【11/18】新潟交通スレッドH32-I【冬ダイヤ】
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今年も新車登場、冬ダイヤが始まった
新潟交通について語りましょう。
前スレ
【みなと循環】新潟交通スレッドH31-I【誕生】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1494171313/ >>315
運休はしなかったけど、相当「遅れ」が出そうな悪寒
そもそも今の時間はラッシュアワーだがw 病院ネタだと
駅前とかに、個人開業医院の集合ビル
っては新潟には無いね
長岡はCOCOLOの中に
歯科・内科・薬局があるけど
それの規模を大きくしたのがあると
便利になるのだが 今日の連接バスは真っ先に一般のバスで代行運転してた
雪にも風にも弱いんだね どうせ新潟市の方から危ないから一般車両に変えろとか言われたんだろ
普通の路線バスタイプ走れるのに連節だけ走れないのはちょっとね… >>318-320
西蒲区ではトラックが8台連続で横転したとか >>317
新潟駅もココロ中央の奥の半地下部分、
JR新潟支社ビルの1階
にあるこれど、バラバラだよね!
まあプラーカ1の二階には8
どっちにしろ、医師会や診療報酬の関係で夜間や土日に営業できないから、テナント料の高い駅に入るのはリスクあるよ! まあ新潟駅一期高架化開業と言っても
南北通り抜けはまだだからなあ 「冬ダイヤだ!」って11月に変えたから春ダイヤがあるんかと思ったんだけど
ゆとり持てるから継続使用するんかね 取り敢えず専用道どうするかくらいの動きは欲しいんだけどねえ。 予算もってなさそうだから、大きな変動なし。
市はむしろ新潟駅の事業の方に力入れてるから。計画が遅れてるこったし。 >>327
まあそこは新潟交通の事業じゃないからどうにもならんわな 新潟→巻潟東インター駐車場がほぼご帰宅回送みたいで草 バス運転手の人員不足・・・
これが事実
退職まで働いても年収350万円くらいの求人で、どうして人が集まろうか?
中休ダイアばっかしで拘束時間だけ長くて給料が少ない、
(例)6時出勤、20時退勤 → 7時間30分勤務、6時間30分休憩
誰が好き好んで、こんな拘束時間(外出や帰宅も可能だそうだが)が長い
働き方で応募するのか?
税金投入してでも運転士の待遇を向上させないと、本当に運転手不足で大減便だぞ。 >>333
6時出勤、20時退勤 → 7時間30分勤務、6時間30分休憩
年収350万円
その代わり週3日休み
これだったら人は集まるだろうな 新潟交通:年間休日93日、
最低、世間の一般企業並みに
「年次有給休暇(20日間)」の他に
「週休二日、祝祭日休暇、夏季休暇5日くらい、年末年始休暇3日くらい」
年間休日120日くらいの待遇にしてあげなよ。
運転手の方が可哀そう・・・ まだ最低賃金(新潟県は779円)や生活保護(30代夫婦+子供2人だと14万+アパート代(3万円くらいが限度)くらい)にくらべたら賃下げの余地はたくさんある もっと女性雇用促進すべきじゃね?
JRとか鉄道関係はあんだけ、女性ばかりになったのに、一向にバスの方は増えない。 >>333
実は連接バス投入の目的はそこにあったりもする。
中休ダイヤを減らすためには朝夕の運行本数を減らし、どの時間でも平均的な本数で運行するのがベストだが、
利用者の多い朝夕の本数を抑えるためには乗車人員の多い連接バスで対応するしか手が無いのが現実。
道路環境の問題はあるけど、真剣に考えていかないとせっかくの新バスシステムの取組も水の泡。
もちろん賃金引上げ、休日増といった待遇改善は必須。 女性ドライバーは事業者によっては確保できているところもある模様。
格安で利用できる託児所完備くらいのことをやらないと厳しいのかな・・・
反面、育児配慮ダイヤを組むことで中休が増えたという不満もあるみたいだけどね。 >>339
西部のみつえ姉さん見ると何故かほっとする。 必ずひざかけして運転してた小柄な女性おばさん運転手が潟東にいたんだけど元気かな 首都圏だけれど、俺んとこは
・完全週休2日(年間104日)
・特休年間15日(約1万円/日で買取制度あり)
・年休20日
俺は、勤続10年で残業月40時間位で年600万位かな。もち、年休は100%消化、特休も90%消化です。
田舎でのんびり運転してーなと思うけれど、200万円以上減収して休日も減るとなると、厳しいです。
うちくらいの待遇でも人員不足なのに、年収300〜350万では厳しいさ。 アホじゃねーの。
新潟のトラック運ちゃんだって、大半は300〜400万円なんだからな。
新潟なら、そんなもんだよ!
嫌ならピンクバスか東京の路線に行けや!
初年度から450万はもらえさ! ちなみに、今採用されても年収300万円以下です。
(10年以上前に採用された人と別待遇ですので、十分にご注意ください。) >>346
新潟とか首都圏とかいう話じゃなくて草
ていうかワッチョイ同じで草 マルケーだと
日曜運休のバスが多いから
女性運転士(ママさん運転士)を採用しやすい。と聞いたことがある 休みも給料もだけど
その安月給で重い責任負わされて
クソ客の対応もしなくちゃいけない
俺はやれないわ >>336
お前みたいな考えの奴が多いと景気はよくならんわ
下ばっかり見てどうすんだよ あんまり詳しくないからわからんけど、こういう賃金低くても安定している職業は不景気でないとなり手がいないんじゃないかなあ。 ピンバスほとんどは交通、観光バス経験者40人近く居るね
運行管理も元交通関係者だし 面接行ってびっくりしたよ!
先輩が3年目で560マソ貰っているそうで、これでも手当減った
だって 風邪気味で当日電話しても「当欠」にならないってのには
ビビッタ 酒の陣のため、駅前3番のりば朱鷺メッセ行き
大行列ワロタw 車で行かないなんてえらいじゃないか
2017年飲酒運転検挙件数トップの新潟 田んぼに普通車と落っこちた聖籠バスは新潟交通観光バスの新発田営業所が運行してる。 >>358
飲酒運転を他県並みに抑えると
新潟の街の経済が破綻する
と聞いたことがある。
繁華街と住宅街のいずれもが
公共交通機関から離れてるからと。 酒の陣のときに駐車場で事故起こしても警察は泥酔してるの見て見ぬふりで事故証明だけ書いてくれたよ 意外と警察はシチュエーションによっては酒に寛大。
元旦なんかも取り締まれば飲酒運転を多数捕獲出来るのに、
正月から捕まったという話は全く聞いたことがない。
暗黙の了解っていうやつかな。 >>337
中国なんかだとバス運転手は女性の仕事なんだけどね >>363
それは理由にならないよ。
車は走る凶器。
福岡のような痛ましい事故が起こっても「車社会だから仕方がない」で済ませるつもりなのか? >>358
飲酒事故率は沖縄についで2位みたいだな
検挙率は違うんでない?
まあ良いことではないが… 新潟県ではちょっと田舎に行くと小学校高学年くらいになると無免許で農業用や除雪用トラクター運転したり
旧吉川高校では酒造り実習で高校生が飲酒するのが認められたりしてた土地柄だから 長〜い「連節バス」、大量輸送の主役となるか 都市部などで導入進む その歴史と現状(写真23枚)
https://trafficnews.jp/post/79932 唐突なダイヤ改正告知キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!! >>364
それはやばい。県警本部にこのスレ送っておく。 佐渡汽船線そこまで増やして乗るのかね
船の接続以外の便はすかすかになりそう >>377
まあ新潟交通はイベントあるとかなり臨時バス出すから
朱鷺メッセの稼働率が結構良かったりするんかな?
定時便増やしても良さげと判断したとか 32年3月まで年間走行距離958万kmは維持するっていう協定を新潟市と結んでるから減便してても他の路線が増便してたり、終点を延長してたりする 駅〜佐渡汽船は往復6kmに満たないレベルだけど
増便効果+ピアBandai往復でさらに2km稼げるから地味に大きい http://www.niigata-kotsu.co.jp/noriai/release_collabo-ticket1803.pdf
伊勢丹で開催される大北海道展とのコラボで
新潟市内路線バス乗り放題チケット発売だってよ
大北海道展で使えるお買い物券とセットで1000円
去年のぶらばすより安いね >>370
吉川高校の酒の話は漫画の奈津子の酒や新潟市出身の水島新司のあぶさんなんかにも出てくる有名な話だよな
冬に酒造りに出稼ぎする越後杜氏の伝統を引き継ぐ数百年続く伝統の産業 >>386
GWの平日にピアBandaiと伊勢丹に遊びに行くにはいいか 汽船の増便は賃料での車庫確保の為とJFの人が言っていた
地域住民から渋滞の苦情がこれ以上増えないと良いけどと、心配してますよ
市場は反対だそうで、地域の賑わい開港記念と説得されたそうですが >>391
正月の白山神社付近の渋滞の苦情が新潟交通に多数寄せられるそうだ >>390
>>392
新潟交通を叩けば良いと考える市民が多いのがこの街の不幸なところ。
他の都市ではこういう話はあまり聞かないのだけど、渋滞の元凶はバスと考える時点で間違っている。
本当に問題なのはマイカーだし、通行量もマイカー>>>>>>>>>>>バス。
これが車依存症・マイカー利権というものなのかも知れないね。 まあ苦情というより頭のおかしい人の憂さ晴らし
マイカーの個人にはそういうのぶつけられんからね
ワイモマーくんのなんでもマイカー利権も的外れ 渋滞が嫌なら公共交通機関を利用するのが普通。
というか自分が渋滞を引き起こす原因という自覚がないんだよな。マイカー信者は。 そんなクレームまともに取り合わなきゃいいのに
クソみたいなクレームつける奴なんてバスの客にはならないんだし 抜け道だからといって住宅街ゾーン30km/h規制なのに50キロも60キロも出していくやつ多すぎ、いつ小学生の列に突っ込むかわからんわ 今日、明日とジャニーズのコンサートだけれど、毎度のように車内で「チャージャーはできません」と断るんだろうな。
カード使えるけどチャージが出来ないなんて、相当に恥ずかしいぞ!新潟の恥バス! なんで時刻改定がJRと一緒の日ではないんだろうか?
田舎では電車とバスとの接続が重要なんだけど関係なくダイヤを決めてるからなのかな
すでに新潟交通は公共交通機関としての役割を自ら放棄している >>404
よくわからんけど
他って揃えてるもんなの? チャージャー = 補充する機械
チャージ = 補充する事 >>403
スーパーじゃないんだから車内チャージなんてしてたら他の客が迷惑
まあ俺はsuicaなんて作りたいと思ったけどやめた まあ片乗り入れ出来ただけでも御の字だからなあ
本格的にSuicaやらPASMOに加盟するとすげー金かかるんでしょ確か まあ車内チャージはできないが西瓜なんてそこら中でチャージできるからな
>>412
まあバス単体で相互乗り入れしてるところはないからな
というか相互乗り入れ自体仙台のicscaだけ(suica仙台地区のみ)だし りゅーとを電車より、むしろ新潟市内の店舗で利用できるようにすればいいのに。
試しにラブラの店舗とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています