JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車再発進
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JRバス昼特急シリーズをマターリ語るスレです。
諸々の荒らしはスルーでお願いします。
本スレが即死判定に引っ掛かったと見えて幻になったので再発進します
関連スレ等は、>>2-10のあたりにあるかもしれません。
前スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 19号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1460355332/
即死判定に引っ掛かったと思しき幻スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1514623324/ >>425
ブレーキは追い抜いて嬉しそうな顔して前に入ってきて速度落とすアホのせいやろ？？ 追い越し車両のドライバーの表情が見えるなんて、すごい視力でつね マジレスすればバスが90キロで追い越しかけてきた車が100キロだとすれば
両方の車両の時速の差が10キロ程度なら十分表情を見ることは可能。バスなら自分が運転してるわけもないからなおさら
そこまで難しい話ではない 中央昼６号は05506のクレイドル。やっと4507から解放されたｗ大阪市内事故で15分遅れ。 ばすここの一覧表示
午前中見たら中央道と週末のみ便以外
同じ便が運行状況「運行なし」と「―」で1段ずつ出ていたが
今見たら「―」だった段が普通に表示されているのな >>430
養老休憩までに遅れは回復したが、中央道瑞浪付近の工事渋滞で20分遅れの新宿着。
35人乗車だった模様。 新東名集中工事期間中だが
事故さえ無ければいつも通りの運行を期待できるのな
今日の下り2時間超遅延は東名ハイウェイバススレによると横浜町田で事故の検分があっただと
今日はバスここが新東名迂回に対応していることを確認
次の表示が見える(上下混在)
東名御殿場→浜松SA
浜松SA
三ヶ日駐車場→浜松SA
三ヶ日駐車場→豊田JCTという表示も見えるから
三ヶ日で交代してそれより西は旧東名経由ということか 昼特急3号は100分遅れで大阪駅に着いているか
いつも思うが大阪へ行く人が京都市内の混雑に巻き込まれないで済むよう
しかし京都駅へ行く人も使えるように大阪行と京都行に分離できないだろうか
週末は東京を30分早く出る301号があるが
月〜木も
遅延して京都東で名神から降りた所で
大阪へ急ぎたい人が新快速に乗れるよう山科駅に寄ってくれるわけでもないし >>434
6年前だったかな、それまではあったんだよ。昼特急京都、昼特急大阪。行き先分けるほど客数取れなくなったのか、統合された。
まあ京都駅立ち寄り便は少ないし明記もされてるし、選択は可能なんだから、しょうがないところだと思うが。 >>435
東海道昼特急大阪号8往復
東海道昼特急京都号2往復
中央道昼特急大阪号2往復
中央道昼特急京都号2往復
が最盛期の頃だと思う。
新名神高速できて少しづつ減ったような。。
今の東海道昼301とか317も当初は定期便だった。新宿よらんけど。
ツアーバスの高速バス可により、一気に京都号が消えたような、、。
昼間の東京〜大阪のツアーバスはトイレや座席指定など融通聞かないけど安いし。時代の流れですね。。 昼特急京都号は京都東IC使うから、エアロキング二階席で東山九条山の上り下りはダイナミックだったなあ。
蹴上げのインクランもよく見えた。 >>436
首都高の中環状が無くて
東海道昼特急が東京駅発着
中央道昼特急が新宿発着だったな
今は大阪直行便と京都駅経由大阪便合わせて7往復+週末中心に大阪直行季節便2往復
昼特急が始まった当時より便数が減ったとは思っていたが
こう数えてみるとイメージより大きく減ったのがわかった
東京発着と新宿発着の統合は確か中環状開通の時だったが
京都便の大阪便京都駅経由化は何がきっかけだったかな
>>435
京都便の大阪便京都駅経由化の時は京都利用の人にとって乗る時間帯の選択の幅が広がったと思ったが
現状は京都駅経由がノーマル・グラン・青春各1往復だけ
大阪までの人と予約争奪戦が激しくなっただけのような
大阪まで行くには京都駅に寄るため名神から出ている間に渋滞に嵌ることもあって
1台で京都・大阪両方の需要を賄うのは効率的に見えるが実際あまりうまくないような
俺は使うとしたら関東側は東名経由の便だと新宿だが
昔から東京駅を利用していた人には「新宿経由になって時間を喰われるようになった」と思われているのだろうか バスなんか遅れること織り込み済みで使うもんじゃないの >>440
バスにデジタコが付いたり"社会"によるコンプライアンス監視が厳しくなって
途中で遅延が生じた場合殆ど回復を期待できなくなった
バスはただでさえ道路事情による遅延が付き物で回復も期待できないとなれば
自分に関係ない経由地なんて所要時間(この便がこれ以上早く着く筈が無い、というライン)を増大させるに留まらず
渋滞に嵌るリスクというか実際の所要時間を変動させかねない不確定要素を抱えているから
良く思わない人もいるのではないかと思って >>438
10年以上前から京都市内発着で昼特急数百本乗ってますが、京都駅発着減っても深草発着にすれば
あとは変わらないわけで、新宿とか東京とかまったく気にしてません。着けばいいんです。超繁忙期の深草BS通過は困りますが。
昼特急の深草の乗降は繁忙期で10人くらい、通常２〜５人くらいで、こっちは争奪戦するほどの人数じゃないです。
京都駅立ち寄り便で乗降多いのは知ってるので避けてます。 >>441
5000円程度でそこまで求めるのは酷じゃないか
よく思わないならば新幹線なり使えばいいだけだし こういう低価格のサービスに高い品質を求める人っているよねー
LCCもそうだけど客層が貧民になればなるほど客の質も悪くなる感じする
んでこういう奴はぼくのかんがえたうんえいほうほうをなんで実行しないのだ！と語りたがる
そんなお前の都合のいいだけの運用する理由がないはずなんだけどなｗ
あとメールとか電話で要望を言えば実現すると思ってる奴もヤバイ。底辺はこういう手合いが多すぎる 俺東京西部民だけど、バスタ立ち寄り便は重宝してるな（東京駅に出ると丸の内口の中央線ホームから八重洲口のバス乗り場まで「端から端の」移動を強いられる） >>445
八王子市民なのかｗたまに八王子寄れ寄れ厨が現れるよね？ >>445
アレが端の端とか言うなよw
おまえより条件が悪い人はごまんといるわ
アレで文句言うなら東名上とか横浜便とか使えw >>445
改札内通っていけるだけマシだろｗ
丸の内線からだとマジでめんどいｗｗ 昼特急15号満席疾走中。
744--3988ノーマルシート。
運転席のマイク切ってくれないかなあw >>449
京都深草定刻着。乗るはずだった13号は30分前に先着のはずが定時一時間遅れで30分後ろを走行中とか。
運転席のマイクは、↑書いた5分後に切れた。運管ここをモニターしてるのか？ｗ 西行きは山科で降ろした方が乗務員も客も負担が減って嬉しい 疑問があります
東海道昼特急（東京→大阪）に乗りました
高速バスネットで「22-A」という席を予約したのですが、高速バスネットの席図とは違い、実際の席は隣の座席がない独立席でとても快適でした
高速バスネットの座席図は全くアテにならないものなのでしょうか？
また今回乗った「22Aが独立席の配置」のバスは「京阪神グループに多い」という記述をブログで見たのですが、予約するときに京阪神グループか否かというのは自分でわかりますでしょうか？（運行グループの記載など便ごとにあるんでしょうか？）
よろしくお願いいたします >>454
https://www.kousokubus.net/BusRsv/ja/faq
座席の選択はできますか
・直接空席の座席番号をシートマップからお選びいただけます。
「（車両運用上の都合により "仕様の異なる車両で運行する場合" がございますので、あらかじめご了承ください。）」
※一部の路線は、座席位置を指定できない路線がございます。
※早売席・普通席・女性席等、条件の異なる座席、また２階建バスの１階・2階をまたがるご予約は、それぞれ座席条件毎にご予約いただく必要があります。
※予約完了時に座席を確定いたします。座席を選択した時点では確保されておりませんのでご了承ください。
※高速バスネットでお取扱いできない座席もございますので予めご了承ください。 >>443
>>444
世の中物分かりの良い人ばかりでない
むしろ少数だろうし
ぼくのかんがえたうんえいほうほう言うなら俺んちから徒歩5分のバス停に全ての昼特急に停車して欲しい!!
(最寄りインターから1時間位掛かる所だがwww爆)
>>442
京都深草の利用は慣れた人かよく調べた人でないと難しいのでは
特に京都観光が目的の人は京都駅が京都の玄関口だろうし >>454
ノーマル(頭に何も付かない「東海道昼特急」)か「青春昼特急」かで変わってこないか >>457
東海道昼特急とつけてるんだからノーマルでしょｗ
ネットで座席指定すれば座席表は出るはずだがそれとレイアウトが違ってたということは
急遽そのレイアウトのは用意できなかったというだけ（席は販売してたか変更の了承を得たかは謎） >>454
いま現在エアロキング昼特急で22Aは1階右列一番前の単座席です。
1階の座席アブレストは4種類ありましたが、4年くらい前から2種類になりそのどちらも
最前列の単座です。2年前までは左単座もありましたが、その車体は廃車になったようです。
>>458
グランがでる前までは、クレイドルを3列標準仕様にして、クレイドル換装前の非クレイドルをノーマルと言っていたが、
クレイドル上位進化のグランシートを採用したことと、キングの廃車方針で、クレイドルを中心の仕様をやめてしまった。
だからキング昼特急にクレイドルがくるかノーマルが来るかはまったくわからない。 >>459
ありがとうございます
高速バスネットで東海道昼特急のチケットを買おうとして1階席の座席配置を見ると画像の席配置が出てきますけど、この配置のバスは今は存在しないってことでしょうか？
現在はこの3つのうちの真ん中の席の配置のバスのみが運行しているということでokでしょうか？
https://i.imgur.com/xdDtSRm.jpg
https://i.imgur.com/ZRQq8Zs.jpg >>461
西に左単座のキングが一台いるらしいが、それが運用に出てこない限りその１種類のみ。 >>461
>>高速バスネットで東海道昼特急のチケットを買おうとして1階席の座席配置を見ると画像の席配置が出てきますけど、この配置のバスは今は存在しないってことでしょうか？
無い
高速バスネットの座席表を初めて見たがこれは酷い
コンビニ払いが出来るようになった頃は電話で希望の席を言って予約番号を貰って支払で
近年はコンビニ端末でも席を選んで買えるようになったのでコンビニで直接買っていたから
(コンビニで直接買えるようになった時には22ABがそれぞれ1人掛けということを知っていた)
2人並んで座ろうとして22ABを買ってしまう人がいたら当日困惑するだろうな
JRバス公式に座席配置図があるのだからよく見れば良い事かもしれないが
高速バスネットで手軽に買おうとしてその画面を見た人に浴びせる言葉としてはきついような そんな醜くないだろｗレイアウトは一応当日くる予定のバスの座席になってるだろう
仮にレイアウトが違ってて無いはずの席買った奴がどういう扱いかは知らんけどｗ
ツアー系で座席指定は有料（さくらとか）なのに無料なんだからそこまで求めるのは酷だろう >>464
様々な誤解が生まれるのではないかと思って
今は横2列の豪華仕様の席もあることだし
高速バスネットの配置図を見て「1階が2列ということはここ通常高額な席ではないか」とか >>465
ちなみに他の日で検索かけても>>461の座席ばかり出てきます JR高速バスの自販機だと、きちんと座席レイアウトは出してきますけどね。
バスネットの表示がおかしいのは座席レイアウトだけが理由じゃなくて、乗員輸送のための確保席
で座席が消えたりもするんで、あんまり目くじら立ててもね。 ルリエなんか大改造する暇あるなら
キング1階席を整理、統一しろよ
今さらボロくてやる気ないならどんどん廃車 22Ｂをセレクトしたら、21Ｂの人がリクライニングすると脱出不可能になる欠陥仕様はそのままなのかよ！ >>463
>2人並んで座ろうとして22ABを買ってしまう人がいたら当日困惑するだろうな
無い筈の席買えちゃうのか？ ワイがクレーマーなら間違ったレイアウトならそのまま無いはずの席こうて
当日クレームして無料で乗ってやるでー 無いはずの席はそもそも出てこないのだから、買えない。単に座席配置がアイマイに出るというだけ。 >>470
22Aも22Bも席は存在する
ただし通路を挟んで斜めにずれた位置に有る 22Aってそんなにいい席かな。後ろいなければそれなりだけど、うしろは大抵早割で人がいる。
しかも後ろはキング最狭席だから挨拶しても倒すと嫌がられる。
あと22Aはカーテンレールが真上走ってるから、カーテン使うと狭いんだな。 22Ｂが最高でしょう。リクライニング妨害されても、そいつまたいで通路に出るわ、 そこまで席大事かね？俺は最前列好きだけどさー
どうせ予約するときの規約に多少座席位置が違っても責任とらんよって書いてあるから
ここで何言ってもムダなんだけどね。いやなら乗るな。だわな もうすぐアストロメガに置き換えられる。
バスラマのJRバス特集で社長さんが本命の大阪線にも投入すると明言している。 アストロメガ楽しみだねーボロキンはもうこりごりっす アストロメガはドリーム優先でさらに3列は後発でしょう。昼特急3列にアストロメガはさらにその後では。
現行グラン車両が昼特急に回ってくるんじゃ。 今日の昼特急3号は80分遅れて
30分遅れ昼特急5号に抜かれた
東海道昼特急3号の運行状況です。
18:14現在、千里ニュータウン→大阪駅JR高速BT間を走行中です。
約80分の遅れが発生しています。
東海道昼特急5号の運行状況です。
本日の運行は終了しました。 今日の運行状況
東海道昼特急3号の運行状況です。
21:30現在、大阪駅JR高速BT→湊町BT間を走行中です。
定刻通りに運行中です。
ほぼ定刻16:47頃に大阪駅を離れた後
湊町BTに行っていないか湊町BTのチェックポイントと通信できていないということか
大阪駅到着の時点で湊町BTまで行く客がいないからといって車庫へ引き上げたということはあるのだろうか USJ行は大阪駅で空になれば回送にしてるからありえるかも 東京オリンピックまでは4列を集中投入
3列は既存のボロでごまかす ってとこだろ
一時的に4列ばっかになるかもね >>452
ないね
夜行バス含めてもおそらくないね
大阪側のターミナルと認知されてない…？ 京橋って京阪モールかﾁｮﾝ国飯街しかイメージねーしなw 中央昼6号は674-5505クレイドル。五分遅れ回復中。 中央昼13号乗車中。674-05505クレイドル。空いている。 >>490
小牧JCの合流渋滞で20分遅れのまま大阪BT着。 JRバス関東のWifiも、西と同じに1回3時間回数無制限に変更したようだね。 そーいや夜便ならwi-fiなんて消灯前くらいと早朝くらいしか使い道ないけど昼便だと奪い合いっぽいなｗ 来年10月1日以降に休憩場所のサービスエリアで飲食物を買う場合は、「バス車内で食う」って嘘言ったほうがいいんだよな お持ち帰りの場合は容器と袋代が追加されまして
店内飲食と同じ値段になります ゴミ袋有料化とか言いながら持ち帰りなら減税（8％のまま）とか言って持ち帰りには当然ゴミ増えるのに・・何したいんだｗ 東海道は昼15号、三ヶ日までは佐野支店、三ヶ日からは大阪北営業所担当なのね。
もう単純に、関東は三ヶ日営業所担当、大阪は大阪高速営業所担当と思ってました。
最近は平日昼も、東海道昼は良く乗ってますね。早割席の固まり方の速さが凄いのと、飛び乗り。21A,Bが見知らぬ若い美女と一緒なら、
いけない想像しそうです。 新東名スーパーライナーだと、途中で乗ってくる事が無いので、４列シートで、となりが空いていると得した気分になりますね。 交通情報で東名上り神奈川県内真っ赤
17:44頃に足柄を出発した筈だが厚木では定刻を40分以上過ぎて未だに反応無し
↓
ｸﾞﾗﾝ昼特急10号の運行状況です。
18:54現在、足柄SA→東名厚木間を走行中です。
約5分の遅れが発生しています。 >>498の後
ｸﾞﾗﾝ昼特急10号の運行状況です。
19:46現在、東名厚木→東名大和間を走行中です。
約80分の遅れが発生しています。
つまり足柄→厚木1時間50分か グラン昼特急10号は大和で出した100分遅れを東京駅まで持ち込む模様
中に居る人おつかれさん
ｸﾞﾗﾝ昼特急10号の運行状況です。
20:49現在、霞が関に到着済みです。
約100分の遅れが発生しています。
後続を見ると
東海道昼特急14号の運行状況です。
20:51現在、東名大和→東名江田間を走行中です。
約70分の遅れが発生しています。
これから足柄を出発する318号はこの程度の遅れを覚悟せよというところか んんんー?
神奈川県内東名上りの渋滞はぐんぐん収縮
東海道昼特急318号の運行状況です。
22:09現在、東名向ヶ丘→霞が関間を走行中です。
約20分の遅れが発生しています。
東京駅まで乗るならこれより大阪を1時間早く出た1本前とほぼ同時に着くか
しかし16号は新宿に寄るので無駄に1時間早く大阪を出たと断じることはできない
東海道昼特急16号の運行状況です。
22:08現在、バスタ新宿（新宿駅）に到着済みです。
約30分の遅れが発生しています。 数年後に新東名が圏央道まで繋がり、圏央道（横環南）が朝比奈まで繋がった時、
例の大和渋滞はどう変わることになるんだろう
ついでに、小仏渋滞もどうにかならんもんか… どの道神奈川区間が整備されなきゃ今のままだと思うよ ザクとかトンネルかっくんがなくならない限り渋滞はなくならないだろうｗ
新しいプリウスがブレーキランプとテールランプを完全に分離してる（細かく分離はされてるがどうしてもブレーキ？って思う車のデザインばっかり）
のでこういうのが普及しないとトンネルかっくんは減らないだろうねｗ 昨日の場合は夕方に大和付近で多重事故があったからその影響が結構長かった。 >>506
夕方って言うほど遅くなかったけどね。
大型が絡んだから遅くなったと思われる。 グラン昼特急9号がまだ甲南を出たばかりで120分遅れとの事だがどうした?
後の青春11号は定刻 バスネット、一部昼特急某日（閑散日）に得割と定価席をあべこべに値段付けてるな。
おかげで22B得割で取れたわ。21ABとか2324ABは定価だｗ 中央道は、紅葉が綺麗になってきたね。
恵那山の工事渋滞が厄介だけど… すみませんどこで聞いていいのかわからなくてスレ違いだったら大変申し訳ないのですが
国分寺→東京→旭（千葉県）で
国分寺からSuicaで入場して東京→旭間は東京→旭の乗車券付き特急券を購入しているのですが旭駅で降りる際はSuicaと特急券を両方改札券に通せばいいのでしょうか？ >>513
それに関しては、「鉄道総合板」上のどこかのスレでなら的確な回答が得られると思う >>512
諏訪湖から八ヶ岳あたりの紅葉がいまピークだね。山梨から東京あたりはまだまだ色づいてない。 >>513
東京で一度出て、きっぷで入り直し。
変更可能なきっぷなら、国分寺から乗る前に乗車券ぶんだけ「国分寺→旭」にしたほうがラク、なんだけど、トクだ値なら無理。 エロキンの1階ってトイレ使われると臭いが微妙に漏れるが、
このまえジーサンがトイレ籠もって下痢が丸わかり。
落としたらすぐ流せよまったく。 間違えて四国スレに書いてしまいましたので、こちらで再投稿
広島グラン昼特急、西日本はグランドリーム車両、クレイドルシートの、プライバシーカーテン付き。
中国は3列本革シートで本革シートの手入れしてないのか薄汚れてた。
車内が西日本との差が激しいし、中国JRの関東とほぼ同じ車両塗装で、
グラン昼特急の名前は違和感ありました。
まあ、西日本のが当たり前に良い。 久しぶりに昼特急乗ったでー1階席22A最高やな
21ABと23ABが男と女だったんでてっきりカップルかと思ったら一言も口きかないから変やなーって思ってたら
案の定関係なかった（休憩時にすみませんって断って窓際に行ってた）22Bの席は女の子だった
意外と女率高いのね。SAで降りてくる人も女の子多かったな >>22Aって22Bよりええの？
どちらも隣おらんよな >>520
22Aも22Bも隣居ない独立席だけど
22Aは前に人がいないけど後ろおるで
22Bは前に人おるけど後ろいないから席倒したいならBやね。ワイは最前列好きやから22Aやったけど
http://time.jrbuskanto.co.jp/img/car/jbk_hb_30a-1d_hb_1f-g_i_md.gif 22A、カーテンレールが頭上通るから、カーテン使う人は邪魔だと思う。
あと1階は、キングのやれた乗り心地がそのまま来るから、平屋バスのふわふわ乗り心地に
慣れてると、きっとキツいと思うな。あと上にもあるけど、トイレの臭いが漏れるｗ 22Aは車両によっては冬は一番寒い席になる可能性。
キング1Fのヒーター配置はばらばらだから、
23下にヒーターがあればまあ暖かいが
24下にあるタイプだと寒い。 >>520
右か左か(日が当たる側かどうか)で選ぶのもアリかと カーテンあるなら22bが良いのでは？思う存分シート倒せるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
