JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車再発進
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JRバス昼特急シリーズをマターリ語るスレです。
諸々の荒らしはスルーでお願いします。
本スレが即死判定に引っ掛かったと見えて幻になったので再発進します
関連スレ等は、>>2-10のあたりにあるかもしれません。
前スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 19号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1460355332/
即死判定に引っ掛かったと思しき幻スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1514623324/ >>459
ありがとうございます
高速バスネットで東海道昼特急のチケットを買おうとして1階席の座席配置を見ると画像の席配置が出てきますけど、この配置のバスは今は存在しないってことでしょうか？
現在はこの3つのうちの真ん中の席の配置のバスのみが運行しているということでokでしょうか？
https://i.imgur.com/xdDtSRm.jpg
https://i.imgur.com/ZRQq8Zs.jpg >>461
西に左単座のキングが一台いるらしいが、それが運用に出てこない限りその１種類のみ。 >>461
>>高速バスネットで東海道昼特急のチケットを買おうとして1階席の座席配置を見ると画像の席配置が出てきますけど、この配置のバスは今は存在しないってことでしょうか？
無い
高速バスネットの座席表を初めて見たがこれは酷い
コンビニ払いが出来るようになった頃は電話で希望の席を言って予約番号を貰って支払で
近年はコンビニ端末でも席を選んで買えるようになったのでコンビニで直接買っていたから
(コンビニで直接買えるようになった時には22ABがそれぞれ1人掛けということを知っていた)
2人並んで座ろうとして22ABを買ってしまう人がいたら当日困惑するだろうな
JRバス公式に座席配置図があるのだからよく見れば良い事かもしれないが
高速バスネットで手軽に買おうとしてその画面を見た人に浴びせる言葉としてはきついような そんな醜くないだろｗレイアウトは一応当日くる予定のバスの座席になってるだろう
仮にレイアウトが違ってて無いはずの席買った奴がどういう扱いかは知らんけどｗ
ツアー系で座席指定は有料（さくらとか）なのに無料なんだからそこまで求めるのは酷だろう >>464
様々な誤解が生まれるのではないかと思って
今は横2列の豪華仕様の席もあることだし
高速バスネットの配置図を見て「1階が2列ということはここ通常高額な席ではないか」とか >>465
ちなみに他の日で検索かけても>>461の座席ばかり出てきます JR高速バスの自販機だと、きちんと座席レイアウトは出してきますけどね。
バスネットの表示がおかしいのは座席レイアウトだけが理由じゃなくて、乗員輸送のための確保席
で座席が消えたりもするんで、あんまり目くじら立ててもね。 ルリエなんか大改造する暇あるなら
キング1階席を整理、統一しろよ
今さらボロくてやる気ないならどんどん廃車 22Ｂをセレクトしたら、21Ｂの人がリクライニングすると脱出不可能になる欠陥仕様はそのままなのかよ！ >>463
>2人並んで座ろうとして22ABを買ってしまう人がいたら当日困惑するだろうな
無い筈の席買えちゃうのか？ ワイがクレーマーなら間違ったレイアウトならそのまま無いはずの席こうて
当日クレームして無料で乗ってやるでー 無いはずの席はそもそも出てこないのだから、買えない。単に座席配置がアイマイに出るというだけ。 >>470
22Aも22Bも席は存在する
ただし通路を挟んで斜めにずれた位置に有る 22Aってそんなにいい席かな。後ろいなければそれなりだけど、うしろは大抵早割で人がいる。
しかも後ろはキング最狭席だから挨拶しても倒すと嫌がられる。
あと22Aはカーテンレールが真上走ってるから、カーテン使うと狭いんだな。 22Ｂが最高でしょう。リクライニング妨害されても、そいつまたいで通路に出るわ、 そこまで席大事かね？俺は最前列好きだけどさー
どうせ予約するときの規約に多少座席位置が違っても責任とらんよって書いてあるから
ここで何言ってもムダなんだけどね。いやなら乗るな。だわな もうすぐアストロメガに置き換えられる。
バスラマのJRバス特集で社長さんが本命の大阪線にも投入すると明言している。 アストロメガ楽しみだねーボロキンはもうこりごりっす アストロメガはドリーム優先でさらに3列は後発でしょう。昼特急3列にアストロメガはさらにその後では。
現行グラン車両が昼特急に回ってくるんじゃ。 今日の昼特急3号は80分遅れて
30分遅れ昼特急5号に抜かれた
東海道昼特急3号の運行状況です。
18:14現在、千里ニュータウン→大阪駅JR高速BT間を走行中です。
約80分の遅れが発生しています。
東海道昼特急5号の運行状況です。
本日の運行は終了しました。 今日の運行状況
東海道昼特急3号の運行状況です。
21:30現在、大阪駅JR高速BT→湊町BT間を走行中です。
定刻通りに運行中です。
ほぼ定刻16:47頃に大阪駅を離れた後
湊町BTに行っていないか湊町BTのチェックポイントと通信できていないということか
大阪駅到着の時点で湊町BTまで行く客がいないからといって車庫へ引き上げたということはあるのだろうか USJ行は大阪駅で空になれば回送にしてるからありえるかも 東京オリンピックまでは4列を集中投入
3列は既存のボロでごまかす ってとこだろ
一時的に4列ばっかになるかもね >>452
ないね
夜行バス含めてもおそらくないね
大阪側のターミナルと認知されてない…？ 京橋って京阪モールかﾁｮﾝ国飯街しかイメージねーしなw 中央昼6号は674-5505クレイドル。五分遅れ回復中。 中央昼13号乗車中。674-05505クレイドル。空いている。 >>490
小牧JCの合流渋滞で20分遅れのまま大阪BT着。 JRバス関東のWifiも、西と同じに1回3時間回数無制限に変更したようだね。 そーいや夜便ならwi-fiなんて消灯前くらいと早朝くらいしか使い道ないけど昼便だと奪い合いっぽいなｗ 来年10月1日以降に休憩場所のサービスエリアで飲食物を買う場合は、「バス車内で食う」って嘘言ったほうがいいんだよな お持ち帰りの場合は容器と袋代が追加されまして
店内飲食と同じ値段になります ゴミ袋有料化とか言いながら持ち帰りなら減税（8％のまま）とか言って持ち帰りには当然ゴミ増えるのに・・何したいんだｗ 東海道は昼15号、三ヶ日までは佐野支店、三ヶ日からは大阪北営業所担当なのね。
もう単純に、関東は三ヶ日営業所担当、大阪は大阪高速営業所担当と思ってました。
最近は平日昼も、東海道昼は良く乗ってますね。早割席の固まり方の速さが凄いのと、飛び乗り。21A,Bが見知らぬ若い美女と一緒なら、
いけない想像しそうです。 新東名スーパーライナーだと、途中で乗ってくる事が無いので、４列シートで、となりが空いていると得した気分になりますね。 交通情報で東名上り神奈川県内真っ赤
17:44頃に足柄を出発した筈だが厚木では定刻を40分以上過ぎて未だに反応無し
↓
ｸﾞﾗﾝ昼特急10号の運行状況です。
18:54現在、足柄SA→東名厚木間を走行中です。
約5分の遅れが発生しています。 >>498の後
ｸﾞﾗﾝ昼特急10号の運行状況です。
19:46現在、東名厚木→東名大和間を走行中です。
約80分の遅れが発生しています。
つまり足柄→厚木1時間50分か グラン昼特急10号は大和で出した100分遅れを東京駅まで持ち込む模様
中に居る人おつかれさん
ｸﾞﾗﾝ昼特急10号の運行状況です。
20:49現在、霞が関に到着済みです。
約100分の遅れが発生しています。
後続を見ると
東海道昼特急14号の運行状況です。
20:51現在、東名大和→東名江田間を走行中です。
約70分の遅れが発生しています。
これから足柄を出発する318号はこの程度の遅れを覚悟せよというところか んんんー?
神奈川県内東名上りの渋滞はぐんぐん収縮
東海道昼特急318号の運行状況です。
22:09現在、東名向ヶ丘→霞が関間を走行中です。
約20分の遅れが発生しています。
東京駅まで乗るならこれより大阪を1時間早く出た1本前とほぼ同時に着くか
しかし16号は新宿に寄るので無駄に1時間早く大阪を出たと断じることはできない
東海道昼特急16号の運行状況です。
22:08現在、バスタ新宿（新宿駅）に到着済みです。
約30分の遅れが発生しています。 数年後に新東名が圏央道まで繋がり、圏央道（横環南）が朝比奈まで繋がった時、
例の大和渋滞はどう変わることになるんだろう
ついでに、小仏渋滞もどうにかならんもんか… どの道神奈川区間が整備されなきゃ今のままだと思うよ ザクとかトンネルかっくんがなくならない限り渋滞はなくならないだろうｗ
新しいプリウスがブレーキランプとテールランプを完全に分離してる（細かく分離はされてるがどうしてもブレーキ？って思う車のデザインばっかり）
のでこういうのが普及しないとトンネルかっくんは減らないだろうねｗ 昨日の場合は夕方に大和付近で多重事故があったからその影響が結構長かった。 >>506
夕方って言うほど遅くなかったけどね。
大型が絡んだから遅くなったと思われる。 グラン昼特急9号がまだ甲南を出たばかりで120分遅れとの事だがどうした?
後の青春11号は定刻 バスネット、一部昼特急某日（閑散日）に得割と定価席をあべこべに値段付けてるな。
おかげで22B得割で取れたわ。21ABとか2324ABは定価だｗ 中央道は、紅葉が綺麗になってきたね。
恵那山の工事渋滞が厄介だけど… すみませんどこで聞いていいのかわからなくてスレ違いだったら大変申し訳ないのですが
国分寺→東京→旭（千葉県）で
国分寺からSuicaで入場して東京→旭間は東京→旭の乗車券付き特急券を購入しているのですが旭駅で降りる際はSuicaと特急券を両方改札券に通せばいいのでしょうか？ >>513
それに関しては、「鉄道総合板」上のどこかのスレでなら的確な回答が得られると思う >>512
諏訪湖から八ヶ岳あたりの紅葉がいまピークだね。山梨から東京あたりはまだまだ色づいてない。 >>513
東京で一度出て、きっぷで入り直し。
変更可能なきっぷなら、国分寺から乗る前に乗車券ぶんだけ「国分寺→旭」にしたほうがラク、なんだけど、トクだ値なら無理。 エロキンの1階ってトイレ使われると臭いが微妙に漏れるが、
このまえジーサンがトイレ籠もって下痢が丸わかり。
落としたらすぐ流せよまったく。 間違えて四国スレに書いてしまいましたので、こちらで再投稿
広島グラン昼特急、西日本はグランドリーム車両、クレイドルシートの、プライバシーカーテン付き。
中国は3列本革シートで本革シートの手入れしてないのか薄汚れてた。
車内が西日本との差が激しいし、中国JRの関東とほぼ同じ車両塗装で、
グラン昼特急の名前は違和感ありました。
まあ、西日本のが当たり前に良い。 久しぶりに昼特急乗ったでー1階席22A最高やな
21ABと23ABが男と女だったんでてっきりカップルかと思ったら一言も口きかないから変やなーって思ってたら
案の定関係なかった（休憩時にすみませんって断って窓際に行ってた）22Bの席は女の子だった
意外と女率高いのね。SAで降りてくる人も女の子多かったな >>22Aって22Bよりええの？
どちらも隣おらんよな >>520
22Aも22Bも隣居ない独立席だけど
22Aは前に人がいないけど後ろおるで
22Bは前に人おるけど後ろいないから席倒したいならBやね。ワイは最前列好きやから22Aやったけど
http://time.jrbuskanto.co.jp/img/car/jbk_hb_30a-1d_hb_1f-g_i_md.gif 22A、カーテンレールが頭上通るから、カーテン使う人は邪魔だと思う。
あと1階は、キングのやれた乗り心地がそのまま来るから、平屋バスのふわふわ乗り心地に
慣れてると、きっとキツいと思うな。あと上にもあるけど、トイレの臭いが漏れるｗ 22Aは車両によっては冬は一番寒い席になる可能性。
キング1Fのヒーター配置はばらばらだから、
23下にヒーターがあればまあ暖かいが
24下にあるタイプだと寒い。 >>520
右か左か(日が当たる側かどうか)で選ぶのもアリかと カーテンあるなら22bが良いのでは？思う存分シート倒せるし。 >>525
前の21ABがコンボで倒してくると、着席も立つのもアクロバット。 >>526
自分のシートの倒した背もたれに
乗ってピョンって後ろに降りれば簡単やん。
座るときも靴脱いでシートにピョンって乗れば余裕だぞ。 >>527
なんでそんなことしなきゃならないんだ。 >>528
昼特急で椅子倒すのはバカとか言う奴もいるけどリクライニングついてるんだから仕方ないだろｗ
俺は椅子なんて倒さなくていいから前に席がない22Aが一番 縫合的には1Cだと思うんだが。
隣とは離れてるし、少し倒してうたた寝するもよし、目を開ければ
大パノラマ！
もう今はワイパー付きの前が狭っ苦しいタイプは消え去ったんだろ？ >>530
ワイパー付、ばんばん昼特急に入ってますが。 >>518
>中国JRの関東とほぼ同じ車両塗装で、グラン昼特急
それは代車で、グランを名乗るからには専用仕様の車が存在。
恐らくまだグラン仕様の予備が無いのでは。
中国の本革車はメンテの問題からか結局09年式から中止されて
既存の車もクッション部をメッシュ状の素材に交換した車が結構あった筈だけど
夜行でも未施工車がいるのね。 もうエアロキング自体ガタ来てるから何を手直ししてもなんだかなあ〜
もう今ならグラン乗るよ。 どんなに魔改造してもボロキンは無理だろうな
アストロメガはよ！だよな。早く乗ってみたい。 このまえ立て続けに関東の05505と05506に乗ったが（両方クレイドル）、乗り心地はまだ生きてる感じ。
04車が軒並みザラザラな乗り心地で、荒れた中央名神だとスマホの細かいタッチもままならないのに。
05年車延命させるのかな。 年末A料金とかで売ってるけど遅延関係なく着けば何時間遅れてもいいのか？ >>538
規約見てごらん？何時間遅れてもいいんだよ。
何するにも規約に同意しないと買えないようになってる >>539
売る側じゃなくて買う側の乗客に対しての質問
規約にも書いてあるし大幅遅延確実なのにそれでも買うのか 日曜の始発完済方面予約してたけどキャンセルして新幹線で帰るわ 渋滞がこんなしんどいとは思わんかった >>540
G.Wやらお盆やら買う奴はそれくらい考慮して買ってるだろｗ毎年渋滞当たり前なんだから 東阪便で7時間どうせ乗るんだから、それからしたら10時間超えもあんまり感覚変わらないんだな。
終電なくなるんじゃなきゃね。いやいや乗る人にはツラいかもしれないが。
LCCの到着遅れで、空港からの連絡がズタズタになる方がよっぽど困る。 東海道昼3が180分遅れ。
中央昼13が15分遅れ。
東阪バスは曜日と時間帯と経路で
選ばんとね。 下り2018年11月23日 20時57分現在
左から便名・走行区間・運行状況
5号 名神大山崎→名神高槻 250分遅れ
青春7号 京都東IC→京都駅烏丸口 230分遅れ
グラン9号 甲南PA 京都駅烏丸口 240分遅れ
青春11号 豊田JCT→四日市JCT 120分遅れ
中央13号 多賀SA→名神八日市 60分遅れ
15号 亀山JCT→土山BS 60分遅れ
317号 亀山JCT→土山SA 50分遅れ
青春11号どこ行った?
120分遅れで進行中なら既に千里ニュータウン(定刻18:51)を過ぎている筈だが ついでに
上り2018年11月23日 21時05分現在
左から便名・走行区間・運行状況
グラン10号 東名向ヶ丘 140分遅れ
青春12号 東名向ヶ丘→霞が関 120分遅れ
14号 東名江田→東名向ヶ丘 70分遅れ
16号 . 足柄SA 70分遅れ
318号 足柄SA 25分遅れ 予想通りとはいえ、11月3連休は京都駅経由便の遅延が酷いな 京都駅経由便は、片方向でも縦貫道回りとかできないのかねえ。西Jは横浜昼でも圏央使うとか柔軟なことしてるんだし。 ドリーム号も含めてだけどシーズン中は京都駅立ち寄りをやめて名神大山崎か京都深草でのみ乗降扱いをしたらいいのに >>548
大和〜鵜野森渋滞と相模原公園周辺渋滞（相模原愛川ICを出入りする場合）の
どっちがマシなんだろう>横浜昼特急 >>549
少数の声のでかい組織から京都軽視と言われそう
需要が見込めるなら京都便と大阪便に分けて欲しい
繁忙期に大阪便から分離独立させるほどの京都需要が無いなら
京都需要は京都深草で十分ってこった
京都駅に乗り付けてもらえないと動けない言わはる人が
はるばる関東のド田舎から京都を訪ねて来はって大丈夫なんやろか 朝の京都深草とか、JRバスだけじゃないが、あの汚いBSでも利用者えらく多い。
だけど問題はバリアフリー。このことだけでも、深草専にできない理由になる。
あの階段はやばすぎ。京都駅停車はバリアフリーのアリバイみたいな意味合いも
あるわけで、これからもなくならないだろうね。 >>550
ゴトー日、金土日の夕刻のレギュラー渋滞だと、どちらも同じようで、横浜町田ICに突っ込んでいくね。
これが事故理由や、盆正月特異日のイレギュラー渋滞だと、圏央回りを出しやすいように感じる。
観光特異日＋事故渋滞で厚木先頭のウン十キロ渋滞の時は、中井から小田厚迂回とかもしてるしね。 京都駅から乗りたい人もいるしこれを大阪と京都便と分けてしまうのもね・・かといって高速のBSで乗るのもハードル高いっしょ
ドナドナドナードナーそして今日も激混みの中を京都駅に荷物を拾いにウテシは行く大変なお仕事です >>551-552,554
西山天王山駅直結の高速道BSみたいに、京都深草BSが
京阪の藤森駅直上に移設できるのなら、ね…
（その際にバリアフリー対応でもすでば、と） 新免系が好んで使ってる梅田のプラザモータープール（なんで関西は駐車場をモタプーっていうんだろう？）みたいな
京都駅から歩いて行ける距離で駅から離れならみんな納得かもなーよぼ代々木だったJR新宿の旧乗り場みたいな >>555
竹田駅上に作れないかと通るたびに妄想するがｗ >>557
そっちの方が数段便利か、でも京都南ICがすぐ西側にあるってのが
いずれにしてもボトルネックになるんだろうなぁ（溜息） >>555
理想なのは分かります。でも、あの深草区域、含む京都南区域は工事するとすれば、色々、ややこしい人らが多いのと、
大工事になるから誰が金もつの？で、今はプレミアム特急改造等に金かけてるから間違いなく京阪はヤル気なし。
夜の深草での降車は若い女性にはオススメしない。あの公園付近やら暗すぎて。
近くのローソン、ドラッグストアーユタカまで行くまでが真っ暗に近い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
