JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車再発進
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JRバス昼特急シリーズをマターリ語るスレです。
諸々の荒らしはスルーでお願いします。
本スレが即死判定に引っ掛かったと見えて幻になったので再発進します
関連スレ等は、>>2-10のあたりにあるかもしれません。
前スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 19号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1460355332/
即死判定に引っ掛かったと思しき幻スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1514623324/ ついでに
上り2018年11月23日 21時05分現在
左から便名・走行区間・運行状況
グラン10号 東名向ヶ丘 140分遅れ
青春12号 東名向ヶ丘→霞が関 120分遅れ
14号 東名江田→東名向ヶ丘 70分遅れ
16号 . 足柄SA 70分遅れ
318号 足柄SA 25分遅れ 予想通りとはいえ、11月3連休は京都駅経由便の遅延が酷いな 京都駅経由便は、片方向でも縦貫道回りとかできないのかねえ。西Jは横浜昼でも圏央使うとか柔軟なことしてるんだし。 ドリーム号も含めてだけどシーズン中は京都駅立ち寄りをやめて名神大山崎か京都深草でのみ乗降扱いをしたらいいのに >>548
大和〜鵜野森渋滞と相模原公園周辺渋滞（相模原愛川ICを出入りする場合）の
どっちがマシなんだろう>横浜昼特急 >>549
少数の声のでかい組織から京都軽視と言われそう
需要が見込めるなら京都便と大阪便に分けて欲しい
繁忙期に大阪便から分離独立させるほどの京都需要が無いなら
京都需要は京都深草で十分ってこった
京都駅に乗り付けてもらえないと動けない言わはる人が
はるばる関東のド田舎から京都を訪ねて来はって大丈夫なんやろか 朝の京都深草とか、JRバスだけじゃないが、あの汚いBSでも利用者えらく多い。
だけど問題はバリアフリー。このことだけでも、深草専にできない理由になる。
あの階段はやばすぎ。京都駅停車はバリアフリーのアリバイみたいな意味合いも
あるわけで、これからもなくならないだろうね。 >>550
ゴトー日、金土日の夕刻のレギュラー渋滞だと、どちらも同じようで、横浜町田ICに突っ込んでいくね。
これが事故理由や、盆正月特異日のイレギュラー渋滞だと、圏央回りを出しやすいように感じる。
観光特異日＋事故渋滞で厚木先頭のウン十キロ渋滞の時は、中井から小田厚迂回とかもしてるしね。 京都駅から乗りたい人もいるしこれを大阪と京都便と分けてしまうのもね・・かといって高速のBSで乗るのもハードル高いっしょ
ドナドナドナードナーそして今日も激混みの中を京都駅に荷物を拾いにウテシは行く大変なお仕事です >>551-552,554
西山天王山駅直結の高速道BSみたいに、京都深草BSが
京阪の藤森駅直上に移設できるのなら、ね…
（その際にバリアフリー対応でもすでば、と） 新免系が好んで使ってる梅田のプラザモータープール（なんで関西は駐車場をモタプーっていうんだろう？）みたいな
京都駅から歩いて行ける距離で駅から離れならみんな納得かもなーよぼ代々木だったJR新宿の旧乗り場みたいな >>555
竹田駅上に作れないかと通るたびに妄想するがｗ >>557
そっちの方が数段便利か、でも京都南ICがすぐ西側にあるってのが
いずれにしてもボトルネックになるんだろうなぁ（溜息） >>555
理想なのは分かります。でも、あの深草区域、含む京都南区域は工事するとすれば、色々、ややこしい人らが多いのと、
大工事になるから誰が金もつの？で、今はプレミアム特急改造等に金かけてるから間違いなく京阪はヤル気なし。
夜の深草での降車は若い女性にはオススメしない。あの公園付近やら暗すぎて。
近くのローソン、ドラッグストアーユタカまで行くまでが真っ暗に近い。 東海道昼特急317号の運行状況です。
23:38現在、吹田IC→千里ニュータウン間を走行中です。
約100分の遅れが発生しています。
東海道昼特急318号の運行状況です。
23:37現在、霞が関→東京駅間を走行中です。
約70分の遅れが発生しています。
上りは全便今日中にゴールできそうだが…
下りは明日になるか？
おつかれさま >>552
なるほどな
しかしそんなにバリアフリーを徹底する必要があるのだろうか
京都発着の路線ならご配慮せざるをえないかもしれないが
東京大阪間の路線が経路上の京都でも客扱いするだけのことと思えば
京都は通るついで
経路上でついでに客扱いする地域のバリアフリーにご配慮する義務があるとしたら
例えば中央道日野だって日野市または多摩エリアからの利用にご配慮しろと言い出されて
高速上のバス停のバリアフリー化かバリアフリー対応できる乗降場の経由が必要になって
収拾つかなくなるのではないか
>>554
大阪・京都分けてしまえというのは
それぞれに1台仕立てるだけの需要があればの話
別の便を仕立てる以外に
どうせ京都・大阪は下り降車専用・上り乗車専用なのだから1つの便で1号車大阪行・2号車京都行みたいにできないかなと >>559
「あのへんのややこしい事情」はみんな知っててあえて書かないんだよ >>561
バリアフリーと防災は、交通行政では第一優先。バリアフリーと防災に反することはほぼできない。
だから新規事業は、必ずバリアフリーと防災の関連を謳うことになっている。
日野と京都を比べるのは？？ 日野市は人口19万弱の単独市制、京都は100万都市の府庁所在地で、
大観光都市で京都駅は大ターミナル。人の出入りが桁違いに大きいから、バリアフリーはより切実だし、
バリアはより目立つ。ちなみに元京都洛中市民で元日野市民で日野BS近所が実家。重要度は日野と
京都じゃ段違いですよ。 >ドリーム号も含めてだけどシーズン中は京都駅立ち寄りをやめて名神大山崎か京都深草でのみ乗降扱いをしたらいいのに
という話なんだから
どう考えても
>しかしそんなにバリアフリーを徹底する必要があるのだろうか
>京都発着の路線ならご配慮せざるをえないかもしれないが
>東京大阪間の路線が経路上の京都でも客扱いするだけのことと思えば
>京都は通るついで
というのはおかしいわな
結局のところ大阪まで行くから京都など知らんがなって話だろ 京都止まりの便をなくしてしまった…と言うのが、根本の問題なんだよね 毎回大阪から乗るけど京都駅から大量に乗ってくるとびっくりする。さすが観光地ｗ
でも京都駅なら昼得でも買って大阪に来い！って言いたい気もするよなー
八王子から乗り降りできる便の選択肢が夜便含めて少ないから仕方なくKO線でバスタまで出る俺が言ってみる >>565
確かに、一部残しておいてもいいと思うね。
>>566
昼得はもうないよ。
それから、京都から電車なら、深草に出れば十分。
それから町田は使わんの？
中央道と同じで、１本しかないけど… 京都の人大阪に行かすなら
大阪の人が京都まで行く方が合理的だけどな >>567
町田出るくらいなら新宿のほうが選択肢広がるんでｗ昼得は販売中止してたのは知ってるけど嫌味で言ってみた
>>568
大阪からわざわざ激混みの京都まで移動するくらいなら新大阪でぷらっとこだま乗りますな >>569
>でも京都駅なら昼得でも買って大阪に来い！
と言っといてそれって酷くね？
結局自分本意なんだな バス乗るような底辺は自分本位だろｗ京都止めろーも京都のほうが都合いいからだけど
京都駅周辺なんて混むんだから渋滞の原因を作るのはどーかと思うけどねー
京都駅からはバス直接乗せるんじゃなくてピストンパスだけ走らせてバス乗り場はどっか違うところでいいかもしれない。また乗り遅れて揉めるだろうけど >>566
八王子駅からのナイトライナーにJAMJAMの夜便、席選ばなければ安いし3列だし、けっこう便利に使ってるけどなあ。 >>564
まあ東海道昼特急・中央道昼特急を東京大阪間の便と決め付けた見方であって
かつて京都便と大阪便が別に存在した過去を無視した見方ではある
しかし大阪便が京都駅経由することによって
大阪・京都両方の客が不幸になっているのは間違いないのではないか
繁忙期は相手側の存在によって遅延が増幅する上に読みにくくなること(下り京都下車の客を除く)
そうでない時期は相手側との予約の奪い合い
>>565
京都・大阪を統合したことによって便の選択の幅が広がったかと思いきや
実際そうでもなくなったのが現状
特に京都 京都うんぬんのJRバスの施策の話しなんか小さい小さい。
早朝や夜の八条観光バス駐車場に集まるバスと客の集団みたら、考え変わるよ。
これに比べたら、昼特急とか京都駅でも深草でも平和そのもの。 >>575
対京都格安需要全体を語ったところで
JR昼特急の行くべき方向が見えてくるわけでもあるまい
京都市内渋滞ドライブに付き合わされる大阪客と
大阪から来て渋滞のため遅れているバスを京都駅前で待ちぼうけの京都客
それぞれに何か凄いのを見せたところで不満が解消されるわけではあるまい
下見て暮らすな上見て暮らせ 横浜昼特急で、町田までの渋滞ドライブつき合わされる横浜客というのもいるけどな。
横浜昼特急は町田立ち寄りを避けられないが、普通の東阪昼特急は京都駅立ち寄りを便で
避けられるんで、あんまり同情する気になれんわ。 大阪→京都と出発して都内は激混みの中その手前の八王子BSで降りるワイは低みの見物
でも逆は地獄やでー激混みの中をやっとバスキターと思ったら山梨の富士五湖へ行くバスばっかりでがっかり
BSの屋根付きの待合室があるだけマシやけど冬は寒いでーｗ >>577
横浜から直行してくれたら嬉しいけど、横浜より町田からの客の方が多いから難しいね。
夜行便と同じく上大岡駅にも止まってくれると嬉しいんだけどな。 >>577,580
圏央道が実質的に朝比奈まで直結するようになった時点で、
町田駅立ち寄りを「海老名駅立ち寄り」にでも変更できれば
タイムロスは大きく減りそうにも思うんだけどね
色々難しいとは思うけど そういや昨日の昼特急13は674-04503だった。
小黒川で帰ってこない客がいて、交代直後の運転手が探していた。
時間でかっきりドアクローズして、買い物袋さげてニタニタ帰ってきた客は
シャットアウト。そこで紳士的にお説教して笑顔で乗せてやるあたりが、
関西人のホスピタリティってやつかｗ 休憩時間中に戻ってこない奴でクズでなかった奴なんて見たことないんで
宣言した時刻に発車して欲しい。 甘いよねー置いてく宣言しててもそうやって結局荷物拾ってしまうからゴミ屑も
どうせ少しくらい遅れてもへーきへーきって反省もしないんだろうな >>583
そこは短時間の国内戦でもビジネスやファーストで航空機だろ この前乗った横浜昼特急の西のウテシが休憩場所出発時のアナウンスでちらと言ってたが、
西Jでは休憩場所の出発時間は5分の余裕をとってあるので、集合してもすぐに出発しない
ことがありますので、ご了承くださいとかなんとか。 そういうのをおおっぴらに書くと、「じゃあ５分後でいいんだ」となるから辞めとけ。 >>590
自分がションベンしてきた後バスを点検する時間だろうか >>592
猫舌のウテシが、うどん熱くて早く食えなかった時のマージン。 最古参の744ｰ1977が東海道昼特急に入っているな。 こういう痛い客やヲタが言いがかりつけるから
「発車時刻」じゃなくて「集合時刻」に統一でいいだろ
「集合時刻は10:50とします。10:50までにバスのお席までお戻りください」
(日報に書く発車時刻は別だからな、という本音) >>595
その車両は一度、追突事故喰らって、名古屋駅で運転打ちきりした記憶がある。
しかし驚異の勝利で未だに現役はすごいかも。
最近、クレイドル車は、臨時の夜行に入れるから昼は昔に戻ったような、元横浜昼、広島昼の車両が東海道に戻って来てる。。 7月中旬に横浜昼で乗った641-17936ガーラのオドが14万キロちょうどだったけど、
2日前に乗った横浜昼が同じ車体で、オドが26万キロ超。計算すると1日1000キロ超になるけど、
昼夜兼行で走り回ってるのか。大阪管理所なら金沢とか広島もあるのか。 運転席への立ち入り、覗きこみは
固くお断りいたします。 >>599
横浜昼特急の東行なら、金土日祝前祝以外は昼夜兼行できないな。
大船行かないで、東京発のグランドリームに回すとか、そんな運用する？ 東海道昼特急西日本担当車は、最近、ノーマルシートのキングばかりで、一昔前に戻った感じですね。
放送も、東海道では珍しい、西日本JRバスをご利用〜、と変わってるし。
クレイドル車は夜行臨時専用？ 中央道昼特急で大阪行ってきたけれど2階の三列目、体大きいですが特に不満なかったな、天井低いから休憩時の乗り降り屈まないといけないけれど
最後の休憩の養老ＳＡ、そこで食べた牛すじぶっかけ丼が美味しかった
3000円のセールだったからJRバス初めて利用したんだけれど普段の早割の4000円でも利用するかも >>607
3000円のセールって何？
東名ハイウェイバスの3000円記念回数券なら知ってたけど、昼特急でそんなのやってたの？ >>608
こんなことをやってた
ジェイアールバス関東、西日本ジェイアールバスの各社は、会社発足30周年を記念して、東京〜京阪神線で「30周年記念特割」を設定している。
東京・京阪神間が、期間限定で3,000円で移動できる。 ↑
これ、車種シート問わず3000円だったからグランも3000円でやってた 名古屋〜岡山の両備3列が4000円-に値下げ
両夜行と名古屋夕方発、岡山朝発 中央道ー名神は、リニューアルで路面が格段によくなったから、ちょっと前より確実に乗り心地よくなったはず。
老齢キングにもやさしいことでしょうｗ 来月大阪に芝居見物行った帰りに中央道昼特急乗ろうかと考えてるけど、「これはオススメ」ってのあったら教えてくれないか？ >>614
素マンコ、途中休憩でのオススメグルメの事（東海道は何度も乗ってて、グルメも座席も景色も堪能島倉千代子なもんで…） なんかキショくなったな？
グルメってほど停車時間がないし、境川も小黒川も小さなPAなので、土産ならともかくテイクアウトできるような出店もなかったはず。
養老SAは幾つか店舗があるので、まる天の磯揚げとか持ち込みできるものが幾つかあるな。 東海道に無くて中央道らしい物くらいじゃない
小黒川なら五平餅、境川なら信玄餅
桔梗信玄生プリンが4/7までの限定で、境川でも買えるらしいから、それもどう？
どちらにしろ停車時間短いから、軽食系じゃないと厳しい
ローメン位ならいけるかな
外の売店でもあったかどうかは忘れた >>617
信玄プリン…八王子や立川の駅ビルで買えるのを知ってから、全く気にしなくなった…
（個人的には好きなんだけど） >>616-618
情報サンクス、なにせ東海道では新名神甲南の津ぎょうざや近江牛コロッケ、浜名湖の今は見かけなくなった（？）生地に青海苔混ぜたドラ焼きなんてのを楽しんで来たから、たまには違うものを…と思ったもので 大阪帰りなら上りだろ。
小黒川PAは上りは開放休憩でないから買い物などできない。開放休憩は諏訪湖SA。
境川PAも上りは止まらない。談合坂SA。
養老なら、今の季節、柿を使った菓子が並んでるしおいしいと思う。
諏訪湖で手軽にグルメだと、場所違いだが峠の釜めし買えるけどね。おやきもいいけどね。
食堂使える時間があるなら馬肉定食があったはず。あと土産物として信州のジャムなんかは喜ばれる。
談合坂は、外の屋台でシュラスコとか肉焼きものがあるけど、外で食べた方がいいね。持ち込むと車内の臭いがすごいから。 >>618
まぁそれを言ってしまうと、今は何でも買えちゃうからねw
本店道という世界もあったりするし、自分は他で買えるものでも、なるべく地元で買うようにはしてる ワイは大阪から八王子行くときは荷物になるから大阪では買わないで土山SAでこうてるでーひこにゃんとか大好評やで >>621
確かにね
一昔前だったら北海道旅行の定番土産だった「白い恋人」も、
銀座などで常時買えるようになってしまってるよね
そして、羽田空港（国際ターミナル）に行けば、
京都に行かなくても生八つ橋が買えてしまう…と
色々知ってしまうと、かえって楽しみを失ってしまう…か
時期/季節限定ネタを狙うようになるわけでw
遥か昔には、大阪駅で逆みたらしを買ったりもしたけど
（バスで関東〜関西を往復できていた時代の、今となっては良い思い出） ロイズチョコや六花亭のレーズンサンドあたりは北海道展で例外的に売ってるけど基本北海道行かないと買えないしそういう戦略とってるぞ 赤福もなぜか東海〜関西まで幅広く売ってるけど、関東で手に入れるのは難しいw >>623
販売地域まで行かなくても常時買えるのはありがたみが薄れるかも知れないが
行かなくても買える場所を知っているのが凄い事という理解もできよう
「ここ以外だと○○県まで行かないと手に入らないんだよね」
そう思うとつい顔が緩む >>626
あとは、各所にあるアンテナショップ…と言うことになるんだろうけどね
（過去に松山まで行って買ったこともある「一六タルト」が、
銀座周辺のアンテナショップであっさり買えた…とか）
首都圏民にとっては、場合によってはメリットなんだろうけどね
>>624
過去には、それも新宿小田急の物産展で買えて、「♪」となったんだけどね
その時に「白い恋人」の販売と銀座アンテナショップの存在を知った次第
ここでは「551」系のネタは禁句なのかもねw（臭い等の面で） >>620
重ね重ね情報多謝、中央道昼特急のチケット取れたら参考にさせていただきます >>627
最近は551も新幹線で食うのはダメらしいな。新大阪駅の551の店にも「電車で食わないで」って書いてあるらしい・・悲しい 17日の東阪便上りは、御堂筋事故渋滞で30分以上の遅れが出ていた。阪急なども同様。
横浜昼特急も35分遅れだったが、途中新東名の110キロ区間でGPSで100キロ出していたから、
メーター上105キロくらいになっていたと思う。
それでも軽快に追い越し車線で抜いていったな。おかげか町田着は10分遅れまで圧縮されていた。 貸切バス大阪北営業所でも配置してるんだな
大阪高速管理所に新設したけれど >>633
グラン昼特急のエアロエースバージョン？
ここんとこエアロキングのクレイドル車よりノーマルシートの昼特急運行が多いから、
いよいよそれの代替えでしょうか？ >>634
新型エアロエースで塗装も新しいパターンでした
神戸ナンバーでグランドリームマークはありませんでした
東海色の認識マーク!?があったので名神ハイウェイ用かも
座席の違いは知識がないのでわかりません
大阪北営業所のイベントで展示 新名神亀山JCT―甲賀土山雪のため通行止め
4号は通過済
東海道昼特急4号の運行状況です。
11:31現在、豊田JCT→三ヶ日駐車場間を走行中です。
約15分の遅れが発生しています。
青春8号は旧名神へ逃げられたか？定刻通りなら今甲南PAで休憩中の時刻だが
青春昼特急8号の運行状況です。
11:32現在、草津JCT→甲南PA間を走行中です。
定刻通りに運行中です。 東名スーパーライナー東京ー名古屋が5時間なんだから
東海道昼特急東京ー大阪8時間で走れるだろ 東海道昼特急が運行開始した時の所要時間は７時間３０分だったと思う 北海道の東の方の田舎者だけど、一度東海道昼特急乗ってみたい(´･ω･｀) >>640
しかも、新東名高速道路、新名神高速道路もない時に、下りの昼特急は、東名ライナーをガンガン追い越していて、それで定刻。
ネオプラン、ヨン様も現役時代。
深草〜大阪駅45分が定刻ダイヤ。
かなり飛ばして、たまにスピード違反で昼特急運転手が捕まったのがニュースになった。 >>641
羽田、伊丹への直行便くらいるだろ？
頑張ってスケジュルー組むんだ！ >>643
東京から大阪まで丸１日かかることを考えると、やっぱり躊躇しちゃうのよね…
休みだってそんなに取れる訳じゃないし(´･ω･｀) >>644
興味ある長距離バスに乗ることは
社会人が休みを使う理由として十分だと思うぞ
経由地の名所旧跡を観光し名物を食う義務があると思っているならいつの高度成長時代だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
