■■■■■名古屋市交通局其之四拾四■■■■■
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前スレ
■■■■■名古屋市交通局其之四拾参■■■■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1509211499/
VIPQ2_EXTDAT: checked:none:1000:512:----: EXT was configured >>228
ボタンのランプは降車扉が開くと消えるようになっている。 なるほど、基幹1は一般系統と乗り降り同じだから一般車にステッカー貼るだけで済むが、
基幹2に一般車が入ると乗務する運転士が神経使うようになってんのか。
そりゃ滅多に見かけないわけだ。 >>234珍しいですよ。西巡回は中型車の運用ですからね。時々、都心ループ専用車が入ることもありますよ。 >>233
あと基幹1と2で違うのは運賃箱
カード投入口やICリーダーの読み取りが違うのもあるが、一般車だと名鉄定期が読め取れない
仕様変更で定期読み取りは出来るが、これがまた面倒
栄〜柳橋間だと栄22も名鉄定期が使えるはずなのに210円引かれるはず >>238
ありがとう。運賃箱の設定にも時間かかるのか。
となると基幹2にどうしても一般車を入れる必要が出ても、なるべく充当車両数を抑えたいってそりゃなるわね。
だから、基幹1程見られる光景ではないと。 カーナビの警報再生時間短くなったのはやはり新聞投書の影響かな。
猪高車以外のカーナビはエンドレスで煩かったしな。 名鉄バスも名古屋市内運行系統は市バスに合わせて前乗り前払い後ろ降りの均一運賃、系統番号付にすればいいのに
さすがに妄想し過ぎなのは承知の上だが、せめて系統番号ぐらいはやれよと思う
いまどき大都市圏でまったく系統番号やらないのって名鉄バスぐらいだぞ 系統番号が無いのはマジで意味不明だわな
自分の目的地が終点ならバスの前を見ればわかるが途中で降りる場合、系統番号が無いと来たバスが乗れるのかわからなくて困る
ところで市バスの系統番号だけど、同じ系統でも支線で途中から枝分かれするのが多すぎじゃない?
京都だとたとえば「○○に行く場合は100系統、101系統のバスに乗ってください」って案内してる。バスの行き先ではなく番号だけ見てればいいので不慣れな観光客にはとてもありがたい。
名古屋の場合、系統番号+行き先も気にしないといけないから、京都のように系統番号だけで案内することはできない 一応途中の経由地が違うと幕の色変えてたりしたよね
単色LED方向幕で台無しになったけど >>245
金山22や植田12なんか意味不明だからな。
先日のバス旅、チラッと中川商高経由地下鉄高畑行き映ったね >>240
栄・名鉄BC〜大治西条間で完結の定期なら栄24の笈瀬通〜栄間は乗車可能
さらに言うと中巡回も広小路本町〜栄は名鉄定期で乗車可能。乗り越すと210円必要
大治線の定期で基幹2は栄〜引山間でもNG。市バス定期はどっちも乗れる >>250
あれ不親切だよなあ、系統番号と経由地は入れてほしいわ。
車で後に付いた時、バスの行動を読む参考に出来る。 市バスの定期券情報と名鉄バスのそれは完全に異質のものだからな
市バスの定期券情報は、基本的にPASMOのそれをベースにしている 何で神宮東門の近くに詰め所付き回転場作らないんだろうね
熱田巡回や南巡回は食事休憩でいちいち鳴尾車庫まで戻るのは大変だと思う >>254
地元民の反発。あと、名鉄の再開発の話があるから 幹栄1、NS-36乗ってるが本当に乗車マナーがカオス
携帯かけてる爺さん有り、黒川で何度も「後ろ詰めて下さい」と言ってもどかないおばはん軍団、
さらにそのおばはん軍団を別の婆さんが注意し車内が凍り付く。
さらに後部ドアのスロープ収納にもたれてまったくどかないJK。運転士のYさんご苦労過ぎる 幹栄1のマナーは本当に悪いからな
今日、41号を三重交通のキュービック見たわ
研修車で交通局の制服来た指導が乗ってた まだキュービック走ってるんだ。名古屋では東邦ガスの送り迎えくらいしか見ないね 客に暴言はいた運転、その理由に同情の声
https://headlines.ya...0000019-reallive-ent
運転者を守れない糞会社
名古屋も全く同じじゃないか?
コメント欄見ればわかるが、一般世間は運転士が正しく、
クレーマーやクレーマーを真に受け、運転士を処分する会社に疑問や批判が集まるのだ。
曲も、時代錯誤の対応はやめた方がいい 俺は運転手を尊敬するわ…
クソ客なんか降ろしても問題ナッシング >>260
運転士が悪いよな
この運転士のバスが少し遅れているとはいえ先着なのに、何で後のバスに乗らないと
いけないんだ? ttps://gunosy.com/articles/RmIJb なぜ後のバスにしてくれなのか省略され過ぎでわからん
遅れた分満員となって乗車打ち切りして後のバスにしてくれなら乗客がキチ >>265
・すでに遅延がひどすぎてやむを得ず後のバスに・・・
・もともと1時間あたりの運行本数が多く、無理をすれば後ろ扉から乗せることもできるが、後のバスに・・・
住宅地から地下鉄駅まで結ぶバスの場合、朝のラッシュ時、地下鉄まで遅延の原因になることが多いからね
(特に東山線や名城線沿線は。まあこの2路線はもともと車両が小さいし)
東山線だと藤が丘〜星ヶ丘、本山、今池、千種とか ドニチエコだけで大曽根から高蔵寺へ行きたいけどどうやったら行けばいい?
もちろんゆとりーとラインの小幡緑地から高蔵寺間は使えるのは聞いてるのでその小幡緑地までを市バスと地下鉄で行きたいので 遅れてるから乗車打ち切りは理由にならんけどなぁ
もっとも遅延はプレッシャーの大きな原因となるけど
閉めた扉を叩かれても無視に限る
相手のペースにのまれたら終わり >>259
だいぶエルガが増えたけど津辺りならまだキュービック乗れるかな 志段味巡回乗ってると
ここ本当に200万都市の名古屋?って思うよね >>272
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/chubu//aichi/images/nox.gif
伊賀営業所とか三交志摩とかにいそう >>273
いや、まだ志段味はそれでもマシ
南陽町とかだと、本当に人が住んでないし今後も住みそうにないと思う
トヨタのお膝元とはいっても、やっぱり鉄道駅から遠い場所はあえて住まいを構えないんだよな、名古屋市民は
一応各駅へのバス便がそれなりにある志段味は、それでもまだマシかと 戸田より河合小橋の方が本数多いのが理解できない
戸田はJR近鉄が近いとは言うけど、河合小橋も十分近鉄蟹江に出れる距離 河合小橋から近鉄蟹江まで夏の炎天下にとぼとぼ歩いたわ…もう勘弁w
もう18年前の話やけど… >>267
栄15でJR新守山駅、守山11か守山巡回で小幡緑地まで行きゆとりーとというルートもOK
守山巡回は両回りとも使えるから実質30分に1本、
平日なら新守山駅〜小幡までの区間便も有るからそこまで本数少なくない >>278
> 河合小橋も十分近鉄蟹江に出れる距離
どうせGoogleマップでテキトーに想像して言ってるんだろ
さすがに遠すぎる
南陽町は、地下鉄東海通やあおなみ線の競馬場前を経由するLRTでも作ってみてはどうなのかなあ
最寄りの駅が全部遠いし、そこに少ない本数のバスをばらまいても不便なだけかと 南陽町民だが朝の神宮東門行きをもっと増発してくればそれでいい >>282
本来は車で行く場所なのはわかってるけどイオン茶屋にバスで行った。
帰りに南陽交通広場で各系統の時刻表見たけど、系統数が豊富だなと驚いた。
それと同時に、これだけあっても便利なダイヤの系統が一つもないというのにも驚いた。
まあ周辺は民家はまばらだからそんなものかな、と納得はしたけど。 ttps://www.mbs.jp/news/sp/kansainews/20180623/GE000000000000023188.shtml
いつの間に千種郵便局の荷物がバス輸送に >>284
>それと同時に、これだけあっても便利なダイヤの系統が一つもないというのにも驚いた。
かつての守山新堀だなw
系統図見て溢れるぐらいに路線が来てるのにどれも本数極少という >>282
河合小橋のバス停前のなんちゃらセンターの息子は近鉄で通学してるって聞いたけど 近鉄ってmanacaの定期が載せられないから俺の中では眼中にない ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/sp/bus/images/access/bus_chara.png
この画像のバスはUDかな? >>285日本郵便のHPから検索したら、兵庫県穴粟市にも、千種郵便局があるよ。 なぜ中型のほうがほとんど日本全国各地に渡ることができて大型車は譲渡先見つからずそのまま廃車解体処分してしまうんだろう?
ただ大型車でもNF車は北海道など第二の人生を与えてるのがほとんどなんだぜ?
NFは可能でNSとNHとNKHは不可能とかこの差は一体何?
ボンベ車は論外だけどNKHなんかは県外に渡ればまだまだ使えると思うけどなあ >>297
日野は中古譲渡してもらう位なら新しいエルガ買った邦画安いからとか ちなみにNSはキュービックでNHは初代ブルーリボンのことを指してるが今在籍している初代エルガもブルーリボンシティも来年で契約最終年なんだよなあ
おそらくこの2車種も譲渡先見つからずそのまま廃車解体処分になっちまうだろうなあ
富士重のスペースランナーは前スレで事情を聞いたので納得はしてる 安城にあった市バス廃車体全部消えたけどもう解体されてしまったんだろうね。
どこで解体したんだろう >>297 >>299
北海道とかだと雪の関係で今でもワンステを好む傾向があり、ノンステは除雪の行き届いている都市部などに限られる
また、地方に行くほど道路の関係でMTが好まれる(積雪地だとなおさら)
MPはノンステだけどMTだから売れたんだと思うよ
余談になるが、北海道の中央バスに自社発注のHUとLVのノンステ(貴方が言うやつね)があったんだが、両車とも1両ずつで結局増備されなかったことがある 地下鉄駅の券売機で発行するドニチエコ(地下鉄乗車券と同じ紙質)をカードリーダーに通そうとして運転士が慌てる場面があった。
あれ下手するとカードリーダー故障につながるんだよね。
券面に「バスのカードリーダーには絶対に通さないでください」の表記を付けたほうがいいかも。 ドニチエコをmanacaに載せられるようにする方がいいんではないかなあ
あれを見せると施設の割引があるからというけど、それを活用してる人がどれほどいるのかなと manacaに印字するなら有りかと。
現に東京の地下鉄の一日券はPASMOに印字してるし。 >>305
名古屋市科学館では利用している人をちょくちょく見る
ちなみに1割引な 食事も値引きとかあるから
矢場とんグッズは貰ったことないな マナカに載せるとドニチエコ代600円とデポジット500円計1100円払うのね。
使用したあとでデポジット回収したマナカごみはどうするの?再利用するの? >>310
ってことはタイムズクラブのICカードでもいいのか ドニチエコ利用者全てがマナカを持っている名古屋人とは限らないでしょうし。
名古屋人全てがマナカを持っているとも限らない。
他都道府県民が利用するかもしれない。 そんなの併存させればいいだろ。
一日券がICだけとか極論も過ぎる IC専用にすれば、使い回しは防げるのか
夕方頃に券売機付近に放置されていたり、声掛けられて一日券貰ったり、みたいな
もちろん、別の問題も発生するが 使い回しによる損失と、IC専用にすることによる逸失機会のどちらがでかいか考えたほうがいい >>312
> ドニチエコ利用者全てがマナカを持っている名古屋人とは限らないでしょうし。
> 名古屋人全てがマナカを持っているとも限らない。
多分、名古屋市民に関しては、全部持ってるとまではいかなくてもかなり所有率は高い。
これが名古屋市を一歩出るとわからないけど。
> 他都道府県民が利用するかもしれない。
そういえば、都バスのIC一日乗車券はPASMOとSuicaにしか載せられないんだよな。他のICは対象外。
露骨だなあと思うけど。 遅レスだけどスマン
>>180-182
なるほど、風俗の宣伝だったのか
そら高収入だわ
あの宣伝カーって今日は栄付近で見たけどおそらく宣伝の拠点は上前津〜栄あたりが多く見られて金山駅や名古屋駅周辺ではあまり見ないんだな 小牧線味鋺〜上飯田間、10月から敬老パスの利用で後日銀行振込みで運賃返還だってよ
ソースは広報なごやにて、また面倒な方法取ったなww >>318
後日利用実績に応じて返還だから、名鉄は普通に運賃取れるし自動改札機を改修する必要もない。
敬老パス、福祉パスは健康福祉局の発行だから、交通局の手間も特に増えないんじゃないの。
まあ、現場職員に上飯田〜味鋺の償還ルール云々の解説は求められるだろうが。 新エルガ(赤ステッカー)に欠陥発見
エアコンの吹き出し口が座席と合っていない
運転席後ろとか吹き出し口を調節しても顔に風が来ない >>319
また市バス運転士や地下鉄・名鉄駅員さんに問い合わせ来るで
そもそも共○党の某議員さん曰く「バス廃止になり負担が増えた」と書いてあったが
実際は幹栄1の味鋺東行きが廃止になったのみ
代わりでは無いが上飯田〜味鋺小北間は現在でも毎時4本昼間確保されており、
かつ水分橋転回場から始発の栄・黒川行きがいる訳で、優遇はされている 一昨日の日曜、21時か22時ごろに家(マンション)にいたら
突然結構大きい騒音が聞こえてきたから何事かと外を見たら、
マンション前の道路で信号待ちをしてた市バスのエンジンあたりから音がしてた。
信号が青になってアクセル踏んだら、
今までとは別のデカい音を一発かましたあと加速し静かになった。
で、その先にあるバス停に停まったらまた大きな音がし始めた。
エンジンの不調なんだろうが
停まるたびこの音まき散らしたままずっと運行してたのかな? それDPD の自動再生中で異常じゃないよ
結構ビックリするよねアレ 軽油ぶっかけて燃やすんですよ
この軽油ぶっかけるってのがポイント
エコドライブしても結局これな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています