JR高速バス「ドリーム」関連スレ 40号車 [ゆるゆり学級]
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>>709
黒磯→横浜（沼津まで直通無いからね）→沼津
って当時スイカグリーン普通車750円で乗り継いだけど快適やったなあ >>708
足腰弱ってる人はそういうよね
新幹線でさえ辛いとw |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ JAMJAMアストロメガ
4/8-9の名古屋1往復
売り切れ間近
4/9上りは2000円- >>709
宮崎から小倉まで、にちりんシーガイアのDXグリーンは超快適だったぞ。 乗車時間が短い超特急こそ安い席だけで十分で
長時間乗る便にこそ高くても豪華な席が欲しいと思う
しかし世の中は北陸新幹線にグランクラスが有って
快速べにばな号はボックスシートとロングシートの普通車自由席だけ
しかも快速べにばな号のほぼ半分は平成も20年になるまで冷房さえ無かった 東京大阪間の青春エコドリに詳しいかた教えてください。
２階席縦12列車だと階段より後ろは縦３列のようです。
ここのシートピッチは縦11列横３列の昼特急と同じでしょうか？
また最後部の席はリクライニングが壁にあたる事なくフルに倒せますか？ シートピッチは同じではないです
最後部は壁に当たります というかノーマル3列の最後尾でも壁に当たるわけで。 718です。
エコドリはリクライニング角度が浅く壁にはあたらないかと思ってました。
シートピッチも狭く前の人にフルリクされたら圧迫感が凄そうですね。
夜行エコドリ12列車の最後部席を予約しようと思ってましたがノーマル３列の昼特急にします。 ルリエの平均乗車率75％というのは驚異的な数値だな。
それだけ乗れば利益も確保できているだろう。 >>721
キング引退後は
昼特急も4列ワイド車に格下げか…
全便グラン車にしてくれ〜 あれ？
今日大阪→東京行きドリームは
ルリエのみ満席…
他は空席結構あるな
ぼったくり価格だから？w >>723
四列にしたら「青春」をつけて値下げしないと客が逃げるだけかと。 >>725
春休みも終わりか終わり間近で遠出する人が一気に少くなる時期だからね。
GWまではこんな状態が続くよ。 http://www.busdoco.jp/highwaybus/jr/bus_situation.html?runDate=20180410&;orgId=110&mngGrp=JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%83%90%E3%82%B9&serviceNo=%E4%BA%AC%E9%98%AA%E7%A5%9E286%E4%BE%BF
五条通に高速バスと車がずっと止まっていて、
バスここの位置情報も動いてないから何かあったのかと思ってたら事故で警察も居た
前に軽自動車、後ろにJRバスが止まってて車体自体は見た感じ異常は見当たらかった リンク貼ったら表示されなくなったけど、当該バスは｢京阪神ドリーム静岡2号｣ >>728
キャプチャ出してくれるならともかく、ロケの生情報をリンクされても、正常運行にしか見えないんだが。 東京出て首都高でゲロ吐いてギブ。
バスタで降車。
俺には無理みたい。 へ？首都高経由でバスタ行きなんてあるんだ？
20号じゃないの >>731
バスがそもそもダメなんじゃない？
独特の揺れがあるし マエダンゴっていう大食い野郎がいてな、盛りが少ないとこういう文章書くのよ。 >>739
そもそも735はどれがダンゴの文章なのかも書いてないし『盛りが少ないとこういう文章になる』って意味が全く理解できないんですけど。
あなた、頭ちょっとおかしいと思うから精神病院でカウセリングを受けた方がよろしいかと思いますよw >>740 もカウセリング受けた方が良さそうだな
本人じゃないなら とりあえず>>735はどの書き込みに対してどういう意図で書いたのか説明してくれ。
それにしてもICカードスレで暴れてるキチガイもｵｯﾍﾟｹだし、ｵｯﾍﾟｹってキチガイの巣窟なのか？！ と、書き込んだあとでICカードスレを覗いてきたらあのイカれたｵｯﾍﾟｹとﾜｯﾁｮｲが一致してたw
898 名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-uTuq) 2018/04/16(月) 19:03:27.40 ID:mPNT/Edsr
伊丹市バスカード払い戻してきた。
やはり回収かあ。
でも紙回数券が有るし、イタッピーも有る。
高槻市の新ICが回数券方式踏襲するのを期待。 エアロキングが消えて４月末にはじめて、青春乗車確定だけど、隣がＪＫかＪＣだったらどうしよ。 化粧・香水臭い豹柄着た紫髪パーマのオバハンかもしれません >>744
JRバス以外の夜行便にすれば
隣異性なんてことはまず無い
但し、桜と杉崎を除く 西日本JRバス創立30周年記念企画の旅雑誌(本屋で売ってる)でゆいはんと西日本JRバスの野中雅志社長の特別対談の記事が載ってたんだけど、
ルリエって関東じゃなくて西日本が企画したんね
関東がルリエを企画したのだと思ってた >>749
関東は中距離昼行も多くて4列席車両の持ち駒が多いから青春系を志向し、
西日本はキング代替にグラン増殖したから3列席車両も多くある程度高価格を志向、
そのように見えたから、ルリエも西日本企画と思ってた >>747
写真のオドメータに６５９９９５と出ているような。中古使うとは聞いていたが、
随分回した中古使うんだな。 4月30日の東京→大阪は
空席結構ある
GWの合間の中途半端だから？
真っ先に埋まるはずのPシートも空いてる >>752
ＧＷの中間のエアポケットみたいな日程は需要が無くても翌日のために車両を動かさなきゃならないから客が居ないのに増便されまくるのはよくあること。 >>751
それくらいだと２〜３年だから古くはないでしょ ルリエ2次車として記事に出てるのは2011年モノだからこれまで6・7年走ってる事に。
何処で使われてたかによるけど今が一番なのかも。
新車登録12年条項が該当するなら後5・6年は働くことに。 プレミアムシート再利用だから、座席規制強化前の車両を使わないといけないし、
座席数少なくなるから減価償却終わった辺りの車の方が採算性上がる、
どうせボディ更生もやらないといけないついでに改造できるから、
6年程度経過車両にしてるの？ これだけ安全装備年々進化してるのに
維持や改造に金かけて長く使うのはアホだと思う
新車買えないボンビー会社でもないのに そんな中、JR関東が今年度から二階建てバス30輌を順次スウェーデン製に置き換えると発表（昨日の交通新聞）。 >>758
運転できない整備や管理の中間職が多いのかね >>761
ワンドリンクサービスは「ﾎｯﾄｶﾙﾋﾟｽ」あたり？ >>758
正面のレーダー窓やインパネの仕様からしたら、クルコンも車間維持も衝突被害軽減装置も付いてるタイプだけど。
ドライバーモニターは付いてないかもしれないが、あれは最新導入のものでも装着してなかったと思う >>763
フラッグシップが7年落ちのボロでいいんかい >>757
5､6年は使わないともったいない気がする >>764
新車を使うと最前列は３点シートベルト必須になって、ワイドシートがスポイルされるから
しょうがないところだな。最新レベルの安全装置は付いているんだから、いいんじゃないの？ >>752
増発の人員や車両を自前で抱えるのが
いかに非効率(大して儲からない)かよくわかるだろ
4列増発なんか貸切屋に委託すりゃいいんだよ
3列は予備なんか持たなくていい
楽座40を3列4列共用の予備で数台あればいい アストロメガってはとバスが規格決めて日本でも走れるように設定したから
JRにとっては一から決めるよりハードル低いよな？
作ってるところもはとバスオンリーより少しでも台数稼げたほうが嬉しいだろうし >>770
そこはJRバスグループの意地か
やらないね
超繁忙期の増発エコドリームだけでも
委託したら儲かるのに
事故られると困るから…？ 大阪駅高速BTに日交がゾロゾロ来た時には何事かと思ったわ >>773
西日本JRは松山や徳島にも日交入れるね
帝産は徳島にも来てた
青春北陸ドリームにも日交入ってたし 新二階建て車入れるとなると関東限定か、
それとも西や東海等のグループ会社も入れるか見ものですな。
西なんかはグランを入れまくってるから、
ハンドル訓練用に関東からレンタルする程度で納めようとする悪寒。
東海はどうやろ？
中国や四国は入れないだろうな。 >>777
GWとか盆暮れ正月は貸切は閑散時期
だから車も乗務員も遊ばせるくらいなら高速受託 フロントの行き先LED表示は二階
というのがなんか新鮮
アストロメガ あと二階非常口は平屋みたいに側面なのね
キングみたいに真後ろじゃない
アストロメガ >>777
家族で旅行とか帰省とか駅や空港がごった返しの時期に観光バスで行くってのは希少だよ
渋滞中継見ても乗用車がほとんどで食品系トラックや高速バスが混ざってる程度
みんなそれぞれ出かけるのに観光チャーターする人数を集められるなら旅行屋やるべき
時間超の割増運賃で儲かるよ 日交なんて昔は盆暮れは自社の山陰特急で手一杯だったのになあ。
弁天町仕立て時点で20台くらいあって三番街に入れない分は新大阪直行してた。 ドリームルリエ1乗ったけど頭上に荷物棚がなかった、そんなわけないだろうとキョロキョロ探したけど見つからなかった 前がフルリクしてきたけど足元が結構圧迫された、それを見て自分はフルリクやめといた 乗合ではないですが
ジャムジャムのディズニーツアーバス運行に
参加してる名鉄観光バス
なんか落ちぶれたな〜と思った
しかも3列×9列のゼウスつかってる
名鉄観光は自社主催ディズニーツアーやめて
ジャムジャムや名阪近鉄のツアー売ってるだけ >>786
willerの庸車断ってやったとえらそうにいってたのに
結局JAMJAMの庸車やってんのかい 台数抱えてるのに不祥事で星認定が吹き飛んで、仕事減ったから仕事あれば何でも受けるようになったのかね ゼウス車でいく豪華バスツアーが
全然集客できずニート状態だから
ジャムジャムでもなんでも受けるんだろうね
名鉄観光バス 今週新免系だが乗ってみる
東阪3列シートで2000円台のやたら安いのがあったから…
JRなら3列は平日得割でも6000円台だったきが >>770
その増発便の委託を誰が受けてくれるんだよ
業者が他社に先に押さえられてしまい増発できなくなる可能性がある
増発できなかった場合用意しない席(車両)の分は売上が無い代わりコストも無いわけだが
JRは繁忙期に切符が取れないというイメージを植え付けることにならないか
しかも普段バスを使わない層や他社愛用者に >>791
だから普段から横の付き合いしろ ってんだよ
大手を自負するなら繁忙期は
同業者/社の皆で乗り切ろうぜ位の器でいろよ
コミュ障害みたいなJRバスには無理か(笑) >>791
それこそ自慢のブランド力()で
4列10000円3列15000円プレミアム20000円でアパホテル商法
運行経費も増えずにぼろ儲け
それでも信者や情弱はのるだろうｗ >>794
そうすると
ライト層「他のバスより抜きん出て高いJRはボッタクリ」
他社愛用者「JRは情弱相手にボッタクる悪徳商法」
それを横目に庸車使ってそこそこの値段で出す事業者があれば
誰かが無理をさせられることに変わりないか 黄金ドリーム号
富山・金沢―岡山・広島
運行会社：西日本JRバス、中国JRバス
https://road.chi-zu.net/2783.html
富山駅前■■■■|22:00|||広島バスセンター|21:20
金沢駅東口■■■|23:10|||広島駅新幹線口■|21:35
岡山駅西口■■■|05:35|||岡山駅西口■■■|23:55
広島駅新幹線口■|07:55|||金沢駅東口■■■|06:20
広島バスセンター|08:10|||富山駅前■■■■|07:30
富山―広島：10000円
富山―岡山：8100円
金沢―広島：9500円
金沢―岡山：7600円 新免系はやるな
4列とはいえコンセント付きの2〜3年前の
割と新しいバスで東阪2000円台で出してくるし… 最新のMS06だって平日4列なら2000円かそこら 昨日はじめてプラザモータープール行った
駐車場だ…
水曜にも関わらず客多いな
旧ツアーバスを彷彿とさせる若い客がほとんど
10代20代が9割くらいか
おっちゃんは数えるほどで浮いてしまうw 新免系はネットある程度使えないと
乗りずらいのもあるかも
おっちゃんわずかw
おばちゃんは皆無w プラザモータープールだと
おばちゃんは朝やな
当たり前だが旅行会社のツアー客としてやけど 本日青春乗車日 隣誰かな…ワクワク((o(^∇^)o))とりあえずおちんちんついてなきゃ誰でもよいです！キリッ 東京駅八重洲口でブルエモンと握手！もうすぐ出発さようなら。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
