（丘珠空港線）北海道中央バス26
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>>571
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オレは出っ張りには座らないけどね。
座るなら高速バスは最前列右側、一般路線は中ドア後ろ（進行方向左側）
なぜなら、前に敵(=客）がいないしね。
>>555
過去には手稲から通学してたヤツもいるけどね。 >>573
高速バスでは前に乗るだけ他人に隣に座られる確率高くならない？
久々に平岡61に乗ったけど相変わらずトロ臭くてイライラしたわ >>574
そこまではヒドくないと思う。
むしろ、相席を敬遠する傾向にあるけどね。
昨日、平岡9:15発の平岸行に乗ったけど、定刻より6分遅延だったよ。
真栄の時点で2分、福住で5分と段々拡大するから困るけどね。
ていうか、都心に近ければ近いほど結構混雑するからね。
平50も減便してからは真栄交差点から西岡市住や平岸まで乗りとおす人が格段に増加したよ。
強者は平岸からすすきのラフィラまで歩く人が結構いることだけど。 若い頃に平岸に住んでたけどよくススキノから歩いて帰ったもんだ
まだ市営バスの頃は平岸郵便局や八条中学前にバス停があって
東豊線走る前の方が便利だったわ 先週廃止された旧旭川ターミナルの建物
1階の待合室部分は閉鎖されたものの、旧のりばはバスの待機場として引き続き使用
2階にある系列の中央ビルメン旭川営業所の事務所は業務を継続 >>580
それ「せいすけ」にしませんか♪
コケコッコー それに、おととしなくなられた、
ポテトライナーの行き先である北海道十勝地方出身の著名人,十勝花子は
快傑熟女心配ご無用（昔HBCなどTBS系列でやっていた高田純次さんと和田アキ子さんの番組）、
いつみても波瀾万丈（昔STV（札幌テレビ）など日本テレビ系列でやっていた福留功男さんと野際陽子さんと
間寛平さんの番組）、
ウッチャンナンチャンのやるならやらねば（昔UHB（北海道文化放送）などフジテレビ系列でやっていたウッチャンナンチャンの番組）にもでてほしかったよー！
それに、苫小牧からフェリーで行くことの出来る大洗が舞台だったドラマ、火消し屋小町の大和教官役だった西郷輝彦は
ウッチャンナンチャンのやるならやらねば（昔UHBなどフジテレビ系列でやっていたウッチャンナンチャンの番組）、
クイズ年の差なんて（昔UHBなどフジテレビ系列でやっていた桂三枝（現在は桂文枝）さんと山田邦子さん司会のクイズ番組）、
なるほどザワールド（昔UHBなどフジテレビ系列でやっていた愛川欽也さんと楠田枝里子さんの司会による旭化成の一社提供によるクイズ番組）、
どっちの料理ショー（昔STVなど日本テレビ系列でやっていた関口宏さんと三宅裕司さんの番組）、
ここがヘンだよ日本人（昔HBCなどTBS系列でやっていたビートたけしさんの番組）、
ダウトをさがせ（昔HBCなどTBS系列でやっていた徳光和夫さんと今はもう引退してしまった島田紳助さん司会のクイズ番組）、
世界バリバリバリュー（昔HBCなどTBS系列でやっていた島田紳助さんの番組）にもでてほしかったよー！ 桑園北18条線早く開設しなきゃダメです。
公明党議員が北海道中央バス、ジェイアール北海道バスに陳情してます。 >>586
お前、調べたら11年前の2007年からずっとそればっかりじゃねーかよｗ
署名活動とかろくにしねーでネット上だけで必要性訴えれば絶対聞き入れてくれると本気で思ってるんだろ
甘くねーんだよボケナスが >>586
幸福実現党に頼めば叶うかもしれないなｗ >>542
残念ながら、地元民は急行運転望む声が結構あるのも事実。
昨日、某バス停で「急行（札幌ターミナル行）出ましたか？」って聞かれて
その時、駅前行（北広島始発）が着車してたんで
私が「まだですが、福住までなら駅前行が先に着きますよ」って言ってやったら、
その女性客は「急行じゃないとイヤです。なぜなら途中から乗ってくる客がいてウザいから」って。
ま、最近は急行も混んでるから気持ちはわからなくもないけどな。
正直言やぁ「市内線高速経由でも設定してくれ。しかも、３列シートで」ってボヤきたくなるのも同感だけど。 通勤に使ってるバスいつも乗る時自分しか乗らず降りる時自分しか降りずで寂しい
１つ前のバス停では大量に降りてくくせに >>593
それ「せいすけ」にしませんか♪
コケコッコー >>593
割り込みや喫煙されて朝からイラっとするよりマシ >>596
それ「せいすけ」にしませんか♪
コケコッコー >>598 閲覧ありがとうございます。貴殿が経営するせいすけコケコッコーバスのご発展に少しでも参考になれば幸いです。
高速くなしり号
道央自動車道・道東自動車道経由
札幌－（高速）－足寄－阿寒湖温泉－摩周－中標津－標津－羅臼
札幌駅前バスターミナル|10:00|阿寒バス羅臼営業所□□|07:58
中央バス札幌ターミナル|10:10|道の駅・知床らうす□□|08:00
地下鉄大谷地駅□□□□|10:38|標津バスターミナル□□|08:50
足寄□□□□□□□□□|14:10|中標津バスターミナル□|09:15
阿寒湖温泉ターミナル□|15:10|摩周営業所□□□□□□|10:10
摩周営業所□□□□□□|15:55|阿寒湖温泉ターミナル□|10:55
中標津バスターミナル□|16:50|足寄□□□□□□□□□|11:55
標津バスターミナル□□|17:15|地下鉄大谷地駅□□□□|15:27
道の駅・知床らうす□□|18:05|札幌駅前バスターミナル|16:00
阿寒バス羅臼営業所□□|18:07|
札幌から
足寄 4930円 阿寒湖温泉 5900円 摩周 6500円
中標津 7400円 標津 7650円 羅臼 9000円 >>601 自分で考えろ
高速くなしり号
道央自動車道・道東自動車道経由
札幌－（高速）－足寄－阿寒湖温泉－摩周－中標津－標津－羅臼
札幌駅前バスターミナル|10:00|阿寒バス羅臼営業所□□|07:58
中央バス札幌ターミナル|10:10|道の駅・知床らうす□□|08:00
地下鉄大谷地駅□□□□|10:38|標津バスターミナル□□|08:50
足寄□□□□□□□□□|14:10|中標津バスターミナル□|09:15
阿寒湖温泉ターミナル□|15:10|摩周営業所□□□□□□|10:10
摩周営業所□□□□□□|15:55|阿寒湖温泉ターミナル□|10:55
中標津バスターミナル□|16:50|足寄□□□□□□□□□|11:55
標津バスターミナル□□|17:15|地下鉄大谷地駅□□□□|15:27
道の駅・知床らうす□□|18:05|札幌駅前バスターミナル|16:00
阿寒バス羅臼営業所□□|18:07|
札幌から
足寄 4930円 阿寒湖温泉 5900円 摩周 6500円
中標津 7400円 標津 7650円 羅臼 9000円 >>603 効いてる♪効いてる♪
高速くなしり号
道央自動車道・道東自動車道経由
札幌－（高速）－足寄－阿寒湖温泉－摩周－中標津－標津－羅臼
札幌駅前バスターミナル|10:00|阿寒バス羅臼営業所□□|07:58
中央バス札幌ターミナル|10:10|道の駅・知床らうす□□|08:00
地下鉄大谷地駅□□□□|10:38|標津バスターミナル□□|08:50
足寄□□□□□□□□□|14:10|中標津バスターミナル□|09:15
阿寒湖温泉ターミナル□|15:10|摩周営業所□□□□□□|10:10
摩周営業所□□□□□□|15:55|阿寒湖温泉ターミナル□|10:55
中標津バスターミナル□|16:50|足寄□□□□□□□□□|11:55
標津バスターミナル□□|17:15|地下鉄大谷地駅□□□□|15:27
道の駅・知床らうす□□|18:05|札幌駅前バスターミナル|16:00
阿寒バス羅臼営業所□□|18:07|
札幌から
足寄 4930円 阿寒湖温泉 5900円 摩周 6500円
中標津 7400円 標津 7650円 羅臼 9000円 >>604
桑園駅前を経由して
エルムトンネルも通ってほしい 快速 クソバスヲタ火葬号
藤野4条3丁目～R230～川沿5条3丁目～川沿1条1丁目～盤渓小学校～西野二股～新琴似８の６～中央バス自動車学校～天狗橋(HOPエンデバー前)～
鉄工団地～ていねプール～下手稲通～運転免許試験場～山口斎場
運賃
藤野から
川沿1条1丁目まで300円 盤渓小学校まで470円 発寒南駅まで600円 天狗橋まで720円 ていねプールまで900円 星置地区センターまで1050円 山口斎場まで1200円
発寒南駅から
鉄工団地まで210円 前田6条9丁目まで240円 星置地区センターまで300円 山口斎場まで470円
ばんけいの森テニスコートまで210円 盤渓まで240円 川沿1条1丁目まで340円 藤野4条3丁目まで600円
乗継指定駅
発寒南駅 >>606
それ「せいすけコケコッコーバス」にしませんか♪ >>607 ええ、お願いします。ついでに以下の路線も
高速くなしり号
道央自動車道・道東自動車道経由
札幌－（高速）－足寄－阿寒湖温泉－摩周－中標津－標津－羅臼
札幌駅前バスターミナル|10:00|阿寒バス羅臼営業所□□|07:58
中央バス札幌ターミナル|10:10|道の駅・知床らうす□□|08:00
地下鉄大谷地駅□□□□|10:38|標津バスターミナル□□|08:50
足寄□□□□□□□□□|14:10|中標津バスターミナル□|09:15
阿寒湖温泉ターミナル□|15:10|摩周営業所□□□□□□|10:10
摩周営業所□□□□□□|15:55|阿寒湖温泉ターミナル□|10:55
中標津バスターミナル□|16:50|足寄□□□□□□□□□|11:55
標津バスターミナル□□|17:15|地下鉄大谷地駅□□□□|15:27
道の駅・知床らうす□□|18:05|札幌駅前バスターミナル|16:00
阿寒バス羅臼営業所□□|18:07|
札幌から
足寄 4930円 阿寒湖温泉 5900円 摩周 6500円
中標津 7400円 標津 7650円 羅臼 9000円 >>609 知ってください
高速くなしり号
道央自動車道・道東自動車道経由
札幌－（高速）－足寄－阿寒湖温泉－摩周－中標津－標津－羅臼
札幌駅前バスターミナル|10:00|阿寒バス羅臼営業所□□|07:58
中央バス札幌ターミナル|10:10|道の駅・知床らうす□□|08:00
地下鉄大谷地駅□□□□|10:38|標津バスターミナル□□|08:50
足寄□□□□□□□□□|14:10|中標津バスターミナル□|09:15
阿寒湖温泉ターミナル□|15:10|摩周営業所□□□□□□|10:10
摩周営業所□□□□□□|15:55|阿寒湖温泉ターミナル□|10:55
中標津バスターミナル□|16:50|足寄□□□□□□□□□|11:55
標津バスターミナル□□|17:15|地下鉄大谷地駅□□□□|15:27
道の駅・知床らうす□□|18:05|札幌駅前バスターミナル|16:00
阿寒バス羅臼営業所□□|18:07|
札幌から
足寄 4930円 阿寒湖温泉 5900円 摩周 6500円
中標津 7400円 標津 7650円 羅臼 9000円 ほら、ラルフもチャンスだぞw
北広野クリーニング屋なんか辞めて憧れのバス運転手になれw >>615 君には負けるけどねｗｗｗ
高速くなしり号
道央自動車道・道東自動車道経由
札幌－（高速）－足寄－阿寒湖温泉－摩周－中標津－標津－羅臼
札幌駅前バスターミナル|10:00|阿寒バス羅臼営業所□□|07:58
中央バス札幌ターミナル|10:10|道の駅・知床らうす□□|08:00
地下鉄大谷地駅□□□□|10:38|標津バスターミナル□□|08:50
足寄□□□□□□□□□|14:10|中標津バスターミナル□|09:15
阿寒湖温泉ターミナル□|15:10|摩周営業所□□□□□□|10:10
摩周営業所□□□□□□|15:55|阿寒湖温泉ターミナル□|10:55
中標津バスターミナル□|16:50|足寄□□□□□□□□□|11:55
標津バスターミナル□□|17:15|地下鉄大谷地駅□□□□|15:27
道の駅・知床らうす□□|18:05|札幌駅前バスターミナル|16:00
阿寒バス羅臼営業所□□|18:07|
札幌から
足寄 4930円 阿寒湖温泉 5900円 摩周 6500円
中標津 7400円 標津 7650円 羅臼 9000円 方向幕車の現役は美国の3111だけ？貸切車を除いて。 行き先の名称が変わったときに方向幕は不便
そういう意味では滝川や旭川のターミナルがなくなった時は大変だった
すぐに変えられる電光掲示のほうが便利 清田クオリティーの原則（公共交通編）
①一般路線車は中ドア後ろ、高速バスは3番席（最前列右側）しか座らない。
何故なら前に敵（＝客）を置かないし、ウテシからは死角になるから。
②座れないと悟り、かつ急ぐ場合は中ドアをブロックする。
高速バスの場合は出来ればトランク内に入る。
③②の例で時間に余裕ある場合は直近の便を並ぶフリして次便を待つ。
④地下鉄は自分が降りる駅の階段やエスカレーターに近い位置からしか利用しない。
何故なら、ドア開いたら速攻でダッシュするから。
⑤「エスカレーターは歩かないでください」とあるが逆解釈で全速力で走るのがセオリー。
⑥地下鉄のロングシートの部分には絶対立たない。（前にヒトがいるとウザいから）
なので、連結部に立ってマタ～りするのが原則。
⑦バスの2人がけ部分には相席で座らない。（＝隣は何をする人ぞ的な発想だから） それ「せいすけ」にし～ませんか♪
コケコッコーwww 減便は仕方ないとして、途中区間が重複する路線と団子運転となるダイヤを組むのはセンスがない。
小樽市内は特に本線が大幅に減ったにも関わらず②③系統及び③⑬系統の団子運転。 高速くなしり号だか書き込んでいるやつは追放すべき
せいすけ >>638
そのタイプのバス停、20年くらい前まで旭川電気鉄道に導入されてたな >>640
札幌市営→じょうてつ藻岩の一部路線にもあったけど老朽化で撤去されたね。
今だったらバスにGPS端末設置してデジタルサイネージor手持ちのスマホでチェックする方式かと
（千歳市内線では中央バス含め導入済み） 泊原発バス避難、６社「無理」「困難」 道の計画、実効性に疑問
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/213350?rct=n_major
流石は道バス協の屑共だなｗ
出来ないと答えたところは定鉄（被ばく怖い）とJHB（労組がうっさい）だなｗ
地元の中央でも難しいとかｗもう、補助金返納したら？ >>647
JHBとじょうてつは原発関連財源からの補助金を間接的にももらってないだろうし、逆にニセコバスを調査対象から外しているのが道新のいやらしさを覗えるｗ 厭らしさというよりは、ニセコバス＝中央バスグループの認識で小樽の本社の回答をニセコバスを含む中央バスの回答としてるだけだね。
ま、実際やれといって、ニセコバス単独じゃ無理でしょ。規模的に。 やるとしたら、最大規模かつ自社グループの営業エリアである中央バス（本体・一観・ニセコ）だね。
こじつけで避難エリアに倶知安入るから道南も少しは噛ませる程度かな。
どのみち、バス協の親分としても営業エリア的にも中央がやらざるを得ないでしょう。 >>647
>>648
>>649
>>650
それ「せいすけコケコッコーバス」に任せましょう
生きてる価値のない奴らですし >>647
被爆する可能性大なのに、そんな所へ誰も行かないわ！
お前やれば？ 空知中央深川の運賃箱がMS-5000から交換されてた
なお、中央バスから回ってきた中古の模様 ま、札幌資本の札幌東急様と札観は被ばく怖いが許されるな。関係ないもの
後の残りは営業エリア（中央3社・道南）と半国営（JR）はダメだな。
その証拠に「労働組合との調整もあり、『今』は対応できない」と言ってるのでJHBにはその自覚がある模様 >>652
せいすけ、お前が仲間(コケコッコー)連れて泊村住めや、そして被爆しろ >>656
法改正で強制的に雲助と車両供出させるようにすればいいんじゃね？ 補助金の要件に災害協力協定の締結を求めれば良いだけ。
協定に応じない場合はガッツリ減額＆税優遇を取り消せばいい >>659
※ワッチョイでｱｳ(ｱｳｱｳｱｰ～ｵｰやｱｳｳｨﾌやｱｳｰｲﾓ)とﾜｲﾜｲ・ﾜｲｰﾜ2等のKDDI系をNGにすると快適にご利用いただけます だ・か・ら～～昼間のビ68には短小車使わんでくれ。
モエレ沼みたいなゴミ埋め立て地に行きたがる奴が
あれだけいるのだから。特に最近は外国人激増だし。
何で東68とビ68の配車を
相互に入れ換えることができないのか理由が分からん！
短小車は運転区間の短い東68や空気輸送の東66に回して、
ビ68には巨根車を配車してくれ。 それ「せいすけバス」にしませんか♪
コケコッコー♪ サブブランド（UQY!mobole）の池沼振りは異常 サブブランドとか語って
5chにどっぷりとハマってますな
人生で5chしか楽しみないんでしょうね >>671
それ「せいすけ」にしませんか♪
コケコッコー ※ワッチョイでｱｳ(ｱｳｱｳｱｰ～ｵｰやｱｳｳｨﾌやｱｳｰｲﾓ)とﾜｲﾜｲ・ﾜｲｰﾜ2等のKDDI系をNGにすると快適にご利用いただけます 固定に切り替えて、レスとかどんだけ構って欲しいのよ？
これだから、アウヲタは 自分が固定回線とモバイル回線使い分けて粘着してるからって一緒にすんなよ 中央バスの高速バス予約したが、乗る日が近いので
01番のアホ席しかまともな席がなかったのでやむなくその席にした。
他の客から笑われないでしょうか？
脚は伸ばせるのか不安。
orz そして、ターミナルで池沼バスヲタに顔を撮られるとw >>683
それ「せいすけ」にしませんか♪
コケコッコー バスから降りるときに走行距離の数字が目に入ったんだけど385000㌔になってた
バスってスゴイな >>684
あんた神奈中の乗務員スレにもいるね。神奈中の乗務員さんなの？ それ「せいすけ」にし～ませんか♪
メシウマ～～コケコッコー 二階堂が唱える路線バスに
外国人運転手ってどうよ？ 思っていても言っちゃダメだわな。
運転手は外国人でいいわなんて、
現場の士気下がるわけで。
コンビニアルバイトじゃないんだから。 >>689
>>690
>>693
荒らしは「北海道のﾊﾞｽｦﾀについて語ろう」でお願いします バスに乗り込んでからシートに越しかける前に急発進する奴何なん？
かと思えば立って乗車してるときに
つり革や手すり掴まってないと目ざとく気がついて掴まれとアナウンスして
掴まるまで発進しないのもおるし がっちりマンデー（HBCなどTBS系列で日曜朝にやっている、北海道出身の著名人･加藤浩次さんの出ているあの番組）には
リンガーハットは出ているけど、はなまるうどんはまだ出ていないんだな 36号線で96に追い抜かれどんどんリード広げられるトロ臭い61 >>701
平岡と北は特に。
北なんて未だに整理券はサーマルでないし。
正直言えば、大曲は平岡・西岡よりも対キロ区間も多い割に
未だに印字式整理券発行機もどうなのかと。
さらに、高速車両も折戸はやめて欲しいけどね。
セレガなんてJピラーなしだし。
おまけにエアロスターやエルガ・ブルーリボンは中ドア後ろのタイヤハウスまで
郊外仕様（札幌～千歳、小樽～積丹）含めて1人がけシートでいいけどな。
現実的に座れなかったら中ドアブロックが日常茶飯事だし。 LED換装また始まった？
2165、1963がLEDになってたんだが そんなんより車内の料金表
LEDディスプレイにしようや 高速車落ちの運賃表が綺麗な状態だしなぁ。
有り得るとしたら、石狩や小樽からっぽい。 なぜ200万都市の札幌市が小さな小樽市よりも冷遇されるんだ 本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ～ プウゥ～ン
川｜川／ ＼｜～ ポワ～ン ＿＿＿＿＿＿＿＿
∥｜∥ ◎---◎｜～ ／ どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川∥ 3 ヽ～ ＜ すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴）д（∴）～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 ～ /～ カタカタカタ
川川∥ ～ /∥ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／∥ | |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼ ＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ウサギ氏ね |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 白石営業所の車で立っている乗客が倒れそうになるような
ブレーキ操作する運転手いるけど大丈夫？ 札幌市内で機能している交通機関は丘珠空港だけ？
このまま中央バスが復旧したらJRや地下鉄の客が流れてきて大混雑になりそう 明日行われる予定だった、中央バスも加盟する旭川地区バス協会主催のバスの日イベントは、今回の地震で中止が決定した 新千歳への連絡線、麻生ターミナルからの発着便が復旧。 明日から順次通常ダイヤに戻る筈。
ただ、東15丁目通を経由する路線、清田区方面の路線はなぁ。 里塚中央経由が空港連絡バス含めて国道を通らない迂回路経由にしてるのは液状化の関係？
国道が通れないという報道は目にしてないけど、細かい情報が入らないので、何による迂回運行なのか知ってる方教えてください 恐らくは、それ（液状化現象の為）でしょう。
札幌市内線でも、大規模陥没が起こった所は迂回処置を取られています。 >>726
コーチャンフォーの前の36号線ががっつり亀裂入ってるから旧道を迂回してるだけ ばんかけさん今日もネットカフェに入り浸って
地震の後始末は終わったん？ いつも乗るバスで
乗ったときは席に座る前に勢いよく発進するからコケそうになって
激混みになるから降りるために長めの赤信号の交差点で停車してる間
軽く前へ移動しただけですかさず注意してくる運転手がいる
客相手に鬱憤晴らしでもしてるんだか知らんけど
次同じ運転手のバスに乗ったときに座る前に発進したら
思いっきりコケておおごとにしてやるわ 仁木・銀山線廃止
神恵内線減便改正
江別市内路線見直し
１０月からね 気が早いけど、冬のダイヤ改正で結構動きがあるかも知れないね。
篠路小学校線の栄町駅経由が経路変更とか。 仁木・銀山線廃止
神恵内線減便改正
江別市内路線見直し
１０月からね 仁木・銀山線廃止
神恵内線減便改正
江別市内路線見直し
１０月からね こないだ小樽の真栄の付近の国道で中央カラーで納車回送してる日野ポンチョ見かけた
さてどこに使うのかな？ >>739
元ビーバス2072が塗り替えられたのか？ とりあえずすれ違いざまだったからナンバーは確認出来なかったが
新車回送のときのように側面などに中央パスの文字がなかった 混雑気味のバス一本見送って先頭に並んでたのに
二人がけの座席しかない車両が来たときの絶望感 >>746
正直、札幌～千歳（特に急行）でも中ドア後ろのタイヤハウス部分までは
両側1人がけシートでいいけどね。
あと、８５・８６・８８・９６・１１３・北広島の都心便は駅前・ターミナル～真栄間は急行運転でいいけどね。
豊平橋や豊平3の10当たりで相席になると30分も隣に人いると身動きでとりにくくてしんどいよ。 >>748
都心～福住ターミナルなら同意。
けど、豊平・美園・月寒のバス本数が減るので、８０の増便もセットにしてほしいと思う。 >>748
車内空いてきて1人で座れる座席増えても他に移ろうとせず
座り続けるのもイラっとくる >>752
>>753
それ「せいすけバス」にしませんか♪ 江別市内の路線再編、便利になったのかな？
結局、減便で余計使いにくくなったとしか思えない。 江別市内の路線再編、便利になったのかな？
結局、減便で余計使いにくくなったとしか思えない。 札幌の高等養護学校の男子生徒不明 ５月に「列車を見に行く」と出かけて帰らず 公開捜査に切り替え
http://news.hbc.co.jp/6646bc2b0416ffec704a05ba350da634.html
ガイジの追っかけが大好きな真栄のおっさんに探してもらおう 何年もバス通勤してると運転手の顔も覚え
その運転手の運行している状況も覚えてしまうんだが
いつも大きめに遅延させる運転手はそれなりの走りしているのが
普通免許しか持ってないオレでもわかってしまうんだが
会社ではそんな運転手のフォローアップとかしないのかね 飛ばせ！急げ！とか言ってるやつはただのバスジャック
バスは安全第一確実に目的地に到着するのが使命です。
いつも遅れているならそれに合わせてバス停の時刻を増やすだけで
結局終点の到着時刻に変わりはないんだよ いつも大きめに遅延する運転手は必ずしも安全運転でないんだな
スムーズな運転する運転手は状況判断スキルも高い
トロい運転手は状況判断スキルも低い
交差点付近での所作見てるとよく分かる 北海道四季劇場前到着のバス
四季劇場の開演や終演時間とズレてる時間にしか
止まらないダイヤしか組めないなら廃止したらいいのにね アリオ札幌からすすきの直行バスあれば飲酒運転防止で吉澤ひとみみたいな犯罪を防げます。 >>767
お前何年もそればっかりうるせーわｗ
だからファクトリー線に乗って大通公園から歩くかタクシー使えっつってんの バーニラバニラバーニラ求人♪
バーニラバニラ高収入♪ 近多摩本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ～ プウゥ～ン
川｜川／ ＼｜～ ポワ～ン ＿＿＿＿＿＿＿＿
∥｜∥ ◎---◎｜～ ／ 俺のあさひネタ完璧だべ
川川∥ 3 ヽ～ ＜ 全部うさぎの仕業だ
川川 ∴）д（∴）～ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
川川 ～ /～ カタカタカタ
川川∥ ～ /∥ ＿＿＿＿＿
川川川川＿＿＿／∥ | |￣￣＼ ＼
／ ＼＿＿| | |￣￣|
/ ＼ ＿ | | |＿＿|
| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
/ ウサギ氏ね |￣￣￣￣| 〔￣￣〕 札幌ファクトリー線でバニラで働けそうな娘のバスに乗ったことあるけど
いまもいるのかな >>776
だから需要ねーっつってんの
路線バスはお前のタクシーじゃねーんだよ >>752
同感。
さらにムカつくのは昨日も札ター15：20発の千歳行急行に乗ったけど
その5分前に80平岡行があるにも拘らず、途中停車する事を嫌ってか
ワザと80をスルーして急行に乗ってくるからムカっ腹だけどな。しかも、南1条で9割方席埋まるし。
で、案の定真栄で大量降車。
どうせなら96・113・北広島便は真栄まで急行運転でいいけどな。
千歳行は特急復活で札幌市内は札幌ターミナル・北1条（都心行のみ）・南2東1（南1条）
南３条橋（南3条）・月寒中央駅・地下鉄福住駅（千歳行は乗車、都心行は降車のみの扱い）・
真栄・清田体育館（イオン対策）・里塚中央（コーチャンフォー）・三里塚小学校でいいかと。
あと、一昨日（9日）の福住13：34発の福51里塚4の3に乗ったけど、じっちゃんウテシにはウンザリだよ。
ミッション入れるのにノッキングさせるし、前車がブレーキかけてるのに、その距離が数センチしかないし。
頼むよ５等サンよぉ。 有朋高校近くの交差点だね。
災難だよ、自動車学校のエルガを運転してた人は。 日ハムクライマックスからセ・リーグ勝者と戦って日本一優勝願います。中央バスはぴりかるに地デジテレビ付けて日ハム応援しよう。 >>784
お前10年以上も前からそればっかりだろｗ 12日だけど、
札ター16:10発の千歳行（急行）に乗ったけど
どこぞのBBAさん、オレの座ってる後ろでいびきかくなや！
しかも、音でかいから周囲の客の冷ややかな視線を降り注がれたのは言うまでもないけど。 >>762-763
平岡・北は中ドアのドまん前に立たれると威圧的に「そこには立たないで下さい」って言うのもなぁ。
しかも、混雑してるにも関わらず。
大曲や石狩はまず言うウテシいないし。西岡でも乗務員の年齢よりけりで言うかどうか程度だし。 運転スキルの格差禿げしすぎるから
曜日ごととかで決めて事前にどの運転手来るかわかるように出来ないのかな
トロ臭い運転手の日だけ他の交通手段にして遅刻最小限にできるから >>99
昔、札幌ターミナル～石狩当別間に路線あったけど、中央バスから第一観光に変わって運行されたが、廃止されたので、あり得ない 某番号案内のクチコミにある通り中央バスの運転手の態度ってかなり悪いと思うんだが社員はここ見てる？
自分は何十年も中央バスを利用してるけどマジで嫌なら乗るなって態度の運転手を何人も見てきた(大抵ジジイの運転手)
HPの苦情受付とか形だけで機能してないっぽいし……
バス会社ごときに何か期待する方がおかしいのか？ >>802
HPで言いっ放しよりは電話の方がいいんじゃないか？
内部でどう処理されてるかは知らんが少なくとも本部の応対係は丁寧に受け付けてくれる
https://www.chuo-bus.co.jp/support/ 類は友を呼ぶ
その証拠に住人の民度が高い江別や手稲は運転士の質が高いJHBが強い
人並み程度の千歳や北広島（市街）は中央と他社が競争
クズしかいない清田石狩小樽岩見沢等々は中央バスの独壇場 西岡美園線は廃止して、西岡白石線に変えるべきだ
（地下鉄白石～美園駅は白石平岸線、美園駅～西岡4-14は現行の西岡美園線と同一経路となるが、
西岡白石線が出来ると、西岡営業所の路線では始めて白石区に乗り入れるようになる。
地下鉄との乗り継ぎは美園･白石の両方で適用）
西岡美園線は上り方向で美園で地下鉄から乗り継いだ場合、割引は美園駅から1つめの美園5条7丁目までしか適用されないんだな… >>811
似たようなルートの澄78と被りそう。
それにその澄78で西岡の車両白石区内に乗り入れてるよ >>812
同感。
ただ、澄川じゃなくて真駒内の方が利便性高い気がする。
あと、88・96・113は急行運転するべきだな。
郊外方面だと豊平・美園で乗ってこられると、福住までの間はちらほら降車する人はいても
清田区内に入らないとまとまって降車しないから混雑激化する。
さらに、直近で80があるのにワザと急行乗るのも困るけど。 もうそろそろ苗穂駅移転の
停留所変更とか（JHBの２も含めて）
ありそうだけど・・・。 >>810
>>816
そいつ（>>809、>>815）キチガイだからシカトでいいですよ 神奈川中央のバス事故、あれは悲惨だよなぁ。
中央の人達（運ちゃん達）はどう見てるのかな？ 公式サイトには何の情報もない、多分今回も改正日直前まで載らないのかね
でもファンクラブにはとっくに改正情報がまとめられて減便路線名がズラリ乗っている
公式もっと頑張れないものか 札幌市内線は昨シーズン同様、結構な減便がありそうだね。 それにしても、31日の札幌ターミナル15:20発千歳行急行便に乗ったけど
本来、通過するはずの豊平3の10で無意味な停車。
さらに、中央通2丁目で停車+ドア開閉って…。
正直、「うぉおお～い！」って声出しちゃったよ。 >>831
それ「せいすけコケコッコーバス」ですな(笑) >>830
北営業所管轄のバス停には掲示されてるよ、ダイヤ改正の件。 東87栄町線1日3往復に大減便。これは3月末で廃止だろう・・
1年前までは1時間に1本走ってたのに。。。
停留所掲示より
平日 北24条駅 8:35、13:35、17:35
北49東3 8:00、13:00、17:00
土日祝 北24条駅 11:35、13:35、17:35
北49東3 11:00、13:00、17:00
利用者としては、去年の冬ダイヤで2時間に1本になってからも、辛うじて利用できていたが
もう生活の中で使いたくても使えないダイヤ。 >>835
大谷地線（福63・福68）と同時に来年3月末に廃止になりそうだけどな。
栄町線と共通してるのは「都心直通便」がある以上、そっちに流れるのは必然だけどね。
おかげで月寒東線（61）なんて平岡発なら早けりゃ北野7の5辺りで立ち客だし。 >>835
北区民が北区役所に行くための路線だったっけ？ >>837
北区なんか走ってないのに何を言ってるんだ？
陸橋越えの篠路駅前団地線として運行されてるなら理解できるが >>838
そっかー。そういう路線だと思ってたけど、納得した >>835
ガッツリ減らされるんだね。
市営バス時代から馴染みのある路線だけに…。 確かに北区の路線なら分かるがあそこから24条へ行くニーズがよく分からんよな。
単に南北線の麻生延伸前から惰性で存続していただけかね？ 南北線が麻生まで延長するまでは北24条、ここが始発駅だったからね。
それからの名残なのかも、東87系統。 >>842
北光美香保、北光、栄町が2000年に市バスから委譲されて15年以上、時代の流れやね >>843
もし最初から中央バス路線だったら麻生延伸時点でさっさと整理改編されていただろうな
市営移譲ということで利用者感情を刺激しない配慮としてそれだけの年月を要したということか >>846
ですな(笑)
東豊線できる前は北光地区、元町地区の路線はドル箱だった >>844
地下鉄環状線(北24条通)開通後は廃止かも。 >>844
都心直通とはいえ、東19は札幌駅前周辺だけだから
大通近辺までくる東１７は簡単には廃止しないだろうね。
>>835
北営業所担当だから新千歳空港連絡バスの間合いで
高速車両充当だろうね。
さらに言えば、74札幌駅前～福住～農業研究センター系統も廃止しそうだな。
現実的に日糧パンバス停から歩いてセンターに向かっている職員を見かけるし。 >>850
バスセンターっていう響き、これもノスタルジックになるからなぁ。
市営バスからの移管だと、篠路小学校線も便数は減ったね。 いよいよ余市ＩＣが開通しますね
高速いわない号、高速ニセコ号の速達便が出るのかな >>835
北26東4が唯一東87単独の停留所になるが、少し歩けば東1丁目にも行けるし、
どうしても北24条駅に行きたければ、北24東4から東70に乗れば良いから問題ない。 >>852
従来通り小樽経由だろ
じゃないと小樽駅前ターミナルで運転手交代できなくなる >>855
いいや、期間限定で実証実験と称して運行してみて
好評なら本格運行しそうだけどね。
岩内・倶知安・余市からなら札医大病院や北大病院の通院者には朗報でないかと。
ただし、前日までの電話若しくはネット予約が必要なのを前提でだけど。 南地区
廃止路線
真105系統
廃止停留所 月寒東1ｰ18 4ｰ18 5ｰ18 大谷地橋 東月寒まちづくりセンター
月64系統
廃止停留所 月寒東 2ｰ16
真104系統 福住駅～月寒東1ｰ19 、研究センター間
減便
平50 64 80 80 86 113 福87 87 福99 福63 福68 福97 97 100 月62 月84 73 71 76 急行千歳、千歳線 廃止と減便するならモタモタとオートマのクリープ現象みたいな速度で走って
常に大幅遅延させる運転手もリストラしろよ 京阪バス、事業撤退するみたいだしなぁ。
対岸の火事では無いよ、こういうニュース。 >>858
運転手は早く走るメリットゼロだからな
乗り心地悪いだの早く行っただの
コケて怪我する年寄りが増えてるし
停留所間隔の時間もっと増やしてゆっくり走るべきだな >>859
昭和の時代の中央バス塗装パクった会社かｗ >>820
ふ～ん運転席の後ろでも死ぬんだーって感じ 循環3 苗穂線 土日祝ダイヤで運行便数を変更します。
麻26 麻生東苗穂線 土日祝ダイヤで運行便数を変更します。
東62 本町線 平日ダイヤで運行便数を変更します。
東70 元町線 平日ダイヤで運行便数を変更します。
東78 札幌新道線 土日祝ダイヤで運行便数を変更します。 >>864
863です。どうもありがとう。
変更します＝減らしますだよね。
昨年12月と今年4月に減らしたところはもう減らさないのかな？ >>859
一昔前に白石をめぐって札幌市ともめた経緯があるからな 一覧
ttp://www.chuo-bus.co.jp/main/feature/dia/wnt/index_2.php
中央バスならではの「増回」という言葉がもはや一つも出てこない >>860
最終行は同感。
平岡営業所→清田区役所なんて1分だぞ！
実際には北野通か旧国道の交差点で確実に止まるから2分半前後は確実にかかるし。
それと、空港連絡バスだけど外国人客ばっかで困るわ。
相席になる状況ならこいつ等の会話が煩すぎだから
出来ればトランクに逃げたいよ。 >>866
あの騒動から早10年だしね。
正直、白22を捨て駒にして
川北2の3～白石営業所間を川下会館・北川下経由に変更し
さらに、デマントで開拓記念碑経由させれば効率よさげだと思うけどね。 >>869
マジでどっかの鶏と同じ
コケコッコーコケコッコーって >>869
＞平岡営業所→清田区役所なんて1分だぞ！
バス会社は、こういう、時刻通りに走らない→信用にならない→乗らない→減便→使えない→乗らない・・・
という自覚がないのかね？と常々思う >>867
863です。ＵＲＬどうもありがとう。
それそれ。ずっとそのページを探していたんだけれども、
中央バスＨＰのＴＯＰページから
そのページへリンクしてるかな？ >>852
「せいすけコケコッコーバス」で運行します >>873
詳細情報が揃ってからトップページにリンク張るんだろう
リンク先のPDFファイルが古い告知や時刻表になってる
（正式発表日までページ全体を隠しファイルにする処理さえ組めないのか…） バス停の掲示見たら白35が南郷通経由から原始林通経由になって
白38と同ルートになるそうな
ところで72番が東札幌駅前経由になるって話、大昔にデマか何かで
一瞬流れたけどやっぱりデマだったのかな 白35の南郷通経由から原始林通経由に変更、経路短縮で影響受けるのは少ないからよいのでは～
とはいえ数年前JRバスが新経路と同じルートの路線新設したが、あっという間に廃止になるオチがあったな～ 中央バスファンクラブの人、内通者なのかな？
麻33も減便になる様だし。 >>881
様子見で最終的には大麻駅まで行きそうな予感。 篠路近辺は学園都市線電化以降の所要時間短縮＆本数増強の煽りを着実に喰らってる感じだな。
あいの里辺りまで行くと逆にバスの料金優位性が高過ぎてまだ持ちこたえてるようだが。 >>885
昼間もほとんど6両
座りやすい
それって中央バスを意識してやってるのか？ >>885
石狩庁舎に向かう路線は現状維持なのを見てるとなぁ。 苗穂駅移転開業で、
停留所１本分移動するのに、
多分停留所名変更するだろうと思うのに、
なんで公式HPにアナウンスしないの？
小樽の名門老舗でしょ？
小樽の名門老舗でしょ？
誇りはないのか！
私の見落としだったらごめんなさい。 サイトには出てないが停留所には12月１日から改称するお知らせが貼ってある
パソコンの画面にばかり張り付いてないでオソトに出てみろよクズオタが パソコン操作して、HPにPDF1つ上げるのも大変なんだよ
印刷して、ラミネートして停留所まで行って紐で縛り付けるほうが楽なんだよ 今シーズンも新車は入る様だね。
ISUZUの倉庫にエルガが数台あったのを見たから。 >>895
867 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 9361-U1JD) 2018/11/08(木) 23:34:18.62 ID:9AUESBRu0
一覧
ttp://www.chuo-bus.co.jp/main/feature/dia/wnt/index_2.php
中央バスならではの「増回」という言葉がもはや一つも出てこない 苗穂駅の名称変更は12月からだな
JRバスは来年の春以降だな JHBは経路変更して新苗穂駅に停留所を移設しないとならないから今回のダイヤ改正に間に合わないということだな hpに掲示されたようだ。
>>898
でかタワーマンションの横の道に変更するだけで２はおけでしょ？ >>900
前々からわかってるわけだし、
国土交通省あたりに届け出出してるでしょう >>901
JRバスもJRの子会社なんだからやるべきなんだがな
中央バスのスレだが関連性あるので >>902
それ、「せいすけコケコッコーバス」にしませんか～～♪ >>905
それ、「高速く●し●号」にしませんか～～♪ >>897に追記
厚別中央4の4→厚別中央5の5に変更。 >>901
現時点でアナウンスが無いって事は少なくとも12月はやらないって事なんだけど >>909
来年には南口はバス乗り場整備あるだろうな >>901
そりゃそうだけどな。
とはいえ、一昨年からジェイ・アールバスは年間ダイヤだしね。
かといってジェイ・アールバスでも深名線と
中央バスとの絡みで都市間（小樽・旭川・帯広・紋別）は変更だけどな。 2018.11.20 12月1日ダイヤ改正 地下鉄駅最終便の時刻が変わります 路線バスと空港バスの降車専用バス停が少し離れて設置されているのに
わざわざ路線バス側のバス停に空港バスが停まったから路線バス？と思って乗ろうとすると一言「これ乗れないです！」とかバカか
バスの乗客は田舎者丸出しの目線でこっちを無遠慮にジロジロ見てくるし >>918
それ「せいすけコケコッコーバス」にしませんか♪ >>926
生温かく見守るべし
892名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 4a61-AAbl)2018/11/17(土) 01:14:43.30ID:FHddUmud0
パソコン操作して、HPにPDF1つ上げるのも大変なんだよ
印刷して、ラミネートして停留所まで行って紐で縛り付けるほうが楽なんだよ >>926
石狩管轄だと、28系統は平日もターミナル行きは朝のみの運行に。
麻39系統は若干の減便。 >>927
停留所のポールも
市電のモニタみたくIT・LED電子化にすれば、
そういう面倒なことしなくてもいいのに。 >>932
廃止大減便
嵐が吹き荒れるとしか思えない・・・。 >>934
東87は消える可能性が高そうだね。
働き方改革の影響もあるのかな、ここ1～2年の大幅ダイヤ見直し。 >>935
多分法律で１日の仕事量は厳格に決められてると思うし、
大手３社が常に「運転手募集」
それだけじゃなく、地下鉄のトラブルや札幌～新千歳のJRのトラブルとか、
運転手・車両を余計にプールしなければいけないのに、
この状況をなんと見れば・・・。 >>936
定年過ぎの運転手さんでも嘱託･フルタイム労働、普通にありそうだしね。
20年位前の時刻表を見たけど、今とは隔世の感があるもんなぁ。 >>933
試験運用11月からの予定で機器搭載してGPS拾って送信してるんだけど
https://haken.en-japan.com/w_22747305/
こんな感じｗ 「インターネットが無い時代は楽で良かったわ
面倒臭いホームページの更新なんかしなくて良かったし
ネットで気軽にクレーム送られて来ることも無かったし」 >>829
>>935
需要自体はあるけど乗務員の関係で減便されてしまうと
今まで利用していた人たちが移動をやめたり
他の目的地に変える状況になってしまいかねないな
>>850
系統自体の廃止となると一部ルートで臨時便も出せない区間ができるから
それを覚悟しないといけない
実際札浜線廃止で浜益までの臨時バスも出せなくなった
あとJRバスでコンベンションセンター経由を平日のみ1往復残しているのは
臨時便の関係だろうな >>941
免許そのままで普段走らせないとか、もしくは
法律改正させる必要あるな。 >>835
利用者がいるのにその利用者が使いにくいダイヤに減便されると
その利用者が別の路線を利用して別の目的地に変えてしまうか
移動自体をやめないといけなくなってしまう事態になって
さらに利用者が減る事態を起こしてしまうパターンだな 今はICで乗降把握出来るから調べて減便してるんじゃない バスロケで向かって来ているバスの車番まで判れば便利だよな
いつも大幅遅延させる運転手避けたりできるから >>835
廃止前提での大幅減便なのに何を言ってんだか >>835
市営バス当時のダイヤを知ってる側からすると、寂しいもんだよ。
１時間で３便（地下鉄駅までの往路）は当たり前だったし。 北18条駅から新千歳空港行きバス、アリオ札幌経由新苗穂駅、エルムトンネル競馬場経由桑園駅、札幌ドーム行きあれば良いです。 >>948
この期に及んでまだないものねだりかよｗ
10年以上も前からそればっかりじゃねーかｗ >>948
学会の恥さらしになりたいんだな
学会の人に見られて笑い者になればいいのに >>948
それ「せいすけコケコッコーバス」にしませんか♪ >>953
>>952はキチガイですシカトでいいですよ >>935
福68（福住～向ヶ丘通～南郷18丁目駅～北野7の5～真栄）も
同時廃止っぽい流れだけどな。
第一、区役所利用対策だからなぁ。
代替で61を真栄まで伸ばしたら利用が逆転しそうだけどね。
何故なら都心直通だからな。時間帯によっては80でも真栄からは座れないから
1時間近くたたされることもザラだし。 >>957
来春のダイヤ改正、どうなるか。
ホームページには出てないけど、石狩線も減便に。 >>956
せいすけコケコッコーバスでやれば(笑)
にわとりバカボンくん >>961
にわとりバカボンくんって誰ですか？
せいすけコケコッコーバスってどこにあるんですか？ >>958
道央圏連絡道路が全通したら可能性はあるかも 新千歳空港ー江別、距離比較
https://any.chi-zu.net/5811.html
●道央道経由 57.8ｋｍ
●道央圏連絡道路経由(全通時) 46.2ｋｍ
道央圏連絡道路経由は道央道経由より距離が短く
千歳市内を通過しないため渋滞に巻き込まれず定時制を図った状態で新千歳空港ー江別をショートカット。
更に一般道路扱いなので高速料金も発生しません。 >>965
わずか3年だったが運行していた当時は大麻～上江別～共栄～恵み野～千歳駅前～新千歳空港。
バイパス通るより恵庭、北広島、ボールパークの集客に期待できる。
やろうにも運転手がいないわけだが。 >>960
西岡線（南81）も廃止になりそうだな。
イイトコ西岡線の今の運行本数を真104･真105に振り替えたらまだマシだけど。
で、福76は経路変更して福住～福住2の4～西岡1の3～平岸高校～澄川にしていいような。
さらに、澄78も真78に系統変更して真駒内～西岡3の8の経路を真駒内線と同一にしていいと思うけどな。
あと、西岡・真駒内と清田区内の直通バスが欲しいけど。 >>969
路線バスはお前のタクシーじゃねーんだよｗ >>969
流石に無いんじゃない？
ある程度の便数が確保されてる、一定の需要はあるからだろうし。 >>968
せいすけコケコッコーバスなら大丈夫(笑) >>975は桑園君以下の馬鹿
学会に入って桑園君の付き人になればいいのに 詳細はこちら、って配布用時刻表にリンク貼っただけかい
何が変わったのかわからん いやいやしかし
大晦日・元日・正月２日の減便は
今年は豪快だな・・・。
どうやって出勤しよ・・・。 >>987
各停留所に貼りだされた新冬ダイヤの土休日参照。
http://www.chuo-bus.co.jp/city_route/timetable/index.20181201.php
ここから検索可。
例えば東営業所の例で言うと正月元旦は
東６４・ビ６８は運航するが、
東６５・東６６・東６８は全便運休って感じ。 >>982
今回利用者がそれなりにいる路線ですら
運休があるからな
利用したくても利用できない人が続出しそう
あと今回の反応次第では土日ダイヤ扱いの夏の時とかも土日ダイヤからさらに減便されそう 小樽駅前を経由しない後志自動車道経由の高速バスは検討してるのかな？ >>993
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