JR高速バス「ドリーム」関連スレ 40号車 [ゆるゆり学級]
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>>43
ウィラーだけじゃなく
JRバスの増発も請け負う帝産
金になるならなんでもアリだな >>43
新免なら年末年始の12月31日なら
4列トイレ無しの観光バスタイプで3000円以下であるぞｗ >>59
貸切シーズンオフにバスと乗務員もてあましてるから、帝産にとっては美味しいはず
昔の高速ツアーバスみたいにダンピング価格じゃないし >>57
昼特急の初期の頃、略称をキーボード入力するタイプのマルスで30分くらいかかったなあ もう学生時代以来20年以上夜行バスって乗ってないですけど、やっぱJRバスの信頼度は高いんですか？
安いのが良いに決まってるんですけど
この時期になると中小夜行バスの
事故を思い出して怖いです。 >>64
弱小バス会社の方が事故恐れて無茶しなくなったよ
バス使えなくなるのが一番痛いから
代車も最小しか持たないし
最近は制限速度目一杯で走ってやっと定時
というJRバスが一番爆走だよ >>64
運転席で飲酒しながら高速バス運行
しかも二度続けて現行犯逮捕
それなのに会社を清算しないで事業続ける
JR倒壊バスが信頼できる
とか言っちゃうあなたがどうかしてると思う >>66
いやいや、信頼できる。とは言ってないですよ。
信頼できます？です。20年も乗ってないので現状は分からないんです。
そうですか。今は中小はある程度浄化が進んだということでしょうかね？
だったらJRというブランドネームに拘って高い料金を払う必要は無さそうですね 237 名前：名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日：2010/09/15(水) 00:48:16 ID:Kuki8bW5
オマエラ貧乏なだけでなく馬鹿だなw
鉄道使えよカスどもw
激安バスなんて従業員が命削って運行してるんだから、客の命も激安と引き替えに軽視されてるんだよw
今回は命が助かっただけでも嬉しく思えよ低脳貧乏田舎っぺどもがw 不祥事がない会社なんかないから
だって人間だもの。ｂｙ みつお >>67
いまは総環視社会だから
おかしなことしてるとすぐネットに晒される
法令遵守という観点なら変なバス会社はまず無い
頭のおかしな乗務員はどこにもいる
二度も飲酒運行したJR倒壊バスはせめて
西Jか関東に吸収されるべきｗだったと思うよ
一度ならまだしも二度続けて現行犯逮捕だよ
存続しちゃいけない会社だよ >>71
いくら人間でも、だめなものはだめなんだなあ。
だって飲酒運転だもの by みつお >>72
> 二度も飲酒運行したJR倒壊バスは
何か嘘を混ぜているよね？ ttp://pbs.twimg.com/media/DJPa5DIUIAIwoqs.jpg 出発前のアルコールチェックで
数値がわずかに越えたのを無視して出発
程度じゃないんだよ
運転席でジュースの缶に移したチューハイ
をチビチビやりながら運行だよ
客や他のクルマに通報されてパト出動で検挙
一度ならまだしも二度も同じように検挙されてる
JR倒壊バス この10年位はJR倒壊バスも
大人しく営業してるんだから堪忍してやれよ
過去は過去 そのうち中国系の新免とか出てくるかもな
ttps://i.imgur.com/8LQizbW.jpg >>79
うーメンとかうイスとか、
ビーノレとか面白いなw 最後の 婦女寄り添うササビス無し すぐ帰れ で噴きそうになったw 大蒜使わない方針の仕事妨害阻止に貢献
ちゃんと意味が通じるのはこれくらい >>51
高速バススレや18きっぷスレのお約束！
平日閑散期のパックツアーやＬＣＣの激安運賃とド繁忙期のバスのボッタクリ運賃を比較する頭の悪い人が今シーズンもやって参りました！！！ >>75
西部警察のロケか。珍しいもんを見れたね。 >>79
読めば読むほど笑いが込み上げてくる…
お茶飲んでなくて良かったw >>79
ここまでだとわざとやってる感じ
ヤツらのナチュラルな間違いで多いのはカタカナで
「ナ」と「メ」、「ソ」と「ン」、「シ」と「ツ」、「ス」と「ヌ」とかそういうのがほとんど
あとは平仮名とカタカナで似たような文字が区別されないパターンで「り」と「リ」とか
昔だとゲーム系で「アクショソりプレイ(正しくはアクションリプレイ)」とか
メモリーカードが「ンモリーカード」「ヌモリーカード」「メモりーカード」とかね >>87
どう考えてもネタだろ。
こんな中学生がワードで作ったレペルの印刷物。 中華系なんて今の貸切インバウンドで手一杯だし、
仮に法令改正とかの都合で中華が経営する新免路線ができたとしても日本語の広告は一切打たず、中華客オンリーで日本人客は集めないと思うぞ。日本人相手にするための手間暇を掛けるくらいならその費用を全カットして中華相手に専念したほうが経営者としては利口。 路線免許は公共交通機関になるから選客行為は許されないんじゃね？ >>87
軽トラの幌を買ったら、木口って書いてあった。 >>90
存在を知られてなければ実質的に選客し放題。万人向けに宣伝しなきゃならないってルールは無いからね。 平日閑散期なら
東阪2000円台もあるし
ツアーバス時代の値段に回帰してる…
同じバスで週末繁忙期は10000円前後の
ボッタクリになるしw
それが新免系のビジネスモデルなんだろう >>93
年末年始
青春ドリーム横浜 1号 12列で10000円
青春ドリーム横浜81号 帝産の貸切車で9500円
閑散期でもそんなに値引かず
繁忙期は新免なみにぼったくる
それがJRバスの一番おいしいビジネスモデル 東京や大阪、京都駅前等々にバス乗り場があり、
チケットセンターがあるし、飛び込み客も意外と多い。
安全面が横並びだったとしても、
知名度もあるから、一般客から見れば、安心感も感じれる。
この環境にいるのが強みなんだと思う。 >>97
ほとんどの県には性差別を禁止する条例があるから、それは違法行為だよ。
まぁ罰則が無いから違反し放題だけど。 レディースドリーム作るなら、
メンズドリームも作らないとな。
乗りたくないけどw >>100
むさ苦しそうに見えるが
皆消灯までに寝る準備を整えて消灯後は寝てしまって快適かも
もちろん休憩時間に売店で土産を買うのに夢中になって戻ってこないバカなど存在していようはずもない >>100
新宿二丁目発難波四丁目行きニューハーフドリーム号 >>99
まぁ、日本の場合は「性差別」≒「女性が不利になること」だから
男性優遇は絶対に許さないけど女性優遇はどんどんしなさい、ってのが現実 >>102
大阪側の終着地はビジネスイン英都前で頼む
>>101
ウェイチンポ大学生集団がワイワイやりそう。 ひと昔前の高速バスなんて新免含めておっさんばっかりだったのにな
ここ数年でがらりと変わったよね
むしろ4列みたいな窮屈なシートはマーンのほうがむいてるし あじさい観光高速バス
池袋サンシャイン〜難波木津市場〜りんくう
４列ワイドシートで約７時間 >>106
てっきりあさひ美容なんとかみたいなキチガイの妄想かと思ったら本当に走ってるのかw
https://www.bushikaku.net/search/osaka_tokyo/bus_code-10578/
なんば木津市場ってなんば駅から歩かされたらブチ切れるレベルの立地だけどZepp大阪の目の前だし、日本橋ヲタロードから一番近いバス停だからその辺をちゃんと告知してやれば客が付くかも。 中国JRはグランの新車ガーラを2台入れたみたいだな。 >>106-107
東京側がサンシャインのみ、大阪側が木津市場とりんくう駅のみじゃ最安値の常連になりそう．．．
木津市場は中にスーパー銭湯があるから東京へ帰るときには重宝しそうだけど朝、いきなり木津市場に降ろされても．．．
競りとかの見物で時間を潰せるかw >>105
そうか？
20年前の夜行高速バスなんて若い女性だらけで
満席でも車内の男性が運転士2人と自分だけということもあった
田舎都市発着便だとオバチャン・オバアチャンもちらほら
男の客がいると珍しがられたこともあった
ツアーバスが爆発的に普及し始める直前で東海道線に予約不要の夜行列車が存在した時代か
だから夜行高速バスは主に若い女が乗る物というイメージを持っていた
使っているうちに男性の比率が少しずつ増えてきたように感じる 名阪国道走るバスに乗りたい
夜行だとよくわからんから昼行がいいな >>111
三重交通の上野天理線は今は名阪国道の区間は短いから、奈良交通の高速名古屋線かな >>109
ドリームスリーパーよりかはずっと勝算ありそう
平日片道10万、金土日祝片道30万以上
売り上げあればなんとかやっていけるでしょ
もしコケても4×10や4×11なら転用転売も容易
そうかんがえるとドリスリやっぱ詰んでるかも >>110
「新免含めてオッサンばっかり」なんて発言するようなオッサンはウィラーとかを避けて乗ってたんだと思うよ。
いくらなんでも世間の認識とかけ離れてるわw >>112
ありがとう
奈良ー名古屋便
正月明けにでも乗ってくる 今朝名古屋に着いた青春ドリームなごや
トランクはディズニーの土産袋だらけｗ
引き換えタグ無きゃ絶対無理、間違える
ファンタジアなごやは頑なに1台運行
ほの国号ですら2号車だしてるのにね
それぞれ2台じゃなく、なぜかいつも2社共演 >>107
まさかと思うが、あじさい観光のオーナーはあさひ美容経営者の親戚なんですが何か？ >>118
東武グループ朝日自動車とは何か関係あるのか？ その朝日自動車も、来年には東武グループからさよなら。みちのり系になる噂すらある。 >>120
一般路線で見れば「東京進出」か、みちのり 1月の広島ドリーム名古屋の運行会社の振分ってどこでわかります？ >>122
バスここで12月27日の名古屋発が東海なので
1月の名古屋発奇数日が中国、偶数日が東海
広島発奇数日が東海、偶数日が中国 ウィラーのキングはあと2台っぽい
2階女性3列で
1階エグゼクティブシート/JRでいうPシート
他のキングはレストランバス改造 >>125
今は女性専用ではなく、スリーパーと言うシートになっている。 で、村瀬くんのとこは二階建ては
今後入れる気は全く無いと、衝突安全が不安
第４死ブログ ドリキンもだいぶ年数経ってるよな
JR西ばりの103系魔改造みたいなこともできないし
ドリキンが全部廃車になったらエコドリとかどうなるんだろうか？ >>132
>>133
専門的なこと詳しくないライトユーザーにわかるように頼む >>134
土屋 圭市は、長野県小県郡東部町出身の元レーシングドライバー。血液型B型。ドリフト走行を多用するそのドライビングスタイルから「ドリキン」とも呼ばれ、世界的に高い知名度を持つ。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%9F%E5%B1%8B%E5%9C%AD%E5%B8%82 >>128
自動ブレーキ後付け出来ない時点で
エアロキング終了、順次引退
最終型でもすでに7-8年経過してるし
10年も使えば大抵は予備車扱い
ボロに大金つぎ込んで延命させるのはJRバスだけ
フツーはその金で平屋の最新鋭車買う JR東海バスの新車、相変わらずモケット派手だな(笑)にしてもやはりカッコいい♪ アストロメガ入れないのか？
日本の道路環境じゃ無理か ファンタジアなごや
いまだに解放休憩無いのか(公式には)
パピヨン号ですら解放はじめてるのに >>140
はとバスやヤサカ観光のは普通に走っているが。 >>141
西船橋行はある(東海は大黒、京成は海老名) >>127
衝突安全云々もそうだけど、ウィラーにとっては荷物置き場が少ないことに対するクレームが一番の原因だったろ。
ウィラーの主要客のまーん様はバスで運賃を浮かせる代わりに出銭園やライブでバカみたいに土産買いまくるからトランク狭いのは致命的。
キング便にあれだけしつこく「荷物置き場は無い！！」って書くのはウィラーだけだからな。 JRのキングはせっかく車いすスペースあっても
たいていは車いすなんて乗ってこないから荷物スペースになるｗ
でも1回だけ車いすの奴（そのまま一晩車いすで朝まで過ごした）がきたときは
当然そのスペースが使えないからデカい荷物持ってたやつは荷物と寝るハメにｗ しばらく別荘で暮らすため移動するのかと思うような大荷物は金払って宅急便で送れﾊﾞｶと思うが
交通機関なら寅さんのトランク程度の荷物は持ち込めないと困る
長距離バスならその程度乗客全員が持ち込めるだけの収容力が欲しい
もちろん荷物室に預けても良い >>101
そう思うだろ
青春ドリームにいたんだよ
DD風の男3人組が…
他の客はほとんど静かにしてたのに
あいつらだけ大阪→京都までぺちゃくちゃぺちゃくちゃ…
オネエか？って思うくらいぺちゃくちゃぺちゃくちゃ…
見た目は普通の男の若者って感じだった >>147
どんな育ちをした男なのやら
走行中だろうと構わずバスから投げ捨てて良いルールが必要だな
投げ捨てて良ければ男も女も関係ないか ドリームなごやの岐阜からの便は
一宮の客扱い後は名古屋高速に上がるのな
てっきり22号線で名古屋まで来るのかと思ってたわ 上りは名古屋発まで定時じゃないとマズいからじゃね？
昔下り乗った時は下だったよ。 昨日、昼特急に乗って大阪へ行った。
御殿場出口の渋滞は降りる車は路側帯に並べば多少は緩和されると思うけど、本線塞いでいるからなんとも… >>152
昼特急スレ、そう言えばあっさり落ちたね >>142
あの仕様は軸重クリアするために軽量シートだし、トイレ無いし、二階建ての割に定員抑えてるし（特に1階）。
ある意味2階の眺望のための車。
JRは定員詰め込むための仕様が欲しいけど、そう簡単にはクリアできないんでしょ >>154
ダメだから本線に並ぶが路側帯に並べたら緩和するだろうってことだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
