JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車再発進
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JRバス昼特急シリーズをマターリ語るスレです。
諸々の荒らしはスルーでお願いします。
本スレが即死判定に引っ掛かったと見えて幻になったので再発進します
関連スレ等は、>>2-10のあたりにあるかもしれません。
前スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 19号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1460355332/
即死判定に引っ掛かったと思しき幻スレ
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1514623324/ 足柄80分遅れで到着
急ぐ旅でないので少々遅れても構わないけど出来れば二時間で…厳しいかな？ >>273
出発が30分遅い3号に乗っても大阪駅着は10分差だった
(定刻だと3号が京都駅に寄るので差が開いて1時間17分差になるのに)
一旦名神を降りて京都駅に寄る3号の方が京都市内の混雑で遅延を増幅させそうに思うが
逆に名神を走り続ける301号との差が詰まった
ドリーム号がまだ走っているな バスタとかきちんとしたバス乗り場ならいくら遅れてもかまわんけど
ワイみたいな八王子BSで乗る人間はつらいでー相当待たされてやっときたー！って思っても
他社便（フライングスニーカーとか）だったりもっと前に出た便だったりでな
んでウテシが「その便はたぶん・・あと2時間くらい遅れてくるかも？」なんて言われた日にゃね 255と、258じゃないけど
昨日の260分遅れに日和って
直前キャンセルして青春18きっぷに切り替えました。
今70分遅れでギギギーってなってるとこ >>279
ドリームが6時間前後遅延で挙って草津〜京都〜吹田辺りに 301号、約240分遅れでようやく大阪駅到着
キャンセルした人正解でしたよw 3号3時間05分遅れ湊町BT着
意外なのは昼行より夜行の方が大幅に遅れる事
それと朝早く東京駅を出る下りで比べると
京都駅に寄る3号より寄らずに名神を走り続ける301号の方が大幅に遅れる事
今日は>>282情報で301号は新名神へ行かなかったから比較しにくいかも知れんが 昨日発の夜行が遅れたのは、帰省ラッシュのピークが昨日夜だった事だな
休日割引が使える上に混まないと考えた人だらけで、JHの対策が裏目に出た >>285
１０日の２４時までに入口料金所通過すれば、出口が１１日（理論上は１２日でも可）でも休日割引で精算できるからな。
いっそのこと入口通過を１０日１１時５９分までにしたら、ある程度緩和されたのかも。 >>286
てか本来なら、休日割引の必要性ないんだよな。鉄道とかは割引適用外だったり、料金割り増ししてるんだし。 >>287
ドリーム号スレでも出てたけど、全てのクルマがETC対応であれば、
ピーク時には逆に割増料金を取ることも容易にできるんだろうけどね
お盆期間中+年末年始に限っては、深夜割引も適用外にすべきなのかも むしろ平日安くするのが普通だよな
そうすればもっと分散するだろうに バカか？平日は流通系やら営業がガンガン使うんだから安くする意味がない
そもそも高速が混むのが嫌なら1万とか上級国民しか使えないような値段にしろ いつもは空いている昼特急移動だけど、特別ダイヤで最寄りBS使えないので、自家用車。
相模原IC入ったのが8/11 19:25の新東名周りで、京都東出たのが01:20。渋滞全くなかったが、亀山JC渋滞を避けて
名神。多賀付近で新名神を避けたらしいグランドリーム上りとすれ違った。
中央道昼特急のキングでドシンドシンと乗り心地の悪い名神の山道部分は、ほんと舗装が荒れていて、
自分の車でもけっこう揺すられた。あれじゃ乗り心地悪いわけだ。 301号15:01〜甲南
80分遅延
ここで3号一旦追い付くだろうか 15:18追い付いた
JRバス関東 東海道昼特急301号 6:40 大阪駅JR高速BT 甲南PA 大阪駅JR高速BT 80分遅れ
西日本JRバス 東海道昼特急3号 7:10 湊町BT 甲南PA 京都駅烏丸口 70分遅れ 301号15:34やっと甲南出発
休憩20分のところ30分休憩して遅延も10分拡大したが何かあったのだろうか
ところで5号はどこへ行った
東海道昼特急5号の運行状況です。
15:42現在、三ヶ日駐車場→豊田JCT間を走行中です。
約30分の遅れが発生しています。 8/10(金)発のプレミアムエコドリーム439号を東京→大阪で利用しました。
東京23:50に出発し、最初の休憩地点である足柄サービスエリアに到着したのが
04:50、その後雪だるま式に遅延が重なり終点大阪駅の到着14:41(本来は08:29)と
ある意味昼特急のような感じでした。
不幸中の幸いだったのは2階プレミアムシート最前列を購入できたことです。
なので普段は見ることのできない車窓を楽しむことができました。 >>297
急いでなくてプレ席ならＳＡ休憩さえきちんととって食料補給させてもらえば極楽だよなw 青春11号と411号(共に東京駅→大阪駅途中無停車)が亀山JCT→土山SAで90分遅れ
この先名神が混んでいるから遅延がどの程度上積みされるか? >>297
去年の暮れ、プレエコでプレミアムシート取って４時間遅れだったなぁ。
こっちは至極快適だったけど、エコの方はしんどかったろうな、と…。
こういう時に価格の差が大きく出るよなぁ。 中央6号
千里ニュータウン8:30の筈がどこへ行った?
盆休み期間中で大阪駅の次が中津川だからコースは選り取り見取りということか
中央道昼特急6号の運行状況です。
9:14現在、大阪駅JR高速BT→千里ニュータウン間を走行中です。
定刻通りに運行中です。
下りは301号が11分遅れで足柄出発と順調 京都駅に寄る青春8号
大阪駅から京都駅までどこを通ってきた?
大阪駅JR高速BT→千里ニュータウン表示からいきなり京都駅と出た
青春昼特急8号の運行状況です。
10:08現在、京都駅烏丸口に到着済みです。
定刻通りに運行中です。 土曜日の昼特急371号（メモ取ってないので記憶あいまいです春日）
東京駅→バスタ新宿→横浜青葉付近で渋滞突入→秦野中井付近で渋滞から脱出→足柄（80分遅れ）
足柄→新東名経由のアナウンスがあったような気がしたけどそのまま東名経由→浜名湖→三ヶ日（70分遅れ）
三ヶ日→名古屋→清洲で下道に降りる→春日→一宮で東名復帰→渋滞突入→養老（15時20分頃）
養老→渋滞復帰→関ヶ原で渋滞脱出→彦根か八日市で渋滞復帰（16時半頃？）→心が折れ始めるw→京都南でようやく渋滞脱出（18時半頃？）→吹田→大阪駅（19時半到着240分遅れ）
二階最前列で景色はいいけど足下狭くて日当たりよくて冷房の効きがよくない(^_^;) >>303
616号は梅田から阪神高速乗ったみたいだから第二京阪から京滋バイパスへ迂回したみたい
自分の412号は名阪国道へ迂回していま亀山PAで休憩中 302号終点東京駅に何分早着したか
定刻15:25着のところ15:16には運行済だった
301号は終点大阪駅定刻15:30着のところ15:27着
今日は今のところ中央道上りと下り東京駅発10:50・11:10が1時間程度遅延
今日の下りは早い便が順調なようだ >>306
その大迂回は、たまにやるけど、名阪国道のきつい坂を昇るお古のキング、エンジンは酷暑の中、まだまだ行ける。
なので遅延はほぼなし。東京行き412号
新東名高速道路迂回の予定は、万が一、のときだったと思う。
この時期は昼特急、ほとんどノーマルシート車が駆り出されてます。元広島、横浜行き車両等も出番。 >>308
ちなみに関東は04年式のキングがフル稼働。しかしお盆の時期とはいえ空席結構ある昼特急614からです。
412とは伊賀サービスエリアで出会う。
こちらは仮眠室つきの04年式関東キング。412は無しのやつ。
浜名湖からそのまま通常ルートを爆走？中。
少々の遅延は覚悟してますが、早く着けばタクシー使わずホテルでくつろげる。 >>310
412号も空席ありますよ
ちなみに05年式クレイドルキングでこちらも東名走行中 >>309
>>311
本日は上りの2便にネラー乗車中ｗｗｗ
>>308
基本は旧東名経由なのか?
盆休み特別時刻表に浜松SAの名前と時刻が書かれているのを見て
期間中は新東名経由だと思っていた >>312
東海昼616は、足柄ではなく、愛鷹パーキングにて休憩。まもなく発車。
足柄付近の渋滞のため。412は何処に？
まあ60〜90分遅れくらいと予想してます。では 上下とも既に全便運行終了
>>313
>>314
乙 >>312
GWのときも新東名浜松SA経由って書いてあったけど、東名浜名湖経由だった。 ともだちがいない
SNSでも相手にされない
実況バカ
だってさ 昼特急615は東京駅から大阪駅まで、全て乗車降車バス停通過ノンストップ便。
足柄としっかり新東名高速道路経由で浜松SA、甲南パーキングで休憩してました。
10人もお客いなかったですね。
続いての青春昼特急は満席でしたが。
西日本jrキングのノーマルシートでも快適でした。 >>317
君みたいな部屋から出ないニートよりは実況の方が百倍マシ。 今日の下りは5号以降東名入ってすぐの渋滞で30分〜遅れか
301号と3号は今のところ定刻で明暗が分かれた感じだが
上りは名神の渋滞が目立つな
616号・青春12号・412号はどこへ行った 616号・青春12号・412号
いつの間にか亀山JCT→四日市JCT表示になっていた >>321
名阪国道に迂回したので、バスここでは、一時行方不明になりました。
大阪駅から亀山jctまでは全く違うルートだから 616号(湊町BT10:20→大阪駅10:50)
青春12号(大阪駅11:10)
412号(大阪駅11:10)
今日もこの3本がバスここで大阪駅JR高速BT→千里ニュータウン表示のまま
名阪国道迂回は繁忙期中いつもなのか？
だとしたら乗ってみたいｗ 今東名上り
大和トンネル付近から厚木付近で一旦途切れるも秦野中井の西まで渋滞
この渋滞最後尾で衝突事故だと
青春8号東名厚木→東名大和で70分遅れ
グラン10号足柄SA→東名厚木定刻が今東名厚木になって35分遅れ
盆休み明けたら安心などと思ってはいけないな 青春8号やっと東名江田
90分遅れ
他の便もこのくらいになるだろうか 東海道昼特急15号の運行状況です。
17:38現在、東名富士→東名静岡間を走行中です。
約70分の遅れが発生しています
旧東名富士→静岡下り線のみ高波のため通行止
がんがれ 遅れが70分増幅してやっと東名静岡(定刻16:42)
東海道昼特急15号の運行状況です。
19:03現在、東名静岡に到着済みです。
約140分の遅れが発生しています。
終点大阪駅には定刻22:01だが >>328
東名静岡に寄らなきゃならんから国道１号バイパス経由だったのかな？
途中停留所なんてそればっかり乗られたら採算とれなくなるし、経路の制約も増えるんだから新免や私鉄系みたいにとっとと両端のみのクローズドドアにすりゃあいいのに。
>>329
いつもの部屋から書き込んでるニートくんだから問題ないかと。 >>330
全く同意ですね。途中バス停で繁忙期は新東名高速道路回りにするとき多いから、
東名富士、静岡、浜松北は通過でよいかと。。
土山、八日市も通過でよいと思います。
このあたりのバス停は、名神、東名の普通のハイウェイバスに任せても支障ないと思います。 途中バス停での停車扱扱いって、あれは地元との協議が絡んでるんで、
臨時扱い以外はそうそうなくしたりできないんだよ。 今日は下りが遅れているな
原因は神奈川県内の渋滞か？
301号55分
3〜グラン9号各80分
以上少なくとも足柄まで到達済
青春11号厚木60分遅れ この前の土日は富士総合火力演習を見に行く奴等で東名下りが御殿場までがかなり渋滞したな。 途中バス停なくしたって
最大の問題は三ヶ日御殿の乗り継ぎ
いい加減、新東名沿いに拠点移せよ
WILLERの一部便は新静岡交代 >>336
わざわざ高速降りて街中で交代してるのかと思った… 三ヶ日は基地としてむちゃくちゃ良立地。
新東名でも東名でもアクセスできるわけで。あんないいところそうそう手放さないよ。 >>336,338
静岡県内を新東名・愛知県内を東名経由…とすれば
運転面でも何とかなってはしまうんだよね 三ヶ日で一度でいいから降りてみたい。なんかいろんなグッズとか売ってるんだよな
今度大阪から東京に行くときは高速降りて寄っちゃうぞ！ってそんな予定ないんだけど >>336
ウィラーの乗務員交代は新静岡じゃなくて清水PAだな ツーマンのほうが余計なロスが減るんだけどね
ワンマンで改札だトランクだとか
人数カウント、マイクだとか業務大杉
さらに安全運転、定時運行だ なんて
厳密に言えば休憩時間削ってるんだけど
ツーマンのほうがテキパキ進む
渋滞時も交代に要する数分停まるだけで
走り続けられるし >>342
よーわからんけどJRの乗り場ってたいてい係員もいるからワンマンでも問題ないだろ？
ツアー系に慣れてしまうと名前だけ告げればのっけてくれるけど
ウェブ乗車証かモバイル乗車証いるのは面倒だけどなｗ >>342
> ツーマンのほうが余計なロスが減るんだけどね
ワンマンもツーマンもコストが同じだったらそりゃツーマンのほうが良いでしょうね。
運行コスト上、いま一番問題なのは人件費だから無理してワンマンで運転してるだけのこと。 >>344
よーわからんけどツーマンって基本行って帰ってこいだからLCC的にはコストは安い
こういう大量の乗務員をパズルみたいにあっちこっちに割り当てるほうがコスト高だと思うが・・
その分何かウテシにトラブルがあった際は変わりをすぐ出せるというメリットがある 昼行+夜行で往復させてるJRバスはきついよ
いくら法令以上の休憩取ってるとしても
生活リズムめちゃくちゃ
他社のように昼昼、夜夜なら現地で
12時間位は大抵空くからしっかり寝れる
生活リズムも夜夜は真逆というだけで一応安定 >>340
昔ドリーム号で休憩したことがあったが当然売店は開いていなかった
何年前だったかわからないが工事現場みたいな仮設便所がいっぱい並べてあった >>347
三、四年前に名古屋行乗った時には三ヶ日で下車休憩だったな、その時ウテシは「お手洗いと飲物の自販機があります」ってアナウンスあったな ↓例の新車だったら悲惨
和歌山と大阪を結ぶ西日本ジェイアールバス（大阪市）運行の高速バスが２６日夜、
渋滞を迂回（うかい）するため和歌山県内で高速道路を降りたところ、
道を間違えて狭い山道に入り込み、立ち往生していたことがわかった。
乗客３８人は同社が手配したタクシーなどで運んだ。けが人はなかった。
バスは御坊南インターチェンジ（ＩＣ）を降りて迂回路の県道に入ったが、運転手は途中で道を間違え山道へ。
道幅は車が１台やっと通れるほどしかなく、道路脇は崖。
同社によると、バスは車体をガードレールや岩などにこすり、ミラーを破損しながら走行を続けたという。 あのスキーバスのじーさんの霊が呼び寄せたのかもなーｗ >>349
どうやって「搬出」するんだよ…命がけレベル？ ＞バスは車体をガードレールや岩などにこすり、ミラーを破損しながら走行を続けたという。
そこまでしなきゃ通れない時点でおかしいと気づけよｗ >>352
気づいたら何が出来る？バックか？uターンは出来ないよ？当ててまで前進するのは間違いだけどな >>353
もうバック出来ないんだから奇跡(酷道区間終了)を信じて物理的に詰むまで突き進むしかないかw >>354
思い詰めたら「空を飛ぶ」と言う諦めにでも向かうのかw
…って、乗客にとっては冗談じゃないけど ミラーを壊しながら進むので
もう停めてと乗務員に声かける客もいた
という新聞記事
変な薬でもやってたのかこの乗務員 >>353
そこで止まって救助呼べばいいだろｗ
壊れたのがバスだけだったからまだ良かったが、
一歩間違えば崖から転落して全滅だ
>>356
ツアーバスのウテシなら昔たまにこういう池沼いたが、
西日本ジェイアールバスでこれかよｗｗｗ >>357
昔
酒飲みながら運転してたのもJRバスだぞ 忘れた頃に他社がやらない凄い事案を起こすのがJRバスの素敵なところ。 >>358
焼酎をお茶のペットボトルで「カモフラージュ」した膿のｳﾃｼだよな？ なんとかバス停車させて
乗務員が今後について客に説明しようとしたが
「あんたは信用できないから警察に電話する」
と避難誘導等の指示を拒否する客もいた
と新聞記事
やっぱこの乗務員どこかおかしくね
酒か薬じゃないの？ >>361
なんで昼特急のスレに白浜エキスプレスのこと書き込むかね。
西日本JRバスのスレがあるのに。 今日の中央道昼特急13号乗ってきたけど、東阪便にはレアなD674-04507だった。
ところがこれの乗り心地が、エアサス効いてるのかってくらいヒドかった。
都内で10分遅れ出していたがあとは一の宮付近の渋滞かかったくらいで、大阪ほぼ定刻着。 >>364
もともと高知や松山に行ってた仮眠室つきですよね。
最近は昼特急に良く入りますね。つか、関東ノーマルキングはクレイドル改造の03年式以外は、04年式が当たり前にくる上に過走行の元 四国便が来ると乗り心地は仕方ない。。
忘れたときに、05年式一台だけのキング来るとラッキーとは思うけど。 >>352
セレガーラで昔のトラック野郎みたいに
山道走ってぶっ壊してるの想像するとワクワクするわｗ 火曜日の朝の東京行き昼特急ヤバイかなあ。高速道路の一部でも通行止めになると運休確定なんだっけ？
でも当日朝に運休決められてもなあ。 東海道301号乗車中足柄SAナウ、少し離れた場所に東名線運用と思われるスカニア発見！ >>367
通行止め関係なく、前日に運休決めた事もあるけどね。
水曜に昼特急の予約持ってるが様子見中。 東海道301号吉田IC通過、界隈雨がぱらついてるけど路面はまだ乾燥状態 東海道301号三ヶ日転回場発車、海老名の渋滞の影響での遅延は15→10分少々に回復。ただこの先雨が広範囲で降ってるようで再度の増延もあり？
それにしても事前の予想よりも渋滞が短め（止まったのは町田ICの合流のみ）だったのは雨予報で行楽を避ける人が多かったから？ >>372
スマン、東海道301号西中島南方駅通過。吹田IC10分早通も、新御堂が千中から新大阪駅まで渋滞。しかし終点到着はこのまま10分程度の早着見込み。
さてと、バス下りたらメトロ谷町線に乗り換えて谷九のいくたまさんで行われてる「彦八まつり」に繰り出すぞ。ところで「ヒロポンずハイ」はどんなパフォーマンスを見せてくれるかな？去年は「日野皓正の一件」パロってたからな（笑） >>373
後半の独り語りは要らないから。
そういう、バスと無関係なこと書いても顰蹙買ってアンチを増やすだけだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
