JR高速バス「ドリーム」関連スレ 40号車 [ゆるゆり学級]
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最近のJAMJAMは平屋3×10ばかり入れる
つまんねー会社になったと思っていたら
いきなりアストロメガ投入かよ
中古キングかき集めてた頃の変態っぷり
はまだ健在だったのね >>628
JAMJAMはアストロキングの前にも3列4列コンビ車とか変態車を入れてたじゃん。
あのコンビ車は4列も3列と同じグレードのレッグレストと足元収納スペースつきのシートを使ってるから他の『4列ゆったりシート』より数段快適。 かんけーねーけど
今でも激安バスだと最後列が5列とかあるけど
後ろは総じて女の子だけだけど
よーあの席に乗って寝れるよな？ってオモｗ >>630
あのコンビ車
バス関東のプレミアムコーチとほぼ同じ
3列も4列も楽座シートそのもの
さらにパウダールーム付いてて何気に豪華仕様
今は名古屋-大阪で運用中
来月からは浜松-大阪に異動 っぽい >>629
ジェイバス以外は無いものと思ってる
関東や西が買うと思うか 松山エクスプレス大阪号の
グランドリーム車の運用は2017年4月から変化なし？
ググっても出て来ない… >>633
高いアストロメガ導入しなくても
最ピーク期のエコドリームを最高9700円まで吊り上げるから
それで十分儲けられるからな 珍しい新型バス導入するのは、運転手のリクルート対策もあるようだけど。 ジャムジャムは去年
平屋3×8列パウダールーム車を
わずか半年位で諦めてる
3×10列に戻した、東京〜名古屋
理由は？転用先も見当たらない
アストロメガもダメだ!となれば
諦めるの早いかも ジャムジャムは、4列トイレ付きゆったりシートのセレガーラや独立3列ワイドシートのMS06クイーンなど他社が導入していない車両を入れているからな。 路線ダブルデッカーの大きな欠点。
・衝突時に２階最前列の乗客の安全性の課題。
・手荷物トランクが小さ過ぎる
・荷物棚がない（アストロメガの場合） そんなことわかりきった上で
二階最前列のPシートに喜んで座る
のがJRバスマンセー君
自動ブレーキ無いエアロキング 京成でさえ一台導入なのに、JAMJAMは二台導入。
転売はできると踏んで二台買ってるのか、リースなのか、本当に気に入って二台買ってるのか。
はとバスのTDX24乗った経験では、キングは当然ながらグランよりも乗り心地はいいよ。2階最前席の
キング名物ピッチングもヨーイングも驚くほど少ない。グランガーラのほうがよっぽどピッチングする。 アストロメガ
日本仕様は5台が最低受注ロットじゃなかった？
あと2台どこかに入る可能性あるんじゃね はと２、ヤサカ１ 京成１ jamjam２で ６台。すでに第二ロットというかフリー受注になってますが。 >>643
>>644
大物ブロガー情報では、
jamjamに入る２台は、
日本仕様版、試作品（初期生産のテスト車）らしい
なぜなら、jamjamのみトイレ付きだからでそうで・・・
やっぱり理由があったですね。 >>644
だからヤサカ以降の話さ
はと2ヤサカ1は試作以前の実験(笑)
今回のjamと京成からが本番 トイレはTDX25でも架装されていたし。
ロット決める必要が無いくらい受注が・・・ じゃあもう日本に入ってくるのは確定なんだ
どれだけ受注が増えるか見物 >>631
女なら大抵は細身だから５列並んで座っても余裕だろ。
バスヲタはどうしてもデブヲタ基準でモノを考えすぎなきらいがある。
>>632
楽座って足元の収納蹴込式足置きは付いてた？ >>631
夜行スキーバスだと普通に男5人並ぶじゃない
順調で23:00発→6:00着 滑って17:00発→2200着の日帰りとか結構いるよ >>651
補助席もすべて使って、屈強な体育会系男子だけで5列びっしり埋まる…
「あっち」の世界の人が喜びそうな気がw ヤサカのアストロメガ2台ちゃんと使ってる？
貸切で二階建て指名そんなにあるの？
都内で走ってるの1回しかみてないよ
バスツアーでも見ないし
ウィラーやJRの乗合受託でもする気？ >>650
ウィラーやJR東海の楽座はある/あった
ウィラーはすでに引退済 >>650
あ、逆に楽座で足置き無いの関東だけかも
桜も杉崎もオリオンも付いてる >>653
ヤサカのアストロメガは平日でも結構稼働しているぞ。
王子駅付近でよく見掛ける。 >>645
JAMJAMだけじゃなく、京成もトイレ付きなんですが
>>595 >>602
2階51ってのは、右列14、左列11 後列中央1 で実現してるんだよ。そのかわり右列と左列はシートピッチが違う。
ハトやヤサカは右列13で、左右ともシートピッチ変えずに、右列最後尾前は足下がちょっと広い。
要するに階段分が席列で割り切れないから、割り切れない分をシートピッチ無視して右列にぶち込むかぶち込まないかの違い。 日本向けのサイズでアストロメガを製造してるんだろが
パーツの在庫とか修理などのアフターサービスとかどうなん？ >>663
スカニアジャパンはトラックヘッドで前からそれしてるわけで、バス用に拡充してるようだけど。
それと新型都営バスフルフラット車をスカニアが落札したけど、サービス実施や部品供給に時間制限つける
厳しい入札条件をクリアしてるから、そのあたり自信があるんだろう。 >>660
高級路線はルリエに統一するかな
やっぱり >>667
ルリエとか、面積あたりの売上げは大損なんだよ。あれはイメージ戦略であって、統一なんかしたら赤字だよ。
一番儲かるのはエコを満杯で運ぶこと。 >>668
いや
上り幕張PA
トイレから出たら渋滞に嵌まってたので慌てて撮った
担当する運転手は誰も乗ったことが無くて研修試運転なのかな >>667
瑠璃江はせいぜい4台止まり
あんなの儲けなんかほぼ無い
本音はドリスリみたいに2万取りたいんだよ
京都ルリエ2台の改造は諦めたんか
新免並みに音沙汰なし
トイレなし4×11をツーマンで
繁忙期客単価1万超えが最高の商売(笑)
片道で42万はいく >>672
2万のバスを見たらロリエに2万は出せない
高い方の席は相当な物かもしれないがインパクトに欠ける >>669
「高級路線は」ルリエで統一
って文字が読めない人？ 二階建てバスの一階なんか
全部荷物スペース(と車椅子)にしたいのが本音
車椅子客は荷物か！って炎上するのは
目に見えてるから仕方なく座席も配置
だとしても空港線にトランクほぼ無い
二階建てをいれなくても 京成 >>676
東京シャトル塗装じゃないんだし、アクアラインか幕張あたりで使うんじゃないの？ トイレ設置で容積変わったかもしれないが、アスメガのトランクは半分貫通してるし、けっこうモノは入る印象だが。
エロキンのトランクよりは３〜４倍広いんじゃないか。 そこまでトランク容量変わるのかよ
でもタイヤの上でしょ
糞重いのを持ち上げないといけないorz ダブルデッカーはバリアフリーだなんて言うのやめておいた方がいいのに
障害者も二階に乗りたいからエレベーター着けろと言いかねんぞ なーんだよ、ルリエ京都号
当面一ヶ月だけの運転かよ
で初代ルリエを運休させて再改造する ってか
正気かJRバス(笑)
コストって思考は無いんだな、さすが元国鉄バス プレドリのデビューって2006年4月1日だよな？
公式サイトの歩みが間違ってたからつい
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/30th/ >>682
メールで指摘してあげればいいじゃん。重箱の隅つつきはバスヲタの十八番だぜw >>669
儲かる儲からないじゃなくて
プレミアムドリームがルリエに統一されるって話だろ？
この日本語力ガイジか？ >>684
儲からないのに統一されないだろ、という話しだが。人のこと言ってる場合か。 京成スカニア
試乗会募集あったんかorz
まあいいけど 4/8-9にJAMJAMがディズニ−名古屋でお披露目運行するようだが。まだ空席あるようだよ。 >>686
有楽町シャトルなんて
試乗会より営業運転のほうが確実にすいてるからｗｗｗ 大阪〜青森なんて観光バスじゃないとできないぞ
その観光バスですら、今厳しくなってるから、ワンマンじゃ無理な気がする
ちなみに今大阪からの高速バス最北便は酒田止まり >>687
スカニアを知らないとはモグリもいいとこ
日本では日野やいすゞが強いから目立たないだけで
世界的にはダイムラーやボルボに続く世界第３位の大型車両メーカーだぞ >>692
東京モーターショーの大型車コーナーで？？？だった自分はモグリだったんだな… >>692
国内でもトラックは見るようになってきたね
バスはまだまだだけど
良かれ悪かれヒュンダイの方が知名度あるかも >>688
月曜はさくら各便が2000円だし
4000円出してまでねえ 新ルリエは4月27日〜みたいだね
GWのプレシャスは18000円か…w
アドバンス入れても16席しかないし >>697
４列10000円よりはましなんだろうけど．．．
こうなると普段ちっとも割り引かない代わりにＧＷとかに逆にボッタクリをしないのぞみ号に乗っちゃうよねw >>698
いくらjrバスでも4列1万も取らないぞ
GWでも3列ノーマルが10600円くらい
新幹線は普段ぼったくりな代わりに
超繁忙期でも値段かわらん安定感 JRバスは
年末年始は
横浜〜大阪で3列12500円
帝産観光庸車トイレなしで4列10000円だったからな
さすがにボリ過ぎだったらしく今回は下げた様だが
4×12列トイレつきで8500円 >>701
> 新幹線は普段ぼったくり
それは「定価」と言いますw
定価でもビジネスマンで満席なんだから新幹線をぼったくりとか言っちゃう貧乏人はエコドリでも平日の新免でも18きっぷ地獄でも、古事記にふさわしい乗り物がいっぱいありますからそっちを使ってくださいなw 所要時間と運行時間が全く違う物を値段だけで比べても意味ないわw
たとえ新幹線が3500円で乗れても、ドリーム選ぶ人もいるだろうに
比較できるなら、サンライズのノビノビ位だろ 夜行バスに体が慣れた人ならのぞみに乗るために朝４時半に目覚ましで起こされるよりはエコドリームで朝７時到着の方が楽。 ワイは夜行バスだろうと18きっぷ期間で
普通電車に何時間乗ろうと困らんのだが
中には新幹線を3時間乗るのは苦痛とか言っちゃうのいるよね
もったないｗ グリーン車でも苦痛になるぞ
博多駅〜西鹿児島駅間
特急つばめ号はしんどかった
現在
西鹿児島駅→鹿児島中央駅
特急つばめ号→新幹線つばめ号 >>709
黒磯→横浜（沼津まで直通無いからね）→沼津
って当時スイカグリーン普通車750円で乗り継いだけど快適やったなあ >>708
足腰弱ってる人はそういうよね
新幹線でさえ辛いとw |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ JAMJAMアストロメガ
4/8-9の名古屋1往復
売り切れ間近
4/9上りは2000円- >>709
宮崎から小倉まで、にちりんシーガイアのDXグリーンは超快適だったぞ。 乗車時間が短い超特急こそ安い席だけで十分で
長時間乗る便にこそ高くても豪華な席が欲しいと思う
しかし世の中は北陸新幹線にグランクラスが有って
快速べにばな号はボックスシートとロングシートの普通車自由席だけ
しかも快速べにばな号のほぼ半分は平成も20年になるまで冷房さえ無かった 東京大阪間の青春エコドリに詳しいかた教えてください。
２階席縦12列車だと階段より後ろは縦３列のようです。
ここのシートピッチは縦11列横３列の昼特急と同じでしょうか？
また最後部の席はリクライニングが壁にあたる事なくフルに倒せますか？ シートピッチは同じではないです
最後部は壁に当たります というかノーマル3列の最後尾でも壁に当たるわけで。 718です。
エコドリはリクライニング角度が浅く壁にはあたらないかと思ってました。
シートピッチも狭く前の人にフルリクされたら圧迫感が凄そうですね。
夜行エコドリ12列車の最後部席を予約しようと思ってましたがノーマル３列の昼特急にします。 ルリエの平均乗車率75％というのは驚異的な数値だな。
それだけ乗れば利益も確保できているだろう。 >>721
キング引退後は
昼特急も4列ワイド車に格下げか…
全便グラン車にしてくれ〜 あれ？
今日大阪→東京行きドリームは
ルリエのみ満席…
他は空席結構あるな
ぼったくり価格だから？w >>723
四列にしたら「青春」をつけて値下げしないと客が逃げるだけかと。 >>725
春休みも終わりか終わり間近で遠出する人が一気に少くなる時期だからね。
GWまではこんな状態が続くよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
