【11/18】新潟交通スレッドH32-I【冬ダイヤ】

2017/12/02(土) 11:37:07.43

今年も新車登場、冬ダイヤが始まった
新潟交通について語りましょう。

前スレ
【みなと循環】新潟交通スレッドH31-I【誕生】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1494171313/

2018/07/24(火) 00:31:38.33

＞少頻度多系統というダイヤポリシー
バスの利用者にて

若者と言うか高校生以下や成人男性が多いなら
バス停まで歩くのは、さほど苦にならんから系統を集約した方が良いし
老人や女性層が多いなら
バス停まで歩くのが苦になるので、小頻度多系統の方が喜ばれる

新潟の場合はどっちだろ？

2018/07/24(火) 03:17:13.65

>>848
独自研究乙

2018/07/24(火) 03:20:18.66

>>851
新潟は本数維持したほうがいいと思うよ
一時間に一本じゃ糞とかいうし、でも毎時一本なら使えないわけじゃないからね本来
系統が分からりづらいとか本数が少ないなんてのはよく聞くがバス停が遠いっていう文句は新潟であまり聞いたことないし

2018/07/24(火) 07:18:24.91

新潟市長選に篠田立候補せずだって
これで新潟の交通政策も正常化するだろうな
今日の新潟交通株はストップ安かな？

2018/07/24(火) 07:23:07.95

>>848
宇都宮→宇都宮は敵だ（元新潟市技官が新潟のBRTは失敗だったって発言してLRT作ってるので）

2018/07/24(火) 07:33:17.38

自民分裂しそうだしまた野党よりの市長か

2018/07/24(火) 11:52:38.44

BRT活用策をろくにしなかったのは交通にも責任がある
しのだ辞めるからと言って急に良くなるとは思えん

2018/07/24(火) 21:28:30.75

活用してるやん

2018/07/25(水) 03:22:13.17

空港バス古町まで延長してくれ

2018/07/25(水) 03:29:53.49

空港バス古町まで延長してくれ

2018/07/25(水) 06:20:11.99

心配するな。新市長が新潟交通を改善してくれる・・・って

誰も期待してねええええええ

2018/07/25(水) 20:33:36.23

現市長がここまで新潟市の交通を滅茶苦茶にしてくれたんで新市長は逆に何をやっても評価が高いので楽だと思う

2018/07/25(水) 21:09:01.35

743 名前：雪ん子[] 投稿日：2018/07/24(火) 15:51:20 ID:aD+roR9g [ 112.95.142.210.ap.dream.jp ]
吉田は篠田バス廃止にするらしいw

これはどういう意味ですかね

2018/07/25(水) 21:59:50.09

距離維持の束縛が無くなるし
交通は歓ぶでしょ。
ただ、YAWは連接バス整備に先行投資してるから
予定台数は購入してくれないと・・・・

2018/07/25(水) 23:51:54.55

>>862
他都市が導入したオムニバスタウン指定に見向きもせず、
電鉄線はさっさと廃止。
バスのダイヤは4割削減、
行きついた先は大量廃止申請。

これが前市長の交通政策の成果なんですが・・・

2018/07/25(水) 23:55:19.86

>>864
距離維持の束縛無くなって被害を受けるのは市民ですよ。

この協定があったから新潟市はこの運転士不足のご時世でもバス減便が最小限にとどまっている。

福岡市がこの春、大減便で社会問題化しているなど、全国各地でバス減便が相次いでいる現実をもっと見るべき。

2018/07/25(水) 23:58:33.93

>>854
正常化とはどういう状態を指すのですか？
具体的に説明をお願いします。

**名74系統 名無し野車庫行** (FAX! MMaa-tjON) · 2018/07/26(木) 00:01:47.96

>>857
新しい政策を理解しようとせず、条件反射的に反対した市民意識の方が問題だよ。
専用レーン潰したのも危ないだの車が渋滞するという市民の意見。
新潟交通はこのバッシングの中よくやっているよ。

むしろ新潟市以外では新バスシステムを評価する声の方が多い。

**名74系統 名無し野車庫行** (FAX!WW 1261-lgLX) · 2018/07/26(木) 02:13:43.79

>>868
新潟市民以外が評価してるこの状況ホント草
馬鹿なんだと思うよやっぱり

**名74系統 名無し野車庫行** (FAX! MM17-fUXu) · 2018/07/26(木) 07:17:22.91

路線バスの利用者が減少したのは、
人口が増えもしないのに商業施設や住宅地、工業地帯を郊外に拡大した（開発許可を出した）新潟県と新潟市の愚策の結果も大きいわけで…
人が分散して人口密度が少なくなれば、バス利用者が少なくなるのは明白なので…

それにBRT、あんな渋滞のない市街地に導入しても効果ないというか？あれは、ただの連結バスでBRTじゃないし？

どっちにしても、新潟交通さんは可哀想な存在だよ！
稼ぎ頭の高速バスはウィラーや泉観光の新免の価格競争でヤラレ、観光バスは新免の観光専属にヤラレ、路線バスは郊外開発でヤラレ！

そのくせに、見栄なのか新車の路線バスを導入、それもフルカラーLEDとか？？

**名74系統 名無し野車庫行** (FAX! 16f7-Cf6e) · 2018/07/26(木) 11:40:55.18

最近の爺さんバアサンも車ありきだからな
歩ける近所のコンビニでも車なんじゃないの？
しかもいっちょめに高級車乗ってるし

これじゃバスの需要増えるわけがない

2018/07/26(木) 20:00:44.81

http://www.ohbsn.com/news/detail/kennai20180726_10227081.php

上越線高速バス事故

2018/07/26(木) 20:08:02.73

>>872
スレチ

2018/07/26(木) 23:46:25.07

>>871
免許返上を強く推奨。
巻き込まれ事故は社会の迷惑。

2018/07/27(金) 09:31:54.19

新市長になったらバス路線を見直せばいい
そうすれば連節バス乗ってもいい
思いつきの路線はうんざり

2018/07/27(金) 12:22:52.61

何様だよｗ

2018/07/27(金) 19:28:28.07

頼むからyahoo乗換案内対応してくれ

2018/07/28(土) 12:00:35.32

まあ、市長が変わっても愚策しか生まれんよ。
誰一人として、BRTに変わりうる具体案を提示できていない。昔住民バスを縦横無尽に走らせるとか現実を度外視した案を提示するやつもいたし。それならBRT強化の道を突き進んだ方がマシだ。

2018/07/28(土) 14:58:06.59

>>878
そういう誰がやっても変わらん、という否定的な態度が新潟を衰退させてきた大きな原因だと思うけど、
（この点は図々しいくらいにわが街は都会だと主張する金沢市民を見習った方が良い）
BRTに関して言えば仮にもう一度検討しても2011年度に作成された新しい交通システムの報告以上のものは出てこない。

まずは原点に立ち戻って、BRTを一日も早く完成形に持っていくこと。
予算が無いというけれど、BRTに要する予算は道路や福祉に投じられる規模からすれば微々たるもの。

それと市民もBRTは悪と叩くのではなく、なぜ導入されたのか、なぜ必要なのかという考えにも耳を傾ける必要があると思う。
市もじゃあ止めたではなく、理解を得られるよう丁寧な説明を繰り返す努力が必要だし、
地元マスコミも叩けば良いという安易な姿勢は慎むべき。

これが出来なければ、新潟市は衰退、そして財政再建指定団体への道まっしぐら。

**878** (ﾜｲﾓﾏｰ MM1f-tjON) · 2018/07/28(土) 15:25:10.52

少なくとも、次期市長の任期内の4年でこれだけは達成させないと。

・新潟駅前～市役所前専用レーン完成
・連接バス増車（4台→8台、状況によりそれ以上）
・連接バスの白山駅乗り入れ再開
・中心部への自家用車乗り入れ制限（利便性の高い自家用車は少々の不便は甘受すべき）
・二期区間（新潟駅南口～スポーツ公園）の工事着手

自家用車の乗り入れ制限は相当の圧力がかかるが、費用の圧縮・工期短縮・公共交通シフトのためには必須事項。
車社会だから仕方がないという甘えを許してはいけないね。

**880** (ﾜｲﾓﾏｰ MM1f-tjON) · 2018/07/28(土) 15:30:39.85

>>880の名前の878　は　879　の誤りです。
>>878さん、ごめんなさい・・・

2018/07/28(土) 16:10:09.19

いや都民でさえ、都内中心部の一般車乗り入れは制限すべしの声もある
ただ古町あたりのガレージや立体駐車場は困るだろうけど

篠田は今まで無駄な工事を許可して知らん顔。とくに道路拡張や維持費を考えたら
公共交通策を審議すべきだったのに、最初っからバスを購入したから問題になる

2018/07/28(土) 18:42:18.63

>>882
確かにまずあるべき公共交通政策についてきちんととりまとめきれなかったのは失敗だったと思う。
しかし置かれている環境を考えると即効性のある策を取る必要もあり、その1つが連接バス。
だからまず出来るところから手を付け、実行に移したのは批判は多かったが、私としては評価している。

2018/07/28(土) 21:50:06.37

駅前→市役所を専用レーンにして、何分短縮されるの？
この区間でバスが渋滞しているのなんて、皆無なのだが…

費用対効果、全くなし！
効果がなければ、需要も増えない…

そもそも、民間会社が公共交通を担っている日本では、公共団体が運営しているようなヨーロッパのように莫大な税金を投入することは不可能なんだよね。
少なくとも、地方行政機関である市や県のレベルでできる施策ではないよ！

2018/07/28(土) 23:12:52.76

>>884
専用レーンという”目に見える”施設があることで、ここにバスが走っていると明確なアピールになるのです。
それが利用を喚起するというのは路面電車が走る都市では常識ですよ。

>そもそも、民間会社が公共交通を担っている日本では、公共団体が運営しているようなヨーロッパのように莫大な税金を投入することは不可能なんだよね。
>少なくとも、地方行政機関である市や県のレベルでできる施策ではないよ！

富山ライトレールや宇都宮のLRTは市の事業として相応な税金が投入されていますが。
政令市ではなく中核市でもできる施策ですよ。

2018/07/28(土) 23:29:14.41

新潟交通少しは関係しているとはいえ新潟市の政策の議論をここでやるなよ、スレチだから
脱線しすぎ

2018/07/29(日) 06:08:07.05

>>886
確かに

2018/07/29(日) 21:53:33.60

>>885
部分的専用軌道（見栄っ張り）では効果でないこと位普通ならわかるだろうけど
御花畑には通用しないのかな？
ならお前が出せよとw
次期市長は今よりまともになるだろうから
費用対効果ないのは、ばっさり斬るよ
覚悟しておいたほうがいい

2018/07/29(日) 22:17:04.97

新潟交通さんは中古車を入れてボロバスにしたほうがいいと思うよ！

低賃金で長時間拘束で少ない休日となると、人が集まらなくなってどうしようもなくなるよ！
これから大量退職なんだから、よく考えたほうがいいよ！

2018/07/29(日) 22:58:26.96

真面目な話をすると、今でも駅から市役所前まで左車線はバス優先道。つまりバスが頻繁に走っている時間帯は実質バス専用道。
だから、バス専用道導入は左車線であればそんなに難しいことでは無い。これに反対するやつはバス優先道路なのに関係なしにマイカー走らせますと行ってるようなもの。

2018/07/29(日) 23:33:51.21

>>889
労働時間と言うか高速時間を長くするかわりに
週4日勤務
これなら人が集まるんじゃね？

2018/07/30(月) 00:36:27.75

>>890
ヨーロッパの都市のように、低い縁石でバスレーンを作ると、バスレーンの効果があるんだけれどな！
ただ、バスレーンの内側に荷下ろし用の駐車スペースが必要な問題と、バスレーンを直進するバスと左折一般車が交差する問題を解決しない難しいのよね！

2018/07/30(月) 00:39:49.35

パリとかロンドンのストリートビュー見ればわかるけど、低い縁石で仕切ったバスレーンはそこら中にあるんだが、どこも駐車帯（荷下ろしスペース）が確保されているんだよね！

流しのタクシーが原則禁止されているのも、重要だけれどね！

2018/07/30(月) 01:35:15.74

財政難だから、御花畑どもの妄想は全て却下w

2018/07/30(月) 20:20:21.51

ばんにゃいりゅーとカード作ってほしい

**名74系統 名無し野車庫行** · 2018/07/30(月) 21:57:31.86

人手不足

2018/07/31(火) 23:33:22.08

新潟のダメなところはすぐネガティブ思考に走ること。
新潟交通のやっていることは全国的にも結構評価されているのだけど、
それをなぜか頑として認めず、否定したがるのが本当に残念。

否定からは、何も生まれない。

2018/08/01(水) 00:13:31.50

新潟のいいところ is 新新バイパス

2018/08/01(水) 12:00:45.78

>>897
✕　否定したがる
○　関心ない　人気ない　需要ない

老若男女マイカー移動が当たり前の時代に
新潟だけが特殊というネガティブ思考はやめたほうがいいよw

2018/08/01(水) 12:03:44.11

>>899
✕　否定したかる
に訂正

**名74系統 名無し野車庫行** · 2018/08/01(水) 14:01:44.22

交通の運転手が辞める順番待ちしてるみたいだけど、辞めるのは自由なんだから辞表だして一ヶ月経ったら会社に行かなければいい

低賃金でこき使って運転手を使い捨てにして来た会社の末路だ

2018/08/01(水) 14:37:59.84

経営がへたくそなんだよね！

山梨の富士急とか長野のアルピコとか群馬の日本中央バスとか、首都圏や東京に営業所を設置したり海外に駐在員事務所を設置する地方のバス会社もある訳で、

2018/08/01(水) 14:40:27.29

「BRTで利用者減少に歯止めがかかった」という騙しにだまされないように…2億円の税金投入で高齢者半額にして、なんとか利用者横ばいにしているだけだからか

2018/08/01(水) 15:34:02.38

一時のアルビレックスの観客動員数みたいなもんか

2018/08/01(水) 16:55:53.76

ちなみに、財務情報によると新潟交通運輸部門（路線、高速含めて）の売上は約100億円だから、
この高齢者半額の補助金だけで売上の2％！

他にも路線維持補助金や区バスの委託もあり、多額の税金が投入されている。

補助金が悪いとは思わないが、これから国も地方公共団体も財政難だから、新潟交通の経営はこれからかなり厳しくなるよ！

2018/08/01(水) 20:12:20.85

BRTと名乗っていること自体新潟もんとして恥ずかしく思う
中央万代橋ラインとかビックスワンラインに変更すればいいだろ

2018/08/01(水) 23:53:58.28

>>905
市営地下鉄運営してるとこやLRT導入しようとしてるとこに比べたら投入されてる税金なんか微々たるものだけどな。

2018/08/01(水) 23:54:12.94

ほんと新潟って建設的じゃない批判ばっかやな

2018/08/01(水) 23:55:36.96

>>906
今でも路線名は萬代橋ラインだろ？
言っている意味が分からん。

2018/08/02(木) 13:06:39.08

>>909
BRTの名称をはずせって言ってんだよ

建設的な話したくても先立つものがなくてはねw

2018/08/02(木) 19:01:17.49

バス路線名に「ライン」なんぞつけなくていいと思うが…

2018/08/02(木) 23:51:22.02

>>908
まさにそれ。
まず叩きから始める、これがダメ。
やる気のある人間に水をぶっかけることが趣味だから困ったもの。
言ってるそばから>>909-911のような典型的な叩きコメントが湧いてくるけど、
そういう意識こそが新潟衰退のエンジン。

2018/08/03(金) 04:53:13.18

>>912
しかも難癖に近いことしか言わねえ

2018/08/03(金) 06:17:38.97

>>912
新潟交通に貢げるステージはこれが限界
これ以上は市民から総攻撃されるの必至なので役所も踏み込めない
あとは自助努力次第
需要の無い所にわざわざ投資しなければ市全体が衰退してしまうってw
働いたことあるの？

2018/08/03(金) 12:40:35.49

会社が儲けるのが気に喰わねえとか
バカの言う事だと思うね
糞マスコミの土建屋バッシングと同じで
誰にとってもなんのいいこともない
言ったやつが溜飲を下げていい気分になるだけ

2018/08/03(金) 21:28:56.63

ほんと軍師様は死んでくれよ

2018/08/05(日) 11:14:00.67

＞需要の無い所にわざわざ投資しなければ

これは微妙な判断だな

2018/08/05(日) 22:08:12.69

新潟ネガティブの原因は野球サッカーが弱い

2018/08/06(月) 18:35:58.83

>>918
あの宗教団体が運営しているんだもんな。

なんまんだぶ

2018/08/07(火) 02:53:14.87

新潟県民総巨人ファン説

2018/08/07(火) 10:03:22.48

>>920
ナベシネがしゃしゃり出て来てからアンチになった

2018/08/07(火) 18:45:07.94

東区、北区から明石通・新潟駅前経由の万代シテイバスセンター行きバスって
弁天二丁目バス停を素通りするけど
バスセンターまで行くより弁天二丁目で降りた方がラブラ2とか近いし
停まるようにならないかしら

2018/08/07(火) 21:46:29.50

>>922
単純に、弁天公園方からバスセンターに入れないからじゃないの？

逆にバスセンターからの発車は、弁天公園方向にしか行けないし！

このバスセンター、出入口に交差点が近い欠陥構造だから、本当に中途半端な存在だよ！
昭和の産業遺産レベル！

2018/08/07(火) 23:07:45.37

>>923
そりゃ規模がでかいものを作ろうとすると、
新潟は田舎だからムダだの絶対失敗するだの批判してすぐ足を引っ張ろうとする人が出てくるからね。
だから中途半端な物ができるわけ。

まず叩きから始め、やる気のあるものに水を掛けようとして潰すのが大好きな市民の責任だよ。
BRT1の現状もすべてそれ。

2018/08/07(火) 23:50:37.18

>>924

バスターミナルのことを詳しく知らないんだろうけど、全国のバスターミナルは昭和30年代から40年代にかけて自動車ターミナル法により全国に整備されたのね。
新潟交通は登場の国鉄との連携を拒んで（国鉄よりも当時はバスのほうが便利だった。国鉄は本数が今の1/3ほど）バスターミナルを駅から遠い場所に作ったのね。

それが大成功で、新潟交通は万代地区の開発で成功したの。

時代は平成に変わり、全国のバスターミナルは駅周辺に集約され（駅のバスプールに一元化され）駅から離れたバスターミナルは段々と姿を消していきました。

そういう意味で、万代シティバスセンターは時代から取り残されたバスターミナルなのね。
新潟駅高架で新潟駅バスプールは飛躍的に進化すると思うが、新潟交通は万代シティバスセンターを残すのだろうな！

2018/08/08(水) 00:03:25.81

>>925
バスセンターはNGTやカレーの影響もあって完全にシンボル化に成功してしまったからな。

2018/08/08(水) 00:41:19.05

国鉄との連携って当時の国鉄なんか都市圏輸送に興味皆無なんだから連携もクソもないだろ

2018/08/08(水) 00:42:51.26

市内線は新潟駅前発着路線も多かったし
バスセンターは近郊外線のターミナルだったからな

2018/08/08(水) 06:57:55.93

>>925
そうだったのね
詳しくてやはり年の功ってすごいと思ったのね
成功体験って悪い結果を生むこともあると思ったの

2018/08/08(水) 07:20:03.20

ダイエー「ぐふっ」

2018/08/08(水) 11:42:59.38

計画図をみると、高架下8、万代口6、駅南6？(今は3だか4だかだが、降車場所をふくめれば…）
合計20個くらいの停留所になるから、計画さえすれば万代シティーを廃止して新潟駅に集約は可能と思うけどね！

もちろん降車場所の問題もあるけれど

2018/08/08(水) 11:45:59.95

全国の廃止されたバスターミナル！
駅前の整備やバスターミナルの老朽化で、各地で廃止されている！

駅に近いところは、残っているところ多いよ！

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/Category:廃止されたバスターミナル

2018/08/08(水) 12:01:29.78

バスセンターはくれよんの発着場所でしかなくなるかも

2018/08/08(水) 16:37:29.31

>>919
なんまんだぶ

じゃなくて

はらいたまえ清めたまえ

じゃないのか？

2018/08/08(水) 18:38:59.32

ミーハー大国にいがた

2018/08/09(木) 02:04:16.07

>>933
バスセンターは新潟駅に一本化だろ
ついにALTAもバスセンターと心中する結果になったし
ついでに老朽化の激しいシルバーホテルもまとめてあぼーんならねぇかなw

後伊勢丹も危ないし三越潰せよ
テレコムビルもバラバラオフィスだしその隣は閑古鳥
豊田ビル大杉だから整理白
JTの支店必要なんか？元の真電あったマンションなんて事実上廃墟じゃん

もう一回あの一角をきれいに再開発したらどうよ？UR都市再生機構にでも頼んでw

2018/08/09(木) 02:05:57.77

>>886
ｳﾙｾｰ!!(((((;｀Д´)≡⊃)｀Д)､;'.･莫迦
自治厨こそ迷惑でしかねーんだよ　(　ﾟДﾟ)＜氏ね！

2018/08/09(木) 07:39:34.44

運輸省とJTの廃墟なんとかならんもんかね

2018/08/09(木) 09:24:59.07

展望塔「レインボータワー」解体　２７日に作業開始
バスセンターのシンボルがなくなる
https://mainichi.jp/articles/20180809/k00/00e/040/172000c

2018/08/09(木) 19:55:30.34

>>934
異教ならなんだっていいんだよ

アーメン†

2018/08/10(金) 00:21:47.84

>>937
ガイジ

2018/08/10(金) 13:50:43.39

>>939
バスセンター本体の解体と新潟シルバーホテルの解体も追加されたんだよな
で、ALTA終了と同時にその周辺を更地にするとかしないとか

今朝の新潟日報経済面に掲載されてなかったか？

>>941
発達障碍者はバス使わないほうがいいよ。鉄道や飛行機はなおさらだけど

2018/08/10(金) 20:59:50.11

>>942
万代シルバーホテルは最近耐震工事が終わったばっかしじゃなかった毛?

2018/08/11(土) 01:45:12.60

>>943
外装が残念な状態で

>>941
精神障碍者はバスそのものだけではなく、バス停やバスターミナルの利用も禁止で
とにかく異常にキョドっててウザイだけ
この間は俺様そのガイジにいきなり殴られそうになって逃げたわ

2018/08/11(土) 10:35:42.49

運転士不足の解消で採用したBRTを
運転したくないから辞めた奴が何人いるのか。

2018/08/11(土) 10:43:53.30

>>942
リニューアルでなく結局解体か

**【警告】** (ﾜｲﾓﾏｰ MMc2-Qb5F) · 2018/08/11(土) 13:57:55.56

>>942
>>944

>>4
このスレのお約束
（中略）
・人権を侵害する書き込みは厳禁です。

2018/08/11(土) 15:02:48.55

>>944
宅間みたいな奴やったんやろ？
宅間のせいで、わてらも大阪教育大学に出入りする時に身分証提示させられて、とんだ迷惑やねん。

新潟交通スレなんで適切かどうかはともかく、ぴょ○吉やったら人を殴るなんてことはあり得ん。
当人が高速バスの前に飛び出して、越後交通のウテシに迷惑をかけたことはあったが。

2018/08/11(土) 18:04:16.56

バスセンターのそば屋異常に人が並んでたな
長いときはくれよん入口の前を過ぎてファミマ辺りまで並んでたｗ

2018/08/11(土) 20:16:50.70

今日駅前で新潟交通の誘導係りの人にバス車両のマニアックな質問ぶつけてるいかにもバスヲタな人がいた。
車の話は詳しくないのでって、やんわり断られてたけど、あれは流石に迷惑だろ。

2018/08/11(土) 21:16:59.11

>>949
ほぼ100％カレー目当て