【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 68便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。
運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
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【注意】荒らしは華麗にスルー。部外者・客もスルー。不毛は何やって不毛。
相手と同レベルに落ちた時点であなたの負けですよ。
相手を攻撃する板ではありません。人を呪わば穴二つ・・・自分に返って来ますよ。
>>950を超えたら次スレよろしく！
テンプレここまで。 >>418
旅客と貨物の区別が付かないバカは要らない バスのウテシって長時間労働とかいわれてるけど、
♀のウテシも♂ウテシと同じようなシフト組まれてるの？ 今更だけどV8の頃のエアロとガーラは110巡航出来たよな… バス優先道路
誰も守らない。警察も放置。運転士すら存在を忘れている。 >>420
普通はね。トイレ行けないって辞めた女性がいた。 >>420
前いた民間の所は深夜バス以外は一緒のシフトだった
今いる公営では全く一緒のシフトになってる この時期から窓ガラスが曇ってしょうがない、、曇り止めはクリンビューが最強なの？ 前はデフロスターでいいけど、横はエアコン除湿入れないと真っ白 ↑それプラス運転席横の窓(フロントガラス側)少し開けるといいぞ だから、暖房強めにして冷房・除湿も弱で入れると、何度も…。
（´・ω・｀） 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
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ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>439
いろいろ試したけど、これが一番いいよ。
窓を曇らせたまま、必死に窓を拭き拭きしながら走ってる他のバスをみると教えてあげたくなる。 Jバス系みたいに蓋できたらいいがないやつはクレームきそう >>439-440
強制暖房と除湿を両方掛けるって意味合いだと思うけど、エアロバスだと出来るの？
俺は今の時期は除湿25.5℃、前デフとリア排気でやってるけど… >>443
エアロバスなら除湿25.5℃、前デフとリア排気が一番いいと思う、俺もそうしてた >>441
ね～。
（´・ω・｀）
>>443
めんご、めんご。
これ、路線車の話。
路線車は、冷房（除湿もこちら）と暖房のスイッチが別々にあって、同時がけが可能なのよ。
俺ちゃんの少ない貸切経験で同時がけ出来る車種に乗った記憶が無い気がする。
（スイッチが別々なのはあったけど）
ただし、ウチの会社の貸切車はウィンドヒーターが付いてるから、運転席に限っては大丈夫だった気が…？
（´・ω・｀） 貸切でバスガイド喰いまくったり狭い鋭角一回で曲がりきった武勇伝たのんますﾁｯｽ! >>444.447
考え方は合ってるんだね…
参考にさせていただきます。 路線の運転席ヒーターはデフォッガーと共用だからLoでも強すぎるのが悩み
運転席のLoと客スペースのHiがほぼ同等の車が多数なんじゃね >>455
…あれかね？
路線はドア開閉多いから、
「運転手さん、寒い時期大変だけど足元暖めて、頑張って！」
という、車両メーカーの心意気かね？
（´・ω・｀） >>457
料金箱とか最前列とのパーテーションがあるせいで風が回らないから、
足下がやたら熱くて靴蒸れるんだよね
かといってデフォッガー状態では頭が熱いし
仕方ないから客席だけオンにして送風（冷房ではない）にしてる グリスオマットの使い方教えてください。
押しボタンで、押す度にプシュ、と音がするやつです。
１日1回または500㎞走行に１回押す、とありますが皆さんどう押してますか？
しばらく長押しか、押してランプが点くのですぐ離すか？ 俺は一日一回、配車地手前で信号待ちとかそんな感じでテキトーにやってる
500km毎の方が持ちは良いかも。 地元（茨城）の観光バスメインの会社、路線メインの会社と両方内々定をいただきました。
未経験で免許の取得もまだです。
研修などきちんとやってくれるという路線バスのほうに気持ちは傾いているのですが、提示されている給与額に10万以上の差があって、生活できるかな？という不安があり悩んでいます。
メリットデメリットなど何でもいいので、ご意見をいただけないでしょうか。 >>463
今後も続けるなら路線からの方が良いと思う
観光からでヒーヒー言ってるし >>463
路線のほうの給料では生活ができないレベルなの？
なんとかやっていけそうなら路線のほうがいいと思う
バスの操作もままならない時に観光に乗るなんてリスクがでかすぎ >>463
給与が気になるならバス業界は辞めた方が良い
ただ、路線は泊勤務無いと食費出ないけど、貸切は１泊４食とか２泊７食付きって仕事も結構あるから給与から小遣いを引くことは少ない >>463
悪い事言わないから素人が観光からだなんてやめておいた方がいいよ
多少給料が安くても路線をきちんとこなせるようになってから貸切やった方が身の為だね
俺も素人から貸切観光やったけどノイローゼになって鬱状態でやめて今は路線で頑張ってる
なんでそんなに10万も違うのか普通に考えたら理解出来ると思うけど？
ま、やりたきゃやればいいよ 路線の経験が貸切にどうつながるのかと
貸切は観光地や駐車場を覚えることが重要
バスの運転なんて、すぐに慣れっから >>463
未経験なら路線で同じとこ走って車両感覚養ってから貸切に出た方がいいと思う。
乗客の目も気にしながら地理に不案内なトコを大型で走るのは大変。
ガイド付きやM2運行ならサポートしてもらえるけど、ワンマンで道間違えたり、車両トラブルにあったりリカバリーに焦って事故ったりしかねない。
バスに乗ってたらこんな事もあるんだなぁっていうのを地元で経験してから貸切に行ってみては。 給料が、って言うなら他の人が言ってるように別の業界当たった方がいいかも。正直リスク高い。
おいらは好きだからやってるけど。 皆さまご意見ありがとうございます。
やはり、路線の会社のほうにお世話になったほうが良さそうですね。
給料に関しては、路線だと現在もらってる額より月10万ほどダウン、ボーナスもいれたらもっと減額です。
独身なので切り詰めれば生活はできると思いますが、貯金や趣味には割けないなぁと…
(拘束時間も増えそうだから、趣味のことは考えなくても良さそうですがw)
ただ、契約社員の期間の待遇なので、社員にしてもらえればもう少し良くなりそうです。
観光バスのほうは最初はショッピングモールの送迎バス（マイクロ）などを経験して大型に移行すると言われてます。ただ、研修は1週間くらいとのことで、この点にびびってます。
現在教習に通ってます。
当初は観光バスに乗りたいと思い運転士を目指したんですが、自分の技術にも自信はないですしだんだんと気持ちが変わってきました。
まずは無事卒業できるようがんばります！ >>473
入っていないので、頑張ればもう少しもらえるのだとは思います。
ただ、しばらく研修になると思うんですがその間は基本給だけですよねきっと >>469
ちなみに県南で◯鉄の縄張りな感じの地域ですw
観光バスのほうは地元と書きましたが、正しくは本社が千葉です。 イノベーション観光バスってどんな会社ですか？
お分かりになる方がいらっしゃったら教えてくださいm(__)m >>471
車両感覚なんて一週間もあればつくでしょ？
逆に1ヶ月訓練して操れないようじゃ路線でもだめだろ。
一か八かの18mトレーラーならともかく、12mの単車に自身がないってのはウテシとして向いてないよ。 >>475
ちょい質問、うちは宿泊を伴う貸し切りは独身者乗らせないんだけど、そこはオッケなの？ >>480
まさにその通りだ
25メーターのフルトレ乗るならともかく
大型トラックと同じ12メーターだし
腕を磨くなら観光一択
仕事の楽しさもな 前の書き込みと被るけどズブの素人からやるなら路線も貸切も関係ないと思うけどな
車両感覚って言うが路線から移行しても、貸切は12mでミラーの見切りも慣れが必要だから最初から貸切でもあまり関係ない
会社も未経験者と承知で採るならそれなりに教育してくれる会社だろうし
いきなりワンマンで難易度高い仕事は付けないと思う
最初はベテランとM2で回送からだし、いきなりワンマンで台数の仕事はつかないはず
会社によっては見習い研修中は給料えらく安いし
いずれ貸切をやりたい気持ちがあるなら最初からでも大丈夫だと思う >>480みたいに新人だった頃の気持ちを忘れてはいけない
1週間で身につく奴もいれば、3か月で身につく奴もいれば、1年経っても危うい奴もいる
路線なら最初は慎重に遅れ気にせずのんびり走ればいいよ
下手でも遅くても、事故しないやつがいい運転士だよ >>477
ちなみに県南で◯鉄の縄張りな感じの地域だと給料安いからって
利根川渡って千葉県で仕事する人も結構いる
初めに入った会社がインバン屋じゃなければなんとかなると思う
あと県南の観光で本社が千葉で緑のバスならちょっと考えた方がいいと思うなあ >>477
○鉄を選択肢にするなんて業界知らなさすぎ。絶対止めなさい。
貸切のほうはショッピングモールのマイクロって事はアビコ西武？
そのあたりが通勤圏内なら最初から東武か阪東入ったほうがいいよ。それこそ東武なら貸切や高速もできるし。 >>487
○鉄の前に京成グループは止めとけって教えてあげないとw >>487
知らなさすぎ止めときなさいって、メリットデメリットをもう少し具体的に言いなよ。 >>490
大型2種持ってんならけん引2種なんて簡単だろ。
方向変換とSしかないじゃないか。
大型2種を5回で取得後にけん引2行ったけど
難易度MAXみたいな噂だったから緊張してたら2回で取れたよ。 >>485
遅れが気になるから路線がダメなんだろww
路線のキチガイマニアのクレームに耐えられるかどうかだよ。
貸し切りなら、よっぽどのミスやらなきゃクレーム来ないよ。日帰りなんておばちゃんら優しいよ。 >>475
俺は大型未経験で観光乗ってるけど、観光やりたいのなら路線とか回り道しないで観光乗ったらいいと思うよ
路線と観光では乗るバスも違うし、車両感覚はどちら乗っても慣れる
立ち客乗せる路線より立ち客いない観光の方が楽
知らない道走るのも慣れ
台数口で先輩に怒られるのも慣れ
最初は誰でも素人なんだからやりたい仕事やったら？ >>492
合格点が違うだけでしょ？
で、試験車両はあの短いけん引車でやるの？ 観光車のってから、路線車のったら
なんだこりゃっていう感覚になる >>495
建て前は70と80点の差なんだろうけど
ブレーキとか方向変換でまっすぐにとか難易度が極端に上がるよ。
荷物運んでんじゃねぇんだ！って罵倒されることあるし。
大型2種持ってりゃ、そんなとこわかりきってるでしょ？ということで。 >>463
観光が希望なら路線から始める必要性は全く無いですよ。
常にお客さんを揺らさない運転を心掛けて、いつも検定試験のつもりで安全確認を怠らなければすぐに上達します。
ミラーやコーナを当てる事も経験するかもしれませんが、タイヤを擦る事でも事故、恥と考えて下さい。 路線と観光は運転の仕方が違うから、観光やりたいなら
路線で経験積む必要なし。 >>497
試験車両は、けん引車？
バスの感覚とまた違うでしょ？けん引持ってるけど
けん引二種は取れる気しないわ 観光やりたいなら最初からやった方がいいよ
路線は路線でリスクが多い
車内事故で免許傷ついたら嫌だろ 貸切、特定、路線、高速
全てやったが、やはり一番安定してるのは
高速バスだな。
貸切はとにかく収入が不安定
路線は車内事故リスク
特定は休み多いがとにかく安い
そんなこんなで私鉄系会社で
高速やってるがとにかく収入が安定したわ >>500
当然、けん引車だよ。
1種も2種も同じ車で試験するよ。
想定としてトレーラー側にも客が乗ってるということなので大型2種の技量プラス、トレーラーを揺らさないとかあるけどね。
大型2種持ってりゃ受かるよ。
ウケ狙いでトライしてみ？ >>510
路線でも貸し切りでも事故すりゃ1発でしょw >>509
路線、貸切、特定とそこそこやらせてもらったが、一番やりたかった高速は会社すらわからないという…。
ところで高速は、やはり夜行メインなの？
（´・ω・｀） >>512
速度が出てるから、事故した時の被害が路線に比べて大きいって事でしょ？ 路線業界では神奈中が日本一ブラックだ。
のれだけは譲れない >>514
高速でシートベルトしつつ80kと
路線立席で60kで衝突
大して変わらんだろ まああれだけシートベルト言われてても、未だに着用率低いけどな >>516
お前、面白いな
たいして変わらないってwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
