全国交通系ICカード＠バス情報スレ・1 [なかよし学級]
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同じネタが繰り返されているので、新たに建てさせて頂きました。
前回はﾜｯﾁｮｲで失敗したので、今回はデフォルトのままです（ｗ
意見がループしがちなので、なるべく同じネタは避けましょう。
池沼も大量に常駐していますのでスルースキルを磨いてください。
なお、次の方々は議論に参加しても無益なので書き込まないでください（爆
アンチICカード、上納金のカレーマン・アンチポイント、地勢無視してくっつけたがる関西人、ｵｯﾍﾟｹ
アンチ西鉄、福岡の基地外筑前うさぎ・八戸鉄道バス研究会の嘘つきヒョードルとその取り巻き
議論が成り立たない派生元スレ
回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ12枚目
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1499289423/l50 >>112
全国相互利用カードを入れたらその時点で上納金はかかるだろ。
それに加えて重複して独自カードも入れたらさらにコストがかかる。
例の奴が言ってることは滅茶苦茶なんだよ。 奴に拠ると、クレジットカードのように審査がある上にややこしい制度のPiTaPaと
割引はあるが複数の会社で使えず、その上全国で使えないハウスカードという選択肢があると言うが、
それって究極の選択にもならないんだけど。 クレカ作れないなら働けとしか
ご利用が計画的に出来なければ算数やれと 阪急・阪神系もICOCA導入でレールウェイカード終了だってね。
阪急が首振らなきゃ駄目って言ってたけど、何なの？
関西はプリペイドハウスICカード乱発で不便だよな。
東京や名古屋みたいに共通のポイントICカード作れば良いのに。 >>115
年金生活者は働かなくてもクレカ持てるんだな。
生涯の支給が決まっているから、非正規より安定。
ジパング入れるまで、あと１年半か。 2020年nimoca導入予定のお知らせ
http://www.naga-den.com/publics/index/580/
長崎自動車が離脱する長崎スマートカード後継がnimocaに決定。
T-POINT導入を宣言した長崎自動車はどうする？ またまた地勢圏無視して
広島のPASPYを岡山や島根・山口に入れろと言うｵｯﾍﾟｹ
ほんとに懲りないやつだね。 >>121
中国地方全域でカード統一というなら理解できるが
それなら近畿地方でも統一しろと >>116
ICOCAバスポイントを各社別に計算でやるか、ハウスカードにするか。
近畿はポイントを共通にする必要は無い。 >>124
おまえこのスレ出入禁止なのに何で来たの？
ここで叩いてる人、全部おまえだぞ？
全ログ読んでからｶｴﾚ >>126
こいつグランドスラム級の馬鹿（懐）だから、何を言っても無駄だと思う。 PiTaPaを進化って、どこをどうすれば良いのか判っているんだろうか？ 元々ｵｯﾍﾟｹって紙回数券厨だったんだよね？
ひねくれているのは、そのためか？ 紙がなくなろうとしてるこのご時勢で全国同一にならない独自型をよしと言ってるぐらいだしなw >>130
関西は鉄道会社毎に纏めてハウスカード出せって言っているからな。
でも、京都市内の紙回数券は複数の事業者の共通回数券だから矛盾しているな。 馬鹿はちょっと突っ込むと論議が破綻する、という典型例だよなww スルッとKANSAIをIC版スルッとKANSAIで置き換えが出来なかったのが痛い。
PiTaPaの存在がポイント共通化されない最大の原因なのか？
無ければ共通化されてたかも。 JRがPiTaPaのポストペイ対応をするタイミングで色々と発表がありそうだ。
SMARTICOCAもこのままでは要らない子になってしまう。 >>135
関西は大人の記名式カードがないからな。
失効したIC定期をそのままにする訳にもいかないし。 >>134
PiTaPaってポストペイだから様々なサービスができるという割には大したことないんだな。
旗振り役の阪急系の阪急バスなんか1か月に5000円で5500円分、10000円で11000円分、
2000円分まで割引無しなんてバス特以下じゃない。それでいて1か月リセットは同じだね。
京阪バスで月10000円分乗ってやっとバス特を若干上回る程度の割引か。
しかも月10000円分も乗るって22往復だと270円くらいの区間だから田舎の対キロ区間か。
そもそもバス特みたいな各社共通化じゃないんでしょ。実に大笑いだね。 その田舎レベルが良いと言い張ってる奴がとあるスレの馬鹿w バス特の割引を語るときIC運賃も含めないとならない。
IC運賃は他の全国系にも適用されるけど、バス特と合わさると更に大きな割引に。
都内民営や横浜の220円区間は216円だから、
月22往復なら現金9680円のところ、ICなら8124円。
その差1556円は8124円に対して19%を上回る。 >>140
ｵｯﾍﾟｹにしては良いこと言うな
5000円の回数券やバスカードだと22往復で8274円相当だからICなら150円も安くなるな。
関西でも共通化とIC運賃の導入やバス特なみの割引をすれば、
このように1枚のカードで各社を安く乗れるんだぞ。
駅での10円チャージも始まれば当日に乗る分だけのチャージで済むようになって、
複数の社局のハウスカードや回数券を前払いで買うこともなくなるし。 >>141
それを関西で出来るかな？
PASMOに当たるカード無いし。
やったとしても、京阪のポイント方式が広まる程度じゃないのかな？
バス特は、共通カード代替の意味が有るからな。
ただ普及には時間が掛かるだろうなあ。 >>142
PASMOより前にあったSuicaでもバス特が出来たのだから、
領域が有ればICOCAで出来るでしょ。京阪がやってるじゃん。
要は関西が一致団結してやろうとする気があるかどうかだ。
その気が無くて東京に対抗しようとかなんて百年早いわ。
関西は地盤低下して、都市から田舎の村になるのみ。 >>105
迷惑も何も、統合の動きが鈍い。
関東はいち早くPASMOを立ち上げたのが奏功したな。
バス共通カードの下地もあった。
同じようにするのは難しいよ〜 長崎バス、独自システムを用いた新ICカード乗車券を平成31年度に発行予定
Tポイント導入など地元生活の利便性を追求し、地域発展に貢献へ
https://www.paymentnavi.com/paymentnews/72422.html
さて、何が入るんでしょうか？片乗り入れは考えているようだが。 >>145
だから何度も言うけど、何でこのスレに来る？
おまえが居ない前提でおまえの悪口を言うスレだって気づけよ。
あっ、アスペには気づかないかw >>147
あっちのコラボが痛い。
そんな簡単にPASPYになる訳無いだろ。 筑前うさぎが細かい計算でPASPY導入とnimoca導入をアピールしているけど、
そんな簡単にそうなったら、今頃苦労もなくPASPYが入っていそうだが、そうなっていないだろ。
机上の空論披露しても空回りで痛いな。 >>149
×PASPY導入とnimoca導入
○PASPY導入とnimoca非導入 そもそも、隣が広島だから山口にもPASPY導入、その他中国地方にPASPY導入って安直なんだよ。
地元の経済界が絡む一大プロジェクトなんだから、コケると困るだろ。
そのうえで、九州との結び付きが強い山口でnimoca導入だと判りやすいんだが。
あと、東北を見下しているヒョードルの態度も駄目だな。青森を馬鹿にしているだけ。 高槻市営バスも独自のICカード出すみたい
ソースはHPより >>151
そうですかねえ。僕わ逆にニモカが山口県にも圧力をかけて山口県にも導入させると言う
考え方のほうがよっぽど安直だと思うんですがねえ。
遠場の函館、近場の山口と同時にニモカの支配下にして、日本全国を独裁しようと
企んでいると言う考えの方が安直だと思います。
むしろパスピーが山口まで導入してくれることを願っています。
ある国が、独裁大好き北朝鮮の手に落ちるのと、それとも民主主義である日本の傘下に
なる、この二つの選択肢から選択を迫られている場合、あなたはどちらを支持しますか？ >>149
反論させてもらいますが、現時点で山口県は、あなたが大大大大大好きな
ニモカの毒牙にもかかっていませんよね？ パスピーの方がまだ説得力が有る気が
するのですがどうでせう？ >>156
山口は西部は九州と繋がりが深く、東部は広島と繋がりが強いと言うことでしょうか？
「山口西部と九州の経済的つながり」は正直認知していました。しかし、交通に関して言えば、
山口と九州の往来はそこまでは盛んではないとも言えます。
昔はサンデンとkuso鉄で北九州〜下関の路線バスが出ていたのですが、かなり早い段階で
廃止されました。また同じくサンデンとkuso鉄で小倉〜宇部の高速バスが出ていたのですが
これも設定されてわずか数年で廃止になってしまいました。また下関〜北九州空港のリムジンバスも
すぐに廃止になってしまいました。これらの状況から考えると、北九州と山口西部の交通の
繋がりは薄いと考えられます。（昔は黒崎〜俵山温泉・黒崎〜秋芳洞などと言う路線もあった）
逆に、山口〜広島の場合はどうでしょうか？ 防長運行の広島〜徳山・山口・萩や
広島〜柳井・平生と広島〜岩国と高速バスの路線が多く、しかもかなりの頻度で走っているのです。
この状況を見る限り、交通は広島との繋がりの方が深いと言えます。
福岡も周南ライナーなどがありますが、本数は少なく、広島に水を空けられている状態。
カードも独裁カードなどではなく、パスピーを導入するのが筋だと言えると思います。 もしかしたら、山口県が全然空気を読まずに完全独自なICカードを導入する可能性もありますよ。
シンゾウカードとか、モリカケカードとかICカードsontac（ソンタク）とかねw 山口県といえば、いわくにバスの一部でＰＡＳＰＹが使えたような。
岩国駅前にＰＡＳＰＹのチャージ機もある。 >>160
PSAPYいいですよね。山口県全域でPASPYが使えるようになって欲しい。
割引率が断然低くて何のメリットも無い将軍様の独裁カードなんか要りません！ 北海道の路線バス、十勝バス、くしろバス、阿寒バスで
WAON決済サービスを開始へ（イオン北海道・マックスバリュ北海道）
https://www.paymentnavi.com/paymentnews/74180.html そういえば、いわくにバスのＰＡＳＰＹ利用可否ってどういう基準で決めたんだろう。
広島行きの高速バスは全便対応なのはわかるけど、ほかの路線バスで対応車とそうでない車がまざってる。
岩国空港線は全便対応のようだけど、中型ロングの錦帯橋方面や黒磯方面でも使える車がいたはず。 >>163
結局「空港」でしょ鍵は
岩国空港へ就航してるANAの基準だと広島空港とセットになってるケースがあるし空港アクセスに関する補助を受けるとなれば広島のPASPYが特例で入れられた思えば自然
(これが山口宇部だとANA・JAL共に単独の空港扱いになってるからあくまでも山口県主体で空港アクセスの補助を行うのが原則)
一部のアホが山口県もPASPY入れろ言ったところで広島県のバス協会や広島県内の自治体(更に言えば福山市のオムニバスタウン事業の絡みもあったりと)がガッツリ絡んでる以上実質不可能って言った方がいいレベル >>164
では聞きますが、「特例」の根拠はどちららから出てきたんですかね？
何かのプレスリリースで出ました？ それとも役員が「あんなの特例」とでも言いましたか？
偉そうに「岩国錦帯橋空港は特例だからぁ」とか言うのは勝手ですが、
もし同じ基準で山口宇部空港が、そして乗り入れているバス会社がすべて
PASPY導入になったらどう責任を取られるおつもりですか？
あとで吠え面をかくような事を言わない方がいいと思うのですが・・・ だいたい陰で人をアホ呼ばわりするような人にマトモな人は居ません。
それは>>164の文面から簡単に理解いただけると思います。
何の根拠もない「特例」、そして他の人を見下してアホ呼ばわり
見るからにマスゴミの煽動記事と一緒ですね。
こんなのを信用しろというほうが難しい。 電子マネー・非接触ICカードが使えるお店などを語るスレを
作らせていただきましたので、よろしくお願いします。
電子マネー・非接触ICカードが使える処-1 [なかよし学級]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/shop/1526068116/l50 いわくにバスは、岩国駅周辺の路線を中心にＰＡＳＰＹを今後増やす予定らしい。
そうなれば、路線がかさなる防長も入れたり・・・はないよね。
防長は近鉄系だけど、まさかＰＩＴＡＰＡにするとも思えないし。 >>162
【北海道[十勝、釧路]】道東でWAONによる路線バスの運賃支払いを開始−「全国初」の取り組みも
http://toshoken.com/news/12905 防長やJRバス(広島で導入済み)はPASPYになるでしょ。いわくにバスに合わせるかと。
その流れで宇部市交通局や船木鉄道を引き込み、最終的にサンデンを。
島根県も、広島〜浜田でPASPY可能だし、県内全線に拡大で。 >>170
大賛成！ 山口県はPASPYになると思います。
どこかの人が何の根拠もなしに、岩国空港ガーつながりあるカラーたまたまPASPYダーと
意味不明なことを言って暴れていましたが、完全に根拠がないデマだと言わざるを得ません。
近いうちに、山口宇部空港に乗り入れる路線も、PASPY導入になると思います。
山口県は広島との繋がりが深いため、PASPYが導入される可能性の方が高いですね。 もし山口がnimocaになったらどうする？2名様爆死？ Concur Expense：交通系ICカードと連携する
経費精算サービス--紙の領収書不要に
https://japan.techrepublic.com/article/35119422.htm
ICカードの御蔭で会社の交通費精算が、どんどん楽になる。 >>176
日本一使いにくいPiTaPaは年会費が超ボッタクリで貧乏人や高校生以下に使わせない糞カード。 PiTaPaは解約しても年会費は返してくれないからドケチ。
Suica、PASMO、TOICA、manaca、ICOCAなどは要らなければデポジット500円返してくれる。 年会費とデポジットの位置づけが同じだと思ってるアホがここにw 179と180が表示されてないんだけど、たぶんキチガイが頭イカれてる内容を書き込んでるんでしょうね。
もし違ってて有益な書き込みだったらフォローしてね。 蒲郡の名鉄バス東部の路線が7月に名鉄バス本体の運行になる
これによりmanacaなど10種類のICカードが利用可能に
https://pbs.twimg.com/media/DfE4Wz9UYAAYo9A.jpg >>185
またド田舎の弱小会社がアコギな商売をはじめましたね。
日大もそうですが、黒いつながりが噂される企業は露骨にカネが動くセコい商売をしたがりますね。 しかし、ド田舎のしょーもない会社の黒歴史なんか、興味がある人なんか居るのでしょうか？
呆れてものも言えませんな。 こんなつまらん事を企画する暇があるのなら、もっと運転士の待遇でも上げてやれと
言いたくもなりますね。時給900円+キロ手当て9円とか、その辺のコンビニバイトと変わらんじゃないか。 西鉄って田舎の弱小会社なんですかｗ
福岡って物凄い田舎町なんですねぇ。 >>189
やっとお気づきになられましたか(^^)
その通りです。不幸化は田舎の終末都市なんです。
社畜! 修羅コーサク という漫画では博多は「墓多」と言う名前で登場しますが、
その名のとおり、お墓ばっかりで生きてる人間は数えるほどしか居ない限界集落です。
玄界灘の都市だけに限界集落です。もう終わっています。
しかもその数えるほどしか居ない人間だけで食糧のラーメンを取り合いしているから
いつもドンパチドンパチ火薬臭がするんです。そんな素晴らしい都市なんですよ。不幸化は。
そんな不幸化を代表する弱小包茎企業が例のキナ臭い会社なんですね。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （完全に頭がイカれてますｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ AA貼ることでしか反論できない哀れな方でしたか・・・（涙） >>190
まぁ鉄道事業で見る限り輸送人員は大手私鉄の中で最低だもんな
営業キロが西鉄の1/3の相鉄でさえ輸送人員は倍以上 えっとここICカードスレであって特定企業を叩くスレではありません >>198
長崎自動車さんGJです！ ド田舎で威張っているだけの
ぼったくり無能カードなんかに天下を取らせてはいけません！
ツタヤと組んでどこぞのド田舎の弱小包茎会社を潰しましょう！ >>201
長崎自動車さんGJです！ ド田舎で威張っているだけの
ぼったくり無能カードなんかに天下を取らせてはいけません！
ツタヤと組んでどこぞのド田舎の弱小包茎会社を潰しましょう！ >>201
人口が少ない田舎ほど「生活に密着したサービス」を名目に地元の銀行が
独自カードを作りたがる。人口が多い都会では考えられないし受け入れられない。
Suica/PASMOのバス特対象地域の１都３県だけでも人口は3600万人以上だ。
ところで、同記事にある「利用金額で約５５％」はJRのSUGOCA長崎エリア
利用も含まれているのだろうか。福岡エリアに繋がっていないから少ないか。 >>203
＞ところで、同記事にある「利用金額で約５５％」はJRのSUGOCA長崎エリア
＞利用も含まれているのだろうか。
SUGOCA関係ないから含まれるわけないじゃん。頭大丈夫？
こんな読解力のなさでよくもまあこのスレに書き込もうと思うよなw
まあその空気の読めなさだけは誉めてやろう。 >>204
これからはnimoca・SUGOCAの全国共通カードと田舎カードで
比率を競うことになるだろう >>205
あの汚い臭い屁コキイタチが前面に出ている田舎臭いキモいカードが
全国共通なわけないじゃないですか。ふざけないでください。
あんな臭い会社ぶっ潰れてしまえばいいのに。
SSUGOCAは減便に負けずに頑張って欲しいですね。
屁コキイタチは減便し過ぎで滅んで欲しいですね。 >>204
おゝ「共同運用している１０事業者」を見落としていた。これは失礼。
しかし、これからは県外観光客は全国カード使える事業者を優先的に選ぶだろう。 ICカード利用で夏休み・土休日は子ども運賃50円！
スタンプラリーも 新潟交通
https://trafficnews.jp/post/80912
http://www.niigata-kotsu.co.jp/~noriai/route-bus/info/pdf/kodomo.pdf >>208はりゅーと利用前提なのか。
子供向けにはスタンプラリーもあって、盛り上がるだろうな。 Googleニュースでアンテナ張っても、この時期はネタがないな… >>207
特にPASMO/Suicaのユーザーがでかいからね。
それは無視できないでしょ。 長崎が独自カードをやるのは銀行の意向で、nimocaのままでも地域サービスは出来るだろ。
・nimocaのポイントは付けない
・別の独自ポイントを交通機関や店舗合同で実施
今でもﾄｺﾎﾟやﾒﾄﾎﾟみたいなのが行えているのだから可能だろう(nimocaの仕様は分からんが)
これなら1枚のカードでＡ陣営とＢ陣営が両立できる。
茨城など他の共通カード地域内でもおなじこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
