【11/18】新潟交通スレッドH32-I【冬ダイヤ】

2017/12/02(土) 11:37:07.43

今年も新車登場、冬ダイヤが始まった
新潟交通について語りましょう。

前スレ
【みなと循環】新潟交通スレッドH31-I【誕生】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1494171313/

2018/02/09(金) 14:04:50.59

02/09 14:00 新潟交、4-12月期(3Q累計)経常が9％増益で着地・10-12月期も31％増益

ほう

2018/02/09(金) 19:20:32.84

夕方街中で出てみたら、前を走ってたワンマンバスがうしろフラダンスしてた
道路が溶けてグチャグチャ状態じゃな
女の子だったら、うしろフリフリもうれしいけど

2018/02/09(金) 20:51:20.26

>>229
お前が消えれば通行しやすくなる

2018/02/10(土) 01:30:36.10

>>229
一人しか乗ってない自家用車なんて邪魔と無駄の極み
むしろ自家用車を通行規制すれば渋滞解消ｗ

2018/02/10(土) 05:01:13.90

https://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=9017.T&;ct=z&t=ay&q=c&l=off&z=m&p=m65,m130,s&a=v

安定し過ぎで妻乱ｗ

2018/02/10(土) 20:06:00.42

>>233
乗用車の定員が5人で1人で乗ってるのと
乗り合いバスの定員が70～80人で平均数人しか乗っていないのと何方が経済的で環境にいいのかな
すでに乗り合いバスが大量輸送手段でなくなっているのに利権で成り立っていることを自覚するべき
たとえばバスの補助金をタクシーに回して安くしたほうが無駄がない

2018/02/10(土) 22:38:06.99

路線バスは大量輸送「できる」手段ですね。乗車定員5名のタクシーに5名の乗客があれば、運転者(の人件費)は2名必要(車も)。新潟交通の路線バスが、どの路線も年がら年中空気輸送だったらあれですし、環境面うんぬんは何とも言えませんが‥‥
地域性に合わせた補助ということなら、これまた申し訳ありません。
県外のシロウトが失礼しました。

2018/02/11(日) 01:04:52.64

>>235
一番交通量が多いであろう通勤時間に数人しか乗ってないバスなんて見たことないけど

2018/02/11(日) 07:39:31.70

実際バス使ったことないんじゃね？
少なくとも通勤帯の市内線はどの路線もすし詰め状態だけどな。

2018/02/11(日) 10:30:28.44

大は小を兼ねるって昔から言ってですね

2018/02/11(日) 11:18:39.44

新潟も東京都みたいにシルバーパスを導入すれば良いと思う。
70歳以上の申請者に交付されて、完全無料で乗れるフリーパスね。
その分は市が新潟交通に補填する形で。
そうすると、年配者がどんどん街に繰り出すようになって、結果経済効果も期待できるし、
交通量の削減や、高齢者による事故防止にもつながるからメリットも大きい。
市によるハード面の出資も良いけど、こういうお金の使い方も良いと思うんだけど。

2018/02/11(日) 12:12:20.11

https://www.city.niigata.lg.jp/smph/kurashi/doro/kotsu/by_bus/senior_hanwari/howtouse.html

2018/02/11(日) 14:47:05.49

829 名前：雪ん子[sage] 投稿日：2018/02/10(土) 16:17:02 ID:E5paNkKQ [ 240a:6b:900:d820:5c0e:62e2:e2af:c157 ]
BRTの提灯記事
http://business.nikkeibp.co.jp/atclh/NBO/mirakoto/city/012900012/

連節バスを用いた快速運行なら停車するバス停は半分以下だが、同じ時間帯の通常運行に比べた所要時間の短縮幅は1～2分にとどまる。

ここがおもしろかったｗ

2018/02/11(日) 18:51:11.15

一番ガラの悪い営業所ってどこ？

2018/02/11(日) 18:54:27.22

>>235
新潟交通の1便平均利用者数は23.0人（2017年11月実績）ですよ。

2018/02/11(日) 19:00:39.92

>>240
シニア半割
ヘビーユーザーはおでかけ65・70使った方が安いので
名古屋市で問題になった1人で年間100万以上使うというようなことが起こりえない。

2018/02/11(日) 20:10:47.13

>>244
そうでしょ
23人全員が始発から終点まで利用するわけではない
一人が全区間の1/3の距離に乗るとしてある時点では平均７～８人しか乗っていない
70～80人乗りのバスで1/10くらい
5人乗りの乗用車は最初から最後まで必ず一人以上は乗ってるので1/5
単純にみても乗用車はバスの2倍の効率

2018/02/11(日) 20:46:09.87

人キロ、輸送密度とか言われたら何も言えませんが、平均乗車人員が23.0人ということは、断面的に見たら23.0人乗っている区間もありえるということでよいでしょうか？その区間においては、運転者1名の乗用車23台ぶんの輸送量に相当すると思うのですが。
これって乱暴な考えですかね？

2018/02/11(日) 21:21:14.42

>>246
そもそもその1/3はどこから出て来るんだよw

2018/02/11(日) 21:41:38.46

>>240
住民税非課税の人は1000円、
課税の人は約20000円で半年乗り放題のやつね

2018/02/11(日) 22:14:38.11

>>246
なんでそんな適当な考えでそんな偉そうにできるのか

2018/02/12(月) 07:14:41.18

>>246
そもそも人数で割ってる時点でおかしい。
これが成り立つとすると、70人乗りのバスの運用コストは最高で自家用車70台のコストがかかる計算だよな。そんなわけないだろ。アホ過ぎ。

2018/02/12(月) 07:42:00.84

朝の通勤に70人乗りのバスに満員乗ったとして、
その乗客が全員それぞれのマイカーに乗ったとしたら、車70台ですよ。
バス1台と車70台。
どちらが効率的でしょうか。

2018/02/12(月) 14:48:23.98

自家用車も乗ってる人には便利ではあるけど
渋滞にハマればただの渋滞構成物体の一つでしかない
同じ方向に行く人を便乗でもさせるんなら渋滞解消に役立つだろうが

2018/02/12(月) 21:24:44.10

こんな雪で自家用車はかえって不便
公共交通路線の除雪は優先すべき
とにかく今年の雪でどれだけ会社に遅刻したか

2018/02/12(月) 21:56:05.66

>>247
いいえ、乱暴な考えはあなたではなく>>246の方です。
平均乗車人員23.0人という数字は、新潟交通「全路線」「全便」を均しての値。
（ちなみに利用者の多いBRTや西小針線は40人近い数字となっています）
時間帯・路線による利用者数の変動を考えるとラッシュ時は相当の人数が利用しているということに他ならないのです。
これを全てマイカーで運ぶとなったら市内の道路交通は完全にマヒ・都市機能は停止しかねません。

2018/02/12(月) 23:46:14.84

>>255
新潟は朝のダイヤ見るとわかるが
通勤通学利用多いからラッシュへの偏りはあるだろうね

2018/02/13(火) 11:27:50.97

>>255
要するに市内中心部など自家用車よりもバスが効率のいいところだけバス走らせて
バスが不利な過疎地はバスを全廃すればいいってことを言いたいんだろ

2018/02/13(火) 12:30:39.28

何が要するにだよ

2018/02/13(火) 14:35:38.76

>>257
どっかからの流れ者か？
バス路線再編までの思考過程をまるで理解してないようだが。
知識がなさすぎる。

2018/02/13(火) 20:18:05.12

高速バス　上越線や柏崎線
鳥原や巻を通過させてくれよ
鳥原や巻への客は短距離便？を利用してくれよ

2018/02/13(火) 21:42:45.89

>>257
それで岡山市が大騒ぎになっているということを知らないのでしょうか？
これだから視野の狭い人は困ります。
https://www.asahi.com/articles/ASL285SDXL28PTIL02B.html

2018/02/13(火) 22:40:54.44

>>260
昔と違って遠近分離できるほど本数ないからなあ
運転手も足りないし

**名74系統 名無し野車庫行** (中止 42b8-jA6l) · 2018/02/14(水) 20:17:28.17

>>262
そうなのか

いっそ二階建てバスとか連接バスを高速バスに投入してほしいぞ

2018/02/15(木) 00:52:45.97

>>263
連節バスなんか80キロだって出さないだろう。
それに保守メンテナンスのコストが
会社によっては5倍以上するそうだし、
磨耗する用途には使えん。

2018/02/15(木) 01:14:58.87

JRバスが15m二階建てバスメガライナーを走らせていたけど
2度の炎上事故で国交省から運行中止指示が出されたことから超大型二階建てバスは日本では無理かと。

2018/02/15(木) 02:20:41.75

>>263-264
海外だと連接だろうが単車だろうが市内走ってるバスが普通に高速乗り入れて場合によっちゃ100km/h以上で
大爆走しているところあるけどね。
60km/hの制限がかかる日本は安全でいいのか、それとも公共交通の発展阻害しているのか....

2018/02/16(金) 01:07:22.17

連節バスの整備ってどこでやってんだろ。
4台ぐらいでは治具やら技術者やらを
自前で揃えるには、あまりに維持費が高すぎる。

2018/02/17(土) 09:24:37.58

セイブの調整池に整備場作つてYAWがメンテしてます
新潟交通に整備部門は無いので、外注扱いとなっています
数年前は交通の転職断ったメカニックの方多くいたのですが
昨今は若手が多くなってます

一般の方のご利用も可能です。オイル１００円セール等
たまに激安チラシが宅急便センターの控室に貼ってあります
クロネコ社員は給料天引きも可能ですが、交通社員は未対応です

2018/02/18(日) 19:19:59.41

新潟県民てなんであんなにミーハーなの？

2018/02/18(日) 19:43:26.16

一人か二人を見て新潟県民の総意とか大雑把すぎ

2018/02/20(火) 00:08:14.96

ミーハーだからこそ、ngt48とかも受け入れられたのかと。

2018/02/20(火) 22:25:25.17

県民総黒縁メガネ

2018/02/21(水) 08:19:08.12

去年なら3月下旬のダイヤ改正に向け詳細なダイヤが公開されてる時期だけど
今年は春のダイヤ改正はあるんだろうか

2018/02/21(水) 20:16:30.05

空気輸送バス

2018/02/21(水) 23:24:32.39

確か改正1か月前までに公開するはずだから今週金曜あたりに公開かな？

2018/02/22(木) 16:41:14.20

ＢＲＴ推進した新潟市元技監吉田信博氏宇都宮市ではＢＲＴ批判してＬＲＴ推進
しかしＬＲＴ車両は「新潟トランシス」
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/region/news/20180222/2974512

2018/02/22(木) 19:32:21.04

>>275
まあ高架下の開業までは大きく変わらなそうだが楽しみだな

2018/02/22(木) 21:19:45.85

>>275
スバタゆき存続祈願

2018/02/23(金) 15:38:50.48

両備グループ「抗議のためのバス廃止届」は得策か？
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1802/23/news028.html

2018/02/24(土) 09:24:58.86

比較的緩い冬ダイヤを継続使用→10月にさらに緩くってやり方もアリよね

2018/02/24(土) 11:37:11.47

BRTはこれ以上緩くされたら、混雑が緩和できない。

2018/02/24(土) 12:09:52.15

中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

33TH4

2018/02/24(土) 18:03:20.57

>>278
新潟交通では貴重な郊外線都市間バスだからな

2018/02/26(月) 15:41:58.05

路線バスや県内高速バスを減便しておきながら富山高速バスだけ増便か

2018/02/26(月) 17:47:36.23

>>284
よほど乗車率いいんかね

2018/02/26(月) 18:16:17.94

旧りゅーとリンク路線は
また減便かよ。

2018/02/26(月) 19:18:47.99

どこ情報？

2018/02/26(月) 21:12:50.40

ガラガラのS41が「上所駅前」に変更の上100円にしてしまいそうな。
それより大半をS40にしちゃった方が需要あるのに。

2018/02/27(火) 05:33:05.35

北越なくなったからなあ
富山まで行けばその先は割と何とかなるし

ピーチ就航で大阪高速はどうなるかなあ
午後一便ならさほどではないけど午前午後2往復とかになったら影響出そう

2018/02/27(火) 08:28:10.98

>>286
これ以上減便できる余地がまだあるのか？

2018/02/27(火) 13:03:04.14

西鉄、福岡の路線バスを再編　「１００円循環バス」の運行取りやめ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180227-00000009-san-l40

2018/02/27(火) 18:33:42.87

ここの一番の癌はＢＲＴじゃない
お役所体質まったく改善しようとしないこと

2018/02/27(火) 19:15:46.24

急にどうしたん？
関係者か？

2018/02/27(火) 22:58:59.33

大宮・川越→長岡→新潟の高速バス23便（西武バス）
３１００円と安いから出張帰りに５回利用したが、
５人、２人、５人、３人、６人とガラガラ・・・
復路も含めて廃止にしたほうがいいんじゃないか？？

あと、長岡と五百刈で降りる人いないのに、長岡→中之島見附を一般道を
走るのは無駄。運転手も疲れるし、直通できないものか？

2018/02/27(火) 23:23:01.46

>>294
時間潰さないと新潟到着が早すぎちゃうか？

2018/02/27(火) 23:27:07.90

33便ていうの見てた

2018/02/27(火) 23:27:55.34

新潟交通、待遇はどんげかんじなん？
「諸手当を含めた総支給月額22～25万円程度、臨時手当（会社の業績により支給、年2回）」
じゃ、まったく分からんわ！

基本給は？？？年収は？？？昇給は？？？ボーナスは？？？退職金は？？？
誰か教えてくんさい・・・

家族、養えるん？？？

2018/02/27(火) 23:34:35.33

>>294
２３便安いは・・・
他の便（池袋発）は安くても４６００円だから
　・池袋→大宮（JR埼京線）３９０円
　・池袋→川越（東武東上線）４７０円
を払っても１０００円以上安いは・・・　

2018/02/28(水) 09:43:49.36

をいおまいら！

なんと、また新潟交通は市内線料金を大幅に値上げするという噂が立ってるけど本当か？
障害者の俺には二度とバスにも乗るなということ？

2018/02/28(水) 09:49:05.23

>>298　>>294
今回、季節別料金と繁忙期割増料金を設定してるのは
「東京」「大阪」「名古屋」「仙台」のいずれも大都市なんだけども。
その割増料金がさらに大幅に強化され、割増金額もJRに合わせた金額に改定されるという噂を目にした件

あと季節別割増料金ランクを今後「富山」「金沢」「長野」「郡山」「会津若松」「山形」にも拡大するとは真か？
だとしたらその理由は「ウテシの負担軽減」が目的？

県内線でも「上越」線で季節別料金設定の流れになるの？
「長岡」線でも導入なの？

少なくとも十日町線が廃止になったので次は糸魚川線が再度の廃止危機？

ちょっと！マジで教えてクレクレチョンマゲ君！オナシャスオナシャス！

2018/02/28(水) 10:41:04.90

糸魚川線は大火のおかげで復興支援で逆に増便という話もあったくらいだから当面は歯医師はない

2018/02/28(水) 18:41:24.71

十日町・柏崎・糸魚川・村松の高速バスは新潟交通（観光バス）は運行していませんよ
交通観光バスで
三条線が撤退するのでは？と噂になっていますね。

2018/02/28(水) 20:22:41.14

新潟交通は、これからも運転手不足による減便・廃止が加速するさ。
もちろん運賃も値上げね！

運賃収入で独自採算性の公共交通なんて、先進国では１９８０年代に破綻しているんだって！
新潟市長の篠田はフランスのナント市に行って何を学んできたのか？
ヨーロッパの公共交通において、運賃収入の割合は３～４割。残りの６～７割は税金。
そのかわり、消費税が２０～２５％だったり、公共交通税が給料から源泉徴収されたりするからね。

2018/02/28(水) 20:38:11.30

連接バスの専用道路運転というとメトロブスを連想する
イスタンブールやメキシコシティー、ハバナなど新潟市と同じ後進都市が多い

2018/02/28(水) 20:46:28.73

>>303
歴史的なことをいえばヨーロッパではバスは最初から公共交通として利益や採算を度外視した運転がされてきた
一方日本では昭和40年代くらいまでは儲かる事業としてバス会社は莫大な利益を得ていた
こういった経緯があるから日本では公共交通に対して税金投入しようという考えにはならない
過去の経営者や従業員その遺族から全財産を没収するなどの措置を取らないと国民は納得しない

2018/02/28(水) 21:00:55.05

>>305
遡及して没収とか割とキチガイじみてるような気が

2018/02/28(水) 23:18:36.71

>>305
そういう妬み僻み根性は百害あって一利なし。
そんなことを言っていたらあっという間に公共交通全廃→都市機能停止ですよ。

2018/03/01(木) 00:42:49.54

これから、日本の消費税は10％12％15％と上がっていくだろうけど、政治家の誰一人として公共交通の維持財源に使うという意見はない。

シルバーパスとか高齢者半額とかそーゆーのでなく、運営費の半分近くを市が出す意見ね！

なぜかといえば
……
首都圏など三大都市圏の大部分の鉄道・バスは、独自採算性でまかなえるから！！！

はい、新潟終了……
若者にも魅力のない都市が、さらに高齢者が住みつらい都市へ……

2018/03/01(木) 01:17:47.16

夕方ニュースの特集で高齢者の年金生活がきついって特集で長岡の山奥出てきて
81歳のばあちゃんが病院3軒はしごするので車は絶対に手放せないってやってたわ。
新潟市だと駅近くに病院ないから電車で通えない、そもそも最寄りの駅まで行くのも
って感じだし高齢者向けのおでかけ６５／おでかけ７０って定期使うのがいいのかな。
料金気にしないでバス乗り回れるから病院以外でも買い物にも使えるし。郊外行けば
山ほどスーパーだのドラッグストアだのあるけど旧中心部みたいなとこは小さめのスーパー
とか淘汰されちゃって日常の買い物もままならない不便な地域。

2018/03/01(木) 04:45:23.51

あのさ、新大病院とかガンセンターとか市民病院とか済生会とかさ、そういったところはバスがあるからいいさ！
普通の高齢者は、近所の「内科→眼科→整形外科→皮膚科→歯科」とかを回るわけ

そんな都合よくバス路線はないし、バス停も近くにないさ！

郊外にバンバンできている原信やウオロクだって、バスでいけるか考えてみればいいさ！

新潟のバスは放射線状（市街地→郊外）に延びているから、郊外どおしの移動はバスでは難しいの！

2018/03/01(木) 06:52:42.39

まじレスすると開業医3件以上通うなら多少時間かかっても総合病院にまとめるべき。
でないと、どんなに注意してても、薬剤効能重複したり、併用禁忌の薬剤出てきたらするし、知らない間に境界領域の合併症もでてくる。多分その方が多少遠くても総合的には時間も短くて済む。リスク患者になるから、十分に総合病院でも受診対象になる。

2018/03/01(木) 08:18:24.62

開業医3件はしごは流石にタクシーだろとも思うが
よほど近いならともかく

2018/03/01(木) 12:25:55.06

さて、超暴風なわけで
新潟交通の各路線でバスの運休が大量発生してるようだね。

高速道路はこの後全面通行止めになるので高速バスがまずダメになるし、
市内路線もこの超暴風なのでBRTや西大通り関係の路線が全部ダメになる予感

2018/03/01(木) 12:56:53.71

祭りは続くねぇ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1475822.jpg

2018/03/01(木) 18:09:20.72

越後線じゃないんだから強風くらいで運休なんてしないだろ

2018/03/01(木) 18:20:57.56

>>315
運休はしなかったけど、相当「遅れ」が出そうな悪寒
そもそも今の時間はラッシュアワーだがw

2018/03/01(木) 19:18:59.94

病院ネタだと
駅前とかに、個人開業医院の集合ビル
っては新潟には無いね

長岡はCOCOLOの中に
歯科・内科・薬局があるけど
それの規模を大きくしたのがあると
便利になるのだが

2018/03/01(木) 19:50:05.29

>>313
そんな程度でバスはへこたれない。

2018/03/01(木) 19:57:22.94

今日の連接バスは真っ先に一般のバスで代行運転してた
雪にも風にも弱いんだね

2018/03/01(木) 20:11:26.41

どうせ新潟市の方から危ないから一般車両に変えろとか言われたんだろ
普通の路線バスタイプ走れるのに連節だけ走れないのはちょっとね…

2018/03/01(木) 20:57:43.33

>>318-320
西蒲区ではトラックが8台連続で横転したとか

2018/03/01(木) 21:23:55.74

>>317
新潟駅もココロ中央の奥の半地下部分、
JR新潟支社ビルの1階
にあるこれど、バラバラだよね！
まあプラーカ1の二階には8

どっちにしろ、医師会や診療報酬の関係で夜間や土日に営業できないから、テナント料の高い駅に入るのはリスクあるよ！

2018/03/03(土) 17:13:37.69

ダイヤ改正する気ないってことでいいね？

2018/03/03(土) 19:53:40.96

まあ新潟駅一期高架化開業と言っても
南北通り抜けはまだだからなあ

2018/03/03(土) 21:39:28.57

そもそも今大きく変える必要がどこにあるかと。

2018/03/03(土) 23:04:50.66

「冬ダイヤだ！」って11月に変えたから春ダイヤがあるんかと思ったんだけど
ゆとり持てるから継続使用するんかね

2018/03/04(日) 12:32:29.61

取り敢えず専用道どうするかくらいの動きは欲しいんだけどねえ。

2018/03/04(日) 17:52:58.22

予算もってなさそうだから、大きな変動なし。

市はむしろ新潟駅の事業の方に力入れてるから。計画が遅れてるこったし。

2018/03/04(日) 19:20:45.79

>>327
まあそこは新潟交通の事業じゃないからどうにもならんわな