岐阜バス1
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こ 新岐阜 宇部日東化成
溝 畑
やったかな?
平仮名がついてる頃はこんな感じやったはず ねぇ、バス停の時刻表ってなんのためにあるんですか?
その時間に間に合わずいつも遅く来るのであればもっと遅くしたらどーですか?
それか、岐阜バス全てに電子版のバス停作るべきでは?
いつ来るかも分からないし、遅れてきても乗る人への気遣いが足りないと思います。遅れてすみませんとか あってもいいのでは?
全ての運転手がそうって言うんじゃありません。
おぶさ 経由 と 松籟団地 経由 のバスの運転手限定です。 >>337
正確なダイヤと遅れのお詫びに期待しているなら鉄道の利用出来る地域に引っ越せよ >>337
垂井に引っ越して来いよ
コミュバスで1時間に一本だがほぼ時間通りだぞ 雄総と松籟団地経由ってなんだ?
両方始終点じゃないか。
そんなに文句あるなら身分を証して営業所か本社に言わないと。
匿名や連絡先がないものはうやむやにされるからな >多くのお客様にご利用いただいて参りましたが、
って、そんなに乗ってなかったから廃止するんだろw
季節運行で次の運行シーズンを待たずして廃止とは、
昔の名鉄五箇山号みたいだ 運転者の人員が確保できなかったとかも最近の廃止理由になるのに、長島いくのにわざわざ名古屋まわりで行ってたんだっけ?
高速車が関か美濃にあるからとはいえ非効率な運転経路で潰したようなもん、今はアウトレットやなばなの里とか増えたからバスで募っていくってのはできないのかもね。
今度転機がありそうなのは環状と正木→糸貫の都市整備事業道ができる時だろうね 運転士の給与400以下じゃ入って来ても直ぐ辞めるわ トイレ付きの高速車「か414」が高速八幡線に
入ってて草生えた
白川郷とか高山の予備で「美」に寝てるばっか
じゃないのか 岐阜バス何回も乗ってきたのにいまさら
野一色と北一色に 小さい っ が入るのに気づいた
美濃町線には 小さい っ 無かったからなおさら。
袋坂から川合車庫まで歩いたけど袋坂までの濃飛の運転者さんは岐阜バスが昔は走ってたって言ってたけど、これは川合車庫〜袋坂が先まで伸びてたか、七宗の神渕から金山へ出てたのかわかる人いますか?
和良線の祖師野上が金山まで行ってたのは知ってるので >>347
本数は少ないけど、今も少合峠の手前まで関市の
バスが行ってる
以前は、峠を越えて袋坂まで行ってた 今日はその関市の津保川巡回バスがむちゃくちゃすぎて川合車庫まで歩く羽目になりました、少合口まで余裕で歩いたけども待てども来なくて行合口まででてもすれ違いせずにr86を歩いたら全く違う時間に通過していって結局利用しないまま。
白ナンで無償輸送だから文句はいえないけど、川合車庫に手がかりないかなと見たけど路線図とかはなかったから気になって >>350
今の巡回バスは地元のNPOの受託運行で、
岐阜バスとはほぼ無関係になったよ
それと
一部予約制で、バス停で待ってれば乗れる便と
NPOに電話入れないと乗れない便が混在してる
から、注意しないとドツボにはまる
氏が乗り損なったのは、たぶん予約制の便かと
思う >>351
そこは入念に調べあげて乗るので定期便をセレクトしたんですが、かえって予約便のが確実だったようで。
r294が工事で非経由だったのかもしれなかったですが、自治体扱いなのでバス停に時刻表もないですからね。
岐阜バスとは無縁な地区になったのともう過ぎた話なのでやめときますありがとうございました 最近はラッピングバスやイベントが減りましたね。
バス好き社員の方のやる気が無くなったのかな? ラピバスは広告主がいないとなあ…
岐美女とFC岐阜は、それぞれ岐阜バスがスポンサーに
なってる方やから別やけど… MP717の959,960,961は廃車になっていますか? やぅちまったなぁ、2種免許本当に持ってるの?
東海北陸道逆走、岐阜バスが事故
岐阜乗合自動車(岐阜バス、岐阜市)の路線バスが21日、
岐阜県大野郡白川村の東海北陸自動車道下り線を走行中、
下りる予定の白川郷インターチェンジ(IC)を通り過ぎ、
約100メートルをバックで逆走して、車両後部をガードレールに
ぶつける事故を起こしていたことが23日、同社への取材で分かった。
乗客27人にけがはなかった。
同社によると、名古屋駅と白川郷を結ぶ路線。21日正午ごろ、
50代の男性運転手が逆走して事故を起こした。「うっかりして
通り過ぎてしまった。後続車両がなかったのでバックで戻ってしまった」
と説明したという。安全な場所で停車して本社に連絡し、次のICで
下りてから引き返す必要があった。同社は22日に岐阜運輸支局から
行政指導を受けた。同社は「運転手の指導を徹底し、再発防止に
努める」としている。
岐阜新聞(2019年02月24日 07:53)
https://www.gifu-np.co.jp/news/20190224/20190224-116785.html >>361
次の五箇山じゃ12m車は転回できない、R156を延々と戻るハメになる。
ロスタイムは40分以上。
当然客はドライバーに怒りと返金を求め、
SNSバレして、岐阜バスも標的になるだろう。
ケツ擦っても、中部運輸局から処分されても、
「バスの乗客」にとっては、結果論だが一番良かった。
つまり、ドライバーがヤラかしたとき、
会社がドライバーをちゃんと守れるかどうかがカギとなるだろう。 バスは安全みんなの乗り物
便利でお得な回数券・定期券 各務原に初音ミクヲタ運転士の原○ってのがいるねw。
見かけるたびに運転席に必ず初音ミクのぬいぐるみ置いてて実にキ☆モ☆イwww 昔の岐阜バスを知ってると、その程度なら
かわいい方やなと思えてしまう <初音ミク>が何か調べてみたら合成音声の音源だそうだけれど
そんなの知っているのは音楽(DTM)やっている人くらいでは・・ >>370
スーパーGT好きな人の中にも知ってる人がいる 下川手に51と53が留置されてるね。
これで2ステ&ロッドシフトのエアロスターが全廃か...(>_<)。
19年経過したとはいえ、まだ使えそうな気がするが...。 これで全車バリアフリー化達成か…
おめでたくねえわちくしょう…
6D24の荒々しいエンジン音好き
やったのに… 柿ヶ瀬の玉木さんや丹羽さん、各務原の松田さんは接客が素晴らしい。
高富の案内放送が好きな野○さんは、まだ客が乗降中なのに扉を閉めようとするw 岐阜バスは20年使うイメージが強かったですが、廃車のサイクルがどんどん短くなってますね。
走行距離によるものか、あるいは軽い不具合が出ても部品が調達できる見込みがないから早々と廃車にするのだろうか?。 >>376
6D24型エンジンは、現役やから部品は
ある
www.e-kks.com/engine/001/fusou.html
やけど
車体が…
MP317系以降は、規制緩和で側窓が
強化ガラスになってるし…
あんなの「走ルンです」やわ… 4月改訂情報が出ました。特徴的なものとして
・黒野線が県庁へ行かなくなります
・美江寺穂積線(巣南庁舎-岐阜駅)が大幅に減便されます
・大野穂積線の平日に快速が登場(でもあまり速くないみたいですが 岐北線の末端と神崎支線は首1枚つながったか
「き884」も半年は延命決定やな 美江寺穂積線は「一部バス停間の所要時分を調整いたします。
調整区間外のバス停の時刻に変更はありません。」とあるのにしっかり減便かよ 大学病院線には逆方向の直行がないのはどうしてだろう。 HPの美江寺穂積線が「平日のダイヤを減便いたします。尚、最終便発車時刻は変わりません。」に表記変わった >>381
比較してみたら
平日10往復→6往復半
休日9往復→7往復
に減便。 古いPDFを引っ張り出して見たら
2001年には(唐栗農協経由リオワールド行き)平日22往復/休日20往復半だったので
3分の1になってしまった。 一方で平日のみ3往復になって15年ほど経過している
各務原線[岐阜-各務西町営業所]もあるので、今後何とも言いがたい。 芝原6と交互に設定されて、リオへ延長して末端循環みたいな状態になり、その間にもみづほバスができて穂積に行くルートもできたけどこの路線いまいち乗ってるイメージはなかった。
トラックにぶつけられて運転者がいないままバスが走ったくらいか 岐阜-穂積駅の系統があるとJR運転見合わせの時に助かるんだが うん十年前になくなった、それこそ唐栗農協と穂積駅前(朝日大学)系統で交互にまわしてた。
21号線経由は穂積は国道上の牛牧とか野白新田ぐらいしかなかったんじゃないか?
どちらも小学生の時の記憶だからわからないけど 当時は名鉄バスと競合関係にあったからバイパス経由の本数も多かったのかもしれないが、
一体化した今でも西鏡島系統との関係は整理されず、結果、バイパス経由がどんどん廃れていく。 バイパス経由は西岐阜駅経由にしてほしい
「この路線は国・県・各沿線市町村より補助を受けて運行しています。」
って放送するなら名鉄に忖度するなって思う 西岐阜北口は大型入れたっけ?
昔の日野市橋線は全車中型やったから、その辺が
わからん 西岐阜に大型は入れる 少し前まで契約輸送か何かで貸切の11m尺が入ってた >>392-393
北側ロータリーは日野市橋線に西岐阜駅発着があったので問題ないと思う。
跨線橋上も問題ないと思うけど、バス停のところはいつも出迎えの自家用車が
いるから周知徹底しないと行けないと思う
http://www.homemate-research-bus.com/dtl/47000000000000036890/imagelist/
>>394
そうなった方が良いんじゃないか?って話 いろんな系統が西岐阜通ったけど、長続きしないな
まだ北方と穂積が寄ってないか。
高屋伊勢田とか生津の人が西岐阜を使うか、ピンポイントは河渡の人くらいか >>393
微妙やな
MS12mS尺(WB6.5m)の方がMP10.8m
M尺(WB5.3m)よりも舵が切れて小回りが
利くって話やから
MP38で近ノ島クランクに突撃できるん
やから問題ないかもしれんが 高山市・のらマイカー壬生川口バス停前ラブホ・ユートピア高山あり
濃飛バス大洞バス停近くにラブホあり 岐阜200か1967or岐阜200か1964はいますか? >>397
酔っぱらって書いたから間違ったが、12m尺が正当 >>401
12mやったか
どこの会社やろ?
おれは日タクとみたが、どんなもんやろ? 高山市・のらマイカーは運賃割引無し。
100円均一 訂正
「き884」は来年の3月まで引っ張るかもしれん
山県市が今年の秋にもう一度デマンド交通の
実証実験をやる計画があるとのこと
それと
岐北線神崎系統の日祝日の運行が復活 路線新車は、ワンステップが2台、ノンステップが2台? 岐阜駅〜イオンモール各務原系統
今は川島系統だけになって無くなった、川島前渡線の前渡系統を立ち寄らせる(又はイオン始発)
というのが短距離だと思うのですが、何か事情があるのでしょうか。 いまや笠松町民バスと「り」でほぼ補完できる岐阜川島線が存続していること事態が奇跡
30年前の平日夕方は松倉行だけで毎時1本以上だったのに 川島は旅客流動が交通の便が良い一宮市に向いている感じ
平成の大合併の時、一宮市への越境合併が検討されたことあったが
県議会の圧力で握りつぶされた経緯がある 木曽川本流を県境にして河川環境楽園が岐阜県に残せるならOK的な
某組織内の意見を聞いたことがあるけど自治体を股割きにするのが許されなかったのかな
名鉄バスの三好は車庫機能がなくなったそうだけど川島の合宿所は健在
とはいえ宿泊する両数は年々減りつつある印象 新型エアロエース、高速用1台導入。
全国初導入だそうです。 >>423
明日から運用開始ですが、どの便に入るのでしょうか? ここは未来のお祭り広場
語る未来はサンサンサン
語る未来はサンサンサン >>426
岐阜八幡線ではないようだ。
やはり名古屋線か? 路線長尺エアロスターワンステップバスはコンフォートライナーだそうです。
ハイバックシート、USB有り、座席数多い。
これから増やしていくのかな? 高速新車は1796、先程は美濃にいた。
414は某工場、廃車か?
元名鉄1630は下川手、廃車でしょう。
聖徳のスクールバス、ナンバーからして元岐阜バス観光か?
済美のスクールバスエアロエースは新車か?
エアロスター長尺、長い、通路は狭い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています