JR高速バス「ドリーム」関連スレ 40号車 [ゆるゆり学級]
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4/8-9にJAMJAMがディズニ−名古屋でお披露目運行するようだが。まだ空席あるようだよ。 >>686
有楽町シャトルなんて
試乗会より営業運転のほうが確実にすいてるからwww 大阪〜青森なんて観光バスじゃないとできないぞ
その観光バスですら、今厳しくなってるから、ワンマンじゃ無理な気がする
ちなみに今大阪からの高速バス最北便は酒田止まり >>687
スカニアを知らないとはモグリもいいとこ
日本では日野やいすゞが強いから目立たないだけで
世界的にはダイムラーやボルボに続く世界第3位の大型車両メーカーだぞ >>692
東京モーターショーの大型車コーナーで???だった自分はモグリだったんだな… >>692
国内でもトラックは見るようになってきたね
バスはまだまだだけど
良かれ悪かれヒュンダイの方が知名度あるかも >>688
月曜はさくら各便が2000円だし
4000円出してまでねえ 新ルリエは4月27日〜みたいだね
GWのプレシャスは18000円か…w
アドバンス入れても16席しかないし >>697
4列10000円よりはましなんだろうけど...
こうなると普段ちっとも割り引かない代わりにGWとかに逆にボッタクリをしないのぞみ号に乗っちゃうよねw >>698
いくらjrバスでも4列1万も取らないぞ
GWでも3列ノーマルが10600円くらい
新幹線は普段ぼったくりな代わりに
超繁忙期でも値段かわらん安定感 JRバスは
年末年始は
横浜〜大阪で3列12500円
帝産観光庸車トイレなしで4列10000円だったからな
さすがにボリ過ぎだったらしく今回は下げた様だが
4×12列トイレつきで8500円 >>701
> 新幹線は普段ぼったくり
それは「定価」と言いますw
定価でもビジネスマンで満席なんだから新幹線をぼったくりとか言っちゃう貧乏人はエコドリでも平日の新免でも18きっぷ地獄でも、古事記にふさわしい乗り物がいっぱいありますからそっちを使ってくださいなw 所要時間と運行時間が全く違う物を値段だけで比べても意味ないわw
たとえ新幹線が3500円で乗れても、ドリーム選ぶ人もいるだろうに
比較できるなら、サンライズのノビノビ位だろ 夜行バスに体が慣れた人ならのぞみに乗るために朝4時半に目覚ましで起こされるよりはエコドリームで朝7時到着の方が楽。 ワイは夜行バスだろうと18きっぷ期間で
普通電車に何時間乗ろうと困らんのだが
中には新幹線を3時間乗るのは苦痛とか言っちゃうのいるよね
もったないw グリーン車でも苦痛になるぞ
博多駅〜西鹿児島駅間
特急つばめ号はしんどかった
現在
西鹿児島駅→鹿児島中央駅
特急つばめ号→新幹線つばめ号 >>709
黒磯→横浜(沼津まで直通無いからね)→沼津
って当時スイカグリーン普通車750円で乗り継いだけど快適やったなあ >>708
足腰弱ってる人はそういうよね
新幹線でさえ辛いとw |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
` ‐-=-‐ オレハカミサマダァァァァ
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( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎w JAMJAMアストロメガ
4/8-9の名古屋1往復
売り切れ間近
4/9上りは2000円- >>709
宮崎から小倉まで、にちりんシーガイアのDXグリーンは超快適だったぞ。 乗車時間が短い超特急こそ安い席だけで十分で
長時間乗る便にこそ高くても豪華な席が欲しいと思う
しかし世の中は北陸新幹線にグランクラスが有って
快速べにばな号はボックスシートとロングシートの普通車自由席だけ
しかも快速べにばな号のほぼ半分は平成も20年になるまで冷房さえ無かった 東京大阪間の青春エコドリに詳しいかた教えてください。
2階席縦12列車だと階段より後ろは縦3列のようです。
ここのシートピッチは縦11列横3列の昼特急と同じでしょうか?
また最後部の席はリクライニングが壁にあたる事なくフルに倒せますか? シートピッチは同じではないです
最後部は壁に当たります というかノーマル3列の最後尾でも壁に当たるわけで。 718です。
エコドリはリクライニング角度が浅く壁にはあたらないかと思ってました。
シートピッチも狭く前の人にフルリクされたら圧迫感が凄そうですね。
夜行エコドリ12列車の最後部席を予約しようと思ってましたがノーマル3列の昼特急にします。 ルリエの平均乗車率75%というのは驚異的な数値だな。
それだけ乗れば利益も確保できているだろう。 >>721
キング引退後は
昼特急も4列ワイド車に格下げか…
全便グラン車にしてくれ〜 あれ?
今日大阪→東京行きドリームは
ルリエのみ満席…
他は空席結構あるな
ぼったくり価格だから?w >>723
四列にしたら「青春」をつけて値下げしないと客が逃げるだけかと。 >>725
春休みも終わりか終わり間近で遠出する人が一気に少くなる時期だからね。
GWまではこんな状態が続くよ。 http://www.busdoco.jp/highwaybus/jr/bus_situation.html?runDate=20180410&orgId=110&mngGrp=JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%83%90%E3%82%B9&serviceNo=%E4%BA%AC%E9%98%AA%E7%A5%9E286%E4%BE%BF
五条通に高速バスと車がずっと止まっていて、
バスここの位置情報も動いてないから何かあったのかと思ってたら事故で警察も居た
前に軽自動車、後ろにJRバスが止まってて車体自体は見た感じ異常は見当たらかった リンク貼ったら表示されなくなったけど、当該バスは「京阪神ドリーム静岡2号」 >>728
キャプチャ出してくれるならともかく、ロケの生情報をリンクされても、正常運行にしか見えないんだが。 東京出て首都高でゲロ吐いてギブ。
バスタで降車。
俺には無理みたい。 へ?首都高経由でバスタ行きなんてあるんだ?
20号じゃないの >>731
バスがそもそもダメなんじゃない?
独特の揺れがあるし マエダンゴっていう大食い野郎がいてな、盛りが少ないとこういう文章書くのよ。 >>739
そもそも735はどれがダンゴの文章なのかも書いてないし『盛りが少ないとこういう文章になる』って意味が全く理解できないんですけど。
あなた、頭ちょっとおかしいと思うから精神病院でカウセリングを受けた方がよろしいかと思いますよw >>740 もカウセリング受けた方が良さそうだな
本人じゃないなら とりあえず>>735はどの書き込みに対してどういう意図で書いたのか説明してくれ。
それにしてもICカードスレで暴れてるキチガイもオッペケだし、オッペケってキチガイの巣窟なのか?! と、書き込んだあとでICカードスレを覗いてきたらあのイカれたオッペケとワッチョイが一致してたw
898 名74系統 名無し野車庫行 (オッペケ Sr07-uTuq) 2018/04/16(月) 19:03:27.40 ID:mPNT/Edsr
伊丹市バスカード払い戻してきた。
やはり回収かあ。
でも紙回数券が有るし、イタッピーも有る。
高槻市の新ICが回数券方式踏襲するのを期待。 エアロキングが消えて4月末にはじめて、青春乗車確定だけど、隣がJKかJCだったらどうしよ。 化粧・香水臭い豹柄着た紫髪パーマのオバハンかもしれません >>744
JRバス以外の夜行便にすれば
隣異性なんてことはまず無い
但し、桜と杉崎を除く 西日本JRバス創立30周年記念企画の旅雑誌(本屋で売ってる)でゆいはんと西日本JRバスの野中雅志社長の特別対談の記事が載ってたんだけど、
ルリエって関東じゃなくて西日本が企画したんね
関東がルリエを企画したのだと思ってた >>749
関東は中距離昼行も多くて4列席車両の持ち駒が多いから青春系を志向し、
西日本はキング代替にグラン増殖したから3列席車両も多くある程度高価格を志向、
そのように見えたから、ルリエも西日本企画と思ってた >>747
写真のオドメータに659995と出ているような。中古使うとは聞いていたが、
随分回した中古使うんだな。 4月30日の東京→大阪は
空席結構ある
GWの合間の中途半端だから?
真っ先に埋まるはずのPシートも空いてる >>752
GWの中間のエアポケットみたいな日程は需要が無くても翌日のために車両を動かさなきゃならないから客が居ないのに増便されまくるのはよくあること。 >>751
それくらいだと2〜3年だから古くはないでしょ ルリエ2次車として記事に出てるのは2011年モノだからこれまで6・7年走ってる事に。
何処で使われてたかによるけど今が一番なのかも。
新車登録12年条項が該当するなら後5・6年は働くことに。 プレミアムシート再利用だから、座席規制強化前の車両を使わないといけないし、
座席数少なくなるから減価償却終わった辺りの車の方が採算性上がる、
どうせボディ更生もやらないといけないついでに改造できるから、
6年程度経過車両にしてるの? これだけ安全装備年々進化してるのに
維持や改造に金かけて長く使うのはアホだと思う
新車買えないボンビー会社でもないのに そんな中、JR関東が今年度から二階建てバス30輌を順次スウェーデン製に置き換えると発表(昨日の交通新聞)。 >>758
運転できない整備や管理の中間職が多いのかね >>761
ワンドリンクサービスは「ホットカルピス」あたり? >>758
正面のレーダー窓やインパネの仕様からしたら、クルコンも車間維持も衝突被害軽減装置も付いてるタイプだけど。
ドライバーモニターは付いてないかもしれないが、あれは最新導入のものでも装着してなかったと思う >>763
フラッグシップが7年落ちのボロでいいんかい >>757
5、6年は使わないともったいない気がする >>764
新車を使うと最前列は3点シートベルト必須になって、ワイドシートがスポイルされるから
しょうがないところだな。最新レベルの安全装置は付いているんだから、いいんじゃないの? >>752
増発の人員や車両を自前で抱えるのが
いかに非効率(大して儲からない)かよくわかるだろ
4列増発なんか貸切屋に委託すりゃいいんだよ
3列は予備なんか持たなくていい
楽座40を3列4列共用の予備で数台あればいい アストロメガってはとバスが規格決めて日本でも走れるように設定したから
JRにとっては一から決めるよりハードル低いよな?
作ってるところもはとバスオンリーより少しでも台数稼げたほうが嬉しいだろうし >>770
そこはJRバスグループの意地か
やらないね
超繁忙期の増発エコドリームだけでも
委託したら儲かるのに
事故られると困るから…? 大阪駅高速BTに日交がゾロゾロ来た時には何事かと思ったわ >>773
西日本JRは松山や徳島にも日交入れるね
帝産は徳島にも来てた
青春北陸ドリームにも日交入ってたし 新二階建て車入れるとなると関東限定か、
それとも西や東海等のグループ会社も入れるか見ものですな。
西なんかはグランを入れまくってるから、
ハンドル訓練用に関東からレンタルする程度で納めようとする悪寒。
東海はどうやろ?
中国や四国は入れないだろうな。 >>777
GWとか盆暮れ正月は貸切は閑散時期
だから車も乗務員も遊ばせるくらいなら高速受託 フロントの行き先LED表示は二階
というのがなんか新鮮
アストロメガ あと二階非常口は平屋みたいに側面なのね
キングみたいに真後ろじゃない
アストロメガ >>777
家族で旅行とか帰省とか駅や空港がごった返しの時期に観光バスで行くってのは希少だよ
渋滞中継見ても乗用車がほとんどで食品系トラックや高速バスが混ざってる程度
みんなそれぞれ出かけるのに観光チャーターする人数を集められるなら旅行屋やるべき
時間超の割増運賃で儲かるよ 日交なんて昔は盆暮れは自社の山陰特急で手一杯だったのになあ。
弁天町仕立て時点で20台くらいあって三番街に入れない分は新大阪直行してた。 ドリームルリエ1乗ったけど頭上に荷物棚がなかった、そんなわけないだろうとキョロキョロ探したけど見つからなかった 前がフルリクしてきたけど足元が結構圧迫された、それを見て自分はフルリクやめといた 乗合ではないですが
ジャムジャムのディズニーツアーバス運行に
参加してる名鉄観光バス
なんか落ちぶれたな〜と思った
しかも3列×9列のゼウスつかってる
名鉄観光は自社主催ディズニーツアーやめて
ジャムジャムや名阪近鉄のツアー売ってるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています