【路上待機問題】バスタ新宿8【発着便も増やせず】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>698
南部バス=岩手県北自動車南部支社
だよ今は >>699
マヂカ
マジダ
南部バス公式の会社概要で社名が岩手県北自動車株式会社になっとる
しかし南部バスエリアの情報は南部バスのサイトにしか載っていないようだが
それにしても南部バスが経営危機という話はあったが
引き取って大丈夫なのか県北バス >>700
経営基盤が安定しかけてきたので
更なる収益強化のためウィラーと手を切るんではないかと
合併時にも手を切る話が出たらしく
ウィラーでの予約を一時休止してたんだよね
県北バス本体もそれなりに回復してるようなので
何とかなるんじゃない? >>697
繁忙期の高知線に県交通塗装の貸切車が応援で入るよ。 って書いたが、続行保栄茂だからバスタには入らんのか。残念。 >>705
だったら岩手県交通って書かないと。
コミュ障さんw >>706
696あたりからの流れで察しろよ
文盲さんwww 鍛冶橋を鍛治橋とか鍜冶橋とか書いたら発狂する奴は、リアル社会で一般人が汽車とか言うと「それは列車だぁぁぁぁぁ」と発狂して周囲をドン引きさせる鉄道ヲタクと同類の発達障害です。 2日目に函館から電車で札幌へ行きました
電車じゃねーぞ!!
列車だろと同じくらいのlevel
鍛治橋駐車場w そもそも八重洲に入れず鍛冶橋に入るバス会社自体チンカスバス会社だべ。 >>715
全然違うだろ
バスタ新宿をパスタ新宿とかパンスト新宿と言っちゃうレベルだぞ >>719
自宅警備員又は非正規雇用のおまいに言われたくない もうこんなことしか中身が無いなら次スレ要らないなw そもそも新規を受け付ける手段が確立していないからな。 そんなに昼間暇ならバスツアーも受け入れろ
都庁駐車場より便利じゃね
am9時台以降なら発車も空いてるでしょ >>725
バスヲタに卒業後派遣が多い現実
協調性の無さ
アスベルガー
人と関わるの嫌い
大学まで出て派遣とはw バスタにて未だに就活生を見かけるが
まさに売れ残りカワイソウ バスタて労働スリや鋳井000555888
売れ残りカワイソウ就活生 未だにリクルートスーツ姿は
内定ゼロ
まけ組
なのかよ 久々の昼行新路線
関越交通
かたしなスノーエクスプレス号(季節運行)バスタ新宿〜道の駅尾瀬かたしな
2018年12月22日(土)〜2019年3月31日(日)の間の運行
https://kan-etsu.net/publics/index/82/ >>745
今はJTBが運営してるわけだけど、開業3年だから、もともと3年契約? 今度も3年契約なのかね?
売店は、コンビニ業界では最低5年ほしいと言われてたけど、今のファミマは何年契約なのかな? さあ帝産や日本観光がバスタに乗り入れる季節だね
ウィラー増発スターエクスプレス
西三や鯱はまだ入ってないはず
奈良交通スター便もまだ >>746
4年契約じゃないのかね
元々は舛添案件の残骸 >>748
なんで舛添が関係してるの?
バスタは東京都とは直接関係ない国家事業だけど。 >>750
観光情報センターはバスタにテナントで入っているからな 東京都の管理下だわな
でも、甲州街道下の実質新宿区管理の案内所に
負けてるし。 >>752
> でも、甲州街道下の実質新宿区管理の案内所に
> 負けてるし。
何がどう負けてるの?
「客が群がってる」って言うのなら、通りすがりの通行人の数が人がバスタ内よりけた違いに多い甲州街道下が、バスタ利用者しか来る機会の無いバスタ案内所より客が多くて当たり前。 東急主体で渋谷駅にも高速バスターミナルを作る計画があるから、一部は東京側の終点をバスタ新宿から渋谷に変更するかもしれないな。
あと、東京駅八重洲口の高速バスターミナルも計画されているし、鍛冶屋橋駐車場発の路線と新路線が入るだろうな。 東京駅八重洲口の住友生命跡地に出来るバスターミナルは京成バス2番乗り場分だけの規模だし。 >>759
それが稼働と費用に対して負けてるということなんだが >>754
> 一部は東京側の終点をバスタ新宿から渋谷に変更するかもしれないな。
渋谷にも立ち寄る路線バス出てくるかもしれないが、せっかくキープしたバスタを捨てる路線はないだろうね。
>>758-759
この人たちはエスパー?それとも見えないモノと戦ってる統合失調症の人?
いずれにしてもすげー会話だw タクシー含めて降車をバスタ前の公道にして
3Fの現バス降車場を旧ツアー系用発車場にすればある程度改善されるだろうに >>763
それができないのがお役所主導施設なんですよw
もうその提案はこのスレでは聞きあきたので何度も書かなくてもいいのよ。 >>763
それと、タクシーはともかくとしてバスを路上で降車させてもその後の回送をどう流すかが問題になる。
中央道系なんかは降車後そのまま前に進んだら車庫に戻れなくなるから一旦バスタに突っ込んで三階なり四階なりで一周して折り返すしかなく、輻輳するのは一緒。 渋谷駅にできる新バスターミナルは使うのはリムジンバスだけみたい
https://www.nippon.com/ja/views/b07801/
>1階に空港リムジンバスが乗り入れるバスターミナルができる。 バスタ新宿で先進的警備システムの実証実験を実施します
〜バスターミナル等不特定多数が集まる公共交通機関の施設の警戒強化〜
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha02_hh_000361.html 久し振りに東京駅から東名の各停タイプに乗った
霞ヶ関ランプまで17分近く掛かるアクセスの悪さだけど、新幹線からの乗り継ぎはバスタブより遥かに便利だな
帰りも小田急の新宿行きを見送って東京行きに乗ったのが正解だった >>776
> 霞ヶ関ランプまで17分近く掛かるアクセスの悪さだけど、新幹線からの乗り継ぎはバスタブより遥かに便利だな
新幹線から東名各停便に乗り換える需要なんてバスヲタしか居ないと思いますが。 >>780
まあつくばか鹿島くらいだろ 新幹線からバス使うのは
富士山や甲府なんかは列車使うわ >>781
甲府はともかく、鉄道だと乗り換え何度もやったあげく最後はバスに乗らなきゃならない富士山ならバスだろ。 >>780
東北新幹線から綾瀬の早川工業団地とか、相鉄乗るよりバスが遥かに便利なんだな >>783
ものすごーーーく小さな需要だよね。
そういう「1年にひとり居るかどうかのレベルの仮想旅客」を持ち出して自分の糞妄想を正当化するの、いい加減やめにしませんか? >>785
第三者から見てもあまりに見苦しいこじつけだったからだろ。 >>787
もうちょっと早く書いてりゃ流行語大賞も狙えたのになw やっぱさ
バスタ
と打ったらブが補完されるようじゃバスオタとしてまだまだってことさ
新宿と補完されるように日々精進すれば良い 金かかってもいいから東京か新宿の駅前にポートオーソリティー規模のバスターミナル作れよ 横文字がかっこいいと思う人なんですね、わかりますW 都庁の高架下にあったスキーバスとかの発着場ってもう潰しちゃったんだっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています