【路上待機問題】バスタ新宿8【発着便も増やせず】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>259
住友生命ビルも解体が始まっている。
あの一角はヤンマービルとスーパーホテル以外は再開発の対象になっている。 いつもはバスタは降りるだけだったが
昨日はじめて乗車してみたよ
そしたら客の数がすげーのな
こんだけ貧民が多いんだからそりゃ日本がよくなるわけないよな？ >>261
このバスターミナルって何処の会社が使うんだろうな。
JRと都バスは駅前から動かなさそうだし。 2021年竣工だと。
1番のりば側の東京建物ビルの方の再開発はオリンピック後に始まるんだと。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
H5OB5 >>257
3月4日はケチ王、フジエクの増発がほとんど出ないかも。 かつて新宿を発着する高速バスの乗り場は新宿駅周辺に点在していましたが、
「バスタ新宿」が完成したことにより、その大半が「バスタ新宿」に集約されました。
しかしながら、続行便や臨時便をはじめとする一部の便は、
いまでも新宿駅西口周辺に点在する3カ所のバス停に発着しています。
以下が、その3カ所です↓
新宿駅西口26番のりば
新宿駅西口27番のりば
新宿駅西口35番のりば（小田急ハルク前）
例えば、繁忙期などで続行便が運行される場合。
同じ発車時刻であるにも関わらず、「バスタ新宿」は発着台数の関係で原則1号車しか入線できないため、1号車はバスタ新宿発、
2号車以降は新宿駅西口26番のりば発というように、号車によって乗り場が異なるのです。
せっかく座席を確保できたにも関わらず、乗り場を間違えたために乗車できなくなった…ということにもなりかねません。
（というか、この手のトラブルが意外と多いです。）
https://www.bushikaku.net/article/48811/?title_id=1139 とりあえず1号車に便乗して立ち乗りさせて
乗り場まで案内すれば解決やね >>272
ハルク前は定期の1号車も停まるのだが。
ブルーメッツだけ独立表記なのもおかしい。
リサーチ不足が否めない。 >>275
>>バスタ新宿をさらに利用しやすい環境にするため、昨年１２月より購買施設を設置する手続きを進めてきました。
そもそも大量のバスと利用者が1ヶ所に集中して使いにくいのをどうにかしろや まあこれから新宿西口が再開発工事準備でぐちゃぐちゃになるんだし やっぱりバス乗り場は散らした方が良いのかな？バスタ新宿みたいにちゃんとした場所にして路駐みたいなバス停はなしで。 まさかの中央道諏訪〜伊北、長野道塩尻〜岡谷JCT通行止め………。 A・Dエリアのバスならエスカレーターから待合室に入らなくても直接バス乗り場に行けることを案内すれば
少しは混雑が緩和されるだろうか ｂｃの角にエスカレーターがないのと
ＣＤの上りエスカレーターの設計は
致命的欠陥 >>284
ＣＤの三階〜四階のエスカレーターは遂に「下り専用」のステッカーが貼られたよ。
ただ、昨日の夕方に見たときはコーンで封鎖して止めてたけど下手に止めとくとﾄﾞｷｭｿが強行突破しそう。 開業時から出てたけど甲州街道側からのアプローチが貧弱なのは完全な欠陥なんだよな
もう通っちゃったからどうにもならんけど
どういう計算でああ言うアプローチが作られたのか気になる
JR利用客が高島屋側からアクセスすれば、現状の設計でも大丈夫とか思ったのかな 元々は小田急の歩道橋と繋がるはずだったけど 小田急電鉄側のサザンテラスの敷地が今回のバスターミナル事業に参加してないので
分断状態で繋がらなかった
だったら最初から歩道橋をJR側に作って桶なんだよなあ 税金でつくったんだからさ 小田急箱根の出発便が、最近西参道を左折してるっぽいけど、
初台の交差点対策でなんかあったの？
池尻まで所定15分が倍以上かかるとか言うこともあったし。 結局、バスタがいっぱいでバスタ発を増発できず、西口発や渋谷・池袋・大崎とかに振ってては、纏めた意味ないような？
1号車はバスタです、2号車以降は西口ですとか纏まってないし
新宿地盤の会社からしたら思うように増発できず収益性伸びず美味しくなさそう >>297
かといって、撤退したら競合の路線が増発用に使ってこっちもおいしくないからな。
一部だけバスタ発西口経由便って体裁にして、バスタの枠を押さえつつメインは西口とかに
するところも出てきたりしてな。 富士五湖線は増便出そうと思えば一便3台位出してくるよね。西口時代の6台程じゃないけど、そのぶん本数が増えてる？ >>298
小田急の夜行はホテル発のバスタへの経路上だから西口にも停車させてる。しかも全号車。
2号車以降はバスタ通過という扱いだから、繁忙期になると「わからないヤツは西口で待て」という案内をしてるよ。 >>301
夜行便の出る時間にバスタを見てくればわかるよ。 >>302
バスタに行かない方が分かりやすいなんて
バスタに集めた意味無いな JRも代々木の旧乗り場を臨時バス停に使えばいいのに。 >>305
それが小田急のバスタに対する当て付けだと思う。 >>311
そこは狭いです。
http://halfzero.サクラ.ne.jp/upld/10010.html >>311
狭いです、車線が気になります
ってホームページにしれっと不満上げた会社 東京駅の八重洲口の地下にバスターミナルを作る計画があるけど、バスタ新宿の失敗を繰り返さなきゃよいが。
恐らく、鍛冶屋橋発着便を集めるのだと思うが。 バスタ待機場所一覧とかどっかまとめてるところないのかな
ＪＲバスは色々借りてるよね >>315
あぶくま号は福交が京王バス永福町営業所、JR東北(福島)が国際興業池袋営業所。
夢街道会津号の会津が関東自動車東京営業所。
東野、関越が東北急行東京営業所。
JR関東(館山)、茨交が関東バス丸山営業所。
JR東北(仙台)、静鉄、東濃がJR関東東京支店。 >>316
みちのり系は足並み揃って無いんだな
(108が東北急行ってのはつい最近まで東武グループだったから納得だけど)
あと、トロピカル丸山には日東交通も来てるみたいだよ >>321
まとめて受け入れられるような所がなくなったから
あちこちの会社のわずかな空きスペースを借りてまわってるのに
なにをいってるんだ 今度初めてバスタ新宿から大阪行きのバス乗るんだけど、バスは方面別に乗り場分けられてるって見てバス間違えないか心配
普段飛行機ばっかでバスそんな詳しくないから
21時過ぎに出る大阪行きだけど、その時間帯って大阪行き出発ラッシュだよね？
三台も四台も別会社の大阪行き止まってたら間違えそうで怖い >>324
間違えてみればわかるよ。運転手がチェックしてあっちのバス行けって言うから。 >>324
その時間はまだこみなとやアルピコがまだ巣を貼ってるから ｃかｄでしょう
深夜帯はもうわからん 仕事柄、バス会社の人と話すけど
LCCが就航して利用者減ってるし、ツーマンで3日間も乗務員取られるの痛いからオリンピック終わったら（遠距離の地方都市発着）東京便をやめようか
という話をチラホラ聞いたりする
そうなれば19〜20時頃の枠が多少空くか ん〜、一万超える長距離だと、逆に乗車率が若干低くても採算あうよ。
半端な距離の500キロ圏、たとえば大阪や盛岡あたりは帯に短しで撤退してもおかしくないね。ワンマンは厳しいし。
まあ大阪みたいに絶対需要があれば、過当競争は別にして撤退はないかもしれないけど、盛岡や金沢は撤退事業者あるかもね。 フジサンケイグループで飲食店などを運営するフジランド（東京・千代田）は20日、
高速バスターミナル「バスタ新宿」に土産専門店を開く。
１日３万人近くが利用する集客施設にもかかわらず、売店はコンビニだけだった。
本格的な土産売り場を求める利用者の声に応える。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29602090Z10C18A4L83000/ >>331
また国道事務所のだまし討ち。
コーヒーショップ案はどこに行ったンだよ。 >>332
客が多すぎて、下手にカフェ作っても座りたい客が溢れるだけで商売にならないって判断したんでしょ。
持ち帰りコーヒーだけならファミマで済むし。 フジランドのお土産って、フジテレビグッズだろ
いらないなあ >>332
紙コップに入れるタイプのやうは
こぼしたりひっくり返したりされそうで怖い 6/1〜 ダイヤ改正のお知らせ
http://www.keio-bus.com/news.php?id=1926
「新宿・渋谷〜沼津・三島線」
●運行時刻・運行回数の変更を実施します。
「新宿〜長野線」
●運行時刻の変更
6025便 新宿発時刻を10分繰り下げ（新宿20時35分発から新宿20時45分発に変更）
6027便 新宿発時刻を30分繰り下げ（新宿21時15分発から新宿21時45分発に変更）
15時45分発から21時45発まで毎時45分発となり、分かり易い時刻表となるだけでなく、
都心での滞在時間が長くなります。
「新宿〜中央市・南アルプス市線」
●運行時刻の変更
5611便 新宿発時刻を1時間10分繰り下げ（新宿17時15分発から新宿18時25分発に変更）
新宿発最終便の時刻の繰り下げにより、都心での滞在時間が長くなります。 夜行が欲しがりそうな2145発なんか取ったんだな。 ２１時だとBのりばは空いてるからいーんじゃね？
という考えかとw >>336
東京駅八重洲口の地下行ってみ？
これから新幹線やバスで田舎へ帰るカッペ共が在京テレビ局グッズの店に群がってるぞ。
あれだけ解りやすい東京みやげは無いからな。
>>337
コーヒールンバ自販機「せやな」 フジランドってただの食堂を経営してる会社だったような
ネタにされるけどテレビとは関係なさそうな フジランドはフジテレビ(の放送持株会社)が50%持ってる関連会社だけど
同社が運営する海老名SA上りのレストラン・売店全般ではフジテレビグッズばっかり
売ってるわけじゃない 大昔は都営バスの杉並営業所が休憩場所だったりしたな。
しかし、バスタ新宿周辺は待機場所がないな。
JRグループは代々木駅の仮乗り場のあとが待機場所になっているし。 久々にバスタ新宿に来たら警備員が立っていて、いかにもホームレスを締めだすという雰囲気を醸し出している。
もちろんホームレスらしき人は一人もいない。 昨日の夕方に佐野からバスタまで乗ったけど池袋方面から来たバスは今も伊勢丹前経由が所定ルートなのね。
いつもの伊勢丹前よりも車は少なかったにも関わらず右折で一回待ちになったんだから上りも世界堂経由を所定にすればいいのに。
あと、フジランドのお土産店がオープンしてたがフジテレビグッズは皆無。関東各地のお土産品を揃えてて特筆なのは「桔梗屋じゃない方」の信玄餅が買えることw
>>349
使いこなしてる人なら東池袋を使うと雨でも濡れずに行けるけど「東池袋駅からすぐ」ではないだろ。 >>350
感覚的にはバスタ行くよりもサンシャインの方が
直ぐってイメージだったけど、
そんなことない？
東京メトロからだからか？
バスタは横断歩道の信号が長く感じる…… >>351
都心の交通を使いこなせていない人間にとってのＪＲとメトロの認知度は倍以上の開きがあるからね。
成田空港アクセスのアクセス成田が「銀座駅直結、東京駅は駅のすぐ近く」だったときは低迷してたのに東京駅乗場が「駅のすぐ近く」から道一本手前になっただけの「駅前」に移動しただけで客が爆発的に増えたのがいい例。
バスタはＪＲで「他の改札は無視して新南口へ行け」ってことだけ覚えとけば横断歩道を渡る必要もなく改札直結。
> 感覚的にはバスタ行くよりもサンシャインの方が
> 直ぐってイメージだったけど、
> そんなことない？
全然ないw
感覚的には
東池袋駅→サンシャインバスターミナル と、
メトロと都営の新宿三丁目駅→バスタ新宿
が同じくらいの感覚。どっちも頭を捻れば雨に濡れないルートがある点も似てる。 >>352
確かに地方民に取ってはJRの方が知名度高いわな。
そう！バスタ新宿はJRだけ横断歩道渡らず、
濡れずに行ける優遇がイラってするw >>353
三丁目からなら濡れずに行ける
小田急京王大江戸は一度地上にでないといけない >>354
そうなんですか？
新宿そこまで詳しくないので、初めて知りました。 バスタ新宿は屋根ないから暑いし寒いし風は凄いしベンチもホコリで汚れてる ルミネの手前の垣根抜いて分離帯は角が出っ張りで走りずらくなった渋滞緩和になっていないし警察取締りで車線がつぶれて余計に渋滞している >>355
> そうなんですか？
> 新宿そこまで詳しくないので、初めて知りました。
現地の基本的な情報にすら詳しくない人が知ったかぶりして「バスタよりサンシャインの方が駅から近そう」とか書くのは勘弁してほしいわ。
成田シャトルのスレでも「五輪で客が爆発的に増えるから印旛日本医大までのアクセスパスを増発するべき」って演説しはじめたベッキー系妄想ヲタに『無料バスで東成田へ誘導すれば済む話だろ』って指摘したら「東成田の存在を忘れてました！！」とか抜かしやがったからな。
書き込む前に『本当にそうなのか？他に方法はないのか？』を熟慮してから書き込んで欲しいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
