JR高速バス「ドリーム」関連スレ 40号車 [ゆるゆり学級]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
【東京・新宿~京阪神線（夜行）】新型車両「ドリームルリエ号」を増便します
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_549.html
「東京・新宿〜京阪神線」は、新型車両「ドリームルリエ号」を毎日２往復運行
とし、全便「バスタ新宿」へ停車するダイヤ改正を実施します。また、ご好評いただいているグランドリーム号を中央道経由でも運行いたします。
■ダイヤ改正日
2018年7月13日（金） >>828
JR西日本グループ管理の大阪駅西側の西梅田暫定観光バス駐車場を繁忙期限定で2区画くらい降車場にしたらいいと思う
https://osakastationcity.com/_file/banner/0/100/file_100.pdf
大阪駅やハービスとも近いし ジェイアール各社や東海〜四国を走る私鉄系のバスも屋根上に車番標記すればいいのに
大きな震災では電力も通信も影響うける
屋根上にあれば空撮に映った時に状況がわかる
南海トラフ地震の被害想定
ttp://www.asahi.com/special/nankai_trough/ >>834
屋根上の車番表記は、バスジャック対策なんだけどな。 無いにこしたことはないが犯罪根絶は困難だし
ましてや自然災害の発生を抑えることは絶対に無理
事前に対策を考えることは重要だろう >>829
ついにJRバス関東もアストロメガ導入か
エアロキング再開発も近いか？ >>748
桜も杉崎もあくまで飛び乗りの場合でしょ？
予約で隣がいないと思ってたら飛び乗りがあって、ならわかるが。
ただ桜や杉崎が飛び乗りできそうなイメージは普通は想像できないけどね。 >>838
キングより台数の出る中型バスすら造らなくなったふそうが、競合アストロメガのみとはいえ絶対台数の出ないキング再開するはずがないと思う 世の中なに起こるかわからないからね。出資、提携、合弁、新会社設立とか。 都営もスカニア、高速バスもスカニア、一大勢力だなもう Wデッカーはスカニアしか選択肢ないんだから仕方あんめぇ でもさー法律とかバスの幅とか乗り越えないとならないハードルが高かった
海外のWデッカー車の壁を乗り越えて導入したはとバスは偉いと思うよ
先鞭つけたおかげで他の事業者は簡単ではないが導入コストやらハードルが相当下がってるだろ >>846
はとバスは今回代理店をやるつもりで輸入してるから >>847
なるほど。それのほうがええな
おかげでJRのエロドリームも安泰やな >>840
三菱ふそうよりも、Jバス含めて、いすゞ/日野に期待かな
連接バスは国産化するし
人員削減に対応するのなら、後は二階建てを入れるしかないよね
4.1mまで許容できれば輸出できる製品が作れる
>>849
連接バスは、いすゞが国産するから、長期的にはいすゞオンリーかな
神奈中のネオプランなんかメンテナンスが大変で、
わざわざ香港に部品回して整備したりしていてかなり割高だとか
ttps://twitter.com/do_n_ko_/status/907807885572300802 連結バスはあくまで通れるところが決まってるからなあ
規制緩和してどこでも通れるように・・ならんなｗ >>851
役所がどこでも走行OKと言ったところで
狭い道路はどうにもならんかと >>848
そうだよなあ
やっぱりエロドリームは2階だてに限る
詰め込み効くのも2階だてならでは 関東の次にVANHOOLを入れるJRは? オッズ
東北 5
バステック 6
東海 3
西日本 2
中国 5
四国 4
関東がまとめて入れて他社に転籍 3 >>852
トロピカル（関東バス）はまず無いな（笑） 指定道路向けなら平屋のアルティーノも導入してくれ
https://c1.staticflickr.com/3/2934/14045735995_09a66127fd_b.jpg
>>850
連節はベンツだろ
国産連節は出てもいないからどうだろうね（継ぎ目丸出しのカクカクボディで引き戸ｗ）
アホ都知事のせいで京成での大量導入も怪しくなってきたからJも大損だろうに
世に出してからが見物だな アストロメガって確か荷物棚無いんだよな
そこのフォローはどうするんだろ ボロキングだってほぼなかったんだからへーきへーき
どうせ1階部分は車いすスペースだろうけど荷物置きになるオカン 基本は座席の下置き
どっかの紹介で「せめて直置きにならないようにトレイを用意してくれないだろうか」って言われてた >>859
フロント部分がほぼDDな上に低運転席のHDはふそうもJも造っていないからな
スカニアに期待するか 名鉄は仙台線を宮交に丸投げ開始
どんたく号もいよいよヤバイか 今のところJRバス関東にしかバンホール入っていないから関東エリア外に乗り入れの場合は、
ハンドル訓練用に貸し出すか四国路線のように自社社員2人乗りじゃないとムリポ。 下りルリエ101号のダイヤって京都駅に5時29分に着くけど少し早すぎかな
GWやお盆、年末年始以外だと20〜30分は早着するから休憩箇所の土山で時間調整とかしてくれたらいいけど >>867
むしろ、東京関西間で20時代に出発して朝５時に大阪とかに着く便が何処にもないのが無いのが不思議。
新免系も合わせると一晩に100台以上走ってるんだから一便くらい朝５時到着便を設定しても客は付くと思うんだよ。
と、ＬＣＣの運賃検索をしててたら成田から乗るよりも、大阪ゆき夜行バス+関空朝便の方がはるかに安くなるにも関わらず夜行バスの到着が遅すぎて関空に朝７時とかは間に合わないことに落胆した経験から書いてみた。 >>868
名古屋まで新幹線、
青春大阪ドリーム名古屋にでも乗れ
浜松からJAMJAMライナー関西行きもある 20時台の夜行バスに乗るんであれば、最終の成田→関空のLCC間に合うのでは？ >>869
>>870
「都内から成田へ行ってＬＣＣより都内から大阪までバスに乗って関空経由の方が安い」つってる古事記に新幹線乗れとか成田から関空もＬＣＣ使えとか馬鹿なの？ >>871
東京〜大阪の夜行バス+大阪〜関空のバスも、
東京〜成田のバス+成田〜関空の飛行機も、
さして値段変わらないんだよなあ 最終関空着のLCCは地雷だけどな。タダでさえ遅れるから、大阪京都までは終電並みに着けても、その先読めなくなるのとタクシーに頼ることになって高くつく。 >>873
関空朝7時の便に乗るんなら問題ないでしょ？ >>875
ベンチで横になれるし無料で仮眠できる施設がエロプラザにあるよ >>874
夜行バス代替でＬＣＣ使えるかという話ししてるんで、関空朝7時とか前提崩してどうすんだ。 梅田までなら空港バスが深夜帯でも運行だが到着後だな 結局そういう時間設定がないってことは
昼便でつかってる間合い運転の到着とか考えたら折り返しできない危険もあるし
その時間帯はそもそも需要がないんだろうな
楽トラで軽く調べたら千葉とかは20時発とかはあるけど
結局東京駅とか経由して時間潰すのか最終出発地を23時過ぎにでるのが大半だね 仕事の間に合わんから、始発が動き出すあたりに着いてくれるのがあると、ありがたいんだよなぁ 到着後に迎えにきてくるとか家がすぐ近くなら早朝到着はむしろありがたいんだけどね
さすがに駅前とかならマクナルくらいあるだろうからウィンタブで電源借りながら
100円コーヒーで始発まで待つというのもアリだけども・・何もないところで
深夜とか降ろされたらヤバイわな ピーチとかジェットスターとかバニラ（ピーチと統合されちゃうけど）とか
LCCのおかげで普段ならバスしか乗れないような貧民が航空機も利用できるのはありがたいが
普段なら来ないような貧民が空港に闊歩するのは腹立つ奴もいるだろうなｗ >>872
平日の新免系夜行バスの運賃表見たことある？
今はキラキラ号ですら東京〜大阪が2000円だぞ。 >>884
文脈理解せずに明後日の方向に走り出す頭悪い人はちゃんと指摘してあげないと場を掻き回すだけだからな。 >>889
スレタイから逸脱した話題になったのは>>887のせいじゃないんだから
>>887に言うのは可哀想だ 東京〜名古屋〜関西間の高速バスを語るスレとか、新免系総合スレとか欲しいよね。
この区間の話題が圧倒的に多いし、この区間を使う客は一部のバスヲタを除けば今はネットで価格や時刻を比較した上で毎回会社は無視して都合に合わせて予約を入れてる客が圧倒的多数だろ？
新免系の各社単独スレもネタが少なくてすぐ落ちるんだから総合スレがあってもいいと思うけど。 年々両方向とも、発着時刻が遅くなっている件。
私も21時発5時着ぐらいの便がほしい。
7時から仕事だから、上りもそれくらいに会ってほしいし、
18きっぷヲタにも、Mながら軍団よりもはるかに先行して西へ向かえるのは大きい。 >>895
21時台だと、まだ新幹線は走ってるから、「新大阪・名古屋まで行ってしまってくれ」って
ことなのかもね（東京基準では） 新幹線が走っている時間帯に出発するなら
翌日移動先で用・観光がある人なら新幹線+現地泊が有力な選択肢だな
朝早くからの用だと現地へ夜遅く乗り込んでの宿泊では睡眠時間を満足に取れないが
夜行バスで寝られない人には乗車時間が長い＝睡眠時間が取れる夜行バスの利点が薄いか
逆に自宅から始発で出掛けて用に間に合うなら
自宅で寝て早起きという選択肢が 以前海部が大阪経由を出してた時、大阪駅五時過ぎだった。
もうやらないのかな？ >>895
> 18きっぷヲタにも、Mながら軍団よりもはるかに先行して西へ向かえるのは大きい。
その用途ならいっそ岡山行きに乗った方がいいよ。
ＪＲは吉備ドリームの四列席が廃止されちゃったけど両備や新免の四列が走ってるし、Mながらの運転時期でも大阪便ほどぼったくらない。
>>896-897
18きっぷ使うような層は「前日ホテル泊」とか「新幹線」なんていうビジネスマン思考は無いよ。
夜行バスの客なんて新幹線と天秤にかける層よりMながらと天秤にかける貧乏人の方が今は主流でしょ。 >>899
春に18きっぷを使ったけど、後の行程に余裕を持たせるために
やむなく「静浜ワープ」はやったけどなぁ…（これだけで45分短縮）
体力が落ちる世代に差しかかると、新幹線やホテルのありがたみが
身を以て分かってくるようになるよ… >>900
静浜間しか新幹線を使わないのが18きっぱー脳
東京大阪間全部新幹線を使うのがビジネスマン脳
同じ新幹線に乗るのでも全然違うよ。
そして今の夜行バスの客の主流は18きっぱー脳ってこと。 仕切りカーテン使い出す挙動不振の自意識過剰の緑のレースカーテンの土産物好きのおばはんw >>901
そのどちらにも分類できない層が高速バスに乗っているように感じる
18きっぱーは普通列車しか乗らないというポリシーを以って移動手段を選択し移動を実行しないと務まらん
18きっぱーが静岡―浜松とか相生―岡山とか
普通列車だけ乗り継ぐと十数分差で間に合わない終電接続のため1区間とか
行程が乱れた時終電接続のためやむなく
といった補助手段として新幹線を
あるいは長時間に渡って列車の運行が無い区間で新幹線・特急や都市間高速バス使うのはわかる
しかし東京―大阪みたいな長距離で高速バス利用を当たり前とする人を18きっぱーに分類するには違和感を覚える
ましてや夜中は新宮夜行を最後に基本的に普通列車が運行されていないので
18きっぱーなら移動不可能な時間帯に当たる 要は移動のメインにバスを据える人を
普通列車利用メインの18きっぱー呼ばわりするのはいかがなものかと 新型エロキンが出ると言う噂が出ているけど本当？
遂にベンツ様のお許しが出たか >>893
新免刑のスレ立てても落ちるからなあ…
過疎るし
このスレでも新免ユーザーは多いし
いいんじゃね？目くじらたてるなよ >>904
> 18きっぱーは普通列車しか乗らないというポリシーを以って移動手段を選択し移動を実行しないと務まらん
> 18きっぱーが(以下、無駄に長いので省略)
そんなストイックな考え方で18きっぷを使うのは鉄ヲタの中ですらごく一部のマイノリティだけ。
「18きっぱー」っての「安っぽい雑誌の記事に触発された、時間だけはたっぷりあるドケチ旅行者」が数的に圧倒的多数。
東海道線で言えばバカの一つ覚えで乗り継ぎの良い列車に集中的に乗って来て「静岡支社は混んでてけしからん」とか言ってる頭が悪い連中だよ。
ちょっと頭使えば清水とかで後続の興津始発に乗り換えたりして楽に座れるのにそこまで頭が悪い回らない連中だよ。 >>907
スカニアOEMならありえるが、新型エアロキング出すなんて事になったらJRバスやはとバス大激怒だろうに。 スカニアは今はVW子会社。ベンツがVW生産車をベンツ車種として売るなんて昔からだし、それがFUSOに降りてきても何の不思議もない。 >>879
成田とは逆で深夜1時や2時の梅田発がないんだよな… >>912
１つ型落ちのスプリンターもVWとの開発だっけ？
よく考えたら今のふそうに１から３軸シャーシーを開発するのは無理だな
可能性としてあり得るのがゼトラのダブルデッカーをキングとして売る
シターロと同じく製造元はエヴォバスだから調達には困らない
日本仕様生産を嫌がって国交省に何らかの圧を掛けたら面白いが 素人質問で申し訳ないんだが、エアロキングの昼行ってあるのですか？
なくなる前に乗ってみたいなと >>915
東阪の昼特急ノーマル3列車はほとんどエアロキング。 >>895
JR私鉄新免等
膨大な便がある東阪でも
21時台最終乗車扱い→5時頃到着はないね
需要がないのかなあ…？ 山科駅に5時半とかJR宇治駅に5時半とかあったが
今大型時刻表を見ると無いのな
大型時刻表で途中の細かい停留所が省略されているのか
それとも本当に無くなったのか プレドリ11号、ノーマルドリーム413号なら
東京駅22時10分発で京都駅に5時38分（11号）、5時37分（ノードリ）着のってのはあるな 東京急行ニュースターが東京八重洲口22:30で八条口0455着
カジュアルツインクル（京王近鉄）がバスタ21:30で八条口0500着
オリオンが鍛冶橋21:20発で八条口0500着
ウイラーの城崎温泉行が鍛冶橋21:20で八条口0500着 東京〜大阪のとドリームで深夜の三ケ日で乗務員交代の為に休憩するけど
休憩場所には自販機位あるんだっけ？
昔々、三ケ日の休憩の際には農協経営のドライブインが深夜営業してて
うどんやそば等を食べられたんだよな。
みかん等の果物を買った事もあった。 >>922
以前東名間のドリームの下車休憩場所だったよな。たしか飲み物の自販機があったな。ただ自販機とトイレ程度しかないために今は浜名湖SAに変更された。ちなみに東阪間ドリームは客の下車はできないはず。 今も東名間ドリームは基本三ヶ日だろ？
青春系の一部が浜名湖休憩 三ケ日の乗務員交代時に、乗客が出入りできる便は現在無いはず JRバス東海が三ヶ日の自動車整備工場横にあった休憩所の撤去をしたからね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
