JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車再発進
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JRバス昼特急シリーズをマターリ語るスレです。
諸々の荒らしはスルーでお願いします。
本スレが即死判定に引っ掛かったと見えて幻になったので再発進します
関連スレ等は、>>2-10のあたりにあるかもしれません。
前スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 19号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1460355332/
即死判定に引っ掛かったと思しき幻スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1514623324/ 東名上り綾瀬バス停付近の事故渋滞が厚木まで伸びて
厚木先頭の渋滞と一体化してしまった
秦野中井まで伸びていてこの中の伊勢原バス停付近でも事故
青春昼特急8号の運行状況です。
17:53現在、足柄SA→東名厚木間を走行中です。
定刻通りに運行中です。
↑
足柄を出てから渋滞に嵌って遅れ40分超まだまだ膨らむかと いま青春12号東名厚木を過ぎた
青春昼特急12号の運行状況です。
19:37現在、東名厚木→東名大和間を走行中です。
約70分の遅れが発生しています。
今東名走っている上りは皆この程度の遅れを覚悟してね
という所か
↓
青春昼特急8号の運行状況です。
19:38現在、東名江田に到着済みです。
約120分の遅れが発生しています。 >>709-711
行楽シーズンの土日夕方の上り事故渋滞は遭遇しなかったらラッキーと言うくらいの風物詩。
当たり前のことをそこまで事細かに書かなくてもいいのよ。 新東名スーパーライナー１８号東京行き
約２０分遅れで霞が関到着 >>712
14号→16号→318号
遅い便ほど遅れが少なくて済む可能性が高い
しかし大幅に遅れた場合終電を逃すリスクも高い 東名下り神奈川県内の渋滞はこれか
横浜青葉から渋滞中
>>東名高速道路下り線大和トンネル手前の２３キロポスト付近に於いて、路面補修のための緊急工事を行っております。この影響で渋滞が発生し現場通過までかなりの時間を要しております。
>>横浜青葉インター・東名川崎インターでお降りられて再度順路に応じて乗り継いだ場合、料金請求時に乗り継ぎによる料金調整を行います。
グラン9号通過済み55分遅れ
青春11号東名江田(定刻11:43)10分遅れの後情報更新されず 東名下りの渋滞情報消えて
青春昼特急11号の運行状況です。
13:37現在、東名大和→東名厚木間を走行中です。
約100分の遅れが発生しています。 13号は674-04508で運行中。空いてるかたなのかボロなのか、振動拾いまくりでシートがガタピシうるさい。 16号甲南PA100分遅れと出ていたから
8号以降の他の便が定刻か10分遅れなのでどうしたのかと思ったが
今いきなり走行区間「三ヶ日駐車場」5分遅れに変わった 東海道昼特急5号の運行状況です。
15:20現在、バスタ新宿（新宿駅）→東名向ヶ丘間を走行中です。
約210分の遅れが発生しています。
東名向ヶ丘に定刻(9:50)を330分過ぎても現れていないようだが
いったいどうした？
15:23現在1本前の3号は甲南PA約35分遅れで発車済
1本後の青春7号は四日市JCT約5分遅れで通過済(なぜか3号・9号と比べて遅れが小さい)
その後のグラン9号は三ヶ日駐車場約40分遅れで発車済 >>720の情報は未だ更新されず
これを信じるなら5号は定刻より520分遅れてなお東名江田に現れていないことになるが
実際は新宿で運休になったか代車が立てられたのかね 間違えた
×東名江田
○東名向ヶ丘
に未だ現れていない 消息掴めた
4時間近い遅れで大阪へ向かっていた
東海道昼特急5号の運行状況です。
20:41現在、名神大山崎→名神高槻間を走行中です。
約230分の遅れが発生しています。 昼特急5号運行済
何が起こったか知らないがお疲れさん 4月26日（金）に予定しておりましたダイヤ改正は、5月17日（金）に変更となりました。5月17日（金）以降の運賃や運転日は、決定し次第当ページにてお知らせいたします。
↑
昨日20時頃はまだ4月26日改正予定の告知が書かれていた 5月17日改正の時刻表が出た
中央道昼特急→消滅(始発地点・時刻そのまま東名経由に変わる)
全便土山バスストップ・名神大山崎・名神高槻・千里ニュータウンに停まらなくなる
毎日運行便のノーマルとグランがそっくり入れ替わる(繁忙期運行の301・317・302・318号は引き続きノーマル)
青春昼特急の時間帯は変わらず
細かいところでは
青春7号20分繰上げ
ノーマル→グラン4号大阪駅発のみ10分繰上げ
何も無さそうな平日に意外と満席だったりする3号
グラン化＝平屋化されると乗りたい日にますます取りにくくならないだろうか 青春昼特急にスカニア入れるのか
シートピッチとかどうなんだろ >>728
俺先月大阪→深大寺で乗ったけど、20人いるかいないかってくらいの乗車率だったな >>730
12日の6号は満席だった。6日の13号は25人くらい。 >>726
土山・大山崎・高槻はまぁなんか分かる（利用者が少なく実質運転停車状態）けど、千里通過となると特に下りは高速下りてからの中環や新御堂の渋滞を嫌がる客対策どうすんの（去年朝一の下りに乗った時「急ぐ方は御堂筋線に乗り換え下さい」ってアナウンスしてた）？ 新御堂筋の朝夕方渋滞は凄まじい時があるから、おそらく豊中インター、阪神高速経由になると。
もし阪神高速がダメなら真下に府道10号とか逃げ道があるし
降車場所が可能なら大阪駅西口高架下にすれば、高速おりて即、大阪駅。
中央道廃止は登坂の多い高速だから、キングに無理をさせないため？
と中央道も大半は東京、新宿からの乗車降車だったと。グランドリーム中央も廃止か？ 新東名できる以前ならまだしも、いま中央を走らせる意味無いからねえ
東名間ならいざ知らず
ただ西に行く長距離便で中央選んでる理由はなんだろう
はかた号とか >>738
車種の変更だけなら中央道昼特急もグラン化の対象になった筈だから
年季の入ったバスへの配慮は無関係かと
繁忙期以外の平日だけになっているグラン中央ドリームは残る 昼往復2本だけのためだけに、西も東も伊那・東京泊まり運転手出すのがキツイほど、運転手が足りないんだろう。
三ヶ日は便数多いし、西も東も宿舎持ってるから、マスが効くし、代替もしやすいんだろう。 一時期八王子駅や八王子BSに寄るバスが増えてこれからは八王子やでー！て思うたけど
今八王子寄ってくれるのって一部だけ・・どうしてこうなった？ 744-3994か。大阪北のだね。発進時のガタガタがいやにでかいな、とは思ったが。
そっち系のトラブルではないのかな。 >>739
はかた号が中央道経由っておまえはムショ帰りか？ｗｗｗ http://www.jartic.or.jp/
東名
上り
伊勢原JCT付近
衝突事故
だと
(この後15時開通だが場所の表示にはもう使われているのな) 14:55現在の情報で>>747の場所が「伊勢原JCT」に変わった
開通直前に事故ってｗ
新東名厚木南〜伊勢原開通 これで東名阪一切通らなくなるのか。
そすとどの程度短縮されるんだ？ >>750
豊田JCT〜草津JCTの所要時間
東名阪道＆新名神経由→約85分
新名神経由→79分 >>745
クレイドルキング、スーパーシートキングは本当に使わなくなったね？
東海道昼特急15号？。
この車番覚えてます。一階席のエアコン風向調節ができない21A席。
グラン昼、というかセレガ、ガーラは最後部の席が少ししか景色見えないのが残念。 >>751
あまり変わらないな。
距離短いし東名阪もそんなにカーブや坂無いからそらそうか。 >>752
スーパーシートはプレドリかプレエコのキングで普通に使ってますけど？
それに関東でいえばクレイドルキングはそんな珍しくないですが。
この前も05505、05506、03512とか、中央道昼特急でも回ってきます。
いまどきほとんどのキングの丸型吹き出しは不調ですよ。 >>754
プレミアム車ではなく西日本の元スーパードリーム車のシートを使った車の事では、
今朝のドリームは東名阪経由で運行したみたいですね >>755
752です。その通りです。プレミアム昼特急デビューのときの2階席の椅子です。
しかし中央道昼も、当たり外れが激しいですね。ノーマルシートか、クレイドルか。
また最盛期には中央道昼 京都号と大阪号の4往復あったのに。
またデビューのときは新宿から京都駅まで休憩以外の停車バス停無しで
当時の伊那支店のドライバーが手作りのアルプスの山々の地図配って、
観光バスのごとくマイクでアルプスの山々の紹介してた頃が懐かしいです
ヨン様ヨンケーレ2階立ても一時は中央道大阪に入ってたし。
3列車がグランドリーム車両ばかりで、はつまらないので早くスカニア？にも作ってほしいけど、無理かな？
今度のダイヤ改正でノーマルキングのドリーム復活は、スカニア3列までの時間稼ぎ？と期待しとこう。 >>751
>>753
誤差の範囲のような
しかしこれはスムーズに流れている時の話だよな
四日市あたりで詰まって当たり前の昨日までを思い出せば効果がたった6分で済む筈がないわけで >>756
中央道京都号ができてすぐ乗ったけど、4回休憩だったし、意外と良かった。
案内は新宿出て交代までずっと何かしら喋って沿線風景案内してた記憶がある。 横浜グラン１号乗車中。足柄出発後遠州森町休憩を予告されているが、なぜか東名を走行中。 >>759
牧之原休憩中。スタフも牧之原の指定。経路変えたのか。 >>759
東名阪道に入った。行き先喚起が新名神分岐手前で鳴るようになって、それで東名阪道に入ったということは、この路線は当面東名阪道使うってことですね。 >>759
前のっ田時に、運転士のアナウンスで東名経由に変わったと言ってた。
自動放送が直ってない。 >>759
20分早で深草着、自分も含め2人下車。満席だった。車両は641-16930で34万キロ超のODO。
甲南で昼特急6号のキングと並んで休憩。674-04508のノーマルシートタイプ。
>>759
1/31上りに乗ってるから、ここ一月くらいの間に変わったということだね。 >>759
10日の2号も東名経由だったが町田に定時着でした 新東名が良くて町田まで出て横浜昼特急乗ってたのに残念 東名と新東名でのグラン車両の乗り心地って、やっぱ東名極悪でしたわ。
キングの東名はさらに・・・だけど、キングの新東名ってまったく感動がないという不思議。
疲れたキングだとある程度以上はフラットな乗り心地にならないみたいね。 5号どうした？
東海道昼特急5号の運行状況です。
14:54現在、東名江田→東名大和間を走行中です。
約290分の遅れが発生しています。
約10分遅れの317号が誤って5号として発信しているとすれば丁度辻褄が合うが
そういう間違いがシステム上あり得るのだろうか 下りの位置表示があべこべ
20:12現在
5号亀山JCT→土山SA間約280分の遅れ
青春7号表示なし
グラン9号表示なし
青春11号運行済み
中央道13号運行済み
15号甲南PA定刻通り
317号草津JCT→京都深草間定刻通り
この通りだとすると13号湊町バスターミナル21:52着のところ1時間40分も早着したことになるが >>770
名阪間で停車箇所があればないんじゃないの？ 中央昼6号養老休憩中。D674-04508ノーマルシート。名神渋滞で遅れ30分積み上げている。 昼特急横浜の町田停車は本当に納得いかない
終点の途中で停車なら別に何ともないが横浜インターを降りて20分で横浜駅に到達できるのに
40分かけて町田に到着。そこからさらに45分かけてやっと横浜に到着
こんなダイヤだから客のほとんどは町田下車。この前は25人中19人が町田下車だった。 >>772
双葉付近走行中だが反対車線を
西のキングが抜けていった。
今日の13号は西車だろうか。
富士山と八ヶ岳がキレイ。 >>773
昔と比べて、町田にわざわざ寄らせる理由やメリットが
色々な面で薄れている気はするよね
高速道からのアクセス・駅からの主要駅へのアクセス等の面で、
海老名駅経由で十分代替できそうだし、結果として
横浜までの相当な所要時間短縮も果たせそうには思う
（特に新東名の伊勢原〜御殿場開通後・圏央道の藤沢〜朝比奈直結後）
数日前に海老名駅に寄って、神奈中リムジンが待機していたのが
個人的に相当気になってたもので しかも、3月から横浜町田ICから八王子方面の立体の道に直接入れるようになって、
南町田北交差点を起点とした渋滞が急に深刻化したってのも、相当なマイナス要因となりそう
冗談抜きで、所要時間が一層読めなくなっている気がしている >>774
国立府中−三宅橋25キロ渋滞の表示が出たので、日野で下車した。10分遅れ。
降り客は2人。降り際運転手に、またよろしくお願いいたしますと言われてしまった。5月で終わるのに。 301号で深草まで行って反対側回って、318号で戻ってきた経験のある変態はおる？ >>773
町田の乗車客も多いんですが。需要があるから停めにくる。当たり前のことですね。 昼特急八王子も頼むでーまあKO線で新宿まで出ればいいんだけどさｗ >>780
京都便と大阪便を統合して京都駅経由大阪駅行にしたら所要時間が大幅に増えた
東京駅発バスタ新宿経由にして所要時間が増えただけのような気がする >>780,782
過去スレで叩かれた経験をも含め、当然承知してる
ただ、渋滞絡みで時間が読めなくなるってのは、
高速バスの運転にとっても致命的になる気はするんだけどね
高速を降りて、町田に辿りつくだけでも、16号の渋滞まで絡んだら
相当大きなタイムロスになるから、それを嫌う層が避けてしまう可能性もあるのかと
当然、それは京都側にも言えることになるのかと思ってる >>782
統合して京都駅経由大阪駅行だけになったわけじゃないでしょ。名神降りずに深草通って大阪に入る便が元々あるんだし今もある。
時間かかるの嫌なら京都駅非経由便使える選択肢は十分ある。 >>784
横浜昼特急は大きな不確定要素を抱える町田経由しか無いということだろ
東海道昼特急でいうところの全便京都駅経由みたいな状態で町田通過便を選べないと 横浜はJRバス以外にも昼夜便含めて関西行は便数多いんだから、町田経由嫌ならそっち選べばいいということ。
町田経由することで成り立っている便なら、不確定要素は会社も客も折り込むってことだよ。 関西ー横浜の昼特急の他の昼行便はWILLERとキラキラ号のみ
キラキラ号は上りは横浜はスルーなので上りはＷｉｌｌｅｒのみ
運賃は安いが4列シートなのでやはり一人では昼特急が良い 昼特急もドリームも昔は新宿便と東京便は別便だった
京都便と大阪便も別便だった
統合したのは乗車率を上げる為なのかそれとも運転手不足なのかどっちなのかね？ nexcoからGW渋滞予測発表されたけど事前の予測と当日リアルタイムとは全然違うよね？
事前に事故渋滞は予測しようがないし >>783
横浜〜町田間は、混雑時はr16無視して町田街道を通っていくのでは？
以外と使えるルートで、キング時代は何時ものように通って言った。
ただ道が片側一車線の生活道路で神奈中運転手さんが追い越しに協力的でした。 そりゃな
京都→新宿 大阪→東京なんかより
大阪→京都→新宿→東京駅のほうが上記では拾えなかったかもしれない客も拾えるしな
ウテシには負担になるがJRの中央道のBSなんて高速の上での話だから駅まで降りる必要すらない
というわけでぜひ距離は少し増えるが中央昼特急復活きぼん 今週末に大阪行こうかなと思って検索かけたら中央道昼特急だけに空席あり。
廃止が決まったし葬式厨しようかと思ったのだが、一階席しか空いてなく座席表では左右２列の四席だけの配置になっているのですが、これって実際にはどういう配置なんでしょうか？ >>794
〇〇■■〇
〇■■〇〇
たしかこんなんだった >>792
過去スレには、相模原愛川IC経由で原当麻駅・北里大学病院の前を通って
町田に行ったってのもあったはず
こうなると「そこまでして町田に行くのか？」って感じだけど >>790
新宿便と東京便の統合は
中環状が東名に接続した(新宿駅と東名のアクセス改善)
だったっけ？
山手通りの道路中央側に中環状工事のロゴが描かれたフェンスがずっと続いていた記憶があるが
開通後もしばらく地上の工事が残っていたらしくフェンスがあった記憶もある >>794
21a/21b 22a ↑前
22b 23a/23b
24a/24b
wc 崩れるのか。
＊＊＿＿＊
＊＿＿＊＊
＿＿＿＊＊
＿＿＿WC >>798-799
ってことは一階で景色は見えないわ２列だわの地雷席ってことですね。
バスは混んでる上に高いし、関西はまだ桜も満開になってないので検討しただけで今週の関西旅行計画は廃案となりましたw >>800
1階の単座は前後の人次第で特上席だと思う。何度も乗ってると2階の景色は目にうるさくて、
1階が快適に思える。景色も言うほど見えないわけでもない。
この前惜別乗車で久しぶりで１Cとか１B乗ったが、思いっきりたんこぶ作った。
2階はこれがあるの忘れていた。 昼特急は
※※＿＿※
※＿＿※※
＿＿＿WC
だろ？
1階席3列はエコドリだけ
※＿＿＿※
※※＿※※
※※＿※※ >>802
昼特急右一列足んないぞ。１階８席なんだから。 あれ、高速バスネットの回数割引、横浜系列と東京系列が別立てに変わった？
前は同じグループだと思ったけど。 ｜
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。┃祝┃｡ 。
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; ｡ ･┃令┃･ # Forever !!
｡ ;ﾞ #┃和┃# ｡
ﾞ･# : ┃決┃｡ ; ｡ Congratulations ！！
.;:# ﾞ｡ﾟ┃定┃ﾟ ｡ #
; ｡;; ﾞ.:｡┗┯┛｡ # : # ☆ 大阪横浜昼特急は新名神開通区間や新東名通らないのか。
緩やかなカーブや景色も解放感あって乗車ストレスないのに。 横浜グラン昼1号乗車中。町田15分遅れ。町田で17人くらい乗って残席２か。1B空いてる。渋滞で遅れてるのに渋滞の鵜野森回りではまり中。土手の桜きれい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
