【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 70便【になりたい！】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ウチは1年半くらいで大体社員になるな
社員採用から契約社員採用になった時の給料格差がすごかった
採用が１ヶ月違うだけで年間150万くらい違ってたもんなぁ >>57
4月のベアに間に合わないで正社員になるとそうなるよな
たった数日しか違わないのに時期をずらすと一年間をベア無しで棒に振る事になる
ボーナスだって最初は中途半端で日割り計算だし
会社も余計な金を払いたくないだろうから4月以前にはなかなか正社員にしたがらないんだろ >>56
５年以上雇用継続すると、申し入れがあれば正社員として受け入れる義務があるから、
有期雇用は必ず５年で切るんだよ。 正社員をちらつかせて公出、時間外やらせるようとする会社シネ。 >>49
京阪は、1年で正社員になれる。
実績も100％。 >>49
三重交通「ウチなら正社員スタートですが…」 >>66
運転士「毎日エルガばかり乗らされて飽きました・・・」 >>65
非主流派の労働組合に入るといやがらせであるよ。 >>30
うちは、県内1社独占状態（グループ会社毎に分社はされてるい）だから、
辞めてもバスの運転できる大手バス会社がうち以外にないので、
定着率が高いよ
>>36
はぁ？
俺は担当車制の地方バス会社で運転士をしているバスオタだけど、
洗車や給油作業はきちんとやってるよ
仕事しないって単純明快にきめつけられても困るわ >>70
福岡？
だとしたらおれはそこの乗務員で、比較的人数の多い営業所にいるけど
バスオタ一人もいないんじゃないかってくらい誰も特にバスには興味なさそう
おれも全く興味なし バスヲタの運転士って意外と少なそう。
勢い込んでバス会社に入社しても、理想と現実のギャップに
苦しんで辞めていくんだろうか。 >>71
昔は会社がバスマニアを運転士にするのを嫌ってた。だから伏せてないと取ってなかった。
勤続長い人はトラックやダンプ乗りからの転職も多かった。
今は人が本当に足りてないからマニアでも採用する。 だから武蔵小金井行き15番の運転手おれだけありがとう飛ばすなよ。
じじい
今度やったら苦情だからな こういうバカな客の対応にはうんざりする
なんの生産性もない余計な仕事だもんな
乗って来なきゃいいのに 客でもないバカほどクレーム入れたがるけど、大抵顔に出るよな >>71
違う
うちは、四国のとある県の西部地域（四国の中央部に位置している）を管轄している会社だよ
県の中心都市を含めた東部地域は親会社が管轄していて、
県西部がうちの管轄で、県南部も別の子会社に分社されている >>81
そうだよ
うちは、基本担当車制だから1台は必ず担当車持ッことになるから、
うちはみんな自分の担当車に愛着を持ってるよ >>82
子会社の四国交通のほうがいいんじゃね？終点まで世間話してくれるぐらいまったりしてるよ
https://youtu.be/YZ8VZfnAswc >>71
福岡は北九州市営に堀川があるだろ。太陽交通も一応あるし。 >>70
仕事ときちんとこなすのは別に良い
問題なのは車庫内で撮影会をやったりするやつ
新車が来たら車引っ張り出して好き勝手に撮影して、それをTwitterやインスタにupするヲタ運転手がいるんだよなぁｗ >>77
ばかはおまえだろ
おまえみたいな低脳の客がかわいそうだ 前ドアの真上にあるミラーについて教えてください。
皆さんはそのミラーの角度はどうしてますか？
運賃箱で死角になる前ドア足もと映るようにとか。
あと、ノンステだと運転席の２つ後ろの座席が案外見えにくいのでそこが映るようにしてる人もいるんですが。 半分ドア半分車外
満員の時小学生とか見落として挟まないように >>84
開幕早々ドア閉終了してないまま動いてるのにちょっと笑った >>93
>>84の映像のバスは、
前ドアのみの1990年式車だから最近のバスに標準装備のインターロック機能は付いてないよ >>86
社外秘の情報アップするのはダメだけど、新しい設備や器具なら問題ないだろ。｢職場に新しい机がきた｣ディスクワークの人が写真アップして何が問題になるの？
休憩中で節度あればいいんじゃないの。
俺はやらんけど。ぁ、お前バスヲタで自分よりも早く写真を撮ってるやつが羨ましんだろ。それで職権乱用仕事しろとか思ってるクソガキだろ。 >>94
さすが詳しいなwボンネットバスも担当車なの？ >>96
担当制なのは、路線バスと貸切バスだけで、
定期観光のボンネットバスは担当制じゃないよ
運転操作が難しくて運転できる人が限られるから運転可能な数名が交代で乗務してる
ちなみに、俺は一般路線専属だからボンネットバスなんて難し過ぎて運転できないので、
定期観光は中型貸切バスでの夏季と冬期の代走時にしか行かない >>97訂正
俺は一般路線専属だからボンネットバスなんて難し過ぎて運転できない
正
俺は一般路線専属だし、ボンネットバスなんて仕組みが難しいので運転出来ない >>96
バス路線沿線に在住していて、学生時代ずっと通学で利用していたし、
日野自動車製のバスに興味関心を持ちだしたきっかけのバス会社だから、
所有しているバスのの事はエンジン音で車種が分かるほど詳しくなったよ >>100
今ではエンジン音聞いただけで担当してる運転士まで分かるってことかwボンネットバスは操作もそうだし、
パワステないのがきつそうだね 地方のバス会社よいなぁ・・・
もう都内で路線、高速疲れちまったよ 地方のバス会社よいなぁ・・・
もう都内で路線、高速疲れちまったよ 地方は仕事は圧倒的に楽そうだけど
その代わり薄給で年間休日70日台とかばっかだよね 九州のとある地方だけど、年収380万
休みは年間70〜80日位
拘束時間は長いけど、仕事は楽 始発から終点まで誰も乗らないか乗って数人じゃ仕事してる気がしないわ… ま、隣の芝生はなんとやらってね
客が多けりゃクレームに悩まされるし、少なけりゃ退屈だし
どちらが良いかは人それぞれや うちの会社人手不足で、大二無くても普免3年以上の知り合い連れてくれば謝礼金10万だってさ。
会社負担で免許取れるからそこそこ希望者いそうなもんだけど、なぜここまでウテシの成り手がいないのか。 >>101
そう
パワステも無いからハンドルは見ただけでも重そうだし、
フロントエンジンだからリアエンジンの最近のバスと違って坂道での踏ん張りが利かないらしい >>103
人も車も少なくて地方は楽でいいよ。
一生薄給だけど。
平均拘束9か10時間。最長13最短5くらい。
16時間とか泊まりとか高速とかないない。
年休100〜。毎年120以上休んでるよ。
無名三流会社。
ネームバリュー求めていまだに大手目指す人の気が知れない。 休みに組合活動やらボランティアやらで20勤。最終日には最終とかマジみんな逃げるわ。 >>112
地方のバス会社でまったりとか憧れるけど当たり外れの差がヤバそう
どうやって条件とか調べたの？募集情報ってあてになんないし >>112
どこの会社なん
転職したいから教えてくれ みちのり系列はどうなんだろうな
みちのり傘下で待遇が改善された話はよく聞くが 地元の周りは評判が酷いところしかない
薄給でもいいから地方に行きたいわ 地方の当たりは天国だろうな
三重交通とか地獄だろｗ >>121
どこ行ったって殆ど変わらないと思うよ
他の所が良く見えるだけだよ 貸切高速なく路線バス、スクールバスだけ細々やってる所かな。 高速もやってるところで生涯路線一筋ってできるもんなのかな？ >>125
うちは高速希望制だから手挙げなきゃ一生路線だよ >>109
会社負担であったとしても大二対応している教習所自体が少ないのと
どうせ行ってもクレペで落とされるから >>109
同じ会社の人かも？
スカウトマンになったほうが稼げんじゃないかと思ったりして
そんなことよりも、入社した人に祝い金出した方が集まる気が 落ちたから書くけど、OQの筆記試験は
・漢字書き取り、熟語の読みなど・・・約２０問
・社会歴史問題の書き取り・・・約１０問
・OQバスの知識（運賃がいくらだとか）・・・約５問
・道路交通法関係「○×」・・・約１５問
・作文（字数制限なし）・・・２題
これを２０分でやるのだからら、覚悟して受験したほうがいいよ。
こんなん出来るんだったら運転手してねーよ・・・サヨウナラ 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FSGBQ >>132
もちろんいるよ
高速やったからって手当が出るわけでもないからねぇ >>109
それでも試験で落とすよ。
そして、就職情報会社が儲かる仕組み。
働き方改革に逆行している会社ばっかり。 >>130
資格が普通免許くらいしかなくて仕事が無いって人はいくらでもいそうだけど全然人が入ってこない。
バス業界のイメージが悪すぎるのかな。休み少ないわりに給料そんな高くないってのもあるんだろうけども。 即戦力になる若者はバス運転手にはならないことに気づかないのかな >>138
割り込まれて急ブレーキでこかしてもウテシの責任になるからねえ 人手不足でも将来稼げなきゃ行かないでしょ
団塊ジュニアで人生詰んでる人しかこないだろうな >>137
路線で働いてるけど若者が来るべきところじゃないわ
おっさんが多すぎて昭和の会社(営業所もリフォームしろよと思うようなボロッちさだし)
考え方も今のご時世に合ってない(残業や休日出勤で稼ごう！) 赤字路線を一掃するいい理由にはなるね 運転する人がいないのだからどうにもならない >>140
団塊ジュニアで人生詰んでるのでウテシになりました(･ω･)ﾉ
うちはそこそこ待遇良いので後悔はない
車内人身が無ければ言うこと無いんだがね >>141
営業所はほとんどいないからボロくてもいいけど
バスは新しくしてほしい >>144
新しいバスも考えものだぞ
特に新型エルガは欠陥車 新型のミニエルガって、なんか遅くね？ 新車入ってきてAT車なんだけど、加速がやたら遅い
なにあれ。運転士全員から不評だわ。20分ぐらいの路線で、平気で25分ぐらいかかるんだが >>148
なんて言うか、音だけ頑張ってて速度はヌメーっと加速する感じだよね。AMTの方がいいんかな。 いすゞのバスはホント年々酷くなるな、殿様商売で要望入れてもまったく受けいれないしクソだわ。 でもいすゞはふそうより新車で100万位安かった様な？
都内鉄道系だけどウチはこれからいすゞが増えるらしい >>151
でもさ、出だしの加速は変わらないよね(´･ω･`) 先輩方ご教示願います。
私今度、特定車で郊外学習の為、羽田空港第２ターミナルに行きます。
待機時間が2時間30分程あるのですが、国内線のバスプールは待機時間が1時間となっており、羽田空港の全体の地図を見た所、国際線ターミナルにバス駐車場がありましたが長時間の駐車はこちらを利用するのでしょうか？
なにぶんこの様な運行は素人なもので先輩方のご指導を受けたく存じます。 国際線まで行ってもいいけど2時間くらいなら休憩も兼ねて1時間ちょっと大黒PAにでもいれば?
まあでも呼ばれたらすぐ迎えに行くなら駐車場の方がいいかな
あと羽田で飛行機迎えの場合はバスプールは到着1時間位前から1時間程度、乗り場には到着予定時刻になってから移動して
1時間以内の出発で合計2時間近くは待てる
東京のバス協に羽田空港内の詳しい動線とか金額とか出てるから参考に >>154
国際線も含めて駐車場１時間 乗り場１時間の合計２時間まで
それを超えた分は１時間1200円を払う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
