岐阜バス1
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訂正
「き884」は来年の3月まで引っ張るかもしれん
山県市が今年の秋にもう一度デマンド交通の
実証実験をやる計画があるとのこと
それと
岐北線神崎系統の日祝日の運行が復活 路線新車は、ワンステップが2台、ノンステップが2台? 岐阜駅〜イオンモール各務原系統
今は川島系統だけになって無くなった、川島前渡線の前渡系統を立ち寄らせる(又はイオン始発)
というのが短距離だと思うのですが、何か事情があるのでしょうか。 いまや笠松町民バスと「り」でほぼ補完できる岐阜川島線が存続していること事態が奇跡
30年前の平日夕方は松倉行だけで毎時1本以上だったのに 川島は旅客流動が交通の便が良い一宮市に向いている感じ
平成の大合併の時、一宮市への越境合併が検討されたことあったが
県議会の圧力で握りつぶされた経緯がある 木曽川本流を県境にして河川環境楽園が岐阜県に残せるならOK的な
某組織内の意見を聞いたことがあるけど自治体を股割きにするのが許されなかったのかな
名鉄バスの三好は車庫機能がなくなったそうだけど川島の合宿所は健在
とはいえ宿泊する両数は年々減りつつある印象 新型エアロエース、高速用1台導入。
全国初導入だそうです。 >>423
明日から運用開始ですが、どの便に入るのでしょうか? ここは未来のお祭り広場
語る未来はサンサンサン
語る未来はサンサンサン >>426
岐阜八幡線ではないようだ。
やはり名古屋線か? 路線長尺エアロスターワンステップバスはコンフォートライナーだそうです。
ハイバックシート、USB有り、座席数多い。
これから増やしていくのかな? 高速新車は1796、先程は美濃にいた。
414は某工場、廃車か?
元名鉄1630は下川手、廃車でしょう。
聖徳のスクールバス、ナンバーからして元岐阜バス観光か?
済美のスクールバスエアロエースは新車か?
エアロスター長尺、長い、通路は狭い。 高速新車、側面行先表示の位置はドア上部のほうがいいな。
あとはデイライトの位置はすぐ変えろ!
フロントの岐阜バス表記が少し下すぎる。
整備工場の人よろしく! エアロスター長尺車、座席ピッチが狭すぎる、両側2列配置は通路が狭すぎる、最後列もハイバックシートにしてくれ。
全然コンフォートではない。
しかし、見た目は良い! >>436
両備みたいにドアガラスにつける方法もあるが >>439
イメージ画像か。
当日行って清流プリンスだったら悲しいな。 昨日の夜、JR岐阜駅に到着した郡上八幡からの高速バスが
ノンステップの路線一般車だったのにはたまげたなぁ
車検の代車なのか高速車の車両不足なのか気になる >>436
ディライト、名鉄観光バスのように上部形状に合わせて斜めにしてくれ! 今日から5/6まで名古屋⇔郡上八幡が片道¥1,000に割引
もしくは乗車当日の日付を削ったホリデーパス提示で
岐阜⇔郡上八幡・郡上白鳥間の¥1,000以上区間で片道¥1,000に割引 快
高富 板取スイス村
速
ネタが困ったときの 過去幕
板取線快速も八幡線特急の停車停留所も忘れる 高富 大桑雉洞
市洞経由って正面はあったか忘れた
横は市洞経由って書いてあった 松籟団地と下川手でわかりやすいと思うが。
松籟が読める読めないは別として
あ 茜部 お おぶさ か き 城田寺岐南
し 松籟下川手 ち 忠節 ひ
み 都通 三宅 り 領下
ひはあったかなかったかわからない
東陸橋は青のあきしり、西陸橋はみどりのおみひ。 >>463
やっぱり県立岐阜病院でしたか、これの反対側の行先ってどこだったかがさっぱり思い出せない。 西陸橋経由の下川手?
県病院が医療センターに衣替えした頃医療センターから
徹明町新岐阜千手堂森屋を経由して西岐阜駅か県庁へ行く路線があったような記憶 あ、それですね
西陸橋はなにかと勘違いしてたかも。
県庁岐大線とかとごっちゃにもなってる。 お 西陸橋 下川手
か 柳ヶ瀬 新岐阜
き 城田寺 石谷 ひらがなと西陸橋が赤字だった時も懐かしいなー
東陸橋は緑で 西陸橋と東陸橋を知らない世代もいるし自分も東陸橋は長いこと残ったから知ってるけど、西陸橋は本当におぼろ気にしか記憶にないもの。 >>464
西鏡島系統とふれあい会館系統があった気が。 下川手から城南通り経由の岐阜大学行きがあったことを覚えている人はいるかね? バス停跡といえば
北方駅前→<いったん廃止>→本巣消防署前
北方千歳町(旧停)→<いったん廃止>→北方栄町
北方加茂→<いったん廃止>→東加茂
川部→<いったん廃止>→川部
土貴野農協→<いったん廃止>→土貴野
県営北方団地(旧停)→<いったん廃止>→西小学校前
で再利用されている場所もある。 岐阜バス
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雄 総 口
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の り ば おぶさ墨俣線を昼間だけで良いから、墨俣から少し延伸してPLANT-6まで乗り入れてくれないかなぁ
現状でもモレラ岐阜・イオンモール各務原・イオンタウン本巣・カラフルタウンなど大型商業施設の行き先があるし
みずほバス(岐阜バス受託運行)・アンビーバス(安八町コミュニティバス)が乗り入れているので
新たな交通結節点としての開拓が見込めるかと 一般路線バスでUSB差し込み口あるの見てびびった。
名鉄バスや名古屋市バスでも見たこと無いのに。 最近、日野といすゞが国産ハイブリッド連接バスを発売開始したけど
ここは、ふそう推しの名鉄系バス会社だから清流ライナーの増車は期待できなさそう 忠節橋北行きの渋滞が変すぎる(左側車線だけ交差点〜西野町までずっと渋滞)
今回の運転士はガラガラ右車線を通って先行4台をごぼう抜きして行った。 昔は156号でよく新岐阜〜白鳥の路線バスを見かけたものだが。
これが無くなり太川蛭子は移動に苦労していたな。 高速バスに転換して異常に客足が減ったのは行政が転換をゴリ押ししたせいだと地元民も元運転士さんも言っていた
まぁ全線高速利用じゃ無くて一部高速運行であったなら
それが出来なかった岐阜バスにも責任はあるだろうけど 補助金の出方もおかしいから市内や病院までで分断されちゃうんだよね、これがなければ岡山の井笠も若干変わってただろうし、岐阜バスも美濃市で切れ、八幡で切れしてたらどうもできないわ。
もはや八幡は岐阜バスエリアじゃなくなったからさっさと撤退したいんだろうけど。 今更だが、一般道の特急が便利だった
パノラマデッカーの時代
あ、末期はグリーン特急だったか
美濃や美並とか、乗りたければインターまで来いという時点でアレだ 酷いと普通の路線車で郡上白鳥まで行かなきゃならなかった時も。 結局名古屋岐阜方面からだと、郡上八幡はともかく白鳥は需要ないんだなあ >>479
4〜5年前に、あまりにも遅延がひどいから柿ヶ瀬に電話したら
「右車線走ると一般車からクレームが来る(一部は警察へも)から走らせられない」
って言われたわ。
ちょうど引っ越し予定だったので
川の南側へ脱出する一因になったw 今日の昼間、829のナンバー付けたJR岐阜駅行きバスが煽り運転してた。
前を走ってる白色のFT86に何度も行っていたわ。
客が乗ってるのだから、安全な運行を心掛けてほしい。 >>489
そんなひどい注文つけるヤツいるのか
右車線を適切に使えばスイスイっと行けるのですが。 バスの営業所なんてくだらん苦情電話ばかり
ウテシの尻拭いも含めて
内勤などやってられん
走っていたほうがまだマシ 資源有限時代 →ガソリン節約
マイカー50台 バスなら1台 日野市橋線相当の○ことか交通公園が無いんだから仕方ないけどあそこにもひらがな付ってあったのか、しかしながら岐阜バスも本タイプの時刻表発刊していたんだな。
他の路線図もあったら気になる。 >>500図で金宝町からまっすぐ西(大宝町の方)に行く線はどこへ向かっていたのですか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています