■■■■■名古屋市交通局其之四拾四■■■■■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:none←1行目にコレ
前スレ
■■■■■名古屋市交通局其之四拾参■■■■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1509211499/
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured >>564
いすゞに勝たせたいならAMT指定にするよ
今回は大型はAMTorATじゃなくてAT限定だから、
可能な限りふそうに忖度した出来レース >>568
オタはこれだから。
セミオートマが現場でどんだけ嫌われてるのか知らんからそういう事を言うんだろう。
あまりのセミオートマの出来の悪さに、先行導入した鳴尾からは「これは絶対にダメだわ!」という話になって、組合でも問題化。
坂の多い胃高、見鳥に入れると車内事故の原因になるという話にまでなった。
しかし、ここの本町のアホさ加減はご存じの通りで、現場の意見を完全無視。セミオートマのプログラムを改善したという理由(ホントは値段が安いから)二次車を大量に導入した。
これに対し、組合が声をあげたわけ。
現場を全く理解せず、乗務員のことなんて屁にも思わないアホ本町ですら、これは問題だ、ということになった。
入札値だけで考えたらセミオートマになるのは決まっている。
だが、余りの不評で、「セミオートマ排除ありき」ということになった。だからATになった。
フソウ優遇でも忖度でもなんでもない。
セミオートマでなければ何でも良い。
フソウは安くしないと今まで通り、ISUZUか日野だよ
オタの妄想は本当に困る >>569
申し訳ありませんでした
もうレスはしません >>570
はあ???はあ????はあ???????
そんな口先だけの謝罪で刺さるかバカ!!
だから俺らはオタは許せねえんだよ
オマエみたいなやつは永久乗車拒否の刑だからな もう一度言う
俺ら車いすとか○介さんにはプロとして出来る限り優しくしてるよ
でもヲタは断じて許さない。乗車拒否してやるから営業所に苦情でもなんでも入れろ
俺らが命削って転がしてるバスを趣味と考えるヲタは乗る資格ねえんだよ
こっちにも客を選ばせてくれ なんで車いす、敬老、池沼に対しても一貫して神対応を貫く俺ら運転士が
ヲタに対してはこれだけガチになって怒ってるか分かるか?
誰が教えるかバーカ!てめえの胸に手当てて考えろ >>570
ええで、気にするな
内情がわからないのは普通のこった
ここの現場の人は口は厳しいが、必ず何かしら情報くれるからな
ぶっきらぼうの親切なおっさんだと思ってくれ >>572
気持ちは分かるが、まあ落ち着けよ
福祉をおもちゃとして使ってる奴と
メチャクチャ高圧的な車椅子、回りの迷惑を気にしない(考えが及ばない)異臭が凄いやつ
それら以外ならまあ気にはしない
マニアでも、物凄く気を使って迷惑にならないようにしているやつは助かる。
全く迷惑をかけても気にしないやつは閉口だが >>574
同志さんよ、そんな甘い対応したらつけあがるよ
ヲタには徹底的にボコボコにしてやらないと現場で同じこと繰り返すぞ
ヲタ的で車種とか路線名とかつぶやかれてもいいの?
俺らが死ぬ気で転がしてる鉄の塊は商売道具であって
お前らの趣味の満たす対象じゃねえってことを
>>669だけじゃなく、このスレの住人全員頭に叩き込めや!マジで 「今日はえぬえふひゃくよんか…」って聞こえよがしにつぶやかれてみ
市バスをヲタ目線で見る趣味の芽はこういうところできちんと摘んでおくべき 内心F入れてほしい
パワーもあるらしいし、車長もある。
と、現場から >>577
一時、苦情マニアってのが複数人いた時代に比べたらましになったけどな(笑) 事業者ごとの細かいぎ装が有るのに路線バスって思ったより短納期なんだな。これからの入札で年度末までに数十台って。 徳重にいるメガネのオタはいかんな。運転士の顔をジロジロ見て来やがる。
頭下げたり会釈したりしろよ。コミュ障オタめ。 >>580
いすゞなら前年度の実績があるので、設計はできているから契約後すぐに部品発注に取りかかれる。ふそうは現行モデルでの設計実績が無いのでそれを考えるとこの納期でこの台数は厳しい。 >>3見てるとNNはよく名古屋高速運用に就くのはよく見られるがなんでシートベルトが無いの?
かつて高速予備車として存在していたBRCですらもシートベルト取り付けてあったのに・・・・ 名古屋高速は法律上は自動車専用道だからねぇ
昔に無知な某マスコミ様がシートベルトの件で大騒ぎしてたの思い出したわ >>582
それじゃあもうこの時点で事実上いすゞに決定って事か? >>583
三交のイオン茶屋行くやつもベルト無かったはず 路線バスが異様に発達している福岡県は都市高速を経由する一般路線バスが結構走っているのだが
確かにシートベルトとか無かったし立席OKだったな 既存の港区役所のバス停のうち
ひとつだけららぽーと内に移動か 基幹1の新車に初めて乗った
鶴舞公園前の案内、LCDは鶴舞線とJR線乗り換えとなっているのに、放送の方は旧来の地下鉄のみ
名鉄堀田も名鉄線乗り換えはLCDのみ
交通局ってなんかいつも手抜きだなあ あ〜あ
乗り場変更か
ららぽーと帰りは便利だがドンキからバス停が離れたな
区役所からが遠くになったわ
でも降り場は変わらずなのか? 中川車庫〜港区役所の出入庫も本数変わってないし、今日現在栄22のバス停も「中川営業所」表記。
やっぱり港委託するの延期? 港区役所って、駅とバス停離れすぎだと地図見るたびに思うわ。
区役所の前の側道のところにバス停追加できないのかな? >>596
8月末に現地見に行ったけど基礎工事しか進んでなかった 新車情報見てると「大型の二次購入分の入札公告」とあったけど、まだ二回目の大型車の置き換えあるんか・・・
一体大型のどのバスをを置き換えるというのだ? 1000両いるんだから、20年使うとしても毎年50両は置き換えないと更新追いつかなくなるで。 少なくとも国土交通省から標準仕様の認定貰っていないバスは順次廃車していくんだろうね
大型幕車が全廃すると次は初期エルガミオと三菱ふそうの中型小型の廃車が始まる 駅名は港区役所て言うより港図書館て言った方が良いだろ?
入口前にエレベーターホールあるし階段は隣だし
一応、歩けば区役所あるが知らない奴は図書館に入てそうて流石に居ないか 置き換え対象
浄心 NS-15 NH-29(2)
楠 NS-14(1)
如意NS-8 9 NH-27(3)
稲西NS-17 18 NH-10(3)
中川NH-7〜9 25 28(5)
鳴尾NH-11(1)
緑 NH-30 NN-6(2)
野並NS-12 13 NH-26(3)
猪高NS-11 19 NH-16〜20(7)
御器NS-10 16 NH-14 15 24(5)
大森NH-12 13 21〜23(5)
ぴったり37。後期の6台は純増のもよう >>601
幕車全廃だと楠巡回どうなるんだろう?未だに幕車の固定が続いているし >>600
約1000台を18年周期で更新するから平均すれば年60台弱だが、現実は車齢が極端に偏っているな
確か、2006〜2011年度の6年間で720台入れたのか?
その前後が少ない 乗り場変更といえば、栄の噴水南のバス停乗り場をオアシス21の駐輪場あたりに移転する話はどうなったんだろう?
集約するんじゃなかったっけ? >>609
今、一生懸命工事やってるよ
by 大有建設 いりなか付近で交通事故の為、八事12、栄18が20分以上遅れ >>609
基幹1の所要台数があと2台増えそう・・・ 今日国旗を飾ってるバスと飾ってないバスに分かれてたんだけど、祝日と認識されてないのか? >>602
市バス港区役所は地下鉄港区役所から離れていて、市バスの方が役所に近い
これは分かる
しかし、別にもっと公園に近いバス停がありながら、地下鉄中村公園に乗り換えれるという理由で中村公園と名乗っているのはダメだろう
今すぐ地下鉄中村公園に改称すべきだと思うが、名鉄が許さないのかね 案内放送で乗り換え案内が流れるんだし、普通に「駅」を付けるだけでいいんじゃないの
名鉄の最寄りバス停もそろそろ「駅」を付けろよ
その路線を普段から使ってる人にはいいかもしれんが、初めて使う人にとってあまりにも不親切すぎるわ 地下鉄で三文字も使う
無駄すぎる
地下鉄徳重・地下鉄原
ってなんじゃない?
限りあるLED表示板が6文字も埋まっとるがや 堀田のように離れているなら地下鉄堀田、名鉄堀田でいいんだけど、他は名駅と同様に○○駅表記にしてもらいたいもんだね。
バス停改称費用に金かかるってことで結局名前統一しないのかもだが。 >>622
地下鉄〇〇と付くバス停
東山線は3駅のバス停(地下鉄岩塚、地下鉄八田、地下鉄高畑)
鶴舞線は3駅のバス停(地下鉄植田、地下鉄原、地下鉄平針)
名城線は2駅のバス停(地下鉄自由ヶ丘、地下鉄堀田)
桜通線が一番多く5駅のバス停(地下鉄吹上、地下鉄鳴子北、地下鉄相生山、地下鉄神沢、地下鉄徳重)
地下鉄堀田だけは名鉄堀田と区別するために分けたと思う(八田も近鉄とJRがあるので同様)
地下鉄自由ヶ丘の「自由ヶ丘」もよくありがちだから「地下鉄」を付けたかな?
「吹上」は名古屋高速の吹上とかあるから「地下鉄」を付けた? 昔は方向幕やバス停の地下鉄〇〇の文字の地下鉄が一回り小さかった
見やすかったのに何でやめちゃったのか 東京メトロには、地下鉄の駅なのに、
「地下鉄成増」「地下鉄赤塚」なんてのがあるのな 貸切登録車の代替は新車の一部にベルト&サボ付きを入れるのかなァ? >>626
もう貸切登録車自体をこの機会に廃止するんじゃね? 地下鉄植田、地下鉄原、地下鉄平針は、植田、原、平針バス停と区別する必要があったという歴史的経緯があるから仕方がない >>623
それぞれの街の、元々の中心地から離れた場所に地下鉄駅が出来た場合、
地下鉄駅の駅名と元々の街の中心地を区別する意味で「地下鉄」をつけたんじゃないかな。
バス停はあったが、その街の名前のバス停があったかどうかは不明だが。
岩塚・・・街の中心はずっと西
八田・・・やや西、元の国鉄八田駅前あたり
高畑・・・割と近いが、やや南〜南東へずれる
植田・・・駅の西〜北西
原・・・ずっと南
平針・・・駅の南の段丘上、
自由が丘・・・現千種台中学校あたり、千種台中学校バス停が元の自由ヶ丘バス停
吹上・・・吹上バス停あり、吹上ホールのあたりが元々の吹上
他にも地下鉄に限らずこういう事例はあるんじゃないかな。 名古屋市じゃないのに名古屋市バスの停留所を保有しているのは豊明市の藤田保健衛生大学病院と豊山町の北部市場のみか 名古屋市外の市バス停は他に
長久手市の猪高緑地(愛知淑徳大学)
日進市の梅森台1・梅森台3
清須市の古城
があるよ
あと「藤田保健衛生大学病院」は10/10から「藤田医科大学病院」へ改称される >>631
高蔵寺(春日井市 志段味巡回、ゆとりーとライン)
印場駅(尾張旭市 藤丘11、曽根11、志段味巡回、出入庫(森、藤))
も名古屋市郊外だな >>634
基幹2の終点四軒家も実は尾張旭市内になる
栄行きバス停は守山区。向野田の南行きも尾張旭市じゃないか? 四軒家の交差点からチョロっと北に行ったらもう尾張旭市だよね。
基幹2終点のバス停は歩道も狭い。 藤丘12 庄中向 瑞鳳橋 庄中天王 鳥居 印場 旭桜ケ丘 以上尾張旭市 路線図を見れば、各所で市外にハミ出しているのが一目で分かる >>638
これかttps://www.kotsu.city.nagoya.jp/pdf/bus/rosenzu/rosenzu_5.pdf 千種区民,守山区民まつりお絵かきバス
台風でほぼ絶望的
特に守山は毎年流れてるイメージがある >>640
絶望的、というか昨日の夕方の時点で中止が決定ですよ。元気まつり守山 10月版の路線図を作ったんだな
今回、路線図に表れる変化は藤田ぐらい?
ペラ紙を挟むだけで済むような気もするが >>643
デザイン的に70年代末期か80年代製かな? 大曽根から名鉄バスの瀬戸方面はいつまで走ってたっけ?
瀬戸線の栄乗り入れ後もしばらく残ってたのかな 港区役所のバス停、運用がかなり無理無理だな。
2番(路上)が始発になってる系統も、
始発停留所をららぽーと内に移すべき。
(参考は南陽交通広場) >>648
90年には既に大曽根から瀬戸行く奴は無かったみたい。
ttps://ameblo.jp/inurosan/entry-10519576796.html 小幡・印場経由の長久手車庫っていつまでだったんだろう。 名鉄バスの東名古屋病院の元バス停、今は名古屋市交通局の市バス「幹本郷1」の平針方面のバス停になってるね
日進市の巡回バス「くるりんバス」のバス停もある 市バスもゆとりも休んでいいよ。
明日からいつも通り走るんだろうし。 名駅19と栄22、楠に担当変更。
楠の路線図がカオス過ぎる >>657
エエエエエエ
これ中川→楠に厩舎移動しないと賄えないよね まるはちにも記述あるよ
当分中川の栄22残るが、楠から港の回送もある
NMS-99も楠に異動した 俺の気のせいかもしれないが、ここ数週間楠の車両で栄22の教習してたから不思議に思ってたけど
こういうことだったのね >>660
気のせいではなく、実際に研修してた。確かNH-181
楠の路線図見ると平田住宅・桜山・茶屋ヶ坂に港区役所、訳分からん事になっている >>662
ごめん、NH-187が研修車だ。181は如意だ ここ数日市バス接近情報が読み込み中のままで使い物にならないんだけど俺だけ?
4G回線でもWi-Fiでも2台のiPhoneでも同じ現象 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています