【爆走トロピカル】関東バス E0043【芦花公園駅】
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ライオンに入った新型エルガは、吉60で上石神井駅南の狭隘路線を平気で走っているから、
走れない事はないとは思う。日デ時代は関東バスで言えば5100代も入れてたし。
でも関東バスは頑に5100や旧5000を西02や西03で使っていなかったから、
会社の事情があるんじゃない? 関東はバカみたいにQ尺じゃん
ライオンと一緒だと思ってるやつバカー? 関東バスの内部事情は知らんけど、他社なんかは走行距離や、車両の特性(馬力やトルク、ハンドル切角、お客様の詰め込みの多い少ない、運転士の意見ほか)で大まかにブロック分けされてるところはあるよ。
○○駅起点の路線は積み残しが出ないようにラッシュ形や、ワンステを。
△△線は鋭角があるからハンドル切れないふそうはなるべくいれないでいすゞや日産を。
□□線は坂道も多く、また交通量も多いことから遅延が発生しやすい。だからトルクあるふそう、日産で加速力を稼ごう。
◇◇駅方面は特記ないからなんでもいいや。まぁ比較して車椅子多いからスロープ簡単な新車いれとくか。
とか少なくともよーーーく知ってる他社の事情だけどこんなケースもあるよ。 >>363
Q尺はB御殿だけ、A・D御殿はN尺だぞ >>364
A御殿
阿佐谷線、日大線 大型ノンステ、ワンステ
新宿線 余り物(大型ワンステラッシュ〜中型まで)
野方線 大型ノンステ(ボロ)
赤羽線 大型ノンステ
石神井線 中型限定 >>359
ターンテーブルって、南善福寺や都バス目白の学バス折返場くらいでしょ(笑)? いつの話してんの?高尾駅はとっくに改築されてそんなもんねーよw
お前知ったかガイジか?w >>369
そういえば東村山のターンテーブルも撤去したことを思い出した。 >>361
ライオンは短尺導入前は吉60も西03もUD標準尺だったからな。
上石神井南の鋭角も平気で左折してたし。
今の吉60には年に数回標準尺のMPワンステも運用されることも有る。 走破性能でトロッピー様がN尺エルガごときで
問題視するわけないから
4発エンジンの感じがトロッピー様達に
人気ないからってのが有力かな?
新型エルガは満載だとたしかにトロイ B1956も中ドア開閉ブザーがピピピッピピピッピピピッからプーになってた 西武の荻11が最近大型入れてるけどここの阿50も大型化できないのかね 一時期、阿51に大型入れてたけど最近は中型
中型余りまくってるのか石神井線,大学線以外にも、朝ラッシュの新宿線にワンステ中型入れてる 昔から大型9m尺入れてたりしてたからね
輸送力は大型入れるほどでもとみなされてるのかな
中型じゃ微妙だとして今は適当な尺のバス無いものね
西武は練馬から中型自体が減ってる感じがするけど実際のところどうなんだろう 平日夜の荻30、荻31などで走ってたのがくるんだけど、めちゃくちゃ混む。
どうにかして欲しい。 >>378
荻31は荻40とセットになってる(荻31は立教線の途中折返し扱い)からな >>383
かつてあれだけ富士ボディーで車体統一に拘ってたくらいだから、Jバスが増えていく中であえて日野ボディー導入を避けたのかもな。
同型ボディーを採用した方がパーツの管理もしやすいだろうし。 >>384
今ならオリンピック関連で灰鰤導入の補助金は多くなってるだろうし買うなら今なんだろうねぇ
D営に関しては車内案内LCDの導入も急ピッチで進んでるけどこれもオリンピック関連(新宿と池袋の二大ターミナルへの乗り入れ絡み)の補助金でしょ? >>386
国交相のHPに案内表示に関してしっかり出てるよ
http://www.mlit.go.jp/common/001233457.pdf
(インバウンド需要に対する補助の対象にもなってるし) >>385-387
第128期 有価証券報告書によれば…
「多言語案内表示器整備補助金」として、平成27年度に210万円、平成28年度に100万円を受けている。
「インバウンド対応補助金」という名目で平成28年度に1,236万円を受けている。 >>384
日野ハイブリッドですら富士重工だったからね
3ドアの設定があったエアロスターノンステップも導入していたら富士重工ボディだったかもしれない。 ___
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彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
川|川/ \|〜 ポワ〜ン ________
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川川‖ 3 ヽ〜 < すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴)д(∴)〜 \________
川川 〜 /〜 カタカタカタ
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/ ウサギ氏ね | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕 ケチ王は見ててかわいそうになる
回転数上げられず上り坂変速(しかも3→4じゃなく4→5とか)
マイク第1客第2安全第3
客に嘘つかれてドラレコ確認してウソだとわかっても下車勤
そして脱北しようにも紳士協定で在職中は転職活動出来ず
ついでにケチ経験者はここではほぼ働けない
マジで一生あそこか業種変えるか地方行くかしないとダメ 今、久しぶりに昔のトロピカルのような光景を目の当たりした。
新高円寺駅の交差点で、歩道側を走ってる中35に、真ん中を走る車(車線変更禁止区間)が無理に左折しようとしてクラクションガンガン鳴らしてたw
バスの運転士、無理に左折しようとした車を窓開けて超キレてたよ。
無理に左折しようとした車は後続からもクラクション鳴らされてたw >>397
そこに痺れる、憧れるぅ!!
(´・ω・`) >>397
それに比べたら大した事ないけど、石神井公園発阿佐ヶ谷行きの
下石神井一丁目付近の比較的狭い所で、バスが動き出しているのに
原付が無理に追い抜きをかけて来た。
バスはわざとアクセルを踏み込んでエンジン音を大きくして加速。 10/1より平日朝に荻33[荻窪駅〜北裏〜電通裏]ができるとな
妄想だが、北裏折り返しを減らすことで転回所に余裕を持たせ、
将来、鷹01を増発するか(大規模マンション竣工による混雑の緩和) 10月28日(日曜日)
関東バスフレンドまつり(トロッピー感謝祭)開催予定
会場はB御殿が使えないので、E御殿での予定 >>403
それ以外に理由ないよな
三鷹発系統を北裏に伸ばすかと思ったら荻窪線の方を伸ばした
増便要求するくらいなら敷地削って始発バス停スペース用意しろと思うけど
さすがに荻35の増便には出来なかったか
でも北裏の折返し場は広い道路のしかも反対車線の右折レーン跨ぎの右折入場になるけど大丈夫なのかな
C営入庫も右折入場だから慣れてるのかもしれないけど >>403
やはりそうですかね
以前、北裏転回所の改修工事により三鷹線や荻窪線が電通裏まで
回送して折り返したときは、電通裏に誘導員を配置していましたね
今回も朝だけだから誘導員配置はありかと
現状の朝の北裏は誘導員が3人のはずだが、
荻34がなくなれば北裏の1人を電通裏に回せるのでは
東伏見交差点・関前橋交差点経由でループにする手もありかと思うが
発表された内容からはそれはなさそうですしね 荻33なんて、荻窪(急行)ってイメージしかないわ…。 荻31もそうだけど荻37〜39空いてるの古い番号使っちゃうよね
旧荻33の復活はないだろうけど旧荻31なんて復活有り得そうだけどな
外環の2&上石神井駅再開発で駅前交通広場できそうだし バスナビリニューアルによってせっかくのブクマが全滅
開発者借金まみれになる呪いかけたるわ 阿佐谷御殿また大型足りないのか?
新宿線に午後も中型入ってるぞ >>410
あれ既製品だから
同じシステムのを京成や江ノ電とかでも使ってるし ガラケーで表示できるのはいいのだが
接近情報だけで曜日別の時刻表がないみたいだな >>401
次ハイブリットって書いたら髪の毛全部抜け落ちるから覚悟しろよ。 荻窪線の改正は
荻33荻窪駅-北裏-電通裏の新設
朝の荻34を荻33に変更のうえ減便
荻35を朝1.5往復から2往復にして武蔵野大学からの入庫便は廃止
朝の荻30を増便
という感じ?結構いじるな
荻34を荻33に全て置き換えたほうがスッキリする気がするけどそう単純じゃないのかな >>416
ラッシュ時の路線延長だからな
単純に置き換えて終わりってわけにはいかんでしょう >>416
荻33新設は朝ラッシュ時の北裏折り返し場に余裕を持たせるためと推測される
電通裏への延長で増収(新規需要獲得)を見込んでいるとは思えないので
荻34の全てを荻33への置き換えというのは無理では さっき電通裏の近くを通ったので見てきたら荻窪方面の電通裏と東伏見4のバス停が古いダルマから銀枠で板状のやつに交換されていた
時刻表もセットされていて10月1日からの貼り紙がくっついていました
貴重なダルマ型のバス停がまた減ってしまった… 今、ダルマもさることながら、サビサビのダルマ見られる所ってある?
この前、中村南のどこかで見たような気はするけど。 >>422
阿03のは交換されたはず、残りは
・運休中の鷹04の田無橋場〜北芝久保
・学田橋経由の中24の中村中学校〜中村南3
・高70の緑野小学校
・丸山営と阿佐ヶ谷営の降車用と敷地内に数本
・電通裏と南善福寺の降車用
・西荻→青梅営の桃井4降車用
多分これくらい こんな台風の中で走りたくもないわボケッゴルァ!
https://www.kanto-bus.co.jp/notice/detail.php?id=27B4NBN
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|ノンステ\≡◎≡/ || .||. || . / ̄\ \ 目| |. / ̄\ \ .|
. [l日'i________/日[].|| .||. || | ∴ |ロ\ ノンステップ .|____| | ∴ | \_ロ___.・|
l= ]二■[2413]ロ二l=ロlロ||─‐||─‐||.・| ∵ | \ ・ |____|・ . =| ∵ | ・ .関東バス [〕=3
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゙̄ゞゝ二ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ___ノ゙~ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ゞゝ二ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ゙̄ゞゝ___ノ~ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ギュィーーーーーーン >>423
井荻・下井草→C営の今川三丁目はどうだろ、でも今は西51-1があるからな… >>425
乗車可能になってから、新しいのに取り替えられた。 西50の存在意義がよくわからん
早稲田通り沿いから井荻だったり西荻窪だったりに出る需要ってあるのかねえ
西51の方が需要は大きいと思うんだけど >>427
杉並区内の「縦方向(南北間)」の移動手段、という位置付けじゃないかな?実際西武新宿線がストップした時は中央線への振替輸送手段として使われてるからね この前日中の中01〜宿05に中型、新宿線にミオ2台
阿佐谷は中型余らせてるのか
大型が足りないのか >>427
あの路線の主力は西荻窪〜今川3丁目間でしょ
荻窪方面は西武の荻14・15・16が強い地域でもあるし
早稲田通りは多少の西荻窪方面の需要を拾ってる感じ
早稲田通り方面からの荻窪行きは西51が出来るまでなかったよね
はるか昔に南善福寺からの伊勢丹行きとかはあったみたいだけど 新しいバスナビ
公式によるとバスの位置情報取得に不具合があるようだが
バス停LEDでの主な目的地までの所要時分表示についても
停留所が近い方から順に表示するよう改善してほしいね 阿50が未だに八成橋付近で環八に迂回する意味はあるの? 黄色と緑でALSOKのマークみたいなステッカーを貼ってる車をたまに見るけどあれ何だろう >>434
西武の運転士だけど、あそこはバスのスライドができないから迂回してるみたいです。 一時的に阿50に大型ノンステ入っていたけどどうだったんだ? 新しいバスナビ
市民文化会館入口の三鷹駅方面で
【鷹10】武蔵野営業所行き…はさすがに酷いな 今年もフレンドまつりは武蔵野でなく五日市なんだな (´・ω・`) >>443
今年もと言うが、去年は台風で中止した。 >>444
昔、6月に開催してた時代は、西武武蔵丘と被ってた。
10月に移動してからは調布飛行場まつりと被ることが多かったが、あちらは例の墜落事故以降消滅。
しかし、今回子供に受けさせる数学・算数検定と被った (´・ω・`) まだE営で車交する運用てあるの?
ドアとドア対面でつけて乗り換えさせるやつ >>448
ないよ
やるとしたら燃料が怪しくなった時とか車両トラブルとか
土日だと燃料の可能性は高い 昨日、中01にA1315が使われていた。
ということは
現行エルガが中01宿05の野方→警察病院北門の狭い道路を走れないわけではないようだ。 A御殿LV290やMP38の運行実績無いのは石神井線、赤羽線?、野方線
MP38は新宿線にたまに入ってるけど、LV290は1回くらい? >>452
共管ということなのかね
時刻表見ると阿45・宿02は増便みたいだしこの改正よくわからんな まさかの阿45増便な
宿08の丸山共管で阿佐谷持ちの新宿線の運用減狙いなのかね
新宿線、野方線に中型、大型ワンステとか車両足りてなさそう 宿02の増便は、08の送り出し、車庫入れのため。
にしても、宿02は現行便をほとんどいじってないから、団子運転になっている。
工夫のなさがひどすぎ。
>>453 何なんだろうね、この微妙な改正は
やっぱ阿佐谷の車両不足? >>456
と言うかここ近年のA御殿は無駄に中型車入れてた感じがする
(ケイビー統合直前のD御殿も中型車がだぶついてたような記憶が) 阿佐谷にあんなに中型いるか?
石神井線、大学線、K01だけだよな
一時期大型しか走らなかった新宿線に朝だけ中型入ってる
最近は野方線や阿佐谷線にも中型の目撃ある 排ガス規制の対応も終わったのに、何で車両が足りなくなるのか。 荻窪南口09:58発荻53系統、池沼満載!(>_<) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています