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仙台市営バス・宮城交通と地下鉄乗継
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0001名74系統　名無し野車庫行 (３級)
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2018/04/03(火) 13:34:54.19
このスレでは、仙台市地下鉄の二次交通としての仙台市営バス、宮城交通の役割についてみなさんの積極的な書き込みを期待しています。
もちろん、路線や系統についての書き込みは大歓迎です。

ただし、以下のレスは禁止です
・誹謗中傷
・スレの趣旨とは無関係な書き込み
・路線再編に関する提言を「荒らし」認定すること
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0542名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/21(土) 08:19:25.58
316: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/05/15(月)04:10 ID:U5Y(2/2) AAS
>>308
お前何やってんの？
キモいんだよ糞ホモ！

http://adult.g-gate.info/erosalon/html/12665.html　　　　　　
317: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/05/15(月)06:34 ID:ptM(1/311) AAS
>>308
お前何やってんの？
キモいんだよ糞ホモ！

http://adult.g-gate.info/erosalon/html/12665.html
318: 名無しさん＠おーぷん [sage] 2017/05/15(月)06:34 ID:ptM(2/311) AAS
>>308
お前何やってんの？
キモいんだよ糞ホモ！

http://adult.g-gate.info/erosalon/html/12665.html

こんな汚い言葉で罵るのは西の平厨以外にあり得ない
性的マイノリティへの差別をあらわにし結局1,000まで埋めている
お経のような漢字を羅列して1,000まで埋めたり奴の常套手段
0544名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/21(土) 22:53:18.45
臭い物に蓋をして欲しいんだろうけど貴方がやってきたことなんだから反省するのが筋。
0546名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/23(月) 13:13:28.63
極端な話、マンセー厨・糞ヒョードル・組合脱退届ダウンロード厨を批判するのは西の平しか居ないわけだから
彼等を批判する書き込みが当スレで絶えないのは間違いなく西の平厨が当スレに常駐している証左。
0547名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/23(月) 15:24:32.28
×彼らを批判するのは西の平しかいない

◯批判されるような書き込みをするのは彼らしかいない
0548名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/23(月) 18:10:50.13
誰も批判しないということは問題ないということ
己の非常識な書き込みを棚上げして他人のまともな書き込みを批判すること自体が大間違い
0549名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/23(月) 18:44:37.16
動物公園～青葉台は停留所に営業係数を貼り出すレベルの大赤字路線

もはや市営バスとしては撤退してもいいのでは？
0551名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/24(火) 06:47:34.69
いろんな人の悪口ばかり言ってる人の人格は信頼できない
このスレでは方角厨がそれに該当。
0552名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/24(火) 20:28:19.64
【現実は非情である】＜仙台市バス＞赤字の現状知って
車内などに「営業係数」掲示へ。八ツ森線など１０路線はバス停にも
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1532161421/
0553名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/25(水) 16:43:02.48
4 名前:名無しさん＠１周年 :2018/07/21(土) 17:26:10.03 ID:41NGBYkN0
民間企業ならともかくお役所が利用者を恫喝してもいいのか

6 名前:名無しさん＠１周年 :2018/07/21(土) 17:28:00.60 ID:jTEmMp940
同時に運転手やら交通局職員の給与も公表すべきじゃね？

21 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2018/07/21(土) 17:34:15.07 ID:MP+mkEBZ0
PLだせ。人件費明細、営業経費明細も出せ。赤字の原因は他にあるんじゃない？

28 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2018/07/21(土) 17:36:52.31 ID:3GEPzaNK0
路線を廃止したら交通局の人たちはクビってことでいいの？
職員は公務員だから定年まで仕事もしないで居座るん？

50 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2018/07/21(土) 17:46:43.62 ID:3GEPzaNK0
交通局も市長も収支の改善に繋がるとは思ってないでしょ
だってバスに乗る習慣のない人は絶対にみないじゃない
バスに乗ってる人だけが廃止されて文句あんのかと恫喝される
0554名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/25(水) 18:44:29.71
68 名前:名無しさん＠１周年 :2018/07/21(土) 17:55:44.36 ID:1u/3d3s10
>>65
収入に比べて給料が高いからだろうね。

81 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2018/07/21(土) 18:03:42.30 ID:6slrpf5E0
とりあえず仙台のバスは滅茶苦茶邪魔だから減った方がいいわ
仙台駅近くでタクシー、バス、バスで三車線潰してた時はタクシーだけじゃなくバスドライバーもここまで落ちたかと思ったもんだ

101 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2018/07/21(土) 18:22:26.21 ID:5FglMtBg0
以前仙台の中央郵便局で働いていたが、東北大病院前の仙台市交通局に集荷に行ったところ、バスの定期券購入者とか、一般人が自由に出入りできる場所で、ここの社員男女二人を正座させられ、ここの馬鹿管理者らしきクソ野郎が正座する二人に罵声を浴びせかけるのを見たよ。
震災少し前の事だけどね。
福知山線事故で有名になっ日勤教育という労働者虐待が宮城でも蔓延してるんだなと感心した。

145 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2018/07/21(土) 19:07:00.15 ID:ORaln9Mm0
大学行った時に初めて乗ったけど、
料金聞いたら「見りゃわかんだろ」みたいな対応されたわ
こんな運転手しかおらんのなら潰れるだろw
0555名７４系統　名無し野車庫行
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2018/07/25(水) 20:44:17.82
恵和町線が八木山動物園方面と長町方面の２方面になったことで昼間のバスが２倍になり、うるさくなった。停留所の近くに住んでいる身としては振動が２倍に。
しかし、例えば砂押町から乗って松が丘で降りる人などがいたりして、案外需要があるようだ。

一方で問題点も。長町駅東口発の芦口小学校経由動物公園行きが､恵和町とさほど遠くない若葉町まで２００円という点だ。同じ東口発の恵和町行きでは恵和町まで１５０円である。当局は地図（路線図）を見て何も感じないのか。
0556名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/25(水) 21:47:54.15
>>555
むしろ長町～恵和町150円なのが安すぎなんだよ
所要時間　18分（乗車18分）
乗り換え　0回
距離　5.1km
0557名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/25(水) 21:52:35.64
【野草園⇒仙台駅前 230円】
所要時間　13分
距離　3.9km

【台原入口⇒仙台駅前 230円】
所要時間　23分
距離　3.6km

【大崎八幡宮前⇒仙台駅前 230円】
所要時間　28分
距離　4.0km
0558名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/25(水) 21:55:53.84
このスレで恵和町線と緑ヶ丘線の統合にしきりに反対していた人は地元住民だったのか
交通局としては効率化と増収が図れるし利用者の選択肢が増えてメリットだらけな再編だったのに
理屈をこねくり回して反対していたのはバスの振動が嫌だったってことなのね
0559名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/25(水) 22:54:08.80
>>558
いや>>555は煩くなったとは言いながら有用性も認めているし、一方で事業者への苦情もきっちり書いている。少なくとも反対ありきの人ではなさそうだ
ひたすら反対していたのは利用者から事業者への要望や苦情に噛み付いて遊ぶのが趣味のマンセー厨みたいな人物と思う
0560名７４系統　名無し野車庫行
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2018/07/25(水) 23:15:58.76
５５５です。恵和町を経由する長町東口－動物公園は乗務員の大友茂夫さんの昔からのアイデアで、成功していると思う。振動は我慢すればいい。
恵和町線の車庫から恵和町までの営業距離に対してはやはり１５０円というのは安すぎるようですね。

恵和町から一番町に出るとき、動物公園経由のほうが長町経由よりトータルで５０円安く、自分は使い分けています。選択肢が増えたことはいいことです。

ただ、東西線の開通で、公共交通機関に見切りをつけ、マイカーやバイクに流れたことも事実。
宮城県警の統計でも２８年に急激に車両台数が増えたことは確か。「みやぎの交通安全」（宮城県交通安全協会）

このことから、東西線が乗り換えを余儀なくされる原因になったと推定されます。また、１００円区間の設定のためか、宮城交通が値上げをしないとやっていけなくなった。
市営と宮城交通は去年、芦の口小学校経由で大幅に料金を下げ、宮城交通と決別したこともはっきりした。

乗務員の採用にしても、宮城交通経験者が市営に事実上転職している。
今後、仙台の公共交通機関がどうなるか、注視していきたい。
0561名７７４系統　以下省略
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2018/07/25(水) 23:30:08.80
一部に誤りがありました。みなさん、すみません。
芦口経由は市営だけです。値下げの理由は、長町東口から動物公園を宮城交通西の平線に合わせて３１０円としていた。しかし、東口から芦口小学校が１５０円、芦口小学校から動物公園まで１００円で、途中で降りて後ろからまた乗る人が増えたという。
計２５０円より通しでのったほうが１０円安い２４０円にしたという。以来、恵和町経由も東口から動物公園までを２４０円に設定したという。
0562名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/25(水) 23:35:29.19
一方で、市営N60系統は運賃据え置きで、
概ね宮城交通八木山南団地線の旧運賃に準拠している模様
0563名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/25(水) 23:40:55.20
>>560
東西線で「乗り換えを余儀なくされた」と嘆いているのはどちらかといえば薬師堂～荒井方面の住民かと思われ

動物公園駅周辺に関しては本来であれば南北線開業時に長町南駅乗換が基本になっていてもおかしくなかったものの、
道路事情や住民要望の兼ね合いで長町方面と都心直通が併存していた感がある
0564名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/26(木) 06:37:29.77
やはり西の平厨以外の一般の方の書き込みは、読む人への心遣いや地域への配慮など、よく考察されていて良いですね。
0566名７４系統　以下省略
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2018/07/26(木) 08:42:38.81
N６０系統は長町から西高校入口までは青葉台線（10系統）ほどではないが、人が乗っていない。途中、宮城交通では停車する三軒橋に止まらず、泉崎一丁目北の次は新道西多賀であるのも地域の人が利用しにくい理由の（些細だが）一つかもしれない。

乗務員に聞くと、八木山南団地は元々、回送で車庫から出向くことが多かったので、それよりは営業にして何人かでも乗せているのでいいという。全体としては西高校から動物公園までしか利用していない人が圧倒的である。

すみません、クズ発言かもしれません。
0567名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/26(木) 09:08:08.95
>>566
とても貴重な発言と思います。
これからも大いに投稿してスレを盛り上げて下さいね。Ｎという荒らしに牛耳られていたスレの雰囲気が変わることを期待します。
0568名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/26(木) 09:47:33.50
>>566
朝のN60は西高生だらけでぎゅうぎゅう詰めだけど、それ以外の時間帯はたしかにガラガラなんだよね

このスレでも沿線住民と思しきねらーが
三軒橋・新道西多賀中央・新道西多賀五丁目に止めてくれと嘆いているのが散見されるが
乗務員としては鈎取四丁目～八木山南～動物公園の輸送がメインで、
西多賀付近は車庫回送を旅客化しているだけという考えなのかもしれない

そう考えれば鉤取寺～新道西多賀～泉崎一丁目北の異様に長いバス停間隔の広さも理解できる
0569名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/26(木) 10:17:58.98
>>568
西多賀のバスは大きく分けて新道経由と旧道経由の2種類あるんだけど、
圧倒的に旧道経由の本数が多いので、
新道のバス停から乗る人はほとんどいない

なので、仮に宮城交通のみ停車の3停留所にN60が停車したとしてもそこまで大きな増収効果は見込めない
それどころか新道西多賀五丁目から右折する際に事故が起きるリスクが高くなってしまう

八木山南線の営業係数を良くするのが目的だったら、
鉤取寺以南を旧道経由(鈎取一丁目～砂押町)にしないと意味がないんだよね
0570名７４系統　以下省略
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2018/07/26(木) 11:25:48.88
皆様のおかげでN６０系統の存在理由がわかってきました。ありがとうございます。

さて、再び４０系統恵和町線について。
恵和町起終点の便は朝夕には存在しますが、昼間の動物公園までの延伸により、動物園周辺の１００円均一区間に恵和町も入りました。
にもかかわらず、恵和町終点の車内放送では「運賃１００円区間は青山二丁目までとなっております」と間違った表現。高齢者などが戸惑う原因の放送ですが、どうにかならないか、と思う。
0572名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/26(木) 15:01:02.77
>沿線住民と思しきねらーが
三軒橋・新道西多賀中央・新道西多賀五丁目に止めてくれと嘆いているのが散見されるが

誰も騒いでいない
お前１人が大騒ぎしてるだけ
0573名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/26(木) 15:32:59.98
N60で誤乗があるのは割と珍しくないよ
新道西多賀や泉崎一丁目北とかで運転手と一悶着あった現場を複数回観たことがあるし
0574名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/26(木) 15:54:41.31
西の平線の営業係数は177と割と良好なんだな
恵和町線も184とまずまずの成績
緑ヶ丘線に至っては、結構空いている時間帯もあるにもかかわらず158と衝撃の数値

逆に八木山南線は、少なくとも西の平線よりは混雑している印象があるが営業係数210と比較的悪い
0575名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/26(木) 15:56:59.01
これでは鉤取寺前～泉崎一丁目北のバス停増やせと言いたくなる気持ちも分からなくもないな

あの辺りは宮城交通の減便・撤退（大谷地線、富田線、日赤病院線など）を目の当たりにしてきている住民もいるから、
危機意識があるのだと思う
0576名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/26(木) 15:59:26.75
>>560
匿名掲示板に乗務員の本名を出して大丈夫!?
0577名７４系統　以下省略
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2018/07/26(木) 17:15:05.29
確かに本名は良くないですね。
お詫びします。
0578名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/27(金) 00:26:18.52
>>563
遠見塚(410→415→450)住民はただの遠回りだし(413ならまだ理解できるけど)、
古城南小泉(430→417→470)住民は、地下鉄乗換強制ならせめて420→75にしてくれと思うだろうな
後者については、500番台河原町打ちきりの議論に波及しかねないので無理なんだろうけど
0582名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/28(土) 23:30:45.77
鉄板にはよく書いてるけどバス板は人が少なく結果的に問題人物と会話するようになり、それがイヤであまり書かなくなった。
0583名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/29(日) 10:50:48.81
でも>552のスレはまあまあ書き込みあるのをみると
市バスに不満を持つねらーは割といるみたいだね
0587名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/30(月) 06:23:15.41
下品低俗中傷
こうした書き込みするのお前の他に誰がいるというんだ？
0589名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/30(月) 11:24:07.64
【お盆ダイヤ】
8/11（土）⇒市営休日,宮交土曜ダイヤ
8/12（日）⇒通常通り
8/13（月）～8/15（水）⇒市営土曜,宮交休日ダイヤ
8/16（木）⇒市営平日,宮交休日ダイヤ


今年のお盆ダイヤ、市営バスと宮城交通で全く協調性が取れてなくて草
これ混乱するわ
0590名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/30(月) 15:59:12.11
それぞれのダイヤを確認して利用すればいいこと
都営バスなどは旧盆期間の同じ日に系統によって平日ダイヤだったり土曜ダイヤだったり臨時ダイヤだったり。
それに比べたら仙台はかなり分かりやすい部類。
0592名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/30(月) 17:54:04.21
>>589
お盆は休日ダイヤのイメージあるから土曜ダイヤというのに違和感
0593名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 10:51:55.98
>>574
緑ヶ丘線は1日5往復の交通局発着の乗車率がいい(朝の交通局行きはかなり混んでいる)のと、
N40/Z40、45→N60、60→45、45→60の4系統が恵和町線・八木山南線各線の一部として扱われるから、
緑ヶ丘線として含まれる系統が少ないというのも背景にあるのでしょう
704系統と45系統(動物公園～緑ヶ丘3)のみだったらそこまで営業係数的には悪くならない
0594名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 10:54:38.85
>>578
河原町は北四番丁と同様、バスプールや転回場がないから
結局のところ仙台駅か長町駅まで営業運転することになるんじゃないかね
0595名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 11:02:20.80
>>566
青葉台線は正直毎時1往復ある時点で供給過剰なんだよなぁ

青葉台より遥かに住宅の多い高野原地区が1日4～8本しかない現状を見ると、
青葉台は朝夕のみ運行ですら良いように思える

一方で、青葉城に関してはるーぷる仙台のみではハッキリ言って役不足なので、
土日限定で日中の八木山動物公園線もしくは西の平線を仙台城跡まで延伸するのもアリだと思う

現状、青葉城から動物園・ベニーランド・地底の森ミュージアム方面へのアクセスは芳しくないからな
0597名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 13:01:09.97
まあ言いたいことはわかる
青葉台住民のために10系統を毎時1本残す必要あるかと言われたら無いだろう

青葉城址駐車場なら折り返しできるだろうし
動物公園駅行きの一部を延伸するのはありといえばありだろう

現段階でも動物公園駅バスプールはキャパ不足でだしな
0599名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 14:01:38.23
>>598
おれ595だけど役不足の使い方については間違っていたのは申し訳なく思う
まだ高校生なんで大人と比べると国語力
0600名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 14:02:29.36
に問題があるのは承知している

でも597は俺じゃないよマジで
0601名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 14:04:54.68
>>600
気にすることはない
自分で自演レスしまくる人に限って「お前自演だろ」と突っかかるもんだからな
今は夏休みだからバスオタの中高生が多いこはおじさんもわかっているよ
0602名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 16:06:13.30
言いたいことはわかる
でも西の平厨はまともな人じゃないから関わりを持たないほうがよろしいかと
0603名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 16:09:30.07
702系統
霊屋橋・動物公園駅経由 仙台城跡

58系統
芦口小学校・動物公園駅経由 仙台城跡
（動物公園止まりはZ58、長町駅行きはN58に変更）
0606名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 19:00:13.45
>>604
それもありだろうね
もっとも観光客対策としては霊屋橋を通る701の方が向いているとは思う
0607名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 19:02:20.38
>>603
ありえない選択
るーぷるが混むならるーぷる増車を求めるのが筋。
個人的には増車が必要なほどの利用に至っていないと思うが
八木山橋を通過する一般系統は需要に比して供給が過大なので今後、減便や青葉台まで行くバスの一部を宮教大止まりにするなど便数や運行区間削減が目下の課題ですね。
0608 ◆AdKeSZp7eg
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2018/07/31(火) 19:15:01.41
工学部宮教大線って駅まで遠い青葉台地区住民の足が確保されれば路線の大部分は東西線や学内バスで代替できるんで将来的には全廃もありうるようなこと議会で答弁していたような気がしていたけど
郡市長在任中は出来ないだろうけどさ
0609名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 19:53:09.14
>>607
宮教大止まりで中途半端に残すくらいなら595のように大幅減便でいいと思う

ただそうすると青葉城址から地下鉄に乗ったり動物公園駅まで行きたい人が困るので、
日中の601,701,58を数本だけ青葉城址駐車場まで延伸するというのはアリではある

青葉城址から動物公園駅に行く人のために今の10系統をそのまま残す必要があるとは思えない
0610名74系統　名無し野車庫行
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2018/07/31(火) 20:37:51.78
そんな計画まったくないですよ
既設系統を延長するくらいなら現系統をそのまま使うのが筋。
動物公園から仙台城までの利用なんて微々たるものだしタクシー利用がメイン、歩いても行ける
0611名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 00:18:11.34
>>610
観光客に青葉城からベニーランド・動物公園まで歩かせるのは少々無理があるんじゃないかと
仙台市民って20～30分程度平気で歩く人多いけど
土地勘のない観光客にとっては青葉城～国際センター程度の距離ですら歩くのはきついと思うぞ

計画がないというのはそりゃ当然の話で、
抜本的にどうするべきかは目下検討中なんだろう
これから各バス停に営業係数を貼り出すということは、
市民の意見を広く求めているように思えるがね
0612名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 00:21:01.70
それとバリアフリーの観点からいうと今のるーぷる仙台での青葉城址観光は
決して高齢者や障碍者にやさしいとはいえない

以前の仙台城跡停留所は護国神社・騎馬像まですぐで便利だったが
今のバス停は階段を登る必要があり不便極まりない
0613名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 00:33:17.82
>>607,>>609
というより10系統は全面廃止した方がいいような気さえする。
青葉台に関してはデマンドタクシーに切り替えるべきなのでは？

その上で>>609がいうように動物公園行の一部を青葉城址に延長すべきかと…。

>>608
そこでデマンドタクシーの出番ですよ。坪沼地区のようにね。
0614名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 01:28:24.24
あおばという市政広報紙に仙台市営バスの赤字特集が掲載されていたが、
もはや路線のグルーピングが古すぎて現状にそぐわないように思えた

昔から超大赤字路線として槍玉に上がる余目線は、
陸前高砂駅発着となった現状では高砂線の一部に組み入れてもいいし
X210系統も岩切線の一部としてもよかろう
0615名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 01:31:34.93
仙台駅～宮町～旭ヶ丘駅の240系統や
旭ヶ丘駅～松森明神～八乙女駅の47系統が、
鶴ヶ谷南光台線の一部だと認識している人っていったいどれくらいいるんだろうか

正直なところ47系統なんて東黒松線の一部だと思っていたより
0616名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 01:55:37.86
台原駅～旭ヶ丘駅、旭ヶ丘駅～八乙女駅の系統が
総じて鶴ヶ谷南光台線に含まれるのだったら、
八木山動物公園駅周辺のバスも全て八木山動物公園線にしてやったほうがいいよ

都心直通が平日数本のみに減った現状で、
八木山南団地線、西の平線、緑ヶ丘線、恵和町線、青葉台線を
個別路線扱いとして存続させる必要性は薄い

特に八木山南と緑ヶ丘はもはや同一路線にせざるをえないほど一体化しているし
0617名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 04:52:22.01
一般系統で仙台駅から仙台城までの直通系統を出したら東西線結節した意義が喪失してしまう。
あくまでもループルでというのが市の方針
動物公園駅から観光したい客のために10系統があり、これで充分
西の平方面から仙台城まで直通の利用が見込めず動物公園駅でほぼ全員入れ替わるなら延長する意義は全くない
恵和町のほうと違ってこの方面は経費削減を議会からも言われており新設・延長はありえない
既存の10系統の減便等、効率的な運行を図りながら存続していくしかない
0618名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 06:27:28.55
いずれにしろ要望があるんだったらキチンとした形で実名の要望をするのが筋。
こうした掲示板で100回主張したとしても要望のカウントは０で検討すらされないことになる。
議員経由にすれば効果はあるかも
一般の要望は経費削減効果が見込めない、増客効果が見込めないで殆どが却下されてるでしょう。
0619名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 07:31:38.14
＞一般系統で仙台駅から仙台城までの直通系統を出したら東西線結節した意義が喪失してしまう

58系統延伸なら東西線のみならず南北線JR結節もはかれる

＞動物公園駅から観光したい客のために10系統があり、これで充分
＞既存の10系統の減便等、効率的な運行を図りながら存続

10系統は青葉城址と動物公園の連絡のために仕方なく毎時1本残している感がある
仙台城跡南～宮教大～青葉台で毎時1本も残す必要もないのだから10系統を大幅減便して既存の系統を延伸させたほうがマシ

＞西の平方面から仙台城まで直通の利用が見込めず動物公園駅でほぼ全員入れ替わるなら延長する意義は全くない
恵和町のほうと違ってこの方面は経費削減を議会からも言われており新設・延長はありえない

西の平線(営業係数177)は恵和町線(同184)八木山南線(同210)より営業係数がいいし特段不採算というわけではない
0620名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 08:01:00.83
>>616
鶴ヶ谷南光台線は分割したほうがいいね
120/220と140/240を同一路線に組み込むのはいささか無理がある
0621名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 08:46:47.89
西の平線や動物公園線を仙台城まで延長すれば輸送コストが嵩み両線とも収支が悪化することは素人でも容易に推察できるだろう。
八木山橋周辺の交通混雑の激しい通りを走行する上に仙台城についても他の路線に回すわけにも行かず渋滞する道を通って八木山動物公園駅までの非効率な回送を余儀なくされる
また観光需要は季節的な変動も大きく、片道回送の僅かな需要のために長時間無駄な運行することになる
こうしたことを考えたら通学需要のついでに片手間に観光需要も拾える現10系統のほうがはるかにましとも言える
南北線接続云々は距離的地域的にありえない発想
南北線からは仙台駅からるーぷるをご利用下さい
0622名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 09:03:44.62
>>616
鶴ヶ谷南光台線に含まれる系統があんなに多いのを考えると、
長町～動物公園のバスは全て「長町八木山線」なる路線に含めてもいいのかもね

鶴ヶ谷南光台線も110/210/A210だけにしたら営業係数は桜ヶ丘線並みによくなりそう
0623名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 09:12:51.10
>>621
だから土日の日中だけ延伸ってことなんだろ
土日のるーぷる乗ったことがある人ならわかるが、
とてもじゃないが激混みすぎて観光客にとって使い勝手がいいとは言えない
仙台駅から来るときは座れるが逆はなぁ…

西の平線や動物公園線の営業係数は若干落ちるかもしれないが
工学部宮教大線の酷すぎる営業係数を改善できるメリットの方が大きいので
青葉城址～八木山動物公園駅の観光客輸送を10系統に依存する現行の運行体系は決してベターだとは思わない

701だったら青葉城址⇒瑞鳳殿の観光もできるし、
58なら青葉城址⇒地底の森ミュージアムの観光もできる
0624623
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2018/08/01(水) 09:14:11.88
仙台駅から来るときは⇒仙台駅からるーぷるに乗るときは
逆はなぁ…⇒仙台城跡からるーぷるに乗るときは

取り急ぎ
0625名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 09:21:31.56
>>623
正直なところ青葉城址観光に関しては東西線開業前の方が便利だったな
動物公園循環はベニーランド・動物公園と青葉城址を行き来する上ではかなり便利だった
今では困難な青葉城址⇒瑞鳳殿の観光ルートも当時なら気軽にできた

今のるーぷるは美術館から交通公園・八幡町・澱橋通を経由しているが
県外からの観光客が交通公園や大崎八幡宮に行くか？とは思う
既存の交通公園循環や八幡町経由のバスで十分なのに
0626名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 09:25:11.32
＞仙台城についても他の路線に回すわけにも行かず
渋滞する道を通って八木山動物公園駅までの非効率な回送を余儀なくされる
また観光需要は季節的な変動も大きく、
片道回送の僅かな需要のために長時間無駄な運行することになる

仙台城跡駐車場バス停始発でN60,58,45,701,601として運行すればいいじゃん
わざわざ回送運転する必要すらない
0627名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 16:39:19.18
10系統ってもともと青葉台～青葉山駅がメインで、青葉山駅～動物公園駅はオマケじゃなかったっけ
0630名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 17:55:13.32
宮教の収支を改善するために他の多くの線の赤字が悪化してもいいだとよ
本数を考えたら１時間に１本しかない宮教は赤字額は多くはないだろう
距離も長くないし無視してもいいくらい
他線の赤字増えるほうが大問題
そんなことも理解してない西の平厨の思考力は中学生なみかと
0631名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 18:10:01.63
亡きマンセー厨が西の平西の平とあまりにしつこく吹き込んだから、他の住人もとりあえず相手を西の平厨と呼べば叩けると学習した可能性
0632名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 19:41:00.51
平成28年営業係数
https://www.kotsu.city.sendai.jp/kigyou/keiei/pdf/28_rosennbetusyuusi.pdf
・八木山南＋緑ヶ丘＝177円
・八木山南＋緑ヶ丘＋西の平＝177円
・八木山南＋緑ヶ丘＋西の平＋動物公園＝172円
・八木山南＋緑ヶ丘＋西の平＋動物公園＋青葉台＝180円

仮に工学部宮教大線を全廃or大幅減便して、
土休日のみZ60,58,45,701,601の各系統を1日1～2本だけ仙台城跡に延伸したとしても
営業係数はそこまで劇的に赤字になるとは言えない
むしろ工学部宮教大線の58,595千円の赤字がなくなるので
市営バス全体としては赤字幅縮小となる
0633名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 19:55:51.80
工学部宮教大線なんて正直なところ東北大学キャンパスバスで代用できるんだよ
廃止でOK
0634名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 21:48:31.44
青葉台から立町小学校に通っている小学生がいます。廃止は無理
0635名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 21:54:25.45
>>634
それに関しては坪沼のようにデマンドタクシーに移行して対応すればいいと思う。そうすれば全廃は可能かと。
0637名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 22:08:57.90
>>634
それなら朝夕だけの運行で事足りる
今みたいに終日運行する必要はない
0639名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 22:23:15.50
>>636
工学部宮教大線の運行ルートって
東北大学キャンパスバスの工学部東～青葉山駅便、青葉山駅～西澤センター便とモロ被りなんだよ
http://www.bureau.tohoku.ac.jp/shisan/campusbus/routemap20170403shuttle.pdf
60,000,000円近い営業費用かけてまで市営バスを維持する必要は全くない
青葉台住民には東北大学キャンパスバスを使ってもらうよう便宜を図るべき
0640名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 22:31:48.03
>>639
工学部～青葉山駅に青葉山連絡バスが走っているのは知っていたが、
青葉台の理研付近あたりに向かう便もあるとは知らなかった

これじゃあ毎時1本も残す必要はないな
0641名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 22:34:57.74
青葉台まで行く青葉山連絡バスは現状1日に2往復

さすがに市バスの代替にはならない。かといって青葉山住民のためだけに大学が増発する義理は無い

青葉台を市街化区域として住居地域としての開発を認めた以上、仙台市ひいては仙台市民は青葉台住民の最低限の利便性を確保する責任がある
0642名74系統　名無し野車庫行
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2018/08/01(水) 22:37:46.86
>>632
八木山動物公園線J701系統は八木山南線J706系統と緑ヶ丘線J704系統の短縮版だからなあ
これら3路線は鶴ケ谷南光台線のように1路線にすべきでしょう
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