■■■■■名古屋市交通局其之四拾四■■■■■
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前スレ
■■■■■名古屋市交通局其之四拾参■■■■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1509211499/
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured manacaに印字するなら有りかと。
現に東京の地下鉄の一日券はPASMOに印字してるし。 >>305
名古屋市科学館では利用している人をちょくちょく見る
ちなみに1割引な 食事も値引きとかあるから
矢場とんグッズは貰ったことないな マナカに載せるとドニチエコ代600円とデポジット500円計1100円払うのね。
使用したあとでデポジット回収したマナカごみはどうするの?再利用するの? >>310
ってことはタイムズクラブのICカードでもいいのか ドニチエコ利用者全てがマナカを持っている名古屋人とは限らないでしょうし。
名古屋人全てがマナカを持っているとも限らない。
他都道府県民が利用するかもしれない。 そんなの併存させればいいだろ。
一日券がICだけとか極論も過ぎる IC専用にすれば、使い回しは防げるのか
夕方頃に券売機付近に放置されていたり、声掛けられて一日券貰ったり、みたいな
もちろん、別の問題も発生するが 使い回しによる損失と、IC専用にすることによる逸失機会のどちらがでかいか考えたほうがいい >>312
> ドニチエコ利用者全てがマナカを持っている名古屋人とは限らないでしょうし。
> 名古屋人全てがマナカを持っているとも限らない。
多分、名古屋市民に関しては、全部持ってるとまではいかなくてもかなり所有率は高い。
これが名古屋市を一歩出るとわからないけど。
> 他都道府県民が利用するかもしれない。
そういえば、都バスのIC一日乗車券はPASMOとSuicaにしか載せられないんだよな。他のICは対象外。
露骨だなあと思うけど。 遅レスだけどスマン
>>180-182
なるほど、風俗の宣伝だったのか
そら高収入だわ
あの宣伝カーって今日は栄付近で見たけどおそらく宣伝の拠点は上前津〜栄あたりが多く見られて金山駅や名古屋駅周辺ではあまり見ないんだな 小牧線味鋺〜上飯田間、10月から敬老パスの利用で後日銀行振込みで運賃返還だってよ
ソースは広報なごやにて、また面倒な方法取ったなww >>318
後日利用実績に応じて返還だから、名鉄は普通に運賃取れるし自動改札機を改修する必要もない。
敬老パス、福祉パスは健康福祉局の発行だから、交通局の手間も特に増えないんじゃないの。
まあ、現場職員に上飯田〜味鋺の償還ルール云々の解説は求められるだろうが。 新エルガ(赤ステッカー)に欠陥発見
エアコンの吹き出し口が座席と合っていない
運転席後ろとか吹き出し口を調節しても顔に風が来ない >>319
また市バス運転士や地下鉄・名鉄駅員さんに問い合わせ来るで
そもそも共○党の某議員さん曰く「バス廃止になり負担が増えた」と書いてあったが
実際は幹栄1の味鋺東行きが廃止になったのみ
代わりでは無いが上飯田〜味鋺小北間は現在でも毎時4本昼間確保されており、
かつ水分橋転回場から始発の栄・黒川行きがいる訳で、優遇はされている 一昨日の日曜、21時か22時ごろに家(マンション)にいたら
突然結構大きい騒音が聞こえてきたから何事かと外を見たら、
マンション前の道路で信号待ちをしてた市バスのエンジンあたりから音がしてた。
信号が青になってアクセル踏んだら、
今までとは別のデカい音を一発かましたあと加速し静かになった。
で、その先にあるバス停に停まったらまた大きな音がし始めた。
エンジンの不調なんだろうが
停まるたびこの音まき散らしたままずっと運行してたのかな? それDPD の自動再生中で異常じゃないよ
結構ビックリするよねアレ 軽油ぶっかけて燃やすんですよ
この軽油ぶっかけるってのがポイント
エコドライブしても結局これな >>328
そうなんですか、軽油混ぜて燃やすんだ。環境負荷になって意味がない気がします。
一般家庭や事業所から出る可燃ごみと一緒に燃やした方が良いのでは、と思います。 あと数年したら中型も大型も確実に90%近くはジェイバスだらけになってしまうんか
なんかつまらなくなってしまうな(しかもいすゞばっか入札されるし・・・)
なんで三菱ふそうと日野は入札しないのかなあ
新型エアロスターと新型エアロミディの市バス仕様とか見てみたいのに・・・ 交通局の入札条件がAMTだから
ふそうだって交通局のために車を作ってるわけではないから、わざわざ特別仕様でMTやAMTの車を造る事は無い
バス会社って今は貸切車の生産で忙しいみたいだからミッションの追加もないだろうね
モデルチェンジはまだまだ先だろうし、交通局が入札条件変えない限りあり得ない話 >>333
その条件がふそう排除のためにわざわざいれてる予感 >>335
日野もジェイバスで同じ仕様で作られてるんだから日野も入札したらいいのに・・・と思ったけど全国的に調べたらあの顔は日野よりいすゞのほうが圧倒的か >>335
一番安いのは否定せんが、新型は一番使いにくいぞ。
変速クソだし、アイドリングストップは面倒だし、4発の振動鬱陶しいし、メーター無駄に160km/hまで切ってあるからただてさえ小径メーターなのに文字まで小さくなって見にくい、全て2トン車品質のコストダウンの塊みたいな車。
鳴尾はほぼ毎日あんなの乗せられてよく我慢しとるなと感心する。 ここがダメだよ新エルガ
・座席数が減った
・エアコン吹き出し口と座席が合ってない
・天井が高いからか車イススペースの4席はエアコン吹き出し口に手が届きにくい
・運転席裏の席の荷物置きスペースがない
ここが良い新エルガ
・車イス用スロープが出し入れしやすい 三菱買っても今はオタ席は無いのか?三菱は窓開けても財布落ちていかないのがいいな。サスも柔らか目で腰痛持ちには有難い。 >>344
あるよ
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/content/dam/core/image/lineup/exec/aero_star/17mp/17MP_nonstep_Fr_contentspagethumb.png マニュアル4速発進が超楽だと言われたがやり方よくわからん。クラッチ傷めるのは知らない事に。 >>351
マニュアルじゃなくてAMTで4〜6速発進やれるらしいんだ。4速発進が変速ショックもなくちょうど良い感じの加速になるらしい。
4速〜6速発進やるにはコツが要るらしいが練習出来る程当たらない。 >>352
少しアクセル踏むと勝手にシフトダウンしやがるから
無理やろ。本庁のゴミがクソみたいなAMT
買うのは一度もバスに乗ったことない
決定的な証拠だわな >>349>>353
まるで安物買いの○失いですな。
あれで、18年使うのか?
早くAMT縛りが無くなればいいのに。 ってか組合はオートマ要求出してるのか?
若年廃止で手柄みたいな書き方だが、国の方針に沿っただけで勝ち取りではない。
手厚い補償を得れたならそこで初めて勝ち取りだ。 AMT3速発進のワザだろ?あれちょうどいいよ
4までは上げれないから4〜6ってのは嘘だと思う >>356
3速発進して4速に上げたい所でオート側にしてベタ踏みすると息継ぎ無くいい加速出来るね。
いつもやってる。 ゆとりーとラインのバスは市バスと違ってカーナビ静かだなと思った。
付いてるかどうかよくわからんけど。 >>358
ゆとりーとメーグル(除くNS-38・39)は誘導装置付いてないよ
ゆとりーとのあれは高架区間の通過時刻表示や運行データ絡みだった気が? 落成から廃車までひたすら同じコースしか走らないゆとりーと車にナビなんかいらないからな AMT4速〜6速発進の裏技聞いてきた。任意のギア段の所でマニュアルモードの+側に押し続けると止まってもそのギア段で固定されるらしい。ただ開扉でニュートラルにすると解除になるので、信号待ちか乗車のみの発進にしか使えないそう。
誰かやったら教えてちょ。 ノーマルモードでたまに3速から5速に入る事があるがどうやったらできるんかね? >>363
思いっきりフル加速で発車すると、たまに引っ張り過ぎて3から5に飛ぶ事有った様な。 >>362
同じギアでも副変速機があるのかハイロー切り替わる時がある。
左折とかで3速で回転が落ちると2速に変わらず回転数があがる。
たぶんそこで2速に落とすとガックンと大ショックになるからそういう機構になってると思う。
もしその機構が無くてそのまま3速で加速すると、パワーバンド外れてるから超トロイ加速になる。
皆が酷使するからメーカーの想定耐久年数まで絶対にもたんだろな。 初期導入は仕方ないにしてもATに切り替えずに今年も入れるとか本町アホだろ。
安物買いの銭失い。 >>368
なんかNSFの廃車時に小型バス指定してきたら絶対同じこと言いそうだな
賄賂とか以前にそういう仕様を用意しないメーカーの怠慢だっての
そして向こうも商売だから割りに合わないものは作らない NSFとか長身デブには拷問だわ
シート一番下げてもヒザあたるし
ハンドルまわせんし腹にあたるし
ボタン位置が変だし
150センチ以下のホビット用だわ 今日乗り合わせたお姉さん、
つり革握る前にマイ消毒液手にかけて軍手で握ってたわ
運転士さんが「座って〜」と案内しても「潔癖で無理です」の一言。凄いわ この前、名古屋発の飛行機乗ったらシートベルト着用サイン出て着陸体制中なのにジジイが後方に歩いてったわ。CAが大声で制止しても戻らず、後ろの方まで歩いていった。ジジイが飛んでって巻き込まれたらたまったもんじゃないわ。
海外なら逮捕や拘束されるだろ?
さすが名古屋の汚老人は違うわ。 NS-339が豪快に事故った模様で、昨日牽引されて氷室交差点を北へ向かって行った 将来的に今残存しているエアロミディの置き換えに日野ポンチョ入れても問題無いよね?
使える路線ったら巡回系統が使えると思うが・・・ >>366
横領で懲戒免職にしなかったのは武士の情けか ポンチョって今や各地のコミュニティバスで欠かせない存在になってるけどここ最近では名鉄バスや三重交通の路線でも導入してるよね?
だから名古屋市交通局でも導入しても問題ないんじゃない?
なぜエアロミディの置き換えかと言うと確か定員数は同じか近いような気がしたから・・・ 浄心、三交撤退ってマジな話??
三交スレに何個か話題あるが >>385
公営交通の委託は有期契約だから、更新時期が来たから再募集の告知をした
通常の過程に過ぎないのだが、2ちゃんらしく話を想像で膨らました奴が出てきていきなり撤退話になっただけ
まともに取り合わないように ポンチョじゃないと具合悪いのって名東巡回ぐらいじゃね? >>389
ポンチョ使うならエルガミオでも大して変わらん気がする。ポンチョって意外にホイールベース長いから。
もしくは、昭和の時代みたいにマイクロバスのローザ路線仕様入れちゃうとか >>376
乗るな
降ろせ
そいつの体も皆細菌、汚れ、寄生虫、排泄物はあるし、二酸化炭素も出す
そんなことも分からん精神的患者は、公共交通に乗るな
いや、社会生活に参加するな >>365
持つわけ無い
だって4リッターだら? ツインターボで無理やり下と上のパワー絞り出してるんだから
あんな危ないバスをいつまでも導入するバカ組織は曲位のもんだわ
絶えず見直し改善するなら、セミオートマやめろ。心労がすごいんだわあれ。
労働環境かいぜんしろ 名駅BT、ガラリの設置工事するらしいがガラリて何?6乗り場の辺り
どうせならエアコン入れてくれよ!マジであそこ蒸し風呂だぞ。
4・5乗り場の乗客はキッテで涼めるから良いが名駅15や基幹は地獄 昔の柵だけターミナルのまんまの思考で設計したんやろ
風が抜けない今の作りでエアコンがないのは大失敗
送風機くらい設置しろよと 名駅BTにエアコンは金かかるだろうが、最低送風機は有っても良いよな。 そもそも何で名駅BTエアコン付けなかったんだろう?
どっかのサイトに記述(現在削除済み)にあったが、
名駅はビルの管理はJR。あそこを使う事業者は交通局だが、実質殆どの路線が三重交通。
複雑過ぎる >>397
バスヲタやホームレスを長居させないため
真冬でも暖房なかった ミッドランド前、名古屋大学方面も停めろよ
なんで廃止したのか 深い理由なんてないかと
ただミスしただけだと思うよ みなとまつりやったな
このくそ暑いなか御苦労様やわ 市民会館裏にゲテモノノンステNFが回送表示で停まってた。貸切りバスの模様。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています