JR高速バス「ドリーム」関連スレ 40号車 [ゆるゆり学級]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://www.keiseibus.co.jp/info/upfiles/bca9cfef5668a6834fda85a60260c574.pdf
トイレ付きのアストロメガは国内初じゃないか？
こいつが成功すればアストロメガがドリーム号に入る日が来るかも知れぬ
一番いいのはエアロキングの復活か日野・いすゞの連節ノンステのコンポーネントを応用したハイデッカー
連接バスだが。 >>595
国内メーカがもはやダブルデッカー作るほど冒険しねーだろ
高速バスの市場規模自体は拡大してるがどう考えてもダブルデッカーの
需要自体がそこまで旺盛にないｗ >>595
これよく見ると1階乗客定員が2名なんだな
軸重が厳しいという説があるが定員を少なめにとって車椅子スペースとトイレ付きにしたのかも >>594
キングではなかったことだけを意識し過ぎて、うっかり勘違いしたか…
いずれにしても、最近まで見かけていたはずのキングが交代したことに
寂しさを感じた次第（ハーバーライトでも、何度も乗ってたんで）
>>595-596
DDでなくても何とか賄えてしまう時代に、既になってしまっているのかも… >>595
いや、もう購入決めてる会社もありますし… >>595
2階51人って何列詰め込むんだ。はとバスのは確か4×13列で2階48席作っていたはずだが、
51席だと14列か？？ >>598
定員減った分ピークの運賃を吊り上げとるんやで
横浜ドリームのピーク期は
新免もびっくり12500円もするんや >>603
補助席付きだと側面を開閉窓にしないといけなくね？
ガラス割るから基準緩和って手も二階だから通じないだろうし >>604
12500円は高いな…
3列なら10000円に納めてもらわないと >>603
scaniaのTDX24のリリースでは、補助席０で52人って書いてるが。 >>604
そこまで高いと、新幹線を使いたくなる…なぁ… グランドリームも新東名走るんやね。
なんか走行音が気になって、
ふと地図アプリ見たら、引佐から入って走行中〜 明日は新名神が神戸に繋がるから、四国方面ドリーム系統はじきに経路変更するのかな >>602
キングよりフロントが垂直だから
室内長もとれるんじゃないの
リクライニング無しなら14列位いけるでしょ >>595
ダイムラー傘下なので自社開発はほぼ凍結（新型SGと言う名のアントスｗ）
仮にDDは恐らく同傘下のゼトラを投入するだろう
剰え、今のふそうはドイツ人だらけだしw >>611
宝塚の急坂通ること考えれば、新名神選ぶかもね。 ところで、17日に大阪駅でドリームロリエの展示をしてたけど誰も見に行ってないの？
俺の見に行った感想だけど．．．パーテーションついてない方の席もiPadとかついてる上にカーテンも有るんだからパーテーションついてない方で良くね？と思った。
あと、2+1配置にするのなら２席同時発売を条件にしてパーテーション付けてペッティング黙認にしてカップルの需要を取り込めばいいのにと思いましたw キング全部引退したら
激安ドリームどうなるんだろうか？
中央エロドリームだけは残してほしい。八王子BSで乗り降りしたいねん 宝塚北SA休憩場所になるかなならんかな、西日本最大らしいがたいしたことないらしい >>621
SAはでかければでかいほど迷子が増えるからわざわざそっちに移したりはしないんじゃね？ >>621
長距離系にしても、草津ＰＡ・土山ＳＡ・龍野西ＳＡで休憩してるのが多いから、宝塚北ＳＡで休憩するのはほとんどないとみられるが。 >>621
休憩施設の大きい上下供用SAPAは迷子になるやつ居るから、開放場所にしたくないのが本音では？
ハンドル時間などの絡みでやむを得ずって所もあると思うけど 最近のJAMJAMは平屋3×10ばかり入れる
つまんねー会社になったと思っていたら
いきなりアストロメガ投入かよ
中古キングかき集めてた頃の変態っぷり
はまだ健在だったのね >>628
JAMJAMはアストロキングの前にも3列4列コンビ車とか変態車を入れてたじゃん。
あのコンビ車は4列も3列と同じグレードのレッグレストと足元収納スペースつきのシートを使ってるから他の『4列ゆったりシート』より数段快適。 かんけーねーけど
今でも激安バスだと最後列が5列とかあるけど
後ろは総じて女の子だけだけど
よーあの席に乗って寝れるよな？ってオモｗ >>630
あのコンビ車
バス関東のプレミアムコーチとほぼ同じ
3列も4列も楽座シートそのもの
さらにパウダールーム付いてて何気に豪華仕様
今は名古屋-大阪で運用中
来月からは浜松-大阪に異動 っぽい >>629
ジェイバス以外は無いものと思ってる
関東や西が買うと思うか 松山エクスプレス大阪号の
グランドリーム車の運用は2017年4月から変化なし？
ググっても出て来ない… >>633
高いアストロメガ導入しなくても
最ピーク期のエコドリームを最高9700円まで吊り上げるから
それで十分儲けられるからな 珍しい新型バス導入するのは、運転手のリクルート対策もあるようだけど。 ジャムジャムは去年
平屋3×8列パウダールーム車を
わずか半年位で諦めてる
3×10列に戻した、東京〜名古屋
理由は？転用先も見当たらない
アストロメガもダメだ!となれば
諦めるの早いかも ジャムジャムは、4列トイレ付きゆったりシートのセレガーラや独立3列ワイドシートのMS06クイーンなど他社が導入していない車両を入れているからな。 路線ダブルデッカーの大きな欠点。
・衝突時に２階最前列の乗客の安全性の課題。
・手荷物トランクが小さ過ぎる
・荷物棚がない（アストロメガの場合） そんなことわかりきった上で
二階最前列のPシートに喜んで座る
のがJRバスマンセー君
自動ブレーキ無いエアロキング 京成でさえ一台導入なのに、JAMJAMは二台導入。
転売はできると踏んで二台買ってるのか、リースなのか、本当に気に入って二台買ってるのか。
はとバスのTDX24乗った経験では、キングは当然ながらグランよりも乗り心地はいいよ。2階最前席の
キング名物ピッチングもヨーイングも驚くほど少ない。グランガーラのほうがよっぽどピッチングする。 アストロメガ
日本仕様は5台が最低受注ロットじゃなかった？
あと2台どこかに入る可能性あるんじゃね はと２、ヤサカ１ 京成１ jamjam２で ６台。すでに第二ロットというかフリー受注になってますが。 >>643
>>644
大物ブロガー情報では、
jamjamに入る２台は、
日本仕様版、試作品（初期生産のテスト車）らしい
なぜなら、jamjamのみトイレ付きだからでそうで・・・
やっぱり理由があったですね。 >>644
だからヤサカ以降の話さ
はと2ヤサカ1は試作以前の実験(笑)
今回のjamと京成からが本番 トイレはTDX25でも架装されていたし。
ロット決める必要が無いくらい受注が・・・ じゃあもう日本に入ってくるのは確定なんだ
どれだけ受注が増えるか見物 >>631
女なら大抵は細身だから５列並んで座っても余裕だろ。
バスヲタはどうしてもデブヲタ基準でモノを考えすぎなきらいがある。
>>632
楽座って足元の収納蹴込式足置きは付いてた？ >>631
夜行スキーバスだと普通に男5人並ぶじゃない
順調で23:00発→6:00着 滑って17:00発→2200着の日帰りとか結構いるよ >>651
補助席もすべて使って、屈強な体育会系男子だけで5列びっしり埋まる…
「あっち」の世界の人が喜びそうな気がw ヤサカのアストロメガ2台ちゃんと使ってる？
貸切で二階建て指名そんなにあるの？
都内で走ってるの1回しかみてないよ
バスツアーでも見ないし
ウィラーやJRの乗合受託でもする気？ >>650
ウィラーやJR東海の楽座はある/あった
ウィラーはすでに引退済 >>650
あ、逆に楽座で足置き無いの関東だけかも
桜も杉崎もオリオンも付いてる >>653
ヤサカのアストロメガは平日でも結構稼働しているぞ。
王子駅付近でよく見掛ける。 >>645
JAMJAMだけじゃなく、京成もトイレ付きなんですが
>>595 >>602
2階51ってのは、右列14、左列11 後列中央1 で実現してるんだよ。そのかわり右列と左列はシートピッチが違う。
ハトやヤサカは右列13で、左右ともシートピッチ変えずに、右列最後尾前は足下がちょっと広い。
要するに階段分が席列で割り切れないから、割り切れない分をシートピッチ無視して右列にぶち込むかぶち込まないかの違い。 日本向けのサイズでアストロメガを製造してるんだろが
パーツの在庫とか修理などのアフターサービスとかどうなん？ >>663
スカニアジャパンはトラックヘッドで前からそれしてるわけで、バス用に拡充してるようだけど。
それと新型都営バスフルフラット車をスカニアが落札したけど、サービス実施や部品供給に時間制限つける
厳しい入札条件をクリアしてるから、そのあたり自信があるんだろう。 >>660
高級路線はルリエに統一するかな
やっぱり >>667
ルリエとか、面積あたりの売上げは大損なんだよ。あれはイメージ戦略であって、統一なんかしたら赤字だよ。
一番儲かるのはエコを満杯で運ぶこと。 >>668
いや
上り幕張PA
トイレから出たら渋滞に嵌まってたので慌てて撮った
担当する運転手は誰も乗ったことが無くて研修試運転なのかな >>667
瑠璃江はせいぜい4台止まり
あんなの儲けなんかほぼ無い
本音はドリスリみたいに2万取りたいんだよ
京都ルリエ2台の改造は諦めたんか
新免並みに音沙汰なし
トイレなし4×11をツーマンで
繁忙期客単価1万超えが最高の商売(笑)
片道で42万はいく >>672
2万のバスを見たらロリエに2万は出せない
高い方の席は相当な物かもしれないがインパクトに欠ける >>669
「高級路線は」ルリエで統一
って文字が読めない人？ 二階建てバスの一階なんか
全部荷物スペース(と車椅子)にしたいのが本音
車椅子客は荷物か！って炎上するのは
目に見えてるから仕方なく座席も配置
だとしても空港線にトランクほぼ無い
二階建てをいれなくても 京成 >>676
東京シャトル塗装じゃないんだし、アクアラインか幕張あたりで使うんじゃないの？ トイレ設置で容積変わったかもしれないが、アスメガのトランクは半分貫通してるし、けっこうモノは入る印象だが。
エロキンのトランクよりは３〜４倍広いんじゃないか。 そこまでトランク容量変わるのかよ
でもタイヤの上でしょ
糞重いのを持ち上げないといけないorz ダブルデッカーはバリアフリーだなんて言うのやめておいた方がいいのに
障害者も二階に乗りたいからエレベーター着けろと言いかねんぞ なーんだよ、ルリエ京都号
当面一ヶ月だけの運転かよ
で初代ルリエを運休させて再改造する ってか
正気かJRバス(笑)
コストって思考は無いんだな、さすが元国鉄バス プレドリのデビューって2006年4月1日だよな？
公式サイトの歩みが間違ってたからつい
https://www.nishinihonjrbus.co.jp/30th/ >>682
メールで指摘してあげればいいじゃん。重箱の隅つつきはバスヲタの十八番だぜw >>669
儲かる儲からないじゃなくて
プレミアムドリームがルリエに統一されるって話だろ？
この日本語力ガイジか？ >>684
儲からないのに統一されないだろ、という話しだが。人のこと言ってる場合か。 京成スカニア
試乗会募集あったんかorz
まあいいけど 4/8-9にJAMJAMがディズニ−名古屋でお披露目運行するようだが。まだ空席あるようだよ。 >>686
有楽町シャトルなんて
試乗会より営業運転のほうが確実にすいてるからｗｗｗ 大阪〜青森なんて観光バスじゃないとできないぞ
その観光バスですら、今厳しくなってるから、ワンマンじゃ無理な気がする
ちなみに今大阪からの高速バス最北便は酒田止まり >>687
スカニアを知らないとはモグリもいいとこ
日本では日野やいすゞが強いから目立たないだけで
世界的にはダイムラーやボルボに続く世界第３位の大型車両メーカーだぞ >>692
東京モーターショーの大型車コーナーで？？？だった自分はモグリだったんだな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
