【路上待機問題】バスタ新宿8【発着便も増やせず】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>715
全然違うだろ
バスタ新宿をパスタ新宿とかパンスト新宿と言っちゃうレベルだぞ >>719
自宅警備員又は非正規雇用のおまいに言われたくない もうこんなことしか中身が無いなら次スレ要らないなw そもそも新規を受け付ける手段が確立していないからな。 そんなに昼間暇ならバスツアーも受け入れろ
都庁駐車場より便利じゃね
am9時台以降なら発車も空いてるでしょ >>725
バスヲタに卒業後派遣が多い現実
協調性の無さ
アスベルガー
人と関わるの嫌い
大学まで出て派遣とはw バスタにて未だに就活生を見かけるが
まさに売れ残りカワイソウ バスタて労働ｽﾘや鋳井000555888
売れ残りカワイソウ就活生 未だにリクルートスーツ姿は
内定ゼロ
まけ組
なのかよ 久々の昼行新路線
関越交通
かたしなスノーエクスプレス号(季節運行)バスタ新宿〜道の駅尾瀬かたしな
2018年12月22日(土)〜2019年3月31日(日)の間の運行
https://kan-etsu.net/publics/index/82/ >>745
今はJTBが運営してるわけだけど、開業3年だから、もともと3年契約？ 今度も3年契約なのかね？
売店は、コンビニ業界では最低5年ほしいと言われてたけど、今のファミマは何年契約なのかな？ さあ帝産や日本観光がバスタに乗り入れる季節だね
ウィラー増発スターエクスプレス
西三や鯱はまだ入ってないはず
奈良交通スター便もまだ >>746
4年契約じゃないのかね
元々は舛添案件の残骸 >>748
なんで舛添が関係してるの？
バスタは東京都とは直接関係ない国家事業だけど。 >>750
観光情報センターはバスタにテナントで入っているからな 東京都の管理下だわな
でも、甲州街道下の実質新宿区管理の案内所に
負けてるし。 >>752
> でも、甲州街道下の実質新宿区管理の案内所に
> 負けてるし。
何がどう負けてるの？
「客が群がってる」って言うのなら、通りすがりの通行人の数が人がバスタ内よりけた違いに多い甲州街道下が、バスタ利用者しか来る機会の無いバスタ案内所より客が多くて当たり前。 東急主体で渋谷駅にも高速バスターミナルを作る計画があるから、一部は東京側の終点をバスタ新宿から渋谷に変更するかもしれないな。
あと、東京駅八重洲口の高速バスターミナルも計画されているし、鍛冶屋橋駐車場発の路線と新路線が入るだろうな。 東京駅八重洲口の住友生命跡地に出来るバスターミナルは京成バス2番乗り場分だけの規模だし。 >>759
それが稼働と費用に対して負けてるということなんだが >>754
> 一部は東京側の終点をバスタ新宿から渋谷に変更するかもしれないな。
渋谷にも立ち寄る路線バス出てくるかもしれないが、せっかくキープしたバスタを捨てる路線はないだろうね。
>>758-759
この人たちはエスパー？それとも見えないモノと戦ってる統合失調症の人？
いずれにしてもすげー会話だw タクシー含めて降車をバスタ前の公道にして
3Fの現バス降車場を旧ツアー系用発車場にすればある程度改善されるだろうに >>763
それができないのがお役所主導施設なんですよw
もうその提案はこのスレでは聞きあきたので何度も書かなくてもいいのよ。 >>763
それと、タクシーはともかくとしてバスを路上で降車させてもその後の回送をどう流すかが問題になる。
中央道系なんかは降車後そのまま前に進んだら車庫に戻れなくなるから一旦バスタに突っ込んで三階なり四階なりで一周して折り返すしかなく、輻輳するのは一緒。 渋谷駅にできる新バスターミナルは使うのはリムジンバスだけみたい
https://www.nippon.com/ja/views/b07801/
＞1階に空港リムジンバスが乗り入れるバスターミナルができる。 バスタ新宿で先進的警備システムの実証実験を実施します
〜バスターミナル等不特定多数が集まる公共交通機関の施設の警戒強化〜
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha02_hh_000361.html 久し振りに東京駅から東名の各停タイプに乗った
霞ヶ関ランプまで17分近く掛かるアクセスの悪さだけど、新幹線からの乗り継ぎはバスタブより遥かに便利だな
帰りも小田急の新宿行きを見送って東京行きに乗ったのが正解だった >>776
> 霞ヶ関ランプまで17分近く掛かるアクセスの悪さだけど、新幹線からの乗り継ぎはバスタブより遥かに便利だな
新幹線から東名各停便に乗り換える需要なんてバスヲタしか居ないと思いますが。 >>780
まあつくばか鹿島くらいだろ 新幹線からバス使うのは
富士山や甲府なんかは列車使うわ >>781
甲府はともかく、鉄道だと乗り換え何度もやったあげく最後はバスに乗らなきゃならない富士山ならバスだろ。 >>780
東北新幹線から綾瀬の早川工業団地とか、相鉄乗るよりバスが遥かに便利なんだな >>783
ものすごーーーく小さな需要だよね。
そういう「１年にひとり居るかどうかのレベルの仮想旅客」を持ち出して自分の糞妄想を正当化するの、いい加減やめにしませんか？ >>785
第三者から見てもあまりに見苦しいこじつけだったからだろ。 >>787
もうちょっと早く書いてりゃ流行語大賞も狙えたのになw やっぱさ
バスタ
と打ったらブが補完されるようじゃバスオタとしてまだまだってことさ
新宿と補完されるように日々精進すれば良い 金かかってもいいから東京か新宿の駅前にポートオーソリティー規模のバスターミナル作れよ 横文字がかっこいいと思う人なんですね、わかりますW 都庁の高架下にあったスキーバスとかの発着場ってもう潰しちゃったんだっけ？ 都庁駐車場は予約制だからな。
予約してるのに来た試しがないとして予約拒絶されたのが小湊だよ。だから相変わらず高層ビル街待機。それで駐禁切られてりゃ世話ない。自業自得だね。 予約制でも前金じゃないから、バックレされたら駐車場としても収入にならない。
人気駐車場だけに他を断ってるのだから、ちゃんと来ない奴は予約拒絶されて当然だわな。
それに気付かない本社連中はなんなんだよ。 歌舞伎町という言葉にときめいたのは、はるか遠い昔…… MEX便は運行会社がWILLER EXPRESS、便名をMEX三沢01便、MEX青森01便、MEX八戸01便と表記しているな。 初台の富士急本社は自社よりもJRバスばっかなんだよな
都営の新宿車庫もJRだけど
旧代々木なんかは規模小さいからね
ここらへんリスト化してるブログってないのかな 22時以降、夜行便の案内うるさすぎ
個別に便の案内やめたら？
発車時刻だけ案内して「乗り場は各自で探せ」
でよくね？
12台もいちいち個別に案内してるからうるさい 一人、声のトーンが高くて
マイクを聞いてて不快なバスタ係員氏がいつもいる(笑)
とりあえずあの人はマイクやめさせてよ
今思い出すだけでも嫌な気分orz >>812
それはここじゃなくて
直接連絡するといいよ ID:w7nW784DM←こういう身勝手な奴に限って
健常者のときは電車のアナウンスうぜーそこら中で案内流すな耳がつぶれるとかいうくせに
ガイジになったらそこら中が不親切すぎるとか文句垂れるんだろうな >>815
バニラ・エアの、例のプロ障害者が一人増えるだけですよ 公共性がですね
公共交通なんですから
（(c)山梨県知事） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
