【爆走トロピカル】関東バス E0043【芦花公園駅】
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>>276
そもそもK01は本来ならいつ阿03や中24などと同様に免許維持路線になってもおかしくないほどの不採算路線だからね。 >>276
>>192>>193
それと、中野区と縁が切れたので
終点を八成小から井荻駅(杉並区)に延伸して
西側からも利用しやすくしようという案もあるみたい。 報道だけだとどういう事故かわからんな
ヤフーのコメント欄もそんな感じになってるな
土地勘からの感覚だと川南の交差点で旧環八から環八本線に右折しようとした荻51あたりが
環八本線を信号見落として直進してたプリウスに突っ込んだということかな
結構壊れてたけど修理できるのかな >>282
逆やで。
左折オンリーになって旧道から本線が青になって走行してたら、赤無視で直進してきたんやで。 >>282
逆じゃなかったな、申し訳ない。
まぁプリウスが携帯いじってたみたい。 >>282-284
昔だったら確実に「ゴルァ!案件」だったよな >>285
ホント、昔に比べておとなしくなったよなぁ。
日曜にK01乗ってたら、都立家政バス停にハザード点けて止まってた杉並ナンバーの老夫婦いたけど、クラクション鳴らすでもなく少し前に出て客降ろしてた。
それこそ昔ならクラクション鳴らし、走り出してからは煽りまくりのゴルァ案件w 宿01新宿西口行きの「新宿西口」バス停はどこ?
関東バスも他社にあわせて西口バスターミナル行きは「新宿駅西口」に合わせたけど。
東京都の全路線バスの路線図の本を見ると、新宿郵便局あたりなんだけど。
高速路線バスのためのバス停確保のためのバス停? 中村橋、野方、阿佐谷駅、新宿西口…
これらの表記を変えてしまった頃からマイルドになっちまった 関東バスと小田急が腑抜けになって残念
組合強いんだから低回転運転に反発しろよ
東急と京王は最悪だった時期から少し盛り返してきたのに >>291
スバルビル向かい、三菱UFJ銀行新宿中央支店の前。
やまと号用の「70番バス停」が立っているところ。 野方は折り返し場の他にも野方駅北口、南口のバス停があるからややこしい >>296 最近はこんな客に優しくなっちゃったのか… 各営業所の便所が見たい
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マークの便器があったらちょうだいしたい バブル期の80年代後半から90年代前半に通勤で関東バスを使っていた者としては、今の関東バスはおとなしい。
その当時、中野駅の定期券売り場にクレーマーがきて、案内所のおばちゃんに営業所に電話を掛けさせて、文句をいっていたのを見たことがある。
そのクレーマーがいなくなったあとの、案内所のおばちゃんと営業所の人の会話もトロッピーそのものだったな。
「まったく、しょうがない人だね。」と話していた。
何事も無かったように、おればそのあと通勤定期をかったが…
携帯電話がない時代は、「今、乗ったバスの運転手の態度が!」とかいって、関東バスの各駅前にある定期券うりばに苦情を言いにいった人が多いんだろうな。 自分は初めて関東バスを使ったのは90年代半ば
関東と西武との共同運行路線で、関東が来ると「外れ」と思ったくらい
それが今や、40km制限道路を30kmで走る運転士もめずらしくない会社になっちまった 昔はこうだったからね
<トロッピー様 20のお約束>
01:一度ドアを閉めたら同じバス停では二度と開けない。
02:ウテシは開襟シャツ(裾は必ず出す)、サングラス、パンチパーマが基本。痰は窓から吐き捨てる。
03:速度制限×2が速度の目安。(日大通り60km/h、世尊院前からの下り坂で80km/h等。)
04:ライトはパッシング用。
05:客は乗せて“やってる”。
06:パトカーは煽りの対象。
07:バスロータリー(停留所部分)に入ってくる一般車は全力で排除する。
08:発車時刻はウテシの発車したいとき。
09:ヤニ補給のために、1秒も早く終点に到着する努力をする。
10:車内放送は停留所が実際から1〜2コずれてる。
11:シルバーパス、一日乗車券、定期券の乗客を睨みつける。
12:黄色はアクセルオン、矢印信号消えても関係なしで交差点進入。
13:渋滞中は交差点の真ん中で停まる。
14:中央線ロータリー到着時に、乗ろうと並んでいる乗客が思わず後ろにさがる。
15:客室との仕切棒に腕をかけながら運転する。
16:狭隘路のハンドルさばきはまかせろやゴルァ!(特に烏01)
17:乗務より弁当優先。
18:やたらエンジンふかすのが好き。4速で60キロ。
19:買出しは自社カラーのトラック又は特製自転車を使用する。
20:テレビアカ日・アカ日新聞はトロピカルの敵。 そういえば2〜3ヶ月前の朝の通勤時間帯、誰が見たってもう乗れないだろうというところで、
到着したバス停で運転士が「満員なので次のバスを・・・」といったら、待ってた人が叫びながら
前のドアを足の裏でガンガン蹴り始めたことがあった。
運転士はスルーしてたが、そういうご時世の時だったらどう対応してたんだろうな。 関東バスや小田急バスがつまらなくなるのも東京だからしょうがないかと思ったが、立川バスは今でも面白いんだよな。 Aのヲタ嫌いなスキンヘッドの人ってまだいるの?
撮影しようとしたらLED消すわ、切り替えミスったら「てめぇ撮ってんじゃねーよ‼︎」とか怒鳴られたわ 昔はいかにあの制帽を軽く、そして潰せるかを競い合ったもんだ
今はもうね… >>300
C管内の女子大通りから青梅街道の間(地蔵坂上〜善福寺間)は「制限速度厳守」のエプロンが電柱に付けられてるもんな、あんなの昔はなかったもんな 子供のころ半ズボンで赤31トロッピー便だとザラザラ椅 途中で書きこみ押してしまった。
スマソです。。
子供のころ半ズボンで赤31トロッピー便だとザラザラ椅子で太ももやけどするから
KKK便に乗るようにしてたな。 トロッピー全盛期、
@車内で酔っぱらいが他の客にカランでも無視して運転。見かねた他の客に怒られて酔っぱらいがおとなしくなる。
Aおばちゃんがバス停を間違って降車ボタンを押す。そのおばちゃんが間違って押しましたと運転手の所に言いに行くまで、停まったまま出口開けっぱなし。
いずれも、五日市街道営業所。 >>302昔の関東バスなら
@マイクで怒鳴り、その後運転が荒くなる。
Aバスから降りて、バスを蹴った客を怒鳴って土下座させるか、パンチ。
以降の関東バスは仲間に連絡して、乗車拒否してそのバス停通過とか。 >>311
態度はともかく、間違えましたと申告があっても
ボタンを押した人以外に客がいれば
停車してドアを開けて降りる人がいるか確認しなければならないって
運転士が言ってたことがあるよ。 >>313
てか降車ボタンやサインの仕様上扉開けないとリセットされない、というか本当に降車する人が居ないか担保できないから当然。 >>314
降車ボタンはドア開けなくてもリセットできるよ。
若い母子連れの子供がボタンを押そうとしたら
ババア(母子とは赤の他人)が先に押したため子供が泣きだした。
そうしたら運転士がリセットして子供に「ほら、ボタン押して」って言ってた。
しかしババアはリセットするたびにすぐに押すので3度目にはさすがに別の客が怒り出し
「いい加減にしろクソババア」「お前は2度とバスに乗るな」と叫んでいた。 >>311
乗り遅れて動き出したバスのドアを蹴った男に激怒したウテシが、中野警察を呼び出し現行犯で突き出す。
蹴られたバスには回送で代車が当てられた、ってこともあった。
まだ北口から中36系統が出てた頃の話 昨日の朝の話なんだけど、旧早稲田通り、石神井川の 近くで
生協のトラックとぶつかった事故があったみたい。
石神井公園9時頃の阿佐ヶ谷行きに乗ったら、バスが旧早稲田通りから外れた路地に
中扉を開けたままで止まってて、警察と救急車がいた。 >>318
あのガード下の乗り場も、ずいぶん昔のことのように思えますねぇ。 南口広場の道路側に新設してから何年もたってなかった中35、中36のりば、きれいになくなってたな。 最近荻40に大型多かったから
中型が不足していたのかな? >>317
まむしさんは、ババァとは言うけどクソババァとは言わないんだな、これが。 D7004〜7006、A908あたりはそろそろ置き換えの時期だよな 銀座の深夜急行って今年が置き換えじゃなかったっけ? 味Y、こっそり更新されとるぞ。
やる気あるんだかないんだかはっきりしてほしい、と言いたい。 >>330
お台場には来なくなったらしいが、昼に乗るならどこで走ってる? >>332
学休期間じゃなければ三鷹〜武蔵野大学(鷹34) >>333
三鷹発ならばいいけど、大学発は時間帯によっては構内からの発車だからその時間帯は「アウェー感」味わうことになるよ 結局武蔵野大学しかないか。
大学なら高校よりは構内に入りやすいからまだいい。 三扉全盛期の関東バスにのっていたな。
早稲田通りを通る新宿線は前後ドアの中型バスとか。ちょうどバブル期の頃。 >>331
じゃお前が立ち上げろ。
クレクレ厨が。 杉並アニメーションミュージアムでやっている
アイカツフレンズのイベント、
神奈川県で少し前まで関東バスと同じ人が車内放送をやっていた
相鉄バスに乗っている女の子は見に行っているんだな
(前のアイカツスターズの時もそうだった)
荻窪から関東バスに乗って
関東バスの夜行高速バスが行く豊橋のある愛知県でもアイカツ人気は健在だな 沖縄に行って琉球バス交通や那覇バスに乗って運転手の恰好みて、
どうして関東バスがトロピカルといわれるのかやっとこさ理解できた。 >>339
車両は糞になったが運転手はそのままか。 /"  ̄ ̄ ̄ "\
/ \ 運転士は神だぁ?
// 木 下 広 明 ヽ\ マヌケも休み休み言えよ。
/// /__""__\ ヾヽ こっちは客なの、
i// /__""__\ ヾヾi 三波春夫が言っていただろ、『客は神なのだ』
|/i / l i l \ ヾ| 素晴らしい代名詞なのに忘れているのか?
|/ _'"\__/"'_ ゞ| 客は乗ってやっているの、
rー、 《 ●> ハ <● 》 ,―、 客は何をやっても許されるの。
|/\ _/ \_ /ヽ|
.|| | /l_ _l\ | || 運転士は客に乗ってもらっている存在なんだ。
し、 |  ̄\__/ ̄ | 、/ 運転士は客に対してありがたく思う存在なんだ。
| | ,―-v-―, | | この美しい伝統を守り続けろよ。
.| 、 ヽ "ニニニ" / , | 贅沢言わずにおまえらは、
\\ ___, // オレたちに感謝するしかねえんだよ。
\\ // おら、「乗せてやってんだからありがたく思え」って考えはさっさと捨てろよ。
\_____/ ったく運転しかできないくせに生意気言うものだから・・・ >>339
かりゆしウェアが制服になったのは、トロッピーって言葉が普及した後だけどね。
第一交通に吸収される前の両バス会社の運転や接客は在りし日の関東バスそのものだったが。
現在沖縄のトロッピー魂継承事業体は東陽バスと宮古島の路線バス会社全社かなー
まあ、那覇バスも琉バス交通もトロッピーテイスト醸し出してる運転手復活してきているけど。 宮前三丁目と宮前三郵便局西で通行止
春日神社左折、柳窪で左折の迂回運行中 >>344
そういえば、神明通りってあの辺は一方通行じゃないんだな。春日神社の脇は南行きの一通だけど。 結局エルガ(ブルリ)はB営専用であとはエアロで行く方針なのかな?? 新型エルガは従来の車よりホイールベースが長いから、入れる路線が限定されるんじゃない?
あんまり関東バスでは新型エルガに縁がなく、逆に都営で良く乗るけど、来たら外れ感がある。 >>344
宮前ふれあいの家で客下ろして、旧荻61西荻行のルートでみずほ銀行西荻支店脇の交差点右折して、すぎ丸久我山行のルートで宮前三郵便局西まで回送、そこから荻窪行として営業、ってできなかったのか? >>347
Aの中途半端な2台な
基本的に阿佐谷線、日大線でしか見ない
新宿線では運用実績数回程度で
野方線ではおそらくなし?
野方の狭い区間無理なのかね >>350
ふそうも走ってないくらいだから無理なんだろうね。
走行試験して途中で挟まって動けなくなったらシャレにならない。 Bの1950代は向台町五丁目を通過する系統以外に充当されているね ホイールベースが長くともハンドルグリグリ切れるから鋭角路とか以外なら大差ないよ。リアオーバーハングも短いからケツ振りもそんなないし。
差異をあげるならホイールベースの関係上前扉と中扉の間隔が長いからガードレールの切れ目に合わせられないポイントが出てくるくらいかな?
野方の細い道も曲がり角が急でないから特段問題ないかと。 >>324
でも、妊婦のおっぱいは揉むがな。
(´・ω・`) 450 多摩っこ sage 2018/08/12(日) 20:07:09 [OzNJY/tw]
「運行休止中」の関東バス【花09】花小金井駅−花小金井五丁目−多摩六都科学館。
いつの間にか「花小金井三丁目」停留所が上・下とも、ひっそりと廃止されていました。
コンビニの駐車場設置により、バス停が邪魔になったためと思われます。
西東京市はなバス【第4北ルート】田無駅−多摩六都科学館−花小金井駅(同じく関東バスが受託)の開通により、
【花09】は完全に使命を終えたと思いますが、なぜか廃止せずいまだに「運行休止中」です。 >>355
新規に路線免許取得するよりは都合いいんじゃない(同様のケースは鷹45の後継のムーバス三鷹・吉祥寺循環)? >>353
こういうこと言う奴に限ってバスラマに載ってたことを読んで知った気になってるだけで
実は普通免許しか取ってないんだよな。
でも実際に走れるようになったら俺の負けだから強気に出ない方がいいのか。 >>351
野方線に最後までUA残すのかね
新宿線はたまにふそうを見かけるけど野方線では見たことない
それに新宿線は暇にしてるワンステを投入するのを目にするけど野方線ってワンステすら投入しないよな >>347
ホイールベース長いとターンテーブルに乗れないということもあるのかな? 野方線はAのボロの溜まり場になってしまってるからね。1900代と2400代は1度も見たことないよ。
今では関東バスで最も新車に恵まれない路線になってるような気がする。
短距離で乗客も多く利益率も高い路線のはずなのにここまで新車入れず冷遇するのは流石に酷い気もするが・・・
あと、野方線に最近ワンステが全く入らなくなったのは中野駅の仮設ロータリーでの転回に難があるからとか?(新型エルガも同様?) ライオンに入った新型エルガは、吉60で上石神井駅南の狭隘路線を平気で走っているから、
走れない事はないとは思う。日デ時代は関東バスで言えば5100代も入れてたし。
でも関東バスは頑に5100や旧5000を西02や西03で使っていなかったから、
会社の事情があるんじゃない? 関東はバカみたいにQ尺じゃん
ライオンと一緒だと思ってるやつバカー? 関東バスの内部事情は知らんけど、他社なんかは走行距離や、車両の特性(馬力やトルク、ハンドル切角、お客様の詰め込みの多い少ない、運転士の意見ほか)で大まかにブロック分けされてるところはあるよ。
○○駅起点の路線は積み残しが出ないようにラッシュ形や、ワンステを。
△△線は鋭角があるからハンドル切れないふそうはなるべくいれないでいすゞや日産を。
□□線は坂道も多く、また交通量も多いことから遅延が発生しやすい。だからトルクあるふそう、日産で加速力を稼ごう。
◇◇駅方面は特記ないからなんでもいいや。まぁ比較して車椅子多いからスロープ簡単な新車いれとくか。
とか少なくともよーーーく知ってる他社の事情だけどこんなケースもあるよ。 >>363
Q尺はB御殿だけ、A・D御殿はN尺だぞ >>364
A御殿
阿佐谷線、日大線 大型ノンステ、ワンステ
新宿線 余り物(大型ワンステラッシュ〜中型まで)
野方線 大型ノンステ(ボロ)
赤羽線 大型ノンステ
石神井線 中型限定 >>359
ターンテーブルって、南善福寺や都バス目白の学バス折返場くらいでしょ(笑)? いつの話してんの?高尾駅はとっくに改築されてそんなもんねーよw
お前知ったかガイジか?w >>369
そういえば東村山のターンテーブルも撤去したことを思い出した。 >>361
ライオンは短尺導入前は吉60も西03もUD標準尺だったからな。
上石神井南の鋭角も平気で左折してたし。
今の吉60には年に数回標準尺のMPワンステも運用されることも有る。 走破性能でトロッピー様がN尺エルガごときで
問題視するわけないから
4発エンジンの感じがトロッピー様達に
人気ないからってのが有力かな?
新型エルガは満載だとたしかにトロイ B1956も中ドア開閉ブザーがピピピッピピピッピピピッからプーになってた 西武の荻11が最近大型入れてるけどここの阿50も大型化できないのかね 一時期、阿51に大型入れてたけど最近は中型
中型余りまくってるのか石神井線,大学線以外にも、朝ラッシュの新宿線にワンステ中型入れてる 昔から大型9m尺入れてたりしてたからね
輸送力は大型入れるほどでもとみなされてるのかな
中型じゃ微妙だとして今は適当な尺のバス無いものね
西武は練馬から中型自体が減ってる感じがするけど実際のところどうなんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています