仙台市営・愛子観光・タケヤ交通12
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仙台市営バス、愛子観光バス、タケヤ交通について語るスレです
みんな積極的に書き込みましょう!
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured >>728
【安全はすべてに優先する】
安全性が損なわれるなら中国に遅れをとっても一向に構わない だから、どこよりも安全なものをどこよりも早く開発するべき
まだ日本が技術立国であり続けたいのであればね
どっかの民営バスは人手不足を減便の言い訳にするのであれば無人運転関係の走行試験や社会実験に真っ先に手を挙げるべきだろう 宮交に対する嫌みか
他から強制されるべきことではなく事業者が独自に判断することだ 宮城交通は昔から社会実験には積極的に対応してきている。
まだ市電があった時代、当時の仙台陸運局は
(1)系統整理による高頻度運行の実施
(2)市営と宮交との共通回数券、共通定期券の実施
(3)深夜・早朝バスの運行
を強力に指導したが、交通局は、
(1)には「将来の話であり現実的でない」、(2)には「趣旨は解るが内部事情から応じられない」、(3)には「労働組合の同意が得られまい」として全く消極的姿勢を貫いていた。
として全く消極的姿勢を貫いていた。(3)については宮交が市バスの肩代わりを行い、市バスエリアの北六・中江・鶴ヶ谷の各停留所に宮交のポールも林立していたのを記憶している市民も多いと思う。
マスコミの取材後、陸運局関係者が「公営バスにもかかわらず行政に協力しようとしない市側の態度は納得できない。事業意欲も乏しいようだ」と洩らしていたのが印象的だった。 黒松や原町など両方走ってるとこは共通定期にしてくれ >>733
今とはまったく逆だなw
最後のセリフそっくり返してやりたい 元都営の三菱車6両は、実沢・霞の目・東仙台に分散していれてるみたいです。
車椅子スペース座席は、みんくる柄のまま。
右側の座席2席が暖房容量増強のため嵩上げされています。 今の東北運輸局はあまり口出ししないみたいね
確かに昔は、ワンマンカー乗降方式の一本化
市電代替バス系統の設定
初代系統番号実施〜宮交同一系統同一番号
などは国の指導によるところが大きかったと聞いてはいるが そういえば、山田自由ヶ丘行き実質深夜バス、なくなっちゃったなぁ。
あれを他の都市みたいに倍額取らないで動かしてたの、随分もったいない気がしてた、ってスレ違いか。 >>738
ここは市バスのスレ
宮交に限定した話題は宮交スレでどうぞ 本人がスレ違いかって言ってるのに余計な書き込みしてる奴 そもそもを言うなら>>731があえてぼかして?書いたのに、勝手に激昂して宮交のことか!と噛み付いた>>732が間抜け >>738もそうだけど、スレ違いなことを書く輩はどこにでもいるわけでして
仙台地区スレなどもバスの話をする者が後を絶たない状況です
鉄板にバスのことを書いたり市営スレに民間バスのことを書いたり >>731
>>740
>>742
お前、モロ性格悪そうだな いえいえ
スレチスレチで鬼の首取るのだけが趣味の方には到底かないませぬ こいつ鉄板に巣喰う有名な荒らしだぞ。いっけん理路整然とした書き込みをするが
今回のように突然逆上する。西の平厨やマンセー厨だけ話題にされるが要警戒のレベル。 市バスと比較する上で宮城バスやJRなど電車の話をするのはスレチじゃないと思うよ
昔の『仙台圏の交通政策〜路線バス主体に考察』というスレはバスだけでなく鉄道、歩行者天国の話までしてて誰も文句言わなかった >昔の『仙台圏の交通政策〜路線バス主体に考察』というスレはバスだけでなく鉄道、歩行者天国の話までしてて誰も文句言わなかった
そりゃスレタイに沿ってるからな 内容なら大いに結構だけど
発言の仕方など内容以外のことにケチを付けたりすると
敬遠して人はスレから遠ざかっていく。そしてスレはDAT落ちする。
今までこの事の繰り返し。
学習能力のない他人攻撃だけが得意な底辺の集まるスレだから仕方ないか。 少し古い新聞記事だけど
…
中・高卒者に採用を限定している青森市営バス運転士をめぐって、同市は大卒・短大卒だったことが発覚した30―40代の男性運転士3人を昨年10月と今月、懲戒免職とした。大卒では運転士になれないため、3人はいずれも学歴を「過少申告」していた。
同じく採用資格を中・高卒者に限定している仙台市営バスでも「『バスフリーク』は意外に多く、運転士は人気がある」(人事担当者)という。
青森市交通部によると、運転士の初任給は東北各県の民間バス事業者と比べると高めで、労働環境や身分保障もしっかりしている。
市は1995年度、バス運転士など技能労務職員採用に当たり、それまで年齢制限だけだった資格に加えて、学歴制限を設けた。中・高卒者の就職状況が全国最悪レベルの青森県にあって、制限は「中・高卒者の採用枠を増やす」(市交通部)狙いがあった。
別の公営バス関係者も「懲戒免職は厳しいと感じた」と打ち明ける。
しかし市は「学歴を隠して合格したため本来合格すべき中高卒者が落ちた」(中川覚人事課長)との根拠で「懲戒免職は当然」とする。
労働問題に詳しい東大社会科学研究所の水町勇一郎助教授(労働法)は「中・高卒者の採用を増やすという雇用政策上の要請と、職業選択の自由の兼ね合いが問題。
一般的に学歴が上がればチャンスが増えるのに、大学に行ったことで逆に不利益を被っている。学歴の過少申告とのバランスからみて、懲戒免職という重い処分に疑問は残る」と話している。
市民からの通報で、運転士(32)が短大卒を高卒と偽っていた事実が発覚し、昨年10月懲戒免職処分となった。
その後、95年度以降に採用した運転士88人の経歴を調べた結果、高卒と偽っていた大卒の運転士(43)と短大卒の運転士(35)の2人を今月懲戒免職とした。市は採用責任者1人を厳重注意に、試験担当者3人が月給の一部を自主返納すると発表した。 最近はそうなったのかも知れないけど昔は違うでしょ
知人に仙台市バスの運転手いるけどG院大学卒だよ 青森市営で実際にあった話
仙台市営もそうなのかは知らない 調べるってどうやって調べるのよ
今さら前歴調査もないでしょうに
採用した企業が直接問い合わせる場合、個人情報保護の観点から在籍期間確認くらいしか出来なくなったと聞くが
部長級以上のキャリア転職の場合は興信所を使うのが一般的だが
素行や近所の評判、収入までありとあらゆる調査を行い、一人あたり20万近くかかるだろう 学歴に目くじらたてたら縁故採用はどうなの?と言われかねない。
役所でも会社でも表面に出さないだけでどこでもやってるよね。 年齢制限を考慮しても養成受ける人少ないね そんなに人気ない職業かね? 大手私鉄系の小田急バスの採用担当者によると、同社の運転手採用の倍率は現在12〜13倍。100人の応募者のうち内定が出るのが7〜8人、という狭き門です。
これも会社によって状況は異なるでしょうが、決して人気がなくて応募者が集まらない業界とはいえないでしょう。
好待遇のバス会社もある。
実際に、バス運転手専門の求人サイト「どらなび」をチェックしてみると、好待遇といっても良さそうな求人情報を見つけることができました。
例えば以下のような求人が掲載されています↓
【遠州鉄道】
・拘束手当支給
・月7〜9日の休日
・保育園や社宅を完備
・独身寮は光熱費込で月1万円台
【琴平バス】
・月給25万円〜35万円スタート
・賞与年2回
・勤務時間は週平均40時間以内
・男性社員の育児休暇取得実績あり
路線バスだけでなく高速バスの運転手なども含まれていますが、特に福利厚生や設備など待遇面を充実させたバス会社も増えてきているようです。 単身のワンルームにすんでも水通・ガス・電気合わせれば1万円くらいになるんじゃないかな
寮費はタダみたいなもんだな バスに限らず公務員に対してもサービス業なみの接遇求めてくる時代だから
昔の郵便局なんて本当に威張ってた
客に
・(怒った口調で指差しながら)ここに書いてありますよ。ここ、ご覧になって下さい
・目の玉ひんむいて見てちょうだい
・(年賀状を一般投函口に入れた客に)もうダメだわね。諦めて下さい
こんな対応でも苦情は来なかった
いつ頃からか客に「ありがとうございました」と言うようになり、
婆さんが「郵便局で『ありがとうございます』だどや、ハッハッハッ」と笑ってた姿が忘れられない
今は逆に「ありがとうございました」って言わないと苦情来るから
自分は良い時代に定年退職したなって思う
バスも同じだろうと思う >>763
いつもの荒らしだろ
西の平厨、マンセー厨みたいな名称ついてないけど
相手にすんな
言わせておけばいい
はい、はい車椅子スペースは2台分必要
フリースペースある車型は3台分あるものもあるからね
仙台も早くそうなるといいね バタピーの語源
一般的には「バターピーナツ」と言われているけど
この商品を食べ過ぎると腹が下って
トイレにバタバタ走って
下痢してピーとなるかららしい
これ豆な 宮城交通の減便非難するふとどき者が居るが
無駄なもの・非効率なものどんどん淘汰されるのが世の常である
弊社は無能な馬鹿公務員ではなく、私企業であるが故、経費削減と職務の簡素化・効率化は企業経営にとって基本中の基本である >>770
その通り!
儲かる路線だけ運行する新免は論外! 市バスも利用の少ない青山二丁目〜恵和町〜青山一丁目間、
青葉台〜宮教大間を廃止するなど努力が必要だな >>758
一部の裕福な事業者の事例を以て”改善が進んでいる”と評しても
真の問題解決にはならないのですが・・・
「運転士に若年層がほとんどいない」「都市部の運行を維持するために過疎路線の減便・廃止」「土休日の運行見直し」
こういう厳しい状況に追い込まれている事業者が続出しているのが現実ですよ。 採用サイト見たけど嘱託の方が倍率高いのね 普通は養成の方が高そうなもんだけど
試験の回数が養成の方が多いから単純には比べられないけどね 減便の主な理由は市バスは赤字削減、宮バスは運転士不足
でも運行を減らせば客も減っていく
運行回数が多ければある程度の減便も納得してもらえるでしょうけど
もともと少ない便数を更に減らすんですからね
運行の多い東京圏から来た人達は耐えられないかも
1つの系統(荻60)で高い運行を維持している例…朝3分毎、昼6分毎
仙台でも経営状態が良ければ都市新バス等で頻回運転を志向してもらいたいとこだけど
http://www2.kanto-bus.co.jp/blsys/tm/cur/mp/5101-2_1_1.html >>776
仙台はバスは間隔長い
でも電車は違うでしょ
南北線 7分〜8分
東西線 7分〜8分
東北線長町方 平均10分 >>776
県外の気鋭のバス会社が進出するか買収されるかしか無い バスの放送だけど通勤者は毎日接するものだけにより洗練された放送をしてほしいもの
好みもあるが、澄んだ声で上品、観光バスガイドを連想せしめるこの吹き込み者が好き
http://m.youtube.com/watch?list=PLg6b0Vp00xVP4B01R-HxH7aveavrgpvDT&v=sbp76vLG2Y0&itct=CBkQxjQYAiITCL6V8o7LotsCFUmbWAodNAsHoTIKcGxwcF92aWRlb1okVkxQTGc2YjBWcDAweFZQNEIwMVItSHhIN2F2ZWF2cmdwdkRU&client=mv-google&gl=JP&hl=ja >>779-780
誰の声でもそんなに気にしないなあ〜そもそも降りるとこわかってるから聞いてない
それよりCM少ないからいいとおも。 広告導入当初のテープなんて広告会社名だけを告げる非常にシンプルなもの
…舟丁、「ほまれ屋前でございます」
…石垣町、「三塚神経科内科医院前でございます」
…愛宕電停前、「蛇の目ミシン前でございます」
…五橋、「マツオ書店前でございます」
…鉄道管理局前、「和声ピアノ音楽院入口でございます」
『メガネの相沢』も企業名ではないから認められなかったらしく、「相沢メガネ前でございます」の放送でした。 >>775
人気回復には中休ダイヤを完全になくさないとね。
夕方も原則昼間と同じピッチで夜まで繋ぐ。
大抵の路線は大丈夫だと思うよ。
子平町→北山のように昼間20分へッド、夕方ラッシュ30分ヘッドの路線も現実にあるんだから 仙台だって昔は酷かったろ
運賃投入口が10円・5円投入口、50円・100円投入口、紙幣・回数券投入口に細分化されていた時代
客は左手に荷物をもっていたりすると、どうしても投入口を間違ってしまう。
いちいち厳しく注意する運転手いたよ。
呼び止められても行ってしまった客には、その人の後を追いかけ停留所で
ないところでバスを停めて外部マイクで注意。通行人も驚いていた。
バスの進行方向と逆の場合や小路に入っていってしまった場合は降りていって注意する徹底ぶりだった。
運賃をごまかしたのならいざ知らず投入口を間違えただけだよ。 そりゃ昔は役人と言えば威張ってたさ
いま59だけどガキの頃、おふくろと町役場に行った、3時でお茶の時間だったんだろうな
給仕がでかいヤカン持って窓口職員一人一人にお茶を出す
職員はお茶を飲み小皿の漬物を手掴みで食べながら応対してたな >>776
減らすと言っても運行の絶対数が少ないと減らしにくいんだよね
パターンダイヤにしているから1時間で完結するダイヤにしなければならず
25分間隔や40分間隔には出来ない。
20分間隔なら30分間隔に、30分間隔なら60分間隔にという風になり、なかなか基本のピッチは変えにくい。
>>776にあるような路線、朝や夕方以降は手をつけず
9時〜16時台の日中だけ6分間隔を7分間隔に、わずか1分延ばしただけで11本も減らせる。
往復なら22本減。
これだけ本数あればパッと見ただけで減らされたと気づかないのでは? 宮城交通で学都仙台フリーパス使えればな…
朝の霊屋橋経由なんて宮交ガラガラ市バス牛牛詰めの誰得状態なわけだし 宮交に精神病のようなおっさん運転手いた
変な恐怖を感じたし二度と宮交には乗らない 「バスの座席に画びょう」45歳会社員の男逮捕
https://headlines.ya...06-00000001-tbcv-l04
5日夜、仙台市営バスの車内で座席に画びょうを貼って業務を妨害したとして45歳の会社員の男が現行犯逮捕されました。
業務妨害の疑いで現行犯逮捕されたのは、仙台市太白区西の平二丁目の会社員、掛端耕成容疑者45歳です。
警察によりますと、掛端容疑者は、5日午後6時40分頃、仙台市宮城野区を走行中の仙台市営バスの車内で、座席に画びょうを貼りつけて業務を妨害した疑いが持たれています。
車内で警戒にあたっていた警察官が犯行を目撃し、取り押さえました。
仙台市営バスの車内では、5月17日と31日にも座席や持ち手の部分に画びょうが貼られているのが見つかっていて、警察は、掛端容疑者が関与しているとみて捜査しています。 これでマンセー厨は安心して暴れられるね。ホントによかったね
西の平厨とやらが逮捕されちゃったんだから、これ以降マンセー厨的に気に入らない書き込みがあってもそれは西の平厨じゃないわけだよね
さてさて次はなんて名前つけて粘着するのかなぁ。こりゃ見ものだね >>803
おぉりの際ゎ小銭カードの用意をお願いします。小銭がない方ゎあらかじめ停車中に両替機をご利用くださぃ×3
発車します。動きます!(キレ気味)
急発進グォん!
以下繰り返し へんな運転手いる
2ちゃんじゃないところで一時期盛り上がってたけど
友達も慣れて誰も何も言わない >>803
Twitterより転載
またこの基地外ドライバーだよ…宮城交通もなんでこんな基地外雇ってるんだろ…客を怒鳴るゎ2から3分おき位にお降りの際は小銭の準備をアナウンスながすゎ非常に不快なんだけど…
またあの小銭基地外運転手だったよ…宮城交通仙台営業所の××とか言うらしい 日大の上層部みたいな人がいる会社は変わらない
切実な要望や意見もクレーマーとして無視 〜西の平厨、判断の基準(ご参考に)〜
@反対意見の者を馬鹿呼ばわり〜
A嫌いな者を聞くに耐えない品のない言葉で中傷
B仙台駅東口乗り入れに執着
C上杉通経由増便に執着
Dサンクタスカーサに小型車によるバス乗り入れに執着
D新道西多賀五丁目に市バス停車に執着
E那智が丘から八木山動物公園駅結節バス路線新設に執着
F仙台南ニュータウン方面の宮交路線改編に不満
G宮交八木山線松が丘経由の八木山動物公園駅結節に執着
G市バス西の平新線の増強に執着 ×西の平厨、判断の基準
◯マンセー厨の発狂ポイント8選 典型的な掲示板嵐である>>187と対話したい人など誰もいません。
お得意の一人二役、三役して自己満足してればよろしいのではないでしょうか? 仙台のバスって車内でのペッドボトル飲料の禁止に無駄にこだわったり、
後部座席に画鋲つけたりとやたらと乗客の質が悪い気がする 5ch書き込み者の質も悪いのが仙台の大きな特徴
西の平厨はじめ >>815
他の乗客に絡むパワー系池沼が多い気がする
数ヶ月前のある日、後部座席の方で
ふれあい乗車証保持者と思しきおっさんが女子大生に
「おいお前!バスん中でスマホ使うんじゃねえ!やめろやめろやめろ!」と
脅しているのを見かけたことがある
俺はドア付近の座席にいたからスマホはいじらなかったが
後部座席でスマホいじっただけで注意するのは流石に引いた 女子学生がスマホ使わなかったら問題は起きなかったってことでしょ? その理屈ならキチガイが居なければ問題は起きないよね 高齢者の中には未だにバス車内全体が携帯電話禁止だと思い込んでいる人もいるんだよなあ
ルールが変わったのに未だに適用できないという 使うなと言われたら指示に従うのが筋だと思うよ
心臓ペースメーカー入れていて近くで弄られて困る人なのかな? >車内でのペッドボトル飲料の禁止に無駄にこだわったり、
当たり前でしょ。
揺れて他の客の衣服にかかったり座席を汚したりしたらどうするの?
あなたは喫煙禁止場所でも吸えないのはおかしいと文句を言うのか? 車内の公式見解が「優先席では携帯電話の電源を切り、それ以外の場所ではマナーモードに設定の上通話はお控えください」となっているのだから、
優先席以外でスマホを使うのは何ら問題ない
ガラケーの爺さんは知らないことではあるが、
スマホには機内モードと言って、電波を発しない状態にすることもできるんだよ
機内モードにすればスマホはニンテンドー3DSやウォークマンと同じただの電子機器にな
もし本当に電磁波に影響があるなら、「機内モードにしてください」と言ったほうがいいね バスにはバガもキヂガイも混じってる
下手に相手にしないほうがいい
ヌスの平厨みでに
バカヒョードルは黙れどかって言うと刺し殺されかねない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています