JR高速バス「ドリーム」関連スレ 40号車 [ゆるゆり学級]
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>>153
涙目で立て直した
昼行便ご利用のお客様はこちらでお待ち合わせください
JRバス昼特急シリーズ総合スレ 20号車再発進
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/bus/1514995267/ >>152
新東名の海老名南JCT〜御殿場JCTが開通するまで暫定で、本線車線幅を狭めて流出車線を手前に伸ばせばいいのにね
暫定3車線の運用は東名岡崎〜豊田JCTでやったし、東名阪もやってるから 三連休前なのにドリームもエコドリも
空席多数(笑)
正月明けだから？
ちなみに上り便 >>160
通常の三連休と事情が違うからか新免系なんかはだいぶダンピングしてるね。
成人の日の晩の大阪→東京なんか10列車でも2400円とかで売ってるw >>161
4列でも通路の自分側に自分の列と前後1列ずつが
自分だけだったら2400円はお得だな
○○
俺○
○○ >>162
それで当日乗ってみたらこうなったと
ガキ ガキ
俺＿ デブ
ホモ ホモ >>161
今日の東京→大阪は最安値が3500円。
そして東京→岡山の最安値が3800円wwww
暇なんで岡山に行くことにした。
今日18時の予約締め切りの段階でも残席22と出てたので２席厨になりそうwwww 某新免系バスは火事場死注射嬢を帝国発射。
車内は定員44名に対して客20人。
当然隣は居らず、２席空いてる列もちらほら。
補助椅子こそ無いものの、中間ひじ掛け無しの11列車なんて隣が居たらとても乗ってられないが隣が居なけりゃこれで充分。
後ろに客が居ないのでスマホも使い放題。
こんな日でもドリーム号の４列臨時便岡山広島ゆきは運賃8600円。こっちも10席以上空きがあるとはいえご冥福をお祈りいたしますとしか言えませんなw 昨日5日の某エコドリ乗ってきた
1階席がなぜか1席も売れてなかったから飛び乗り
ウテシに今日の1階はお客さん1人ですわ
好きなとこ使ってくださいと言われたw
エコドリでもシートピッチ広めの1階
しかも貸しきりは楽だった…
もうあんな経験出来ないだろうな…
当日にもかかわらず得割も何席か残ってたw
2階も窓側が埋まりきってなかったみたいで
快適だったとは思う
しかし何で1階全く売れなかったのか謎w >>161
ちょっと特殊な三連休だから
新免系もダブついて慌てて値下げしたけど
埋まりきらなかったかw もうあんなガラガラなエコドリに乗る機会はないだろう
しかも数年後には消滅するキング…貴重な経験だった
>>166
も楽しめたみたいでよかったw 隣を気にせず休憩に行けるのはほんと楽しいわw
新東名浜松ＳＡでは天神屋の静岡おでんに味噌をつけて堪能。
外でのんびり喰ってる間にドリーム高松号キングが乗務員交代だけしてさっさと出発。
香川に行くなら岡山までのバス＋マリンライナーの方が数千円安くなるからドリーム高松は使ったことなし。今日も目的地は丸亀と高松だしw
>>168
エコドリに関しては．．．
初心者→二階建てパスの表示にテンションMax!「やっぱ景色のいい二階っしょ！」と二階を選ぶ。夜行バスでは基本的に外なんか見れないことも知らずに．．．
中級者→景色見れないのは知ってるけど、天井の低い圧迫感は二階の方がマシなので二階を選ぶ。
「実はエコドリの一階はシートピッチが二階より広い」ってことはバスヲタ向けのブログやバスヲタ向けのスレ以外では殆ど周知されてないからそれ知らなきゃみんな二階を選ぶ。 某新免系バスは定刻より３分早着で岡山駅に無事到着。
表面上間に合わないサンライズが目の前で出ていってしまったが37分発のマリンライナーにはギリギリ間に合ったので瀬戸大橋から朝焼けの景色を堪能中。
今回のバス、同じ会社の岡山経由倉敷行きと岡山経由高知ゆき(ワイドシート)が同一時刻での２台運行だったのだが、見た目は全く同じバスのためか途中の休憩(海老名、新東名浜松、土山？、瀬戸)では一度も鉢合わせせず。
しかし、最後の岡山インターを降りる段階では２台ピッタリくっついて走っていたので微妙に休憩地点をずらして誤乗が起きないように配慮していた模様。これはおんなじ見た目の車が何台も連なるＪＲ系も見習ってほしいところ。 >>172
行程表の休憩箇所で取らないと、法令違反の可能性も出てくるけど。但し、所定の休憩箇所が満車で停車出来ないため次のＳＡ／ＰＡに
なる場合は、運行管理者の確認が必要。それに誤乗がないように、行先表示・出発時間とか表示してるから、心配無用。
それに、複数台で運行していて、同じＳＡで休憩をとる場合は、後続のバスがわざとはなれて駐車するケースもあるよ。 昔のドリームはサービス良かったなあ。
各席に紙スリッパと毛布が備え付けられてたし、
ヘッドホンもあってマルチチャンネルで音楽も聴けたし、
トイレの前に給湯器と紙コップとお茶やコーヒーのセットが設置されてて飲み放題だったし、
今から見たら嘘みたいだった。 休憩地の誤乗は、いくら表示しても違う形状のバスでも、起きるときはほんとに起きる。
運行管理者のあるある。誤乗予防のための休憩地管理にノウハウはあったりするが、
逆に誤乗後のリカバリをするためのノウハウの方が重要だったりする。それだけ予防できずに
起きるってことだよ。 >>174
発車後のビデオの上映、到着前のNHKテレビなんてのもあったな。 >>174
お茶コーナーが機能停止した時は悲しかった
昔はおしぼりもあった >>173
> 行程表の休憩箇所で取らないと、法令違反の可能性も出てくるけど。但し、所定の休憩箇所が満車で停車出来ないため次のＳＡ／ＰＡに
元ネタをもう一度よく読んでよ。
２台続行でななく、終点が違う二系統の別々の便が途中まで同一時刻で運行してるだけだから予め行程表の段階で休憩場所を変えてるってこと。
> なる場合は、運行管理者の確認が必要。それに誤乗がないように、行先表示・出発時間とか表示してるから、心配無用。
それで心配無用じゃないから誤乗するバカが定期的に発生するんですが。
175も書いてるけど、まるで違うバスでも間違える奴は間違える。
> それに、複数台で運行していて、同じＳＡで休憩をとる場合は、後続のバスがわざとはなれて駐車するケースもあるよ。
それが、海老名でも浜松でも瀬戸でも周囲はスカスカだったにも関わらずもう一台が見当たらなかったから「場所を変えてる」って書いたんですけど。
>>174
その代わり運賃が昔に比べて随分安くなったけどね。 >>173
法令違反ってなに？
道路運送法？
運輸規則？
休憩箇所は運行計画の届出事項には含まれないので改善基準(4時間で30分休憩)さえ守ればどこで休憩しても法的には問題なし。
事業社内の問題。 >>178
まあ落ち着けと
>>172では同時刻・見た目が同じバスで休憩場所を変えていると思われるのを
予めそのように決められているのか現場の判断でそうしているのか不明
中ほどにある「2台運行」という文字列から途中まで同一行程の便と解釈したのかも
(サンライズみたいに行先が違う編成を途中で切り離す列車のイメージ)
または>>173は「法令違反の可能性も出てくるけど」という文字列に
予め互いに違う休憩場所が設定されている可能性がないかという問い掛けを含ませているのかも ウィラーに関しては運行指示書に関することはガッチガチに決められているみたいだけどね(続行便として運行するスターエクスプレスも含む) >>181
それ別にどこで休憩しても問題ないでしょ。
改善基準も自分が書いたと思いますが休憩場所(例えば土山で休憩するか甲南で休憩するか草津で休憩するか)までは縛れない。 >>175
JRバス東北「夜行バスの開放休憩はありません☆」 >>183
関越事故以降、休憩場所の縛りを見直して、柔軟に取れるようになったんだっけ？
実車4時間で30分以上の休憩（10分以上なら分割可、ただ昼間500km超や夜行は異なる）
概ね高速道路連続2時間走行したら次のSAPAで10分以上の休憩
ただしこれは運行計画上なので、渋滞やら満車やらで変わるのは大丈夫
迂回等経路変更で休憩場所変更は経路変わるから運管指示要る
経路上なら日報報告で大丈夫（デシタコGPSで分かる） >>187-188
なので、どうでしょう５周年の頃は無かったよなw そう。
5周年記念・深夜バスだけの旅の企画で、ラフォーレ乗ってるのさ。 大阪から東京までのエコドリーム
乗ってからだんだん暑くなってきた
これ以上暑くなると危険だと思い
京都で運転手にクレーム入れた、それもきつめに
運転手は空調を下げたか、止めたかしてくれたので良かったが
暖房はどうなってんだ
客席の下や座席後ろが熱かったが
そこに設置されてんじゃないだろうな
だとしたら客を殺す気か?
夜寝るときは少し寒いくらいでいいんだぞ >>192
2階建てのエコドリなら、あれは空調の難しいバスだから、不満あれば言うしかない。
が冬場のバスは、寒い方に苦情が出やすいから、暖房は強めにしておくものだが。
きっと君のクレームで、寒い思いした人もいるはずだよ。 空調の関係でヨンケーレの方が乗務員には評判良かったんだっけか まだエコドリはウテシが「暑い寒いご要望ありましたら遠慮なくお申しつけください」
みたいなこと言うから良心的だよね？2階席の奴が要望いうのはなかなかハードル高いかもしれんがｗ
新免系は暑くても寒くてもブランケットとかで自分でなんとかしる！しか言わないｗ >>192
車両のどの辺に乗ってた？
冬だとエンジンのある後部と前部で気温が全然違うからなぁ．．． キングって、ヒーターの配置が車両毎にバラバラだから、クセありまくり。
交替場所での引き継ぎも、話の半分は空調のクセの話になるし。
席真下にヒーターがあると、お茶置いておけばずっとホットで飲めるけどｗ ペットボトル溶けちゃうような熱さだと
ズボンとか靴とかの材質よく考えないと怖いな 付いている温風ヒーターは吹き出し直下でも50度以上にはできないから大丈夫だよ。 >>199
当然、ホット用のペットボトルでしょ。
あれは加温ヒーターに直置きしてもいいように出来てる。 夏になるとホット用のオレンジのキャップの飲料が
賞味期限間近と相まって近所の自販機で20〜50円で投げ売りされているｗ
んで冬はと言えば凍らせて飲むカルピスとか
塩が入ってる飲料が10円とかで売ってて助かるよな？ 東京〜京阪神系統は３月１６日ダイヤ改正か？
（関東のHPの時刻表が３月１５日までになっているから） >>203
おいでやの回し者乙！
>>204
実は本場は福島 新車か改造車かどっちだよ
そんなに個室欲しいならドリスリ買い取れば >>209
もう種車が伊那に送られているから新車両は改造車確定。 >>211
ルリエの座席は、新車だと規格外で検査が通らないから、検査が通る２０１１年度車を改造してるのだか。 たかがシート規準のために
７年落ちのボロバスにさらに大金
つぎ込む気が知れねえ >>212
プレミアムドリームのプレミアムシート再利用するから、通らないのよね
再利用と改造でとりあえず車両導入コストは下げられるから、
ドリスリみたいな「専用特別車両新造コスト勘案して一人2万円です」みたいなアホな商売は避けられているのだろう >>214
ドリームスリーパーって客それなりに乗っている？ 925 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2b-Yrd8)[sage] 投稿日：2017/12/13(水) 21:57:05.92 ID:73su4m+aK
やばいな
キング代走とはいえ乗客3名だって
ttp://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1342236977/848/ やっぱりゆったり仕様のバスには
お安いユニバースでいいんだよ >>215
乗ってないみたいよ
ドリスリのスレかなんかに、池袋着いてドア開けずに出て行ったから客無しだったのではないかとかあったし >>219
関東が中央道支店で、西日本がケーテー自動車で改造だったはず 別仕様にしてまた運用に制限つけるのかい
1次車はしばらく運休して再再改造で
仕様合わすのか >>222
仕様を合わせてほしいね
初代車はしばらく運休してもいいから 高速バス好きは
映画ミッドナイト･バス気になったりするのかい？
原田泰造が大型自動車免許取得して撮影挑んでる キシミやビビり音があれだけ酷いのに
ルリエはまた改造で済ませるなんてorz
JR東海バスあたりなら
ウィラーラクシアに中央トイレ付けたような
3×8新車を入れてくれることを信じたいｗ プラグドアなんて締まり悪い時あるから
いっそ折戸に 外におる職員が押して閉めてるのみかけたことが
各社古いと不具合でるみたいだね
三菱､日野･いすゞ 完全に閉まっていない状態(半ドア)で高速走行すると壊れる。 JRバスでは時々あります
いまさら何とも思いません
お詫びに三ヶ日交代時に
ミスった乗務員が客にお茶のペットボトル
配った とか過去2chにあった
ほんとかねw キング全部引退させたら
もう二階建てバスはなくなる方向なのかな？
そーいや予備車のヨンケーレはもう廃車なのか 西は貸切登録のグラン車まで登場。６４１−１７９４３ >>205
こっそり「３月２９日まで」に書き換わっている。ということは３月３０日ダイヤ改正？ 東海や四国はグラン入れないのかな？
共同運行社とグレードの差が出る… >>234
プライベートカーテンとコンセント、Wi-Fiが付いてりゃ、クレイドルじゃなくても普通の独立3列車でいいわ
グラン化で便乗値上げされてもたまらんし >>234
グランのぼったくり具合みてると
平屋3×10ごときで割増料金設定にしない
東海や四国がまともに思えてくる グランなんて名前が馬鹿っぽいのは許せるとして配色を変えるのはどうしようもない
白青の配色でJRバスと瞬時に認識して貰えるのにあの塗装ではどこかの零細バスにしか見えん ボロキング無くなったら
エコドリはどーなるんだろうか？
あの値段でトイレ付で展望（？）もあって
俺は好きなんだけどなーいつもの八王子野郎です ルリエはじめたんだから
グランとかプレエコキングは
青/白/ピンクのノーマル色に戻せよ
プレエコの2階前方だけ白でいい
2階が縦11列なんていう
2代目糞プレキングもダメだｗ 名古屋で高速バスが荷物撒いた動画がニュースになってたけどアレ何？
風圧とかでドアがたまたま開いてしまったというより普通に電動で開いたように見えたけど。運転手が誤操作か何かしたのかな？ 乗客が勝手に荷物の出し入れしたあとの事故だったような
それよりJRに限らずトランクルームって鍵かけてるのかな?
荷物の保証で当社に過失がどうこう言ってるが
無施錠で停車中に盗られたら過失大有りだと思うが >>244
トランクに鍵をかけるのは東京空港交通位では。 >>244
貸切屋は面倒でも毎回施錠が基本
新免バスも癖？でほとんどは施錠 だと思う 見てると、ただバンッて閉めるだけで、
特に施錠するような動作はしてないような。
それとも閉めると自動で鍵がかかる仕様？ トランクルームの半ドア警告とドアロックスイッチ位運転席に付いてるもんだと思ってた
あと電動開閉は要らんけどイージークロージャーはあるといいね
以前東名ライナーの途中停で降車客に荷物出させたけど半ドアだったから
結局運転手が降りてって閉め直した事があった >>247
乗用車のボンネットと同じ仕組みでしょう
運転席で開錠の操作しないと開かない仕組みだとすれば
ボンって締めたらあとは運転席までいかないと何もできない
仮に誰でも開けられるならバスの元ウテシでもバスオタでも簡単に盗めるわな >>244
新聞記事にもなってたけど
横浜から名古屋へ来る途中
浜名湖SAで客が運転手にトランク開けさせて
荷物出し入れしたって書いてあったな
たぶんそこで半ドアになってそのまま走っちゃったんだろうな >>252
だとしても、100kmは余裕にあるからその手前で発生（おき）てもおかしくないか？ 流れぶったぎってすみませんが
明日の夜、大阪〜東京駅までの夜行に乗る予定
どか雪が降るから不要不急の外出をするなって国交省が言ってるんだけど
延着したとしても午前中には都内に辿り着けるかな？ 不要不急の外出するなって言うんだから
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