仙台市営バス・宮城交通と地下鉄乗継
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このスレでは、仙台市地下鉄の二次交通としての仙台市営バス、宮城交通の役割についてみなさんの積極的な書き込みを期待しています。
もちろん、路線や系統についての書き込みは大歓迎です。
ただし、以下のレスは禁止です
・誹謗中傷
・スレの趣旨とは無関係な書き込み
・路線再編に関する提言を「荒らし」認定すること
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured 市営バスは1人の運転手が1台の車両を担当しているから回送が無駄に多くなる
他都市みたいに交代制にすれば回送や出入庫が減って収支改善するのでは? マンセー厨「西の平厨は複数の事業者叩きがいるから被害が無駄に多くなる
1人のレスということにしてしまえばまとめて叩けて美味しいのでは? バカじゃないんですか?
10系統存在の意義を書いた事業者?の人も私めそうですが貴方を支持することは到底できません。
前にも書いてきたことですが。 バスヲタ的には10系統は面白い路線だから廃止したくないというのが本音
地下鉄代ケチりたい八木山民にとっても10系統は命綱だから存続してほしいと願う東北大生はいるんじゃね
もっとも通勤利用は毎時1本、それも早朝から夜間まで運行するほど必要ではないとは思うがな 青葉台の一般住民と研究所の通勤客しか利用客いないんだったら
閑散時間帯は間引きした方が交通局収支のためだよ 夏休みの子供が街に出かけて見聞を広める機会が奪われる 仙台市内の団地でバスが2時間以上来ないところっていっぱいあるけどな フリーパス値上げする代わりに宮城交通も使えるタイプ発売してくれよ 八ツ森線は小中学生の通学利用を考えるとこれ以上の減便は厳しい
余目線は小鶴新田〜宮城野高校〜陸前高砂と統合して朝夕のみにすれば良くなりそう
長町線は仙台駅〜三桜高校〜長町営業所を客扱いしなければ少しはマシになる 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー!値上げマンセー!減便マンセー!マンセー!マンセー! 宮交マンセー!事業者マンセー!うんてんしゅさんマンセー
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