JR高速バス「ドリーム」関連スレ 40号車 [ゆるゆり学級]
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八王子と一緒で新免系によっては
大阪駅→横浜駅→東京駅
みたいについでによってくれるのを探せばええねん
ワイもJRより新免系のわざわざ高速降りて
高尾駅寄ってくれるのはありがたいぞよ
もちろん八王子BSで降りるほうが100倍嬉しいけど >>18
JR系でも私鉄系でも
新免系でも意外と少ないね
横浜経由 京都は観光客多いから高速降りてでも
意地でも駅前にガンガン客拾って行くダイヤ組むくせに
浜は意外とそーいえば寄らないねｗ 高速から遠いからだろ、横浜。
京都はまだそーでもないしそんなにダメージが無いんだろ。
せいぜいピンクの会社ぐらいだろ、神奈川発着便を積極的に作ってるの。 ドリームルリエは本当に快適？
60歳夫婦も問題なし？ >>20
ドリーム静岡・浜松（八重洲→YCAT）と遠鉄夜行便（山下公園→品川）くらいじゃね？ 本郷車庫・上大岡から横浜を経由する「ハーバーライト」も当然入るんだよね… >>27
フライングライナー、フライングスニーカー（東京駅八重洲通~横浜駅西口)
千葉??TDR〜大阪??神戸（東京駅八重洲口〜横浜駅東口) >>20
ＪＲや私鉄系は東京発着と横浜発着を別系統で立ち上げた経緯から今でも横浜発着便の割合が低いけど、
新免系はツアーバス時代やバスタ開業前は駅から遠い都内ターミナルより駅から比較的近い天理ピルやＹＣＡＴで客を拾えた事情もあって今でも横浜経由便の割合は少なくはないだろ。
>>27
岡山だって方向は一緒だろ？
空気の読めない発達障害くん。 >>23
3列夜行バスで寝れるなら
快適
夜行バスは慣れが必要 >>32
今朝精神科行ってきたんだ。そうしてら発達障害の診断書もらったよ
どうしたらコミュニケーションとれるようなる？ >>31
ありがとうです。うちの両親の話なんだけど夜行バスほぼ初体験の二人なんで覚悟するように伝えときますw ただ、会話中は頭働かせて相手が何考えてるか、は考えろよ。 ルリエのアドバンス１列に乗ったけど想像と違った
・前の人がフルに倒してたため、着席後の上着脱いだり鞄の中身出したりの動作が凄くキツイ
・車内空調、足下のヒーターが暑すぎてカーテン開けて窓の冷気取り入れないと寝れなかった
特に仕切り板が不要に感じたな >>12
それはない
関西朝発のピンク名古屋行き
いつも投げ売り対象便、売れてない証拠
逆に名古屋朝発の関西行きは
夜行なみに売れるからか超ボッタクリ便
夜行名古屋行きは
関西で遊んだ名古屋人が帰るだけ ぼっただろうがなんだろうが売れるならいいんじゃね
でも名古屋の朝発って下手したら近鉄でいいんじゃね？って思うけどな
ぼったくってるなら俺なら近鉄でいいやって思うけどｗ 名古屋6:30、7:30、8:30発
ピンクの関西行き運賃みてみろ
夜行並みに強気設定、縦10列リラックス
で取れなかった奴が縦11列のJRバスに殺到
穴はジャムジャムの名古屋朝発 年末年始
青春ドリーム横浜 1号 12列で10000円
青春ドリーム横浜81号 帝産の貸切車で9500円
新免なみかそれ以上のぼったくり
恐れ入りますわ 数千円余計に払っても、新幹線で2時間チョイの拘束の方が
数段マシ…ってことにならないか？
そこまでボられるようになってくると… 池上さんが「日本は良いモノが高く売れるようにならないと経済が良くならない」と言っていた。 >>46
ドリームスリーパーのことですね
分かりますｗ >>47
バスと話が離れてしまうかもしれないけど、圏央道が自宅エリアの近くにできて
それは非常に強く思うようになってきてる
例えば同じ目的地に行くのに、開通前には下道経由だけで3時間程度かかってたのが、
開通後は圏央道経由で1時間チョイとかってなると…
高速料金と、高速道の利用で短縮される時間との天秤ってのもやっぱり考えるよ
年を取ると一層で（集中力低下等の問題もあるし） JR倒壊ツアーズの日帰り新幹線
東京大阪20000円〜
ドリームスリーパー片道18000-20000円 >>49
選択肢は一つである必要はないよ
あなたと同じ選択をする人ばかりじゃないんだから >>52
まぁ、確かにそうなんだけどね
一昔前と比べて、高速バスも使いやすくなってるのかその逆なのか…ってのも
色々と気にはなってる（諸事情から、しばらく乗ってさえいないもんで）
インバウンドやら景気動向・社会環境等の変化やらで、
自分が頻繁に乗っていた時とどこまで変わったのかな…と言うのも
気になっている点ではある 20年前位が一番分かりやすくて良かった。
東京発がドリーム、新宿発がニュードリームで、
グレードもほぼ3列のみで値段も一定。
車種もエアロクイーンとエアロキングしかなかったな。 >>54
関西側の発着地が
大阪：無印
京都：末尾に「京都」と付く
更に全国のみどりの窓口で購入・変更ができたな >>55
みどりの窓口で買えたんだけど、
駅員が発券の仕方が分からなくて、
マニュアルを引っ張り出してきて、
MARSを必死に操作してやっと発券してくれた事が何度かあった。 ドリーム系統はまだしも他のみどりの窓口で購入扱ってるバスは必死で探してる駅員多かったな >>43
ウィラーだけじゃなく
JRバスの増発も請け負う帝産
金になるならなんでもアリだな >>43
新免なら年末年始の12月31日なら
4列トイレ無しの観光バスタイプで3000円以下であるぞｗ >>59
貸切シーズンオフにバスと乗務員もてあましてるから、帝産にとっては美味しいはず
昔の高速ツアーバスみたいにダンピング価格じゃないし >>57
昼特急の初期の頃、略称をキーボード入力するタイプのマルスで30分くらいかかったなあ もう学生時代以来20年以上夜行バスって乗ってないですけど、やっぱJRバスの信頼度は高いんですか？
安いのが良いに決まってるんですけど
この時期になると中小夜行バスの
事故を思い出して怖いです。 >>64
弱小バス会社の方が事故恐れて無茶しなくなったよ
バス使えなくなるのが一番痛いから
代車も最小しか持たないし
最近は制限速度目一杯で走ってやっと定時
というJRバスが一番爆走だよ >>64
運転席で飲酒しながら高速バス運行
しかも二度続けて現行犯逮捕
それなのに会社を清算しないで事業続ける
JR倒壊バスが信頼できる
とか言っちゃうあなたがどうかしてると思う >>66
いやいや、信頼できる。とは言ってないですよ。
信頼できます？です。20年も乗ってないので現状は分からないんです。
そうですか。今は中小はある程度浄化が進んだということでしょうかね？
だったらJRというブランドネームに拘って高い料金を払う必要は無さそうですね 237 名前：名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日：2010/09/15(水) 00:48:16 ID:Kuki8bW5
オマエラ貧乏なだけでなく馬鹿だなw
鉄道使えよカスどもw
激安バスなんて従業員が命削って運行してるんだから、客の命も激安と引き替えに軽視されてるんだよw
今回は命が助かっただけでも嬉しく思えよ低脳貧乏田舎っぺどもがw 不祥事がない会社なんかないから
だって人間だもの。ｂｙ みつお >>67
いまは総環視社会だから
おかしなことしてるとすぐネットに晒される
法令遵守という観点なら変なバス会社はまず無い
頭のおかしな乗務員はどこにもいる
二度も飲酒運行したJR倒壊バスはせめて
西Jか関東に吸収されるべきｗだったと思うよ
一度ならまだしも二度続けて現行犯逮捕だよ
存続しちゃいけない会社だよ >>71
いくら人間でも、だめなものはだめなんだなあ。
だって飲酒運転だもの by みつお >>72
> 二度も飲酒運行したJR倒壊バスは
何か嘘を混ぜているよね？ ttp://pbs.twimg.com/media/DJPa5DIUIAIwoqs.jpg 出発前のアルコールチェックで
数値がわずかに越えたのを無視して出発
程度じゃないんだよ
運転席でジュースの缶に移したチューハイ
をチビチビやりながら運行だよ
客や他のクルマに通報されてパト出動で検挙
一度ならまだしも二度も同じように検挙されてる
JR倒壊バス この10年位はJR倒壊バスも
大人しく営業してるんだから堪忍してやれよ
過去は過去 そのうち中国系の新免とか出てくるかもな
ttps://i.imgur.com/8LQizbW.jpg >>79
うーメンとかうイスとか、
ビーノレとか面白いなw 最後の 婦女寄り添うササビス無し すぐ帰れ で噴きそうになったw 大蒜使わない方針の仕事妨害阻止に貢献
ちゃんと意味が通じるのはこれくらい >>51
高速バススレや18きっぷスレのお約束！
平日閑散期のパックツアーやＬＣＣの激安運賃とド繁忙期のバスのボッタクリ運賃を比較する頭の悪い人が今シーズンもやって参りました！！！ >>75
西部警察のロケか。珍しいもんを見れたね。 >>79
読めば読むほど笑いが込み上げてくる…
お茶飲んでなくて良かったw >>79
ここまでだとわざとやってる感じ
ヤツらのナチュラルな間違いで多いのはカタカナで
「ナ」と「メ」、「ソ」と「ン」、「シ」と「ツ」、「ス」と「ヌ」とかそういうのがほとんど
あとは平仮名とカタカナで似たような文字が区別されないパターンで「り」と「リ」とか
昔だとゲーム系で「アクショソりプレイ(正しくはアクションリプレイ)」とか
メモリーカードが「ンモリーカード」「ヌモリーカード」「メモりーカード」とかね >>87
どう考えてもネタだろ。
こんな中学生がワードで作ったレペルの印刷物。 中華系なんて今の貸切インバウンドで手一杯だし、
仮に法令改正とかの都合で中華が経営する新免路線ができたとしても日本語の広告は一切打たず、中華客オンリーで日本人客は集めないと思うぞ。日本人相手にするための手間暇を掛けるくらいならその費用を全カットして中華相手に専念したほうが経営者としては利口。 路線免許は公共交通機関になるから選客行為は許されないんじゃね？ >>87
軽トラの幌を買ったら、木口って書いてあった。 >>90
存在を知られてなければ実質的に選客し放題。万人向けに宣伝しなきゃならないってルールは無いからね。 平日閑散期なら
東阪2000円台もあるし
ツアーバス時代の値段に回帰してる…
同じバスで週末繁忙期は10000円前後の
ボッタクリになるしw
それが新免系のビジネスモデルなんだろう >>93
年末年始
青春ドリーム横浜 1号 12列で10000円
青春ドリーム横浜81号 帝産の貸切車で9500円
閑散期でもそんなに値引かず
繁忙期は新免なみにぼったくる
それがJRバスの一番おいしいビジネスモデル 東京や大阪、京都駅前等々にバス乗り場があり、
チケットセンターがあるし、飛び込み客も意外と多い。
安全面が横並びだったとしても、
知名度もあるから、一般客から見れば、安心感も感じれる。
この環境にいるのが強みなんだと思う。 >>97
ほとんどの県には性差別を禁止する条例があるから、それは違法行為だよ。
まぁ罰則が無いから違反し放題だけど。 レディースドリーム作るなら、
メンズドリームも作らないとな。
乗りたくないけどw >>100
むさ苦しそうに見えるが
皆消灯までに寝る準備を整えて消灯後は寝てしまって快適かも
もちろん休憩時間に売店で土産を買うのに夢中になって戻ってこないバカなど存在していようはずもない >>100
新宿二丁目発難波四丁目行きニューハーフドリーム号 >>99
まぁ、日本の場合は「性差別」≒「女性が不利になること」だから
男性優遇は絶対に許さないけど女性優遇はどんどんしなさい、ってのが現実 >>102
大阪側の終着地はビジネスイン英都前で頼む
>>101
ウェイチンポ大学生集団がワイワイやりそう。 ひと昔前の高速バスなんて新免含めておっさんばっかりだったのにな
ここ数年でがらりと変わったよね
むしろ4列みたいな窮屈なシートはマーンのほうがむいてるし あじさい観光高速バス
池袋サンシャイン〜難波木津市場〜りんくう
４列ワイドシートで約７時間 >>106
てっきりあさひ美容なんとかみたいなキチガイの妄想かと思ったら本当に走ってるのかw
https://www.bushikaku.net/search/osaka_tokyo/bus_code-10578/
なんば木津市場ってなんば駅から歩かされたらブチ切れるレベルの立地だけどZepp大阪の目の前だし、日本橋ヲタロードから一番近いバス停だからその辺をちゃんと告知してやれば客が付くかも。 中国JRはグランの新車ガーラを2台入れたみたいだな。 >>106-107
東京側がサンシャインのみ、大阪側が木津市場とりんくう駅のみじゃ最安値の常連になりそう．．．
木津市場は中にスーパー銭湯があるから東京へ帰るときには重宝しそうだけど朝、いきなり木津市場に降ろされても．．．
競りとかの見物で時間を潰せるかw >>105
そうか？
20年前の夜行高速バスなんて若い女性だらけで
満席でも車内の男性が運転士2人と自分だけということもあった
田舎都市発着便だとオバチャン・オバアチャンもちらほら
男の客がいると珍しがられたこともあった
ツアーバスが爆発的に普及し始める直前で東海道線に予約不要の夜行列車が存在した時代か
だから夜行高速バスは主に若い女が乗る物というイメージを持っていた
使っているうちに男性の比率が少しずつ増えてきたように感じる 名阪国道走るバスに乗りたい
夜行だとよくわからんから昼行がいいな >>111
三重交通の上野天理線は今は名阪国道の区間は短いから、奈良交通の高速名古屋線かな >>109
ドリームスリーパーよりかはずっと勝算ありそう
平日片道10万、金土日祝片道30万以上
売り上げあればなんとかやっていけるでしょ
もしコケても4×10や4×11なら転用転売も容易
そうかんがえるとドリスリやっぱ詰んでるかも >>110
「新免含めてオッサンばっかり」なんて発言するようなオッサンはウィラーとかを避けて乗ってたんだと思うよ。
いくらなんでも世間の認識とかけ離れてるわw >>112
ありがとう
奈良ー名古屋便
正月明けにでも乗ってくる 今朝名古屋に着いた青春ドリームなごや
トランクはディズニーの土産袋だらけｗ
引き換えタグ無きゃ絶対無理、間違える
ファンタジアなごやは頑なに1台運行
ほの国号ですら2号車だしてるのにね
それぞれ2台じゃなく、なぜかいつも2社共演 >>107
まさかと思うが、あじさい観光のオーナーはあさひ美容経営者の親戚なんですが何か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
