〜296 325 (29台)
NH-12 13 21〜23 74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167〜170 262 263 316〜319 (29台)
NF-88〜97 (10台)
NN-20〜22 26 27 64 65 76 (8台) 中小型
浄心NMS-2・8・9・55・60〜67・74〜76・96/TS-1〜11/TH-1・2
楠 NMS-33〜39・50〜54・79・97〜99
NSF-23・30
如意NMS-1・6・7・21・31・32/NMH-1〜4
NSF-22・24・25
稲西NMS-68〜73/NMH-10〜12/NMF-1・9・10・17・29・30
NSF-19〜21
中川NMS-56〜59・100・101/NMH-5〜9/NMF-5・6・11・21・22・24
NSF-8・26〜28
鳴尾NMS-20・78・81〜90・102〜105/NMH-13〜17/NMF-7・14〜16/NMN-1・7・8
NSF-17・18・29
緑 NMS-22〜24・77・106・107/NMF-27・28/NMN-2・5・6
野並NMS-95/NMH-18/NMF-25/NMN-3・4・9・10
NSF-3・4・6
猪高NMS-25〜30/NMH-19/NMF-3・4・13・18〜20
NSF-5・11〜16
御器NMS-80・91〜94/NMH-20・21/NMF-12・23・26
NSF-1・2
大森NMS-3〜5・10〜19/NMF-2・8
NSF-7・9・10 >>675
新車は全営業所に配置(御器所や楠は配置なしかも)
港分所は楠開所みたいに委託の周辺営業所(今回だと中川や鳴尾)から旧車集めるパターンじゃないかな 昨日、高速の都心環状線走ってたらNH-187来て驚いた。
まるはちにも記述あるが楠〜港回送を高速使ってるのか!
回送時わざわざ金払って高速利用する位なら移管した意味あるの?? 港車庫に行くメンバーの習熟目的なんだろうが、高速が止まったら大変なことになるな。 >>684
楠インターはインターの構造上使えない、黒川を利用しとる。
如意だったら楠インターが使えるが >>682
本町の不手際で、依託が遅れに遅れて、曲の組合からいい加減にしろと叩かれ
とりあえず形だけでも依託作業を「頑張ってやってます」アピールして、批判をかわそうとしているだけ。
でなきゃあんな少数依託、尚且つ無理な回送で、無理矢理やるわけ無い。
金がかかっても批判をかわすためなら無駄をする。体裁を守るため。
本町は何でも言ったこと、約束したこと、調査したりすると言ってもやることが遅すぎだし、使えない。
おっと、乗務員スレの範疇だな ららぽーとや港区役所の近くに高速できてるから
バス路線つくれないかな >>687
三重交通が入りそう
オアシス21→東新町→高速→ららぽーと
逆は錦橋で降りて観光ホテル前と錦通本町に降車停留所 地下鉄あるし、都心の商業地と郊外SC間なんて需要ないだろ。 このスレに出入りするってことは、多かれ少なかれ市バスのヲタなんだろう
それを見込んで問うてみる
「バスで忘れ物したことに気づいて営業所に問い合わせる時、知ってる情報を相手にどこまで伝える?」
かまととモード
栄のセンターに「30分ぐらい前に鳴子北についたバスに傘を置いてきちゃったんですけどどうしましょう?」
ヲタモード
緑営業所に即電話し「16時37分着幹鳴子1のNS-183に傘置いてきちゃったんですけどそちらの車ですよね?車庫にお伺いしてよろしいですか?」
下の情報伝えた方が見つかりやすいけど、印象は悪いよね >>693
真性オタモード
その日のNS-183の運用を調査して最寄りのバス停で待機。NS-183がやってきたら運転士に「車内に傘忘れたので捜します!」と無理矢理乗車して捜索。 あんたどんだけ捻くれてんだよ…
落とし物した時は面倒でもちゃんと営業所へ連絡すれば対応してくれるよ
局番がわかってればより素早い対応ができるかと 対向のバスが左折一時停止するせいで
後続車が来ちゃって
行けるはずの右折が出来なかったよ 名鉄バスは業務命令で一時停止やらされてるんでしょ。 R22鳥見の左折(実質22号の道なり)の一時停止もまだやっているのか>名鉄バス
市バスはやっていないよなぁ・・・ 市バスでも野並車と大森車は中身名鉄バスだから、本体同様に業務命令で一時停止させられてるのでは。 時刻表を調べると栄から黒川へ行くには如意住宅行しか乗れないのか
大我麻町経由の如意車庫前行きは一本も設定されていないなんて・・・ 金曜の早朝に、水主町の交差点を北側(八角堂前方)から西側
(六反方)へ市バスが右折して走っていったけど
あそこを曲がっていくのは初めてみたけど、回送かね? >>702
大森・野並は一時停止やってる。
だから、朝の市役所なんか長久手と大森がやるもんで、矢印が消えた後交差点内立ち往生するバスがおる
浄心と猪高は当然スルーするが
>>704
浄心から東海橋への回送じゃね? >>705
いい加減許してやれよ、市役所左折・・・ 佐川もヤマトも昔は左折停止やってたけど、今はもうやってないけどな。
いつまで時代遅れな事やるんだろ。 >>703
水分橋行きもある
如意車庫行きは全て大我麻町経由だぞ。
41号沿いではないけどな >>709
えー。進めじゃなくて進んでもいいだからなー。 平針11と徳重11は平針運転免許試験場(場内)停車するけど、幹新瑞1と八事11も平針住宅止まりでなく一緒に乗り入れできなかったのかな?
回転場の関係か?
でも運転免許試験場の中にも回転場があるんだが
まるで基幹バスの光が丘と猪高車庫の関係みたいだな >>697
法が許すからって何やってもいいってわけじゃないよね。左折時一旦停止。 車道を走る自転車が悪い
歩道を走ってれば事故は無かった 名鉄バスの一時停止ステッカー
最近更新されて、一段と目立つように 今年度の新車二次購入は半分鳴尾の様だね。4気筒エルガも高速走らせるのが目新しい所か。 つか、鳴尾にそんなに落とす車両あるけ?
大型はNH-11だっけ?あれぐらいじゃねぇの? >>709
普通の青でも一旦停止します。
ご了承ください。 夕方、地下鉄の駅で路線図をゲット
どうでもよさそうな細かいことだが、「敬老バス」は直ってないんだな
ゼンリンさん、交通局営業課さん、次回こそ直してね! >>725
9月4日の午後3時ってのは名古屋で一番暴風雨がキツい時間だった
水滴でぼやけて見落としたのかな >>725
名古屋市交通局は早く民営化しよう
猪高→東伸運輸
御器所→つばめ交通
如意→あおい交通
浄心&楠→三重交通
稲西→JR東海バス
中川→ナゴヤシップサービス
緑→オーワ
鳴尾→大興タクシー
猪高→豊栄交通
大森&野並→名鉄バス >>726
荒子観音のバス停のところの交差点ね。
T字路で、信号がちょっと特殊。
東ゆきが青でも、西行きは赤とか。
一般の車でも間違えて信号無視してしまうね。
前方から来るから、自分側も青と錯覚してしまう。 入札結果出たようだけど
ま た い す ゞ か
ジェイバスだらけで市バスがどんどんつまらなくなっていく・・・
結局市バスはエアロスターは嫌いなのかな? 納車シミュレーション
浄心NS-38 39 50 54 56 57 97 148〜152 214 215 224〜226 367 368 (19台)
NH-68 69 86 87 106 107 124 125 141〜144 221 227 228 253 272 (17台)
楠 NS-91〜93 112〜114 121 122 162〜164 216〜219 369 (16台)
NH-159 160 171 172 185〜187 203 204 (9台)
如意NS-33〜37 51〜53 94 96 119 120 165〜168 189〜192 227〜236 370〜372 (33台)
NH-66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180〜184 208 229〜232 273〜277 (27台)
中川NS-95 98 99 102〜106 169〜177 179 180 237〜244 299 300 373〜377 (34台)
NH-70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161〜163 188〜197 209〜211 226 233〜238 278〜291 297 298 (52台)
稲西NS-31 32 58〜62 87〜90 127〜130 136 153〜161 220〜223 378〜380 (43台)
NH-72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173〜175 205〜207 239〜242 292〜296 (25台)
鳴尾NS-137〜140 256 297 301〜324 326〜353 381 (59台)
NH-264〜271 (8台)
緑 NS-63 64 66〜68 107〜111 123 124 178 181〜188 193 194 257〜266 298 354〜360 382(42台)
NH-76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164〜166 212〜218 243〜252 299 300 (32台)
野並NS-69〜74 81〜86 100 101 115〜118 141 142 267〜270 361〜366 383〜385 (33台)
NH-78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198〜202 301〜308 (25台)
猪高NS-75 76 125 126 143〜147 195〜201 271〜280 386〜392 (33台)
NH-80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254〜259 309〜314 (24台)
御器NS-202 203 281〜288 393〜397 (15台)
NH-83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (11台)
大森NS-55 77〜80 131〜135 204〜213 289〜296 325 398〜402 (34台)
NH-74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167〜170 262 263 316〜319 (24台) 今回はフェアな落札の結果だから仕方ない
古い蛙か消えて新しい蛙に入れ替わるだけだし
ふそうは2番手になるまで粘った これだけお膳立てしてもらって落とせなかったんじゃどうしよもない
いすゞは中型ほぼ独占なのも強いな
あとは条件に6気筒エンジンとか指定されない限りふそうに勝ち目は無い 新車二次購入の基幹対応の一般色と高速系統用と合わせて3台ってことは今在籍している鳴尾のNN69〜NN72はどこかへ転属される可能性が高いってことか
どこへ転属されるんだろ? 浄心NS-38 39 50 54 56 57 97 148〜152 214 215 224〜226 367 368 (19台)
NH-68 69 86 87 106 107 124 125 141〜144 221 227 228 253 272 (17台)
楠 NS-91〜93 112〜114 121 122 162〜164 169 170 216〜219 369 (18台)
NH-159 160 171 172 185〜187 203 204 (9台)
如意NS-33〜37 51〜53 94 96 119 120 165〜168 189〜192 227〜236 370〜372 (33台)
NH-66 67 82 88 89 108 109 126 127 145 146 158 180〜184 208 229〜232 273〜277 (27台)
中川NS-95 98 99 102〜106 171〜177 179 180 237〜244 299 300 373〜377 (32台)
NH-70 71 90 91 110 111 115 118 128 129 147 148 157 161〜163 188〜197 209〜211 226 233〜238 278〜291 297 298 (52台)
稲西NS-31 32 58〜62 87〜90 127〜130 136 153〜161 220〜223 378〜380 (43台)
NH-72 73 92 93 112 113 130 131 149 150 173〜175 205〜207 239〜242 292〜296 (25台)
鳴尾NS-137〜140 256 297 301〜324 326〜353 381 (59台)
NH-264〜271 (8台)
緑 NS-63 64 66〜68 107〜111 123 124 178 181〜188 193 194 257〜266 298 354〜360 382 383 (43台)
NH-76 77 96 97 116 117 133 134 151 152 164〜166 212〜218 243〜252 299 300 (32台)
野並NS-69〜74 81〜86 100 101 115〜118 141 142 267〜270 361〜366 384〜386 (33台)
NH-78 79 98 99 119 132 135 136 153 154 176 177 198〜202 301〜308 (25台)
猪高NS-75 76 125 126 143〜147 195〜201 271〜280 387〜393 (33台)
NH-80 81 100 101 120 121 137 138 178 179 222 223 254〜259 309〜314 (24台)
御器NS-202 203 281〜288 394〜398 (15台)
NH-83 102 103 114 219 220 224 225 260 261 315 (11台)
大森NS-55 77〜80 131〜135 204〜213 289〜296 325 399〜403 (34台)
NH-74 75 84 85 94 95 104 105 122 123 139 140 155 156 167〜170 262 263 316〜319 (24台) いすゞは11年度から8年越しの連勝中
ところで次の大型の入れ替えっていつなのか
次の対象はNN前期だけどまだまだ動きそうだし 00 51
01 40
02 40
03 40
04 40
05 62
06 140
07 140
08 140
09 119
10 104
11 77
12 2
13
14
15
16
17
18 4発になってからの新車、WBは変わらないとはいえ、短尺に変更。
一般路線用は問題無いにしろ、過去の基幹バスやじゅんかん(幹線バス)
高速車のように基幹と高速車だけでも長尺にすれば良かったのに。 NN-58がお絵かきって、NNは全車予定より早く落とすってことか? >>737
ラッシュ対応座席とかも入れないから何とも思ってないんじゃないかな 西工NNは製造工場が解散して間もなく8年
そろそろ部品関係もあやしくなってくるタイミングかもしれない
富士重工のやつも先に落とされたしやっぱり撤退しちゃったのは致命的じゃないかな 西工のアフターサービスは西鉄子会社じゃなかったか
西鉄に西工がウジャウジャいるうちは大丈夫なんじゃないのかな >>741
西工「愛知は元からメンテナンス拠点無いから面倒見きれん」 今日 18:40ごろに南区役所のあたりを市バスの研修車が通過していったけど、夜遅くに研修って何か事故でもやったのか?
運転手と前ドアの椅子に1人、運転手のすぐ後に立って1人、後部座席に2人ほど座ってた >>744
この間、21:00頃に矢場町近くは知ってたから別に普通かと。
研修車はそもそも白ナンバーだから、事故で走らしたとしても営業出来ない。 「夜はミラーとか外が見にくくて恐いです」とかじゃ運転させれんだろ。ちゃんとカリキュラムに則った研修。 29年度係数
全体的に大幅悪化
黒→赤 神宮11、栄17、神宮12、幹鳴子1、藤丘11
赤→黒 名駅24、幹栄2
試験場特需があった平針11すら悪化してる 深夜バスは、あり方を見直すべきかなあと思ったよ。
名古屋の都市構造が変わってしまっているから、深夜1は2往復のうち時刻の早い方は名駅始発に変えるべきかと。 バス増やしても地下鉄を増やしていないという
試験場の話がなくても、今の鶴舞線の休日本数は少な過ぎなんだが
スレ違い悪いけど >>753
緑は野並委託で運転士が流れてきてるのに、緑も委託になったら運転士はどこに行くの?
鳴尾も港開設で運転士減るし
一番ありえるのは御器所委託じゃないの? >>754
通勤費用の増加や在籍している運転士の通勤に配慮する必要あるからな。
港以降しばらく委託は無いと思うが、中川に近い稲西、規模の小さい所で御器所とか勝手に予想。 教習車が栄の噴水南の乗り場から栄18系統の研修で出口を間違えてバックしてた は?
K2が元NS?
ねーねー元NS何番なの?教えて。まるはち交通にそんな事かいてあったのーー?
無知な馬鹿だな笑
一人逮捕された位で委託候補とか考えが低脳。
やっぱマニアは所詮マニアだな 市バス事業の推移を見たが、不思議な点に気づいた。
1960年からのグラフが出ていたが、
・在籍車両は1976年がピークで右肩下がり
・乗車人員も1976年がピークで右肩下がり
・職員数は1969年がピークで右肩下がり
なのに、営業キロは一貫して増加し続けている。
30年前(1988年)との比較でも
乗車人員▲60%、職員数半減、車両数▲30%なのに、営業キロは20%増なんだよね。
この30年間に、6号線開業、4号線開業、3号線の上小田井延伸、名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線の開業があったにせよ
なぜ営業キロだけ伸びるんだ? の疑問が生じるね。
推測だが、30年前のダイヤは、主要幹線の本数が今の2倍くらいあって、系統数は今より少なかったんだろうね。
今より30年前のほうが使いやすかったなあ。 市バスの歴史は、地下鉄開業の度に都心部撤退と郊外開拓の積み重ね
もちろん、地下鉄に移行するような幹線系は高頻度、新たに走る郊外の末端は1時間に1本
並行路線が地下鉄に移行しても、公共施設関連(地域巡回)や出入庫が残ったりして、完全廃止は意外と少ない
なので、営業キロだけが伸び、輸送人員や職員・車両は減る >>766
名古屋市交通局は早く民営化しか!
下記をベースに、各事業社が運賃や路線などを自由に決められるようにしよう!競争こそがアベノミクス貫徹に繋がる!
猪高→東伸運輸
御器所→つばめ交通
如意→あおい交通
浄心&楠→三重交通
稲西→JR東海バス
中川→ナゴヤシップサービス
緑→オーワ
鳴尾→大興タクシー
猪高→豊栄交通
大森&野並→名鉄バス >>769
最近見なくなったけど組合脱退テンプレと同レベルだな。
宛先はってヤツ カレー野郎は脱ニート出来たのだろうか?
今はムショか鉄格子の窓の病院で暮らしてるんだろな。 ここ最近千音寺から飛島まで302号が1車線になってるから高畑14と17の遅れがヤバい
しかもいつの間にか春田駅の信号がバス以外右折禁止になってるし 先日、幹名駅1大曽根行きに乗ったけど 、始発名駅バスターミナルの着車が遅いからどうしたのかな?と思ったら幹名駅2野跡駅→名駅のバスが着たからビックリした。
浄心営業所の守備範囲の広さと走らせ方が凄いと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています