JR高速バス「ドリーム」関連スレ 40号車 [ゆるゆり学級]
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新免系はやるな
4列とはいえコンセント付きの2〜3年前の
割と新しいバスで東阪2000円台で出してくるし… 最新のMS06だって平日4列なら2000円かそこら 昨日はじめてプラザモータープール行った
駐車場だ…
水曜にも関わらず客多いな
旧ツアーバスを彷彿とさせる若い客がほとんど
10代20代が9割くらいか
おっちゃんは数えるほどで浮いてしまうw 新免系はネットある程度使えないと
乗りずらいのもあるかも
おっちゃんわずかw
おばちゃんは皆無w プラザモータープールだと
おばちゃんは朝やな
当たり前だが旅行会社のツアー客としてやけど 本日青春乗車日 隣誰かな…ワクワク((o(^∇^)o))とりあえずおちんちんついてなきゃ誰でもよいです!キリッ 東京駅八重洲口でブルエモンと握手!もうすぐ出発さようなら。 渋滞真っ盛りの連休は、
新免みたいなトイレ無しのバスに乗るのは危険すぎるな。
途中で腹壊したり、ションベン我慢できなくなったら万事休すだもんな。
考えただけでも恐ろしい。 >>810
トイレ付きのバスなんて逆に少数じゃね
バスツアー、ツアーバス、トイレ無し乗合
だって渋滞覚悟の繁忙期にたくさん走ってるよ >>812
お疲れ
おまいの名前どっかで見たことあるw メインは神保町ラーメンスレと我孫子弥生軒スレな。皆俺に嫉妬して成り済ますんだよ。最初はさぶちゃん右京子だったけど成り済ましが酷くてハンネ変えたの…と正直すぎるのが、僕の悪い癖 連投。前の男寝たふりしてJDの髪匂い嗅いでる。写メして晒したいんだけどカシャッって音が出るから無理ぽ。すまん。 >>810
ピーク時の談合坂〜石川でも90分程度で着くよ さすがに昼特急とかはヤバイが
深夜走るバスはそんなに影響ねーだろうな
人間夜は活動しないで寝るに限るよ 今どきガラプーで5chで書き込んでいる時点でお察し
ここは黙って専ブラで透明あぼ〜ん >>810
青春ドリーム横浜81・82号
ドリームさいたま2号車 >>823
>>824
帝産か日本交通委託便でないの?トイレなしの場合。 >>823
JR東海バスは2号車以降に
トイレなし貸切車をフツーに登板させてる エコドリ3号車までは各社のキング寄せ集めてなんとか手配したが
4号車はさすがに力尽きたのか平やのトイレ付だった 後続便が多いと大阪駅BT入りきらんから渋滞しそうだな
降車場用も埋まれば誘導で乗り場で降ろしてるし
さすがに路線バス側では乗降は? 【東京・新宿~京阪神線(夜行)】新型車両「ドリームルリエ号」を増便します
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_549.html
「東京・新宿〜京阪神線」は、新型車両「ドリームルリエ号」を毎日2往復運行
とし、全便「バスタ新宿」へ停車するダイヤ改正を実施します。また、ご好評いただいているグランドリーム号を中央道経由でも運行いたします。
■ダイヤ改正日
2018年7月13日(金) >>828
JR西日本グループ管理の大阪駅西側の西梅田暫定観光バス駐車場を繁忙期限定で2区画くらい降車場にしたらいいと思う
https://osakastationcity.com/_file/banner/0/100/file_100.pdf
大阪駅やハービスとも近いし ジェイアール各社や東海〜四国を走る私鉄系のバスも屋根上に車番標記すればいいのに
大きな震災では電力も通信も影響うける
屋根上にあれば空撮に映った時に状況がわかる
南海トラフ地震の被害想定
ttp://www.asahi.com/special/nankai_trough/ >>834
屋根上の車番表記は、バスジャック対策なんだけどな。 無いにこしたことはないが犯罪根絶は困難だし
ましてや自然災害の発生を抑えることは絶対に無理
事前に対策を考えることは重要だろう >>829
ついにJRバス関東もアストロメガ導入か
エアロキング再開発も近いか? >>748
桜も杉崎もあくまで飛び乗りの場合でしょ?
予約で隣がいないと思ってたら飛び乗りがあって、ならわかるが。
ただ桜や杉崎が飛び乗りできそうなイメージは普通は想像できないけどね。 >>838
キングより台数の出る中型バスすら造らなくなったふそうが、競合アストロメガのみとはいえ絶対台数の出ないキング再開するはずがないと思う 世の中なに起こるかわからないからね。出資、提携、合弁、新会社設立とか。 都営もスカニア、高速バスもスカニア、一大勢力だなもう Wデッカーはスカニアしか選択肢ないんだから仕方あんめぇ でもさー法律とかバスの幅とか乗り越えないとならないハードルが高かった
海外のWデッカー車の壁を乗り越えて導入したはとバスは偉いと思うよ
先鞭つけたおかげで他の事業者は簡単ではないが導入コストやらハードルが相当下がってるだろ >>846
はとバスは今回代理店をやるつもりで輸入してるから >>847
なるほど。それのほうがええな
おかげでJRのエロドリームも安泰やな >>840
三菱ふそうよりも、Jバス含めて、いすゞ/日野に期待かな
連接バスは国産化するし
人員削減に対応するのなら、後は二階建てを入れるしかないよね
4.1mまで許容できれば輸出できる製品が作れる
>>849
連接バスは、いすゞが国産するから、長期的にはいすゞオンリーかな
神奈中のネオプランなんかメンテナンスが大変で、
わざわざ香港に部品回して整備したりしていてかなり割高だとか
ttps://twitter.com/do_n_ko_/status/907807885572300802 連結バスはあくまで通れるところが決まってるからなあ
規制緩和してどこでも通れるように・・ならんなw >>851
役所がどこでも走行OKと言ったところで
狭い道路はどうにもならんかと >>848
そうだよなあ
やっぱりエロドリームは2階だてに限る
詰め込み効くのも2階だてならでは 関東の次にVANHOOLを入れるJRは? オッズ
東北 5
バステック 6
東海 3
西日本 2
中国 5
四国 4
関東がまとめて入れて他社に転籍 3 >>852
トロピカル(関東バス)はまず無いな(笑) 指定道路向けなら平屋のアルティーノも導入してくれ
https://c1.staticflickr.com/3/2934/14045735995_09a66127fd_b.jpg
>>850
連節はベンツだろ
国産連節は出てもいないからどうだろうね(継ぎ目丸出しのカクカクボディで引き戸w)
アホ都知事のせいで京成での大量導入も怪しくなってきたからJも大損だろうに
世に出してからが見物だな アストロメガって確か荷物棚無いんだよな
そこのフォローはどうするんだろ ボロキングだってほぼなかったんだからへーきへーき
どうせ1階部分は車いすスペースだろうけど荷物置きになるオカン 基本は座席の下置き
どっかの紹介で「せめて直置きにならないようにトレイを用意してくれないだろうか」って言われてた >>859
フロント部分がほぼDDな上に低運転席のHDはふそうもJも造っていないからな
スカニアに期待するか 名鉄は仙台線を宮交に丸投げ開始
どんたく号もいよいよヤバイか 今のところJRバス関東にしかバンホール入っていないから関東エリア外に乗り入れの場合は、
ハンドル訓練用に貸し出すか四国路線のように自社社員2人乗りじゃないとムリポ。 下りルリエ101号のダイヤって京都駅に5時29分に着くけど少し早すぎかな
GWやお盆、年末年始以外だと20〜30分は早着するから休憩箇所の土山で時間調整とかしてくれたらいいけど >>867
むしろ、東京関西間で20時代に出発して朝5時に大阪とかに着く便が何処にもないのが無いのが不思議。
新免系も合わせると一晩に100台以上走ってるんだから一便くらい朝5時到着便を設定しても客は付くと思うんだよ。
と、LCCの運賃検索をしててたら成田から乗るよりも、大阪ゆき夜行バス+関空朝便の方がはるかに安くなるにも関わらず夜行バスの到着が遅すぎて関空に朝7時とかは間に合わないことに落胆した経験から書いてみた。 >>868
名古屋まで新幹線、
青春大阪ドリーム名古屋にでも乗れ
浜松からJAMJAMライナー関西行きもある 20時台の夜行バスに乗るんであれば、最終の成田→関空のLCC間に合うのでは? >>869
>>870
「都内から成田へ行ってLCCより都内から大阪までバスに乗って関空経由の方が安い」つってる古事記に新幹線乗れとか成田から関空もLCC使えとか馬鹿なの? >>871
東京〜大阪の夜行バス+大阪〜関空のバスも、
東京〜成田のバス+成田〜関空の飛行機も、
さして値段変わらないんだよなあ 最終関空着のLCCは地雷だけどな。タダでさえ遅れるから、大阪京都までは終電並みに着けても、その先読めなくなるのとタクシーに頼ることになって高くつく。 >>873
関空朝7時の便に乗るんなら問題ないでしょ? >>875
ベンチで横になれるし無料で仮眠できる施設がエロプラザにあるよ >>874
夜行バス代替でLCC使えるかという話ししてるんで、関空朝7時とか前提崩してどうすんだ。 梅田までなら空港バスが深夜帯でも運行だが到着後だな 結局そういう時間設定がないってことは
昼便でつかってる間合い運転の到着とか考えたら折り返しできない危険もあるし
その時間帯はそもそも需要がないんだろうな
楽トラで軽く調べたら千葉とかは20時発とかはあるけど
結局東京駅とか経由して時間潰すのか最終出発地を23時過ぎにでるのが大半だね 仕事の間に合わんから、始発が動き出すあたりに着いてくれるのがあると、ありがたいんだよなぁ 到着後に迎えにきてくるとか家がすぐ近くなら早朝到着はむしろありがたいんだけどね
さすがに駅前とかならマクナルくらいあるだろうからウィンタブで電源借りながら
100円コーヒーで始発まで待つというのもアリだけども・・何もないところで
深夜とか降ろされたらヤバイわな ピーチとかジェットスターとかバニラ(ピーチと統合されちゃうけど)とか
LCCのおかげで普段ならバスしか乗れないような貧民が航空機も利用できるのはありがたいが
普段なら来ないような貧民が空港に闊歩するのは腹立つ奴もいるだろうなw >>872
平日の新免系夜行バスの運賃表見たことある?
今はキラキラ号ですら東京〜大阪が2000円だぞ。 >>884
文脈理解せずに明後日の方向に走り出す頭悪い人はちゃんと指摘してあげないと場を掻き回すだけだからな。 >>889
スレタイから逸脱した話題になったのは>>887のせいじゃないんだから
>>887に言うのは可哀想だ 東京〜名古屋〜関西間の高速バスを語るスレとか、新免系総合スレとか欲しいよね。
この区間の話題が圧倒的に多いし、この区間を使う客は一部のバスヲタを除けば今はネットで価格や時刻を比較した上で毎回会社は無視して都合に合わせて予約を入れてる客が圧倒的多数だろ?
新免系の各社単独スレもネタが少なくてすぐ落ちるんだから総合スレがあってもいいと思うけど。 年々両方向とも、発着時刻が遅くなっている件。
私も21時発5時着ぐらいの便がほしい。
7時から仕事だから、上りもそれくらいに会ってほしいし、
18きっぷヲタにも、Mながら軍団よりもはるかに先行して西へ向かえるのは大きい。 >>895
21時台だと、まだ新幹線は走ってるから、「新大阪・名古屋まで行ってしまってくれ」って
ことなのかもね(東京基準では) 新幹線が走っている時間帯に出発するなら
翌日移動先で用・観光がある人なら新幹線+現地泊が有力な選択肢だな
朝早くからの用だと現地へ夜遅く乗り込んでの宿泊では睡眠時間を満足に取れないが
夜行バスで寝られない人には乗車時間が長い=睡眠時間が取れる夜行バスの利点が薄いか
逆に自宅から始発で出掛けて用に間に合うなら
自宅で寝て早起きという選択肢が 以前海部が大阪経由を出してた時、大阪駅五時過ぎだった。
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