【路上待機問題】バスタ新宿8【発着便も増やせず】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>316
みちのり系は足並み揃って無いんだな
(108が東北急行ってのはつい最近まで東武グループだったから納得だけど)
あと、トロピカル丸山には日東交通も来てるみたいだよ >>321
まとめて受け入れられるような所がなくなったから
あちこちの会社のわずかな空きスペースを借りてまわってるのに
なにをいってるんだ 今度初めてバスタ新宿から大阪行きのバス乗るんだけど、バスは方面別に乗り場分けられてるって見てバス間違えないか心配
普段飛行機ばっかでバスそんな詳しくないから
21時過ぎに出る大阪行きだけど、その時間帯って大阪行き出発ラッシュだよね？
三台も四台も別会社の大阪行き止まってたら間違えそうで怖い >>324
間違えてみればわかるよ。運転手がチェックしてあっちのバス行けって言うから。 >>324
その時間はまだこみなとやアルピコがまだ巣を貼ってるから ｃかｄでしょう
深夜帯はもうわからん 仕事柄、バス会社の人と話すけど
LCCが就航して利用者減ってるし、ツーマンで3日間も乗務員取られるの痛いからオリンピック終わったら（遠距離の地方都市発着）東京便をやめようか
という話をチラホラ聞いたりする
そうなれば19〜20時頃の枠が多少空くか ん〜、一万超える長距離だと、逆に乗車率が若干低くても採算あうよ。
半端な距離の500キロ圏、たとえば大阪や盛岡あたりは帯に短しで撤退してもおかしくないね。ワンマンは厳しいし。
まあ大阪みたいに絶対需要があれば、過当競争は別にして撤退はないかもしれないけど、盛岡や金沢は撤退事業者あるかもね。 フジサンケイグループで飲食店などを運営するフジランド（東京・千代田）は20日、
高速バスターミナル「バスタ新宿」に土産専門店を開く。
１日３万人近くが利用する集客施設にもかかわらず、売店はコンビニだけだった。
本格的な土産売り場を求める利用者の声に応える。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29602090Z10C18A4L83000/ >>331
また国道事務所のだまし討ち。
コーヒーショップ案はどこに行ったンだよ。 >>332
客が多すぎて、下手にカフェ作っても座りたい客が溢れるだけで商売にならないって判断したんでしょ。
持ち帰りコーヒーだけならファミマで済むし。 フジランドのお土産って、フジテレビグッズだろ
いらないなあ >>332
紙コップに入れるタイプのやうは
こぼしたりひっくり返したりされそうで怖い 6/1〜 ダイヤ改正のお知らせ
http://www.keio-bus.com/news.php?id=1926
「新宿・渋谷〜沼津・三島線」
●運行時刻・運行回数の変更を実施します。
「新宿〜長野線」
●運行時刻の変更
6025便 新宿発時刻を10分繰り下げ（新宿20時35分発から新宿20時45分発に変更）
6027便 新宿発時刻を30分繰り下げ（新宿21時15分発から新宿21時45分発に変更）
15時45分発から21時45発まで毎時45分発となり、分かり易い時刻表となるだけでなく、
都心での滞在時間が長くなります。
「新宿〜中央市・南アルプス市線」
●運行時刻の変更
5611便 新宿発時刻を1時間10分繰り下げ（新宿17時15分発から新宿18時25分発に変更）
新宿発最終便の時刻の繰り下げにより、都心での滞在時間が長くなります。 夜行が欲しがりそうな2145発なんか取ったんだな。 ２１時だとBのりばは空いてるからいーんじゃね？
という考えかとw >>336
東京駅八重洲口の地下行ってみ？
これから新幹線やバスで田舎へ帰るカッペ共が在京テレビ局グッズの店に群がってるぞ。
あれだけ解りやすい東京みやげは無いからな。
>>337
コーヒールンバ自販機「せやな」 フジランドってただの食堂を経営してる会社だったような
ネタにされるけどテレビとは関係なさそうな フジランドはフジテレビ(の放送持株会社)が50%持ってる関連会社だけど
同社が運営する海老名SA上りのレストラン・売店全般ではフジテレビグッズばっかり
売ってるわけじゃない 大昔は都営バスの杉並営業所が休憩場所だったりしたな。
しかし、バスタ新宿周辺は待機場所がないな。
JRグループは代々木駅の仮乗り場のあとが待機場所になっているし。 久々にバスタ新宿に来たら警備員が立っていて、いかにもホームレスを締めだすという雰囲気を醸し出している。
もちろんホームレスらしき人は一人もいない。 昨日の夕方に佐野からバスタまで乗ったけど池袋方面から来たバスは今も伊勢丹前経由が所定ルートなのね。
いつもの伊勢丹前よりも車は少なかったにも関わらず右折で一回待ちになったんだから上りも世界堂経由を所定にすればいいのに。
あと、フジランドのお土産店がオープンしてたがフジテレビグッズは皆無。関東各地のお土産品を揃えてて特筆なのは「桔梗屋じゃない方」の信玄餅が買えることw
>>349
使いこなしてる人なら東池袋を使うと雨でも濡れずに行けるけど「東池袋駅からすぐ」ではないだろ。 >>350
感覚的にはバスタ行くよりもサンシャインの方が
直ぐってイメージだったけど、
そんなことない？
東京メトロからだからか？
バスタは横断歩道の信号が長く感じる…… >>351
都心の交通を使いこなせていない人間にとってのＪＲとメトロの認知度は倍以上の開きがあるからね。
成田空港アクセスのアクセス成田が「銀座駅直結、東京駅は駅のすぐ近く」だったときは低迷してたのに東京駅乗場が「駅のすぐ近く」から道一本手前になっただけの「駅前」に移動しただけで客が爆発的に増えたのがいい例。
バスタはＪＲで「他の改札は無視して新南口へ行け」ってことだけ覚えとけば横断歩道を渡る必要もなく改札直結。
> 感覚的にはバスタ行くよりもサンシャインの方が
> 直ぐってイメージだったけど、
> そんなことない？
全然ないw
感覚的には
東池袋駅→サンシャインバスターミナル と、
メトロと都営の新宿三丁目駅→バスタ新宿
が同じくらいの感覚。どっちも頭を捻れば雨に濡れないルートがある点も似てる。 >>352
確かに地方民に取ってはJRの方が知名度高いわな。
そう！バスタ新宿はJRだけ横断歩道渡らず、
濡れずに行ける優遇がイラってするw >>353
三丁目からなら濡れずに行ける
小田急京王大江戸は一度地上にでないといけない >>354
そうなんですか？
新宿そこまで詳しくないので、初めて知りました。 バスタ新宿は屋根ないから暑いし寒いし風は凄いしベンチもホコリで汚れてる ルミネの手前の垣根抜いて分離帯は角が出っ張りで走りずらくなった渋滞緩和になっていないし警察取締りで車線がつぶれて余計に渋滞している >>355
> そうなんですか？
> 新宿そこまで詳しくないので、初めて知りました。
現地の基本的な情報にすら詳しくない人が知ったかぶりして「バスタよりサンシャインの方が駅から近そう」とか書くのは勘弁してほしいわ。
成田シャトルのスレでも「五輪で客が爆発的に増えるから印旛日本医大までのアクセスパスを増発するべき」って演説しはじめたベッキー系妄想ヲタに『無料バスで東成田へ誘導すれば済む話だろ』って指摘したら「東成田の存在を忘れてました！！」とか抜かしやがったからな。
書き込む前に『本当にそうなのか？他に方法はないのか？』を熟慮してから書き込んで欲しいよ。 まとめサイトでもあるまいし、
真実が書いてあると思っているのか？ >>359
> ベッキー系妄想ヲタって何？
「○○社は××への路線を新設するべき」といった「〜するべき」が口癖の
荒唐無稽な妄想話を空気も読まずに垂れ流すキモヲタのこと。
鉄ヲタの世界ではこの思想の最高峰の川島冷蔵という困ったチャンの著書がそこそこ売れて信者を作ってしまったことからこの手のベキベキを連呼する妄想垂れ流し系キモヲタが大量に生息してます。 >>361
知ったか野郎が微妙なデタラメを書いて場を混乱させるから叩かれてるんでしょ。
誰が見てもウソとわかる情報で無い限り、そのデタラメ知識をベースにした返信とかが来ちゃってスレが大脱線するケースが多いから迷惑なんだよ。 >>364
どんなテンプレ？
まさか「ＪＲからは濡れずに行けますが、京王と小田急からだと一度外に出る必要があります」とか？
アホですか？
なんで小学生レペルの情弱に合わせてやらなきゃならないの？ >>364
常識が無い奴に何で合わせなきゃいけないんだよ。
あんたが言ってることはそういうことだ。 MMc7-o29lって何かズレまくってるよな
何しに来てるんだ？ >>367
所謂、空気の読めない発達障害の人でしょ。 バスタまで４回乗っているけど初めて４階のB乗り場の端で降ろされた。４階で降ろす時の基準あるのかな？ 3Fの降車案内表示が4を表示してたら4F降ろし
4F指令室の判断ってことくらいは分かるけど 三階が４台以上くるときは流してるけど
DじゃなくてBのときもあるんだ >>198 4月のダイヤ改正で、渋谷駅〜池袋駅東口〜池袋サンシャインシティの都営バスが復活。
豊島区役所が東京メトロ有楽町線の東池袋駅に近いところに移転した関係か。 >>375
と言うかここバスタスレじゃねえか
気付かんかったよ
スレ違いすぎる バスタの乗車スペースに限りがあるなら、今は降車とタクシー乗り場で使っているところを乗車スペースに変更して、乗り場を増やすしかないだろう。
降車は新宿駅西口、乗車はバスタ新宿にするしかないな。 >>381
バスタ乗り継ぎ使う地方民にしてみればちょい不便になるのがな。状況次第じゃ致し方ないんだけど。
まあ、JRの新宿南口正面で下ろしてくれるなら歓迎する。 西口再整備事業では高速バスはガン無視だよね。
歩行空間さえ拡げれば高速バスの増便需要なんて関係ない。
予約取れないヤツが悪いんだとさ。
東京都も有識者を語る奴らも、バスタのために乗れなくなった人の存在は関係ないそうだ。 >>383 不便になるけど、リムジンバスと深夜急行バスはバスタ新宿の乗り入れを止めて、新宿駅西口バスターミナルだけにするとか。
リムジンバスが遠いと言うなら、甲州街道の路上バス停に「バスタ新宿前（新宿駅南口）」を昔、タクシーが待機していた辺りに作るしかないな。
タクシーの運転手にもバスタ新宿は不評で、
新宿駅南口にゆくくらいなら、西口の地下の乗り場に行くとテレビのインタビューで言っていたな。 だってあそこまで歩いてタクシー乗ろうとは思わんもん。 >>382
> バスタ乗り継ぎ使う地方民にしてみれば
そんな人、バス利用客の0.001%程度しか居ないと思いますけど。 >>386 同感。地方からの高速バスから成田空港ゆきのリムジンバスということも少なそうだし。
バスタ新宿の中のタクシー乗り場を見ても、新宿駅西口の地下のタクシー乗り場ほど待機している車がいないし。 >>386
地方から夜行とかできて成田か羽田にリムジン行くのがありそうかだけどそんだけケチなら
最初から京急とか東京駅から千円バスなんだろうな >>389
ケチでなくてもリムジンはふつーに高いと思う
ところで、土産物屋開店でファミマは仮設でない本店舗って事になるの？
流石にオペレーションは手慣れてるけど、品出しの時は窮屈だよね ここ最近バスタ3階にテレビのインタビューやってるんだけどなに？
平日この時間はほぼ毎日いる >>391
バスタができる前から新宿南口は新橋ＳＬ広場と並ぶ２大街頭中継スポットだったじゃん。
バスタが出来る前は南口の路上に停めまくってた中継車が警察の指導でバスタ三階に廻された。
電車の運行状況とかの中継は横断歩道を渡って南口まで出向いて撮るけど簡単なインタビューとかは出向くのが面倒なのかそのままバスタ三階で撮るケースが増えた。 東京の関東バスが新宿駅西口ではなくて、新宿西口というバス停を持っている。
都営バスの中央通りバス停よりも新宿駅西口広場よりで（新宿郵便局のそば）
、宿01新宿西口〜新宿駅西口〜小滝橋の路線バスが朝数本運転されている。
夜行高速路線バス用のバス停ポールの確保のための路線だと思った。 新免の路線化からバスタ開業までの間、新免の一部は新宿郵便局裏とかにバス停を割り振られてたけどあの権利はバスタ開業と引き換えに全て没収されたのかな？ 没収というか新免への一時貸し
WEバスや都営系もみんな利用終了 スターバスって乗合やめたの？
バスタ新宿で見なくなったし
公式サイトも見当たらない こんなにバスタ新宿が停められないなら、ウィラーはそのまま我が道を行くで、昔の場所でよかったのかも知れない。JR新宿駅からの距離では不利になるけど、自社ターミナルだから制約を受けない。
小田急バスが今でも新宿駅西口のバス停を使っているのは、前出のとおり、二号車以降の対策だし。
1号車はバスタ新宿経由だけど、二号車以降のバスは直接秋田などの目的地にそのまま向かうし。 また運行停止10日1台かよ、ジャムおじさん
400km超ワンマン4日連続多発だと >>397
自社ターミナルなり待合室+ポールなり持っていた会社は引き続き自社乗り場を使うのが
バス利用者と周辺商工業者・通行人のためだったと思う
しかしそんなの監督省庁であらせられる国土交通省様が許さなかっただろう 新宿住友ビルは西新宿だから(新宿ではない)
WILLERにはこれ位ごねて
バスタと住友ビルの両方使い続けて欲しかった
渋谷や永福行き京王バスが目の前に停まるし
西新宿駅からも歩ける
個人的にはすごくべんりだった >>402
バスタ新宿自体が新宿区じゃなく渋谷区千駄ヶ谷なんだよね >>401
監督官庁でも旧建設はすべてバスタへ、旧運輸は客の利便を損なうな、と態度は真逆。 夜行バスの増発便がバスタに収容しきれていない件を国土交通省にメールしてみたら、今後の課題として対策を検討していきますとの回答だった。 永遠の課題の間違いじゃね？
ま、東京都が西口に第2バスタを建てればすべて解決。行政がダメなら小田急でもヨドバシでもいいぞ。 >>405-406
バスタの夜行バスが溢れてる問題なんて、国交省が本気になればＪＲ線を使ったパックツアー形式の団体専用座席夜行列車を東京〜名古屋、大阪、仙台間で格安で走らせればこれだけでバスタ発着の夜行バスの半分は削減できるからそれで解決だね。 >>408
>>409
地方の観光振興のためという名目の補助金を出して
主要都市ではなく地方の小都市向けにバスを走らせてはどうか
都会から夜行バスで観光客を送り込んでほしい小都市に立候補させてな
そしてバスを降りたらすぐ列車か高速バスに乗り継いで大都市へ向かう旅行者を見て現地商工団体激怒
そのニュースを見た都会の市民オンブズマンが税金の無駄遣いだと騒ぐまで予想される成果 どっちかというと都会側からより、地方側からの利用が多い気がするけどね
あとは都会から地方に帰省する人
どのみち地方への観光客ってそれほど多くないんじゃない？ そんな面倒なことするより都内ターミナルで余裕ある所発着に路線切り替えさせて、減った分の売上補填とか接続きっぷ用意とかで支援する方がいいんじゃないの 接続きっぷといえば、あぶくま号とか往復で買うと都営地下鉄東京メトロ24時間券が実質100円で買えるサービス
早売とか大人の休日割引と併用できないんで使ったことないんだけど、その辺の運用改善してもらうと嬉しい >>413
今利用している路線の発着地が変わるのはﾏｽﾞｰｰ
キャパが足りない所は第2ターミナル(青春ドリーム相当用)
それでも足りない所は第3ターミナル(格安便用)を作る方が良い
と思ったが
格安便の運行事業者がバスのグレードに合わせたターミナルに入りたがらないか？ 21時以降の到着便を全便西口にして三階も出発便で使えばいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
