JR高速バス「ドリーム」関連スレ 40号車 [ゆるゆり学級]
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>>398
高速バス予約で一番糞なのがJR高速バスネット
発車オーライは相当マシになったのに
MVNOの低速simでも問題ない位サクサク >>410
大阪京橋のゴニョゴニョ行きか？
あの辺り何地区って言うんだろな？ >>412
東京エリアだと、新宿御苑前を経由するのか >>413
乗降場所は新宿二丁目でおねがいしますね〜 一階個室のご利用はお一組様10分以内でおねがいしますね〜 >>411
糞重いよな
昼休みは開けれないくらいw
発車オーライは軽くなってよかった 東京駅から八重州口のバスターミナルひどくない？
大阪や名古屋のは座って待てるけど…
あれじゃ新免系の梅田プラザモータープール並w
高い金とって新免系並の扱いは酷い >>411
> 高速バス予約で一番糞なのがJR高速バスネット
深夜バスを使うひとは深夜族なのに
深夜に使えないとか本当にクソ >>383
プレドリの乗車時に紙パックのお〜いお茶を配ってたよ >>417
八重洲も椅子は一応あるじゃん。
ただ、テナント料のくそ高い東京駅であの客数に対応できる無料待合室なんか作る訳がない。
マックでも喫茶店でも有料待合室で待つか、路上で座ってろ。
>>423
富山駅に寄ったあとだからそんなもんじゃね？もう大雪の影響も出始めてた時期だし。 八重洲はRLキャフェでコーシー飲みながら、キャフェからバスの入線を眺めながらバス待つのがツーだべよ。 >>424
え？八重洲って無料の待合室あるよね？
WiFi無いけど。 >>426
だから「一応椅子はあるじゃん」「あの客数に対応できる無料待合室なんて無理」って書いてますけど。
あのチケットカウンターの待合室だけじゃキャパが足りなすぎるからドリーム号の時間帯はジベタリアンの集う難民キャンプ状態になってるって事。 はやく来たってしょうがないだろ
発車15分以上前から乗り場に来るなｗ
乗り場は前もって確認しておけ
秋葉原駅東口バス停はすぐそばにマック
100円コーヒーで充電やwifiしながら待てる
巨大バスターミナルってあんま意味ない気もする >>426
椅子が少なすぎるんだよ
215系でも置いて待合室にしたらいいくらい
椅子がない >>428
火事橋も東京駅から歩く奴は情弱。
通は西銀座のマックや国際フォーラムや京橋の新しくできた商業施設で時間調整してから出向く。 >>431
これ、カネかかるし五月蝿い事もあって観光バス用の冷蔵ストッカーにジュースを常備しておいて貯金箱に100円入れてねって会社もあったなw >>431
どうせ200円とかするんでしょ？
要らんわぁ >>431
中学生の頃、これで買った覚えがある
当時はペットボトルなかったからなぁ >>436
2009年式を廃車にする近鉄
一方2001年式が大活躍するJRバス >>440
廃車じゃなく、外人向けのオープンバスにでもするんじゃないの？ >>386
そもそも真横になるのは無理だがかなり快適というのが
夜行高速バスが普及し始めた頃の謳い文句だった
寝台列車には飲料水があったから3列シートの新しい高速バスも真似したのだと思っていた
スーパーハイデッガー3列独立シート29人乗り♪
東京・京都間いつでも8000円位の時代の話
>>433
朝タダで振舞ってくれた会社もあった
クーラーボックスに入っているから飲みたい人は自分で持って行ってと 自動ブレーキ付けられないキングを
高速乗合から引退させる近鉄やウィラー
レストランバスやオープンバスに転用するかも
しれないけど このスレでやたらと自動ブレーキに執着してる人がいるけど、高速バスの事故なんて貰い事故の方が圧倒的に多いんだから自動ブレーキなんて気休めでしかない。 プロが自らが原因なるのは、あってはならないから、少しでもリスクを減らす
後は実際はどうあれ言葉の流行りで、一般ウケが良い >>446
世の中、イメージが9割なんだよ
ウィラーはその辺が巧み
実際に機能するかどうかなんて
どうでもいいのさ
近鉄がキングやめたら関東自動車や福島交通も
カウントダウンかもね >>448
キングを一番最後までこき使うのは
間違いなくJRバス
プレミアムドリームや
青春エコドリームに改造してるし >>449
エコドリは殆どが改造ではなく新造車だろ。
ただ、そのエコドリ新造車はキング自体の最終製造分だからまだまだ使いそうなのは確かだが。
高速バスとして最後までキングを使うのはＪＲバス関東、その引退後も５年くらいははとバスとかのヌルい市内運用のオープンバスが残ると予想。 はとバスとか京急バスは随分古いエアロキングを使っているよな。 はとバスや京急（元京阪→はと）然程距離も伸びず、塩カルの影響もあまり受けてないから長生きもわかるけど、
近鉄みたいに塩カルにもまみれながら360万キロ走り倒してから、オープントップ化改造の費用を掛ける男気には脱帽 JR西は国鉄時代の鉄くず同然だった103系を魔改造して
エアコンつけたりしてつい最近まで使ってたんだから
ボロキングもあと40年は使うだろう >>456
近鉄スカイビスタ(屋根切ったキング)は
去年二階席にミストシャワー設置ｗ
もう何でもアリだわ >>454
バス関東はエコドリキングを使い倒した後で屋根切ってスカイツリー線にブチ込むとかやってくれないかなw VIPライナー予約したけど
スレがなくて寂しいな…
誰か付き合ってくれー エロドリームの4月27日以降の運賃早く教えてくれよ
2か月前に販売なんだからもう2月だから販売が迫ってるのに
悠長すぎねーか？この辺がまだまだ公務員気質だよな？ >>466
> エロドリーム
車内がイカ臭くなりそうなネーミングだなw オーハラ情報によるとノーマル3列エアロキングの0404、0406が廃車になったらしい。 元ツイ情報も怪しいが、元ツイをさらに改変するとかどうなってんだ。
JRバス関東のキングの車番で0404とかないんだが。
ノーマルシートで04年ものは、D674-04501〜04510だ。 東海キングが廃車になるまえに
来月某日のビジネスシート取れたから乗ってみる♪
大阪行きのプレミアムシートも空席あったのに
わざわざ名古屋止まりのに乗ってみるw 日の丸スカイバスは置き換えどうすんだろ
京都や神戸にまで貸し出してる
JR東海バスなんか話まとまれば
5-6台あっけなく日の丸に売っちゃうかもよ 今までこんなことやってなかったのにわざわざ記念バスカードまで配布って普段空気輸送の路線で金儲けか
２階建てバス（７４４‐０２９９３）の引退について
いつもジェイアール東海バスをご利用くださいまして、ありがとうございます。
金城ふ頭駅⇔中部国際空港間を運行しております２階建てバス（７４４-０２９９３）が、２月２５日（日）の運行をもって
現役を引退します。
このため、下記の内容で乗車されたお客様に枚数限定で記念のバスカードを配布致しますので、是非ご利用ください。
〇バスカード配布日及び、配布枚数
２月１７日（土） ５０枚
２月１８日（日） ５０枚
２月２４日（土） １００枚
２月２５日（日） ３００枚
〇その他
中部空港１０時０５分発のバスから配布を開始致します。
配布枚数に限りがありますので、全ての乗車されたお客様に配布することができませんので、ご了承ください。
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/e/post.html で3月以降は次のボロキング投入ってこと？
で1年後にまた「引退します」ってか？ >>476
既に共同運行状態になってる三交に路線をくれてやればいーんじゃねーの？ｗ 東海はホテル名古屋キャッスル送迎の
ボロメルファどうすんだよ
あれ99年位だろたしか
最近westinの名前消した >>456
近鉄の360万キロって凄いなー
JRだと400万キロ越えてるのあるのか？ 『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索 近鉄の場合
長崎行ったり山形行ったりする車両あるからな >>475
最終日300枚って
38席で4往復だから全便満席前提かよ 東京名古屋間
バス往路4000円+カプセルホテル4000円+こだま号復路8000円＝16000円。
こだま往復16000円。
多分往復こだま号の方が快適。 >>484
すまん。このスレに書くってことはそのバスはドリーム号？？
ドリーム号+カプセルホテルってことは二泊するってことか？そもそも>>485でこだまのその料金は日帰りでしか使えないって書かれてるし何が言いたいのかさっぱりわからん。 >>484
東海ツアーズの日帰り新幹線ひかり実質約1.4万
新免バスの最安値投げ売り
名鉄京王のキャンセル100円早売席
この三つから選べばいい
JRバス早売りはキャンセル20％だから使いにくい
定価売りだけどキャンセル取らない新免プランもある ぷらっとエコノミーが片道8,000円くらいだから、別に日帰り限定ってわけじゃないな。 >>489
>>484の書き込みに置いてはの話だ。
こだま往復16000円のみでホテル代が入ってない。
よって日帰りしか出来ない。
バスの方はホテル代も入れてある。
それで同じ値段ならバスよりこだまの方が快適と主張したいようだが、
結果こだまは日帰り前提になってしまってる。 新東名SLで日帰りしろ
滞在約5時間
willerに380円で乗れた頃はよくやった >>490
あー。そういう意味での「日帰りのみ」なのね。てっきり東海ツアーズののぞみ京都往復みたいに日帰り縛りが条件の激安運賃なのかと思ってた。
そもそも元の>>484の比較が高速バス運賃+宿泊費と新幹線の運賃のみの比較という全くもって意味不明な比較を書いてるからややこしいことになってる。
486でも説明してくれって書いたけど484は書き逃げしたまま出てこない。 >>485
だからいいんじゃん。
バス+カプセルならバスは昼行便に乗るしかないから往路は移動と宿泊だけで
潰れてしまう。何もできない。
片道新幹線ならまる二日ほぼ自由に使える。 >>493
ドリーム往復＋ホテルでも丸2日フルに使えるが？
それも初日早朝から帰りは深夜までたっぷりと。
新幹線は終わるのが早いから遅くまで居れない。 昨夜東京発の
青春ドリームなごや１５号はたいへんだった。
発車し、５分後に
中年おやじが便所にはいったままこもり、
１０分おきくらいに
オエーとでかい音を立てて吐きつつけていた。
東名静岡あたりまでオエーが続き
その間、何度かドライバーさんや他の乗客が
便所の扉をノックするも応答なし。
静岡過ぎたら静かになって、
牧之原ＳＡで臨時停車し
静岡で交代したドライバーさんが説得して
何とか奴を便所から出すことに成功、
その後奴は、名古屋駅近くまで座席で寝入っていた。
浜名湖ＳＡで停車中にドライバーさんが
手袋やぞうきんをもってきて
便所の中を掃除していて、
頭が下がったは。 何でずーっと吐いてたんだろうな。
それがちょっと気になる。 座席で寝入ってたのはええけど
座席でゲーゲーされたらなんでトイレから出したんや？って
文句言われそうｗ >>496
どうせ泥酔だろ。
俺なんか通路でやられてゲロぶっかけられた事があるぞ。
酔っ払いが迷惑かけんじゃねえ。
泥酔者は社会の迷惑。
この世から絶滅してほしい。 >>498
ほろ酔いぐらいならええけど泥酔いはお断りしてもええよな
あいつら迷惑かけるだけだしな ステンレス便器ってゲロが張りつきやすいんだよね。酸と金属イオンの関係だろうか。
ご苦労様。 ドリーム号の便所って、
こういう事態に備えて
外から開錠できるようにはなっていないのかな？
国鉄の電車だと、
便所の外に小さな鍵穴があって
開けられるようになっていたけど。
>>497
もし足柄ＳＡで便所から酔っ払いおやじが追い出せれていたら、
車内はえらいことになっていたと思われます。
便所から出したタイミングは
今回はすごくよかったかと。
まあ、オエー
の音のせいで不快だったけど、
車内でぶちまけられなかっただけ
よかったと思うようにしてます。 >>501
本日は便所は使えません
ってアナウンスして終わりか
と思ったんですが
掃除しにきたのでびっくりしました。
ドライバーさんは
嫌そうな顔もせず掃除されてましたが、
いくら仕事とはいえ、俺はまねできません。
そのとき、なんか頭下がりました。 >>493
？？？
だから「往復こだまの方が快適」と豪語してた>>484さんは宿泊費を１円も計上していないんですが、それでどうやって丸二日ほぼ自由に使うの？
野宿？
覚醒剤でもキメて48時間寝ないで観光？
ちょっと何言ってるのかよくわからないです。 >>503
トイレの無いバスだったら大惨事だなあ。 >>506
乗車お断りレベルだね
その酔っぱらい親父は
JRバスでも明文化したらいいのに >>508
東名静岡で積んだんじゃねーの？
営業所に電話してさ。 今度バス乗る時にトランクをよーく見てごらん。全てのトランクを客用に使用している場合は前後どちらかの壁側に
掃除道具積んでるから（この掃除道具はゲロ用ではなくて普通にバスを掃除するためのもの）。その掃除道具を使ったんでしょ。
大抵は、エアコン用サブエンジン搭載車は2本のうち1本、エンジン直結エアコン車は3本のうち1本のトランクを
業務用としてて、その中に掃除道具やら何やらを積んでるから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
