全国交通系ICカード＠バス情報スレ・1 [なかよし学級]
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同じネタが繰り返されているので、新たに建てさせて頂きました。
前回はﾜｯﾁｮｲで失敗したので、今回はデフォルトのままです（ｗ
意見がループしがちなので、なるべく同じネタは避けましょう。
池沼も大量に常駐していますのでスルースキルを磨いてください。
なお、次の方々は議論に参加しても無益なので書き込まないでください（爆
アンチICカード、上納金のカレーマン・アンチポイント、地勢無視してくっつけたがる関西人、ｵｯﾍﾟｹ
アンチ西鉄、福岡の基地外筑前うさぎ・八戸鉄道バス研究会の嘘つきヒョードルとその取り巻き
議論が成り立たない派生元スレ
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ12枚目
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1499289423/l50 PASMO勢増加のほかにこの春でICカード導入のニュース少ないな。
そしてモバイルPASMOはどのような内容か？ >>657
長崎まで田舎臭い屁コキスカンクのダサICカードの植民地になってしまい、ただただ
悲しい限りですな。本当にこのいい加減なICカードの導入をやめて欲しい。
SUICA導入ならわかるんですよ。何でド田舎ICカードなんか入れるのかなあ。
弱小地方（自称）大手私鉄に何か弱みでも握られているんですかねえ（呆） >>660
ライセンス料が安いんでしょ？
Suicaは高いんですよ。
だから廉価版Suicaを地方交通用に出すとか。 >>661
やっぱりニモ何とかは安いのかなあ。
しかし癪にさわるなあ。
スゴカもはやかけんもあるのだから、スゴカ等と連携して欲しい。
一社独裁体制は何もいい事を産みません。
第二のヒトラーが出て来るだけです。 鉄道ICはバスでは役に立たないんですよ、お馬鹿さんw >>663
またニモ●狂信者が発狂しているのかw
新聞記事で見たが、ただのデマでしかない。
そもそもスイカに定期券が乗せられないとか、ただの怠慢だろw
ウェーイ君はそんなに弱小地方六流私鉄を儲けさせて嬉しいのか ↑やっぱり荒らしはスルーするしかないみたいだねえ。
反論もマトモに出来ず悪口しか書かないし、ただのチキンだわ >>669
来年からですね。日本中にIC決済が広まりつつありますね。 >>669
SUICAが使用可能ってところがいいですよね！
どこぞの下品なスカンクなんかが描いてある六流（自称）大手会社のICカードなんか
普通にサブのサブの一番不人気で充分なんですよ、 >>670
またキャッシュレスウェーイ君がよだれを垂らしながら喜びそうですね（笑） JRがsuicaのシステム安く開放してくれて地方零細は助かったな。 >>669
バスへのICカード導入見込みのない青森・山形の各県民は涙目。
しかし、該当2県の行政側は消極的立場に変わりがない！ >>675
10種カードとは別に、自社ICカード(12%または20%プレミア付き)が使用できるところが
ポイント高いですね。今でも10%以上割引なのは羨ましい限りです。
どこぞの10種ICカードを作っていい気になっているだけの地方零細弱小企業も
少しは見習ってほしいものです。
こういうところで利用者の事を本気で考えているのかどうかが分かるというものです。 >>676
バス特は共通なのに最高17.4%になるのだが >>677
そう言うのがないんですよねー。某ド田舎には。
そもそも民営と公営が手を取り合うという発想がない。
福岡だけですよ。民営と公営とＪＲ系で別のICカードを出しているのは。
福岡よりもずっと人口が多い名古屋だって私鉄と公営で手を取り合って
共同でICカードを出しているのに。
どこの民営が勝手なことをしているから福岡がこんな酷いことになっているのか。
本当にいい加減にしてほしい。
福岡の民営は全然客の事を考えていない。 >>678
福岡市もバカだよな。
どちらかに加盟すればよかったものを… せめて福岡の下品で粗野な某会社がバス特対象でも設定してくれたらだいぶ話は違って来るんでしょうけどね。
客からカネを根こそぎ奪い取ることしか考えていないから未来永劫バス特なんか設定しませんよ。
ウェーイさんは定期券システムが大好きで仕方がないから依怙贔屓で高評価しているみたいですけどね。 とまた馬鹿うさぎに釣られてる人が
バスICカードシステムとしてはnimocaはかなりいいほうなのにな。
馬鹿はオツム弱いからそれわかんないんだろうねww >>681
ニモ何とかのどの辺がいいの？
早く教えてよ！ ハッタリじゃなくて、本当にいい所があるんでしょ？ 池沼の0Bさん！ >>683
熊本頑張ってほしいです。どこぞのド田舎三流会社の毒牙に引っかからずに
独自のICカードを設定の上、10種カードも使える。理想です。
キャッシュレスウェーイの池沼0b君は大嫌いなパターンみたいですけどw >>684
月40回以上乗って3%割引とか、本当にセコ過ぎ。
やっぱりド田舎の鉄道は客に還元することとか全く考えていないんですね。
こりゃICカードを使う機会が減るのも納得です。
ちなみに、筑豊電気鉄道+平成筑豊鉄道に有効な1日乗車券が1500円であるので、
http://www.chikutetsu.co.jp/pass_pdf/free_pass.pdf
あと定期券ももちろんあるので、月40回以上とかICで乗る人はほぼいないでしょうね。
その前に3%とかたかが知れてるし。本当にやる気がないというかなんというか。
ちなみにいちばん距離が長い区間である黒崎駅前⇔筑豊直方が大人片道440円なので、
3%だと13ポイント付きますwww 意味ねえwww >>681
ニモ何とかのどの辺がいいの？
早く教えてよ！ ハッタリじゃなくて、本当にいい所があるんでしょ？ 池沼の0Bさん！ >>689
反論できないから逃げるだけですか？ チキン君 >>691
まだ書こうか？
バスも14000円乗った場合はボーナスポイント累計900pt付くと書いてるけど、、、
たった900pt？？？ たった6.4%じゃねーか。ふざけるなよと言いたい。
だいたい基準賃率も大して安くは無い会社なんだぞ。それでボーナス6.4%付きますよー
とか言われてもね。苦笑しか出てこんわ。割引率低すぎ。客を小馬鹿にしすぎ。
まるで人の事を馬鹿とかアホとか言う事しかできない池沼0b君並みにオツムが退化している。 はよう反論！ 逃げるだけじゃダメだぞ！ 池沼チキンの0b君
今日の昼飯はチキンカツ定食だが0b君とは関係ないぞwww バス乗ってもポイント付くだけsugocaやはやかけんよかマシだろ？
カッペのおまえはそれしか選べないんだからゴチャゴチャ言わずに使ってろ >>695
主にJR使うからポイントが付かないからニモ何とかには全く用がないんだわw
だから割引率が糞低いニモ何とかなんか使うに値しない。
定期券のシステムがいい？ だから何？ 客に還元しろよ。
客に還元できていない時点でただのカード会社のオナニーである事に変わりがない。
これはカッペだろうとシチーボーイだろうと関係ないぞ。池沼0b君。
池沼0b君こそその素晴らしい定期券システムとかいうものが搭載された
ニモ何とかをオカズにハァハァしながらセンズリでもかいてろよ。大好きなんだろ？www じゃあそもそもどーでもええやん。
そんなどーでもいい会社叩いてる時点でおまえやっぱ馬鹿だな。 SUGOCA→JRは今まで区間指定6枚or11枚回数券しかなかった→サービス良くなってるじゃん！
（しかも回数券は今まで通り販売継続！ 素晴らしい）
nimo何とか→今までバスカード時代は15%もプレミアがついてた(5000円で5750円分使える)
→サービス悪くなってるじゃん！ 最悪 （バスカードは廃止！ 廃止！）
ニモ何とかを必死に推してる人がいかに論理が破綻しているかがよくわかると思います。 >>697
本当にどうでもいい会社だから、一部上場を廃止して欲しいなあ。
だいたい地方弱小零細の癖に、何で大手で東証で株が取り引きされてるんだよw
これはおかしいだろ！ カッペでもおかしいことに気づいたぞ！ 交通系ICカード10カードは電子マネーがついて
使える金額が額面通りだからな。
おまけの金額が電子マネーとして使われると
発行会社が損するからなぁ。 まぁ、不利だけどあるだけマシでnimocaのポイント使うしかないのでは。 正規運賃を上げられないなら、割引率を下げて利益を増やし、
運転手の待遇を改善しないと、更に悪化するだろう。
西日本新聞：運転手が足りない…西鉄路線バス3月減便 西鉄バス大幅減便 深刻な乗務員不足 計45路線対象 高速バスは系統廃止も
https://trafficnews.jp/post/94050
人手不足大変だねぇ。 和歌山バスのICカードも発表されたで
名称はキノカ 和歌山バス、独自ICカード「kinoca（キノカ）」を4月1日導入。
全国交通系ICカードの利用については別途案内
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1236991.html
おお >>702
無理無理。いくら値上げで収益を上げても、結局役淫どものポケットマネーに化けるだけ。
そんな事より、徹底的に路線の減便や廃止を行って、もっと一人の運転士で賄う仕事量を
減らしていくべき。だいたい都心への乗り入れを減らして地下鉄や他交通機関の利用を
促すっていまさら？ 都心乗り入れのバスが多すぎで市長に怒られたのに全然減便して
いなかった。運転士が絶対的に足りなくてやっと減便するとかアホの極み。
本当に西鉄は頭が悪い会社だなあとあらためて思いました。
カードの開発なんかしている場合じゃないだろ？ このままだと労務倒産の方が先だぞw http://www.nishinippon.co.jp/item/n/587089/
>乗客が少ない日中は一部のバスは都心部に乗り入れず、
>地下鉄や他のバスへの乗り換えを促す。
え？ え？ 今頃やるの？
ずっと天神や博多駅の都心に無駄に運行して市長にも減便しろと
叱られても減便しなかったのに、運転士が足りなくなってやっと
都心乗り入れを減便するの？
本当に糞鉄はアホだねー。昔からやっときゃこんな運転士が
大量離職なんか起きなかったのに。本当に糞鉄アホ。アホの糞鉄。 西鉄バス大幅減便 深刻な乗務員不足 計45路線対象 高速バスは系統廃止も
https://trafficnews.jp/post/94050
多くの西鉄バスが行きかう北九州市内（2019年11月、乗りものニュース編集部撮影）。
西日本鉄道は2020年2月26日（水）、3月のダイヤ改正で、福岡県内における一般路線バスおよび高速バスの減便を実施すると発表しました。乗務員不足への対応としています。
減便対象は計45路線で、今回のダイヤ改正により、一般路線バスの走行キロ（全バスの走行距離の総和）を約2％削減するといいます。概要は次のとおりです。
●福岡地区の一般路線バス
・ダイヤ改正日：2020年3月21日（土）
・路線数：22路線
・走行キロ：約2％減
●北九州地区の一般路線バス
・ダイヤ改正日：2020年3月14日（土）
・路線数：18路線
・走行キロ：約5％減 ●久留米地区の一般路線バス
・ダイヤ改正日：2020年3月21日（土）
・路線数：4路線
・走行キロ：約1％減
●高速バス
・ダイヤ改正日：2020年3月14日（土）
・対象路線：福岡〜北九州線
・改正内容：「なかま号」系統を廃止
※福岡〜北九州線が運行しない区間（引野口〜香月営業所）は一般路線バスで補完
減便の対象となるのは、運行便数が比較的多く、利便性の低下が限定的な都心部の路線や、ほかのバス路線や鉄道などで補完が可能な路線が中心だそうです。 西鉄グループでは人材獲得に向け、深夜バスの廃止などによる労働時間の改善、
施設改善による職場環境の向上、新卒採用の強化などに取り組んではいるものの、
依然としてグループ合計で100人以上の乗務員が不足しているそうです。
今回の減便により、約40人分の不足を解消するとともに、乗務員の労働負荷を
低減し、「公共交通サービスの持続性向上に努めます」（西鉄）としています。
【了】 >>678
むしろ、名古屋のマナカの場合は
名鉄と市営分けて欲しかった
微妙に特典ちがうから >>714
名鉄はmanaca、名市はマナカって言っちゃってるぐらい別物だからな。 中心市街乗り入れでバスの運賃がっぽりだったんだろうな。
でも、バスの乗務員が足りなくて乗り入れを諦める、と。
鉄道とバスの連携でグループ総体の利益を得るのが一番と今気づいたの？遅すぎ。 コロナウイルス緊急事態で利用者減っているんだろうなぁ。 岐阜バスはmanaca入れる気があるの？そろそろ更新時期だが… 関西の路線バスも酷いよね。
バス会社毎にICカード持たないと割引がないからな。 なんで、和歌山バスと南海りんかんバスで導入するカードが違うんだろう？
同じ和歌山県なのに。 和歌山バスとりんかんバスは共に南海系なんですよ。
それが違うカードなんておかしいじゃないですか？ モバイルPASMOでバス利用するとバス特がチェック出来るようになります。
カードのPASMOやSuicaでもバス特が見られるようになれば便利なのですが。 kinocaってポイント制で金額式定期なんですね。
http://www.wakayamabus.co.jp/news/kinoca/
ハウスカードじゃなければ首都圏みたい… 週末にPASMO事業者が3社追加。
ICカードは便利ですからね。 明日からモバイルPASMO開始。
これで、iPhoneで使えるようになると大分違うんだけど。 >>734
>西武バス全線（※一部路線を除く）
PASMOはnimocaのように路線バス用に細かい設定ができない。 >>736
停留所指定しての区間定期がダメ。
でも、そのおかげで金額式IC定期という
アイデアが出てうまく行っている。 >>740
リアルタイムにセンターサーバーと？
普通入庫時にオフライン交信するんじゃなかったけ？ 東急電鉄、おトクなきっぷ4種をPASMOで利用可能に 4月から
https://www.traicy.com/posts/20200329150617/
東京はお得な切符もIC化。
バス関係は「東急線・東急バス一日乗り放題パス」 明日からは群馬でもPASMOやSuicaなどが使えるようになります。
東京で、全国で、交通系ICカードがどんどん便利になりますね。 >>744
現金利用禁止は現実的にはきついだろうな。
いまさら運賃箱の両替や釣り銭機能廃止なんてできないだろうし。
近隣諸国では昔からあんなハイテク機能のついた運賃箱なんてない。 JR東日本「Suica」とは別の「タッチ乗車」実証実験を開始 NFCタグを活用 その狙いは
https://trafficnews.jp/post/95066
「お台場レインボーバス」でNFCタグの実験中 >>747
バス特適用か。
栃木県と茨城県の一部だけが異端だな。
異端の両県に共通するのは県域のラジオ局があること。
(RFﾗｼﾞｵ日本は神奈川県域だが実質は東京だし) >>748
栃木はSuica地域連携カード導入。
茨城は地元カードに片乗り入れか？
何れにしろPASMOやSuicaが使える所は増えて行く。 >>745
そこはオープンループ導入でクレカ払いだろうな。 地元カードがある所は片乗り入れ、新規は10カードか、それの地域連携カードなんじゃない？ 10カードのKitacaと地元カードのSAPICAは合併できないかな？
Suica地域連携カードのように… >>739
>そんな太っ腹な会社、どこなんでしょう…
東京地下鉄？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
