岐阜バス1
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>>361
次の五箇山じゃ12m車は転回できない、R156を延々と戻るハメになる。
ロスタイムは40分以上。
当然客はドライバーに怒りと返金を求め、
SNSバレして、岐阜バスも標的になるだろう。
ケツ擦っても、中部運輸局から処分されても、
「バスの乗客」にとっては、結果論だが一番良かった。
つまり、ドライバーがヤラかしたとき、
会社がドライバーをちゃんと守れるかどうかがカギとなるだろう。 バスは安全みんなの乗り物
便利でお得な回数券・定期券 各務原に初音ミクヲタ運転士の原○ってのがいるねw。
見かけるたびに運転席に必ず初音ミクのぬいぐるみ置いてて実にキ☆モ☆イwww 昔の岐阜バスを知ってると、その程度なら
かわいい方やなと思えてしまう <初音ミク>が何か調べてみたら合成音声の音源だそうだけれど
そんなの知っているのは音楽(DTM)やっている人くらいでは・・ >>370
スーパーGT好きな人の中にも知ってる人がいる 下川手に51と53が留置されてるね。
これで2ステ&ロッドシフトのエアロスターが全廃か...(>_<)。
19年経過したとはいえ、まだ使えそうな気がするが...。 これで全車バリアフリー化達成か…
おめでたくねえわちくしょう…
6D24の荒々しいエンジン音好き
やったのに… 柿ヶ瀬の玉木さんや丹羽さん、各務原の松田さんは接客が素晴らしい。
高富の案内放送が好きな野○さんは、まだ客が乗降中なのに扉を閉めようとするw 岐阜バスは20年使うイメージが強かったですが、廃車のサイクルがどんどん短くなってますね。
走行距離によるものか、あるいは軽い不具合が出ても部品が調達できる見込みがないから早々と廃車にするのだろうか?。 >>376
6D24型エンジンは、現役やから部品は
ある
www.e-kks.com/engine/001/fusou.html
やけど
車体が…
MP317系以降は、規制緩和で側窓が
強化ガラスになってるし…
あんなの「走ルンです」やわ… 4月改訂情報が出ました。特徴的なものとして
・黒野線が県庁へ行かなくなります
・美江寺穂積線(巣南庁舎-岐阜駅)が大幅に減便されます
・大野穂積線の平日に快速が登場(でもあまり速くないみたいですが 岐北線の末端と神崎支線は首1枚つながったか
「き884」も半年は延命決定やな 美江寺穂積線は「一部バス停間の所要時分を調整いたします。
調整区間外のバス停の時刻に変更はありません。」とあるのにしっかり減便かよ 大学病院線には逆方向の直行がないのはどうしてだろう。 HPの美江寺穂積線が「平日のダイヤを減便いたします。尚、最終便発車時刻は変わりません。」に表記変わった >>381
比較してみたら
平日10往復→6往復半
休日9往復→7往復
に減便。 古いPDFを引っ張り出して見たら
2001年には(唐栗農協経由リオワールド行き)平日22往復/休日20往復半だったので
3分の1になってしまった。 一方で平日のみ3往復になって15年ほど経過している
各務原線[岐阜-各務西町営業所]もあるので、今後何とも言いがたい。 芝原6と交互に設定されて、リオへ延長して末端循環みたいな状態になり、その間にもみづほバスができて穂積に行くルートもできたけどこの路線いまいち乗ってるイメージはなかった。
トラックにぶつけられて運転者がいないままバスが走ったくらいか 岐阜-穂積駅の系統があるとJR運転見合わせの時に助かるんだが うん十年前になくなった、それこそ唐栗農協と穂積駅前(朝日大学)系統で交互にまわしてた。
21号線経由は穂積は国道上の牛牧とか野白新田ぐらいしかなかったんじゃないか?
どちらも小学生の時の記憶だからわからないけど 当時は名鉄バスと競合関係にあったからバイパス経由の本数も多かったのかもしれないが、
一体化した今でも西鏡島系統との関係は整理されず、結果、バイパス経由がどんどん廃れていく。 バイパス経由は西岐阜駅経由にしてほしい
「この路線は国・県・各沿線市町村より補助を受けて運行しています。」
って放送するなら名鉄に忖度するなって思う 西岐阜北口は大型入れたっけ?
昔の日野市橋線は全車中型やったから、その辺が
わからん 西岐阜に大型は入れる 少し前まで契約輸送か何かで貸切の11m尺が入ってた >>392-393
北側ロータリーは日野市橋線に西岐阜駅発着があったので問題ないと思う。
跨線橋上も問題ないと思うけど、バス停のところはいつも出迎えの自家用車が
いるから周知徹底しないと行けないと思う
http://www.homemate-research-bus.com/dtl/47000000000000036890/imagelist/
>>394
そうなった方が良いんじゃないか?って話 いろんな系統が西岐阜通ったけど、長続きしないな
まだ北方と穂積が寄ってないか。
高屋伊勢田とか生津の人が西岐阜を使うか、ピンポイントは河渡の人くらいか >>393
微妙やな
MS12mS尺(WB6.5m)の方がMP10.8m
M尺(WB5.3m)よりも舵が切れて小回りが
利くって話やから
MP38で近ノ島クランクに突撃できるん
やから問題ないかもしれんが 高山市・のらマイカー壬生川口バス停前ラブホ・ユートピア高山あり
濃飛バス大洞バス停近くにラブホあり 岐阜200か1967or岐阜200か1964はいますか? >>397
酔っぱらって書いたから間違ったが、12m尺が正当 >>401
12mやったか
どこの会社やろ?
おれは日タクとみたが、どんなもんやろ? 高山市・のらマイカーは運賃割引無し。
100円均一 訂正
「き884」は来年の3月まで引っ張るかもしれん
山県市が今年の秋にもう一度デマンド交通の
実証実験をやる計画があるとのこと
それと
岐北線神崎系統の日祝日の運行が復活 路線新車は、ワンステップが2台、ノンステップが2台? 岐阜駅〜イオンモール各務原系統
今は川島系統だけになって無くなった、川島前渡線の前渡系統を立ち寄らせる(又はイオン始発)
というのが短距離だと思うのですが、何か事情があるのでしょうか。 いまや笠松町民バスと「り」でほぼ補完できる岐阜川島線が存続していること事態が奇跡
30年前の平日夕方は松倉行だけで毎時1本以上だったのに 川島は旅客流動が交通の便が良い一宮市に向いている感じ
平成の大合併の時、一宮市への越境合併が検討されたことあったが
県議会の圧力で握りつぶされた経緯がある 木曽川本流を県境にして河川環境楽園が岐阜県に残せるならOK的な
某組織内の意見を聞いたことがあるけど自治体を股割きにするのが許されなかったのかな
名鉄バスの三好は車庫機能がなくなったそうだけど川島の合宿所は健在
とはいえ宿泊する両数は年々減りつつある印象 新型エアロエース、高速用1台導入。
全国初導入だそうです。 >>423
明日から運用開始ですが、どの便に入るのでしょうか? ここは未来のお祭り広場
語る未来はサンサンサン
語る未来はサンサンサン >>426
岐阜八幡線ではないようだ。
やはり名古屋線か? 路線長尺エアロスターワンステップバスはコンフォートライナーだそうです。
ハイバックシート、USB有り、座席数多い。
これから増やしていくのかな? 高速新車は1796、先程は美濃にいた。
414は某工場、廃車か?
元名鉄1630は下川手、廃車でしょう。
聖徳のスクールバス、ナンバーからして元岐阜バス観光か?
済美のスクールバスエアロエースは新車か?
エアロスター長尺、長い、通路は狭い。 高速新車、側面行先表示の位置はドア上部のほうがいいな。
あとはデイライトの位置はすぐ変えろ!
フロントの岐阜バス表記が少し下すぎる。
整備工場の人よろしく! エアロスター長尺車、座席ピッチが狭すぎる、両側2列配置は通路が狭すぎる、最後列もハイバックシートにしてくれ。
全然コンフォートではない。
しかし、見た目は良い! >>436
両備みたいにドアガラスにつける方法もあるが >>439
イメージ画像か。
当日行って清流プリンスだったら悲しいな。 昨日の夜、JR岐阜駅に到着した郡上八幡からの高速バスが
ノンステップの路線一般車だったのにはたまげたなぁ
車検の代車なのか高速車の車両不足なのか気になる >>436
ディライト、名鉄観光バスのように上部形状に合わせて斜めにしてくれ! 今日から5/6まで名古屋⇔郡上八幡が片道¥1,000に割引
もしくは乗車当日の日付を削ったホリデーパス提示で
岐阜⇔郡上八幡・郡上白鳥間の¥1,000以上区間で片道¥1,000に割引 快
高富 板取スイス村
速
ネタが困ったときの 過去幕
板取線快速も八幡線特急の停車停留所も忘れる 高富 大桑雉洞
市洞経由って正面はあったか忘れた
横は市洞経由って書いてあった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています