JR高速バス「ドリーム」関連スレ 40号車 [ゆるゆり学級]
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>>749
関東は中距離昼行も多くて4列席車両の持ち駒が多いから青春系を志向し、
西日本はキング代替にグラン増殖したから3列席車両も多くある程度高価格を志向、
そのように見えたから、ルリエも西日本企画と思ってた >>747
写真のオドメータに６５９９９５と出ているような。中古使うとは聞いていたが、
随分回した中古使うんだな。 4月30日の東京→大阪は
空席結構ある
GWの合間の中途半端だから？
真っ先に埋まるはずのPシートも空いてる >>752
ＧＷの中間のエアポケットみたいな日程は需要が無くても翌日のために車両を動かさなきゃならないから客が居ないのに増便されまくるのはよくあること。 >>751
それくらいだと２〜３年だから古くはないでしょ ルリエ2次車として記事に出てるのは2011年モノだからこれまで6・7年走ってる事に。
何処で使われてたかによるけど今が一番なのかも。
新車登録12年条項が該当するなら後5・6年は働くことに。 プレミアムシート再利用だから、座席規制強化前の車両を使わないといけないし、
座席数少なくなるから減価償却終わった辺りの車の方が採算性上がる、
どうせボディ更生もやらないといけないついでに改造できるから、
6年程度経過車両にしてるの？ これだけ安全装備年々進化してるのに
維持や改造に金かけて長く使うのはアホだと思う
新車買えないボンビー会社でもないのに そんな中、JR関東が今年度から二階建てバス30輌を順次スウェーデン製に置き換えると発表（昨日の交通新聞）。 >>758
運転できない整備や管理の中間職が多いのかね >>761
ワンドリンクサービスは「ﾎｯﾄｶﾙﾋﾟｽ」あたり？ >>758
正面のレーダー窓やインパネの仕様からしたら、クルコンも車間維持も衝突被害軽減装置も付いてるタイプだけど。
ドライバーモニターは付いてないかもしれないが、あれは最新導入のものでも装着してなかったと思う >>763
フラッグシップが7年落ちのボロでいいんかい >>757
5､6年は使わないともったいない気がする >>764
新車を使うと最前列は３点シートベルト必須になって、ワイドシートがスポイルされるから
しょうがないところだな。最新レベルの安全装置は付いているんだから、いいんじゃないの？ >>752
増発の人員や車両を自前で抱えるのが
いかに非効率(大して儲からない)かよくわかるだろ
4列増発なんか貸切屋に委託すりゃいいんだよ
3列は予備なんか持たなくていい
楽座40を3列4列共用の予備で数台あればいい アストロメガってはとバスが規格決めて日本でも走れるように設定したから
JRにとっては一から決めるよりハードル低いよな？
作ってるところもはとバスオンリーより少しでも台数稼げたほうが嬉しいだろうし >>770
そこはJRバスグループの意地か
やらないね
超繁忙期の増発エコドリームだけでも
委託したら儲かるのに
事故られると困るから…？ 大阪駅高速BTに日交がゾロゾロ来た時には何事かと思ったわ >>773
西日本JRは松山や徳島にも日交入れるね
帝産は徳島にも来てた
青春北陸ドリームにも日交入ってたし 新二階建て車入れるとなると関東限定か、
それとも西や東海等のグループ会社も入れるか見ものですな。
西なんかはグランを入れまくってるから、
ハンドル訓練用に関東からレンタルする程度で納めようとする悪寒。
東海はどうやろ？
中国や四国は入れないだろうな。 >>777
GWとか盆暮れ正月は貸切は閑散時期
だから車も乗務員も遊ばせるくらいなら高速受託 フロントの行き先LED表示は二階
というのがなんか新鮮
アストロメガ あと二階非常口は平屋みたいに側面なのね
キングみたいに真後ろじゃない
アストロメガ >>777
家族で旅行とか帰省とか駅や空港がごった返しの時期に観光バスで行くってのは希少だよ
渋滞中継見ても乗用車がほとんどで食品系トラックや高速バスが混ざってる程度
みんなそれぞれ出かけるのに観光チャーターする人数を集められるなら旅行屋やるべき
時間超の割増運賃で儲かるよ 日交なんて昔は盆暮れは自社の山陰特急で手一杯だったのになあ。
弁天町仕立て時点で20台くらいあって三番街に入れない分は新大阪直行してた。 ドリームルリエ1乗ったけど頭上に荷物棚がなかった、そんなわけないだろうとキョロキョロ探したけど見つからなかった 前がフルリクしてきたけど足元が結構圧迫された、それを見て自分はフルリクやめといた 乗合ではないですが
ジャムジャムのディズニーツアーバス運行に
参加してる名鉄観光バス
なんか落ちぶれたな〜と思った
しかも3列×9列のゼウスつかってる
名鉄観光は自社主催ディズニーツアーやめて
ジャムジャムや名阪近鉄のツアー売ってるだけ >>786
willerの庸車断ってやったとえらそうにいってたのに
結局JAMJAMの庸車やってんのかい 台数抱えてるのに不祥事で星認定が吹き飛んで、仕事減ったから仕事あれば何でも受けるようになったのかね ゼウス車でいく豪華バスツアーが
全然集客できずニート状態だから
ジャムジャムでもなんでも受けるんだろうね
名鉄観光バス 今週新免系だが乗ってみる
東阪3列シートで2000円台のやたら安いのがあったから…
JRなら3列は平日得割でも6000円台だったきが >>770
その増発便の委託を誰が受けてくれるんだよ
業者が他社に先に押さえられてしまい増発できなくなる可能性がある
増発できなかった場合用意しない席(車両)の分は売上が無い代わりコストも無いわけだが
JRは繁忙期に切符が取れないというイメージを植え付けることにならないか
しかも普段バスを使わない層や他社愛用者に >>791
だから普段から横の付き合いしろ ってんだよ
大手を自負するなら繁忙期は
同業者/社の皆で乗り切ろうぜ位の器でいろよ
コミュ障害みたいなJRバスには無理か(笑) >>791
それこそ自慢のブランド力()で
4列10000円3列15000円プレミアム20000円でアパホテル商法
運行経費も増えずにぼろ儲け
それでも信者や情弱はのるだろうｗ >>794
そうすると
ライト層「他のバスより抜きん出て高いJRはボッタクリ」
他社愛用者「JRは情弱相手にボッタクる悪徳商法」
それを横目に庸車使ってそこそこの値段で出す事業者があれば
誰かが無理をさせられることに変わりないか 黄金ドリーム号
富山・金沢―岡山・広島
運行会社：西日本JRバス、中国JRバス
https://road.chi-zu.net/2783.html
富山駅前■■■■|22:00|||広島バスセンター|21:20
金沢駅東口■■■|23:10|||広島駅新幹線口■|21:35
岡山駅西口■■■|05:35|||岡山駅西口■■■|23:55
広島駅新幹線口■|07:55|||金沢駅東口■■■|06:20
広島バスセンター|08:10|||富山駅前■■■■|07:30
富山―広島：10000円
富山―岡山：8100円
金沢―広島：9500円
金沢―岡山：7600円 新免系はやるな
4列とはいえコンセント付きの2〜3年前の
割と新しいバスで東阪2000円台で出してくるし… 最新のMS06だって平日4列なら2000円かそこら 昨日はじめてプラザモータープール行った
駐車場だ…
水曜にも関わらず客多いな
旧ツアーバスを彷彿とさせる若い客がほとんど
10代20代が9割くらいか
おっちゃんは数えるほどで浮いてしまうw 新免系はネットある程度使えないと
乗りずらいのもあるかも
おっちゃんわずかw
おばちゃんは皆無w プラザモータープールだと
おばちゃんは朝やな
当たり前だが旅行会社のツアー客としてやけど 本日青春乗車日 隣誰かな…ワクワク((o(^∇^)o))とりあえずおちんちんついてなきゃ誰でもよいです！キリッ 東京駅八重洲口でブルエモンと握手！もうすぐ出発さようなら。 渋滞真っ盛りの連休は、
新免みたいなトイレ無しのバスに乗るのは危険すぎるな。
途中で腹壊したり、ションベン我慢できなくなったら万事休すだもんな。
考えただけでも恐ろしい。 >>810
トイレ付きのバスなんて逆に少数じゃね
バスツアー、ツアーバス、トイレ無し乗合
だって渋滞覚悟の繁忙期にたくさん走ってるよ >>812
お疲れ
おまいの名前どっかで見たことあるw メインは神保町ラーメンスレと我孫子弥生軒スレな。皆俺に嫉妬して成り済ますんだよ。最初はさぶちゃん右京子だったけど成り済ましが酷くてハンネ変えたの…と正直すぎるのが、僕の悪い癖 連投。前の男寝たふりしてＪＤの髪匂い嗅いでる。写メして晒したいんだけどカシャッって音が出るから無理ぽ。すまん。 >>810
ピーク時の談合坂〜石川でも90分程度で着くよ さすがに昼特急とかはヤバイが
深夜走るバスはそんなに影響ねーだろうな
人間夜は活動しないで寝るに限るよ 今どきｶﾞﾗﾌﾟｰで5chで書き込んでいる時点でお察し
ここは黙って専ブラで透明あぼ〜ん >>810
青春ドリーム横浜81・82号
ドリームさいたま2号車 >>823
>>824
帝産か日本交通委託便でないの？トイレなしの場合。 >>823
JR東海バスは2号車以降に
トイレなし貸切車をフツーに登板させてる エコドリ3号車までは各社のキング寄せ集めてなんとか手配したが
4号車はさすがに力尽きたのか平やのトイレ付だった 後続便が多いと大阪駅ＢＴ入りきらんから渋滞しそうだな
降車場用も埋まれば誘導で乗り場で降ろしてるし
さすがに路線バス側では乗降は？ 【東京・新宿~京阪神線（夜行）】新型車両「ドリームルリエ号」を増便します
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/post_549.html
「東京・新宿〜京阪神線」は、新型車両「ドリームルリエ号」を毎日２往復運行
とし、全便「バスタ新宿」へ停車するダイヤ改正を実施します。また、ご好評いただいているグランドリーム号を中央道経由でも運行いたします。
■ダイヤ改正日
2018年7月13日（金） >>828
JR西日本グループ管理の大阪駅西側の西梅田暫定観光バス駐車場を繁忙期限定で2区画くらい降車場にしたらいいと思う
https://osakastationcity.com/_file/banner/0/100/file_100.pdf
大阪駅やハービスとも近いし ジェイアール各社や東海〜四国を走る私鉄系のバスも屋根上に車番標記すればいいのに
大きな震災では電力も通信も影響うける
屋根上にあれば空撮に映った時に状況がわかる
南海トラフ地震の被害想定
ttp://www.asahi.com/special/nankai_trough/ >>834
屋根上の車番表記は、バスジャック対策なんだけどな。 無いにこしたことはないが犯罪根絶は困難だし
ましてや自然災害の発生を抑えることは絶対に無理
事前に対策を考えることは重要だろう >>829
ついにJRバス関東もアストロメガ導入か
エアロキング再開発も近いか？ >>748
桜も杉崎もあくまで飛び乗りの場合でしょ？
予約で隣がいないと思ってたら飛び乗りがあって、ならわかるが。
ただ桜や杉崎が飛び乗りできそうなイメージは普通は想像できないけどね。 >>838
キングより台数の出る中型バスすら造らなくなったふそうが、競合アストロメガのみとはいえ絶対台数の出ないキング再開するはずがないと思う 世の中なに起こるかわからないからね。出資、提携、合弁、新会社設立とか。 都営もスカニア、高速バスもスカニア、一大勢力だなもう Wデッカーはスカニアしか選択肢ないんだから仕方あんめぇ でもさー法律とかバスの幅とか乗り越えないとならないハードルが高かった
海外のWデッカー車の壁を乗り越えて導入したはとバスは偉いと思うよ
先鞭つけたおかげで他の事業者は簡単ではないが導入コストやらハードルが相当下がってるだろ >>846
はとバスは今回代理店をやるつもりで輸入してるから >>847
なるほど。それのほうがええな
おかげでJRのエロドリームも安泰やな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
