【路上待機問題】バスタ新宿8【発着便も増やせず】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>359
> ベッキー系妄想ヲタって何？
「○○社は××への路線を新設するべき」といった「〜するべき」が口癖の
荒唐無稽な妄想話を空気も読まずに垂れ流すキモヲタのこと。
鉄ヲタの世界ではこの思想の最高峰の川島冷蔵という困ったチャンの著書がそこそこ売れて信者を作ってしまったことからこの手のベキベキを連呼する妄想垂れ流し系キモヲタが大量に生息してます。 >>361
知ったか野郎が微妙なデタラメを書いて場を混乱させるから叩かれてるんでしょ。
誰が見てもウソとわかる情報で無い限り、そのデタラメ知識をベースにした返信とかが来ちゃってスレが大脱線するケースが多いから迷惑なんだよ。 >>364
どんなテンプレ？
まさか「ＪＲからは濡れずに行けますが、京王と小田急からだと一度外に出る必要があります」とか？
アホですか？
なんで小学生レペルの情弱に合わせてやらなきゃならないの？ >>364
常識が無い奴に何で合わせなきゃいけないんだよ。
あんたが言ってることはそういうことだ。 MMc7-o29lって何かズレまくってるよな
何しに来てるんだ？ >>367
所謂、空気の読めない発達障害の人でしょ。 バスタまで４回乗っているけど初めて４階のB乗り場の端で降ろされた。４階で降ろす時の基準あるのかな？ 3Fの降車案内表示が4を表示してたら4F降ろし
4F指令室の判断ってことくらいは分かるけど 三階が４台以上くるときは流してるけど
DじゃなくてBのときもあるんだ >>198 4月のダイヤ改正で、渋谷駅〜池袋駅東口〜池袋サンシャインシティの都営バスが復活。
豊島区役所が東京メトロ有楽町線の東池袋駅に近いところに移転した関係か。 >>375
と言うかここバスタスレじゃねえか
気付かんかったよ
スレ違いすぎる バスタの乗車スペースに限りがあるなら、今は降車とタクシー乗り場で使っているところを乗車スペースに変更して、乗り場を増やすしかないだろう。
降車は新宿駅西口、乗車はバスタ新宿にするしかないな。 >>381
バスタ乗り継ぎ使う地方民にしてみればちょい不便になるのがな。状況次第じゃ致し方ないんだけど。
まあ、JRの新宿南口正面で下ろしてくれるなら歓迎する。 西口再整備事業では高速バスはガン無視だよね。
歩行空間さえ拡げれば高速バスの増便需要なんて関係ない。
予約取れないヤツが悪いんだとさ。
東京都も有識者を語る奴らも、バスタのために乗れなくなった人の存在は関係ないそうだ。 >>383 不便になるけど、リムジンバスと深夜急行バスはバスタ新宿の乗り入れを止めて、新宿駅西口バスターミナルだけにするとか。
リムジンバスが遠いと言うなら、甲州街道の路上バス停に「バスタ新宿前（新宿駅南口）」を昔、タクシーが待機していた辺りに作るしかないな。
タクシーの運転手にもバスタ新宿は不評で、
新宿駅南口にゆくくらいなら、西口の地下の乗り場に行くとテレビのインタビューで言っていたな。 だってあそこまで歩いてタクシー乗ろうとは思わんもん。 >>382
> バスタ乗り継ぎ使う地方民にしてみれば
そんな人、バス利用客の0.001%程度しか居ないと思いますけど。 >>386 同感。地方からの高速バスから成田空港ゆきのリムジンバスということも少なそうだし。
バスタ新宿の中のタクシー乗り場を見ても、新宿駅西口の地下のタクシー乗り場ほど待機している車がいないし。 >>386
地方から夜行とかできて成田か羽田にリムジン行くのがありそうかだけどそんだけケチなら
最初から京急とか東京駅から千円バスなんだろうな >>389
ケチでなくてもリムジンはふつーに高いと思う
ところで、土産物屋開店でファミマは仮設でない本店舗って事になるの？
流石にオペレーションは手慣れてるけど、品出しの時は窮屈だよね ここ最近バスタ3階にテレビのインタビューやってるんだけどなに？
平日この時間はほぼ毎日いる >>391
バスタができる前から新宿南口は新橋ＳＬ広場と並ぶ２大街頭中継スポットだったじゃん。
バスタが出来る前は南口の路上に停めまくってた中継車が警察の指導でバスタ三階に廻された。
電車の運行状況とかの中継は横断歩道を渡って南口まで出向いて撮るけど簡単なインタビューとかは出向くのが面倒なのかそのままバスタ三階で撮るケースが増えた。 東京の関東バスが新宿駅西口ではなくて、新宿西口というバス停を持っている。
都営バスの中央通りバス停よりも新宿駅西口広場よりで（新宿郵便局のそば）
、宿01新宿西口〜新宿駅西口〜小滝橋の路線バスが朝数本運転されている。
夜行高速路線バス用のバス停ポールの確保のための路線だと思った。 新免の路線化からバスタ開業までの間、新免の一部は新宿郵便局裏とかにバス停を割り振られてたけどあの権利はバスタ開業と引き換えに全て没収されたのかな？ 没収というか新免への一時貸し
WEバスや都営系もみんな利用終了 スターバスって乗合やめたの？
バスタ新宿で見なくなったし
公式サイトも見当たらない こんなにバスタ新宿が停められないなら、ウィラーはそのまま我が道を行くで、昔の場所でよかったのかも知れない。JR新宿駅からの距離では不利になるけど、自社ターミナルだから制約を受けない。
小田急バスが今でも新宿駅西口のバス停を使っているのは、前出のとおり、二号車以降の対策だし。
1号車はバスタ新宿経由だけど、二号車以降のバスは直接秋田などの目的地にそのまま向かうし。 また運行停止10日1台かよ、ジャムおじさん
400km超ワンマン4日連続多発だと >>397
自社ターミナルなり待合室+ポールなり持っていた会社は引き続き自社乗り場を使うのが
バス利用者と周辺商工業者・通行人のためだったと思う
しかしそんなの監督省庁であらせられる国土交通省様が許さなかっただろう 新宿住友ビルは西新宿だから(新宿ではない)
WILLERにはこれ位ごねて
バスタと住友ビルの両方使い続けて欲しかった
渋谷や永福行き京王バスが目の前に停まるし
西新宿駅からも歩ける
個人的にはすごくべんりだった >>402
バスタ新宿自体が新宿区じゃなく渋谷区千駄ヶ谷なんだよね >>401
監督官庁でも旧建設はすべてバスタへ、旧運輸は客の利便を損なうな、と態度は真逆。 夜行バスの増発便がバスタに収容しきれていない件を国土交通省にメールしてみたら、今後の課題として対策を検討していきますとの回答だった。 永遠の課題の間違いじゃね？
ま、東京都が西口に第2バスタを建てればすべて解決。行政がダメなら小田急でもヨドバシでもいいぞ。 >>405-406
バスタの夜行バスが溢れてる問題なんて、国交省が本気になればＪＲ線を使ったパックツアー形式の団体専用座席夜行列車を東京〜名古屋、大阪、仙台間で格安で走らせればこれだけでバスタ発着の夜行バスの半分は削減できるからそれで解決だね。 >>408
>>409
地方の観光振興のためという名目の補助金を出して
主要都市ではなく地方の小都市向けにバスを走らせてはどうか
都会から夜行バスで観光客を送り込んでほしい小都市に立候補させてな
そしてバスを降りたらすぐ列車か高速バスに乗り継いで大都市へ向かう旅行者を見て現地商工団体激怒
そのニュースを見た都会の市民オンブズマンが税金の無駄遣いだと騒ぐまで予想される成果 どっちかというと都会側からより、地方側からの利用が多い気がするけどね
あとは都会から地方に帰省する人
どのみち地方への観光客ってそれほど多くないんじゃない？ そんな面倒なことするより都内ターミナルで余裕ある所発着に路線切り替えさせて、減った分の売上補填とか接続きっぷ用意とかで支援する方がいいんじゃないの 接続きっぷといえば、あぶくま号とか往復で買うと都営地下鉄東京メトロ24時間券が実質100円で買えるサービス
早売とか大人の休日割引と併用できないんで使ったことないんだけど、その辺の運用改善してもらうと嬉しい >>413
今利用している路線の発着地が変わるのはﾏｽﾞｰｰ
キャパが足りない所は第2ターミナル(青春ドリーム相当用)
それでも足りない所は第3ターミナル(格安便用)を作る方が良い
と思ったが
格安便の運行事業者がバスのグレードに合わせたターミナルに入りたがらないか？ 21時以降の到着便を全便西口にして三階も出発便で使えばいい。 >>416
まあ3Fを出発便にするってのが手っ取り早いわな。というか、ターミナル設計上で
到着専用とか発着専用がそもそも効率悪い。全部ただの歩道にして、停留所の
ポール立てる場所調節して乗り場、降り場、タクシー用とかにすりゃいい話。
そうすりゃいくらでも調整出来るのに。 どのバス会社もバスタの発着枠の利権が絡んでいるから、出て行くバス会社はないだろうけど、バスタに支払っている施設使用料が上がれば、出て行く会社もあるかもしれないな。 >>409
元レスは
>東京〜名古屋、大阪、仙台間で格安で走らせればこれだけで
って書いてますけど。
これらの客が確実に居る区間だけでの運行なら東京〜大阪3000円でも赤字にはならんよ。 有人カウンター多すぎだろ
外人専用3レーン、その他2レーンもあれば十分
券売機もあるんだし
空いた空間は売店やロッカー拡張でもしろよ 木を見て森を見ない。
ケチ王高速バスの週末夕方だとあれでも長蛇の列になる。 さっさとネット購入を前提にしろよ
乗務員タブレットでリアルタイムでわかるんだし
窓口いく客は300円位割り増しでいいだろ
そうすりゃ一気に減る 発券手数料は取ってもいいと思うが
航空機は人を介在させると手数料取るし LCCはネットで決済が基本。それで安さ実現してるわな 発車オーライネットとか座席選択できない路線があるから、ネット割の効かない時はバス会社の窓口行く事が多いな
普段使う路線は高速バスネット限定の早売とネット割があるから、ネット一択
コンビニ発券は経験ないけど、発券手数料取られるの？ 今のところコンビニだからって金は取られないようだけど
コンサートとかやきうとかのチケット関係は今までとらなかった発券手数料を
コンビニとかだとあからさまに高くとってみたりひでーよなｗ
当然主催する箱とか球団のテリトリーなら無料だけどそこまでいけねーｗ だよねー
売主側から1公演10,000円プラスチケット代の10％に用紙代まで取っておきながら、買主から発券手数料だのシステム利用料だの取るんだもの
余談になるけど、コンビニで買えるチケットでも主催者が直接売ってる時はそっちを選んでるわ >>428
>>429
催事のチケットをコンビニで買う際に発券手数料を取られるのは
発券手数料で稼いでいるブローカーみたいなのを介しているからではないのか
ブローカーみたいなのの実店舗へ行って買っても基本的に発券手数料を取られるぞ
「基本的に」というのは有料会員が実店舗で購入する場合発券手数料免除とか言うのがある
高速バスで「ブローカーみたいなの」は
消費者から目に見える料金を徴収しないやり方なのだろうな
もしかして中間業者が発券手数料を徴収するとダフ屋行為に該当するのだろうか？
だとしたら小銭稼ぎに必死な今のご時世にコンビニのシステム料を課金しないのも納得 >>424
JRの広島行きや館山行きは、直前でも窓口で買えば安いんじゃなかったっけ？ >>422
回数券に時間指定をしたり、スタンプカードの利用があったり、あと最悪なのは引き取り期限がないから空予約たくさんして乗れない客がキャンセル待ちしてるからな。引き取り期限があって、ネット決済が多いバスネットの窓口はガラガラだぞ。 >>433
京王アライアンスは
いつまでそんな非効率なことやってんだよ
花バス見習え(笑)
「業務放送、桜の係員さん
C8番のバスへ座席表をお願いしまーす」
桜便も大抵タブレット持ってるのにまだやってるのね
杉崎や昌栄へ委託便かな >>435
aからの望遠だろ？
妬んでblogのURLを貼るだけで直接本人に文句も言えないヘタレなキモヲタくんw >>435
オーハラ大先生やん(笑)
しかもスマホ(笑)
大先生はバスタでも特別扱いなんだろう(笑) 小湊も反核分子か？
相変わらずバスタ新宿の英語表記はBUSTA SHINJUKUだよ。
あれだけ英語表記の統一を喚起されてるのにな。 >>420
今のJR(地方分割+貨物)の体制だからやろうとすると無理が出る。
その中じゃ出来たとして仙台便だけ、それも常磐線が全線復旧してからでないと無理だろうな。 >>443
？？
常磐線全通は関係なくね？
震災前から常磐線経由の通り抜ける貨物列車も無くなってたくらい空気の存在なのに。 とっととバス停開けろょ！
下手クソJRバスグループめ。
バスタ構内の下り坂で煽るくせに、一般道は嫌がらせの如くちんたら走るんじゃねぇょ！
ぉ前らトコみたく空気を運んでんじゃなくて、こっちは人を乗せてるんだよ >>448
エプソン便ってなに？
岡谷行きの貸切り運行でもしてるのか？ エプソンと言えば、松本空港発着の自社便まだ飛んでるのかな
広丘駅前から空港まで専用バスも出てたな 東京駅八重洲口の地下に新しい高速バスターミナルができれば、鍛冶屋橋駐車場発着路線と東京駅八重洲口通りの東北急行や京成グループが移動たな。
その時に、バスタ新宿の発着枠の権利を捨てて、東京駅にシフトする会社もあるだろう。
渋谷マークシティは一杯だけど、渋谷駅西口バスターミナルが整備されるときに、一部の高速路線バスが渋谷駅発着に変わる可能性があるかもしれないな。
今のバスタ新宿はパンクしているし。 で、エプソン便って結局のところ何？
ググっても何もhitしないマイ用語を掲示板とかに書き込むのは統合失調症になる前触れの症状なんで気を付けた方がいいと思います。 バスタって紙の時刻表とか配るなってことになってるの？ 時刻表はわからんが頒布物とか宣伝はだいぶ厳しいみたいね バスタ新宿は公共施設だから、一民間バス会社の宣伝活動は許可なくできません。
許可申請したところで許可されません。
時刻表も運転日含め日々異なるし、ターミナル会社はターミナル運営だけの会社なので、ターミナル会社としては時刻表作ってない。
これは開業当初、立ちんぼの係員から聞いたよ。 要するにパンフ配るなってことなんだろけど、別に統一パンフも掲示もないから、
結果としてここ(バスタ)から行けるところのリストも路線図的なものもシロウトには全く把握出来なくなっていると。 リストねえ・・バスタから乗るようなのは当日に窓口で運賃払うのもいるだろうけど
ほぼネットでしょ？ネットで調べればどんなのが出てるかなんてすぐわかるしな
そんなに不便ないんじゃね？って思う。むしろ紙ごみださないほうがいいよ 鍛治橋や梅田モータープールにはお役所の指導で嫌々作成したと思しき運転系統一覧が掲示されてるけど、逆にお役所の管轄するバスタには無いんだよな。 路線図はなくてもいいけど、ダイヤ改定や新路線の案内チラシくらいはあった方がいいな >>460
だからチラシは(道路上だから)置けないし、ネットでみんな調べてから来る今となってはゴミになるだけだから要らないって話だね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
