【路上待機問題】バスタ新宿8【発着便も増やせず】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>170
バスヲタの十八番、ソースレスの妄想来ました！！ 半額で利用か。しかも施設まで改修させせて。タクシー使え >>173
2往復でよく妥協しはったな。
プロの人やろうに、 >>177
有楽町シャトルをご利用くださいってことで。 今晩もずいぶん混んでいるなあ。
夜行も3階発車を解禁したれ。 今日は過去最高の発着台数？昌栄ですら2号車出している。 こども・思春期メンタルクリニックのヤブ医者
風俗で働いていたのを隠している
浅野美穂子は整形してもブス
性格の悪いヤリマン女
浅野美穂子のご尊顔
フェイスブックアカウント
https://ja-jp.facebook.com/people/Mihoko-Asano/100004950612842
こども・思春期メンタルクリニック
03-5579-2795
〒162-0845
東京都新宿区市谷本村町3-22ナカバビル9A
http://www.kodomo-mental.com/clinic/staff 通路も待合室、コンビニも身動きできないくらい混雑している。 >>179
バリアフリーに対応した夜行バスに3階発車を認めるとかやればいい。 そもそもバリアフリーで乗りたきゃ半額でいける鉄道使えよなんだよ >>184
バスも半額だからな、4人分のスペースとるけど。 >>187
五輪の前から都心はすでに外人観光客だらけなんだからいいんじゃないの？ 疲れてて違う発券窓口に行っちゃったら、ブサイクな係員から
「ここじゃねえよバカ」みたいな応対された
「申し訳ございません、こちらではないのですが（ニコッ）」
くらいの応対もできないとか
顔だけじゃなくて心も腐りきってんのな 外人なんてバス乗るのかね？
片言でも日本語喋れればいいけどトラブルになりそう
客が悪いのに「申し訳ありません」なんて
とりあえず謝っておけば丸く収まるなんて
バカみたいな対応してるからこういう>>189みたいな
クレーマーやら老害が店員を苦しめるんだよな
客も店も対等なんだから客が悪いならとことん突き放す対応でいい >>186
元々箱崎サンシャインも浜松町も大崎もあったが
つかいこなせなかっただけ >>189
低賃金でお前みたいな貧乏人相手にしないとなんだからそりゃ対応もぞんざいになるわ
嫌なら鉄道でもタクシーでも使えや >>189
そもそも論として導入してるシステムが多すぎるからこういう状態になってる訳で… >>189
ニコッってしたら「嘲笑った」とか言うんだよな そもそも「みたいな応対」じゃ実際どうだったのか分かんねえよ 西口のときの京王に比べれば遥かに対応良くなっているよ。 >>191
浜松町はそのうちぶっ壊される予定
サンシャイン60は勿体無いよね
昔は都バスも来てたのに今は旧ツアーバスが細々と サンシャインはなぁ・・・
池袋駅から地下道とかで歩いていけるわけでもないし 東京駅の八重洲口の地下に新しいバスターミナルを作る話があるから、
鍛冶屋橋駐車場発着や東北急行とかの東京駅八重洲口通りの高速路線バスがまとまるかもしれないし、パンクしているパスタ新宿から移動する路線もあるかもしれないな。
その前に、到着専用の３階にも乗り場を作り、タクシーは残すとしても、
WEバス、深夜急行バスとリムジンバスはバスタ新宿乗り入れをやめて、新宿駅西口ロータリーのバスターミナルで十分かと。 >>198-199
サンシャインは池袋駅からサンシャインバスターミナルまでの循環100円バスを走らせればかなり便利になると思うのだが、
新免系にそんな余力はないし、
豊島区もＫＫＫも西武もやる気ゼロだろうから無理だろうね。 >>205 一部区間廃止になった、都営バスの池86渋谷駅東口〜池袋駅東口をもう一度、池袋サンシャインまで延長すればよいかも。
サンシャイン行きが東池袋四丁目行きに変わって、全て池袋駅東口行きになったし。
明治通りの原宿付近や新宿伊勢丹付近で渋滞があると、遅れるけどね。 >>201-202
カレー屋が無い時点で万代シティに負けてるわw >>209
あと、地震が起きると壊れて廃業する展望タワーもな。 >>207
池86を復活させたって210円じゃ高速バスの乗り継ぎでは乗らないよ。
新宿渋谷までも時間かかりすぎるし定時性が全く期待できない。
だからこそ、距離が短い100円バスがいんじゃね？って話なのに。 >>211
そもそも何でそんなところまで100円払って行かなきゃならんのか謎なんだが
駅前無くしてサンシャインに集約なら誰も池袋発なんて見向きもしなくなるだろう
駅前から乗れるなら駅前から乗るし何れにせよ要らない >>209
C&Cの近いバスタ大勝利
かつての新免の野良バス停だってあんだけ客いても地域に貢献なんて殆どなかったしな
ワシントンの前の屋台だって貢献はなかっただろ >>208
バスタ新宿の年末年始期間12月28日(木)〜1月4日(木)8日間の高速バスの利用者数と便数をお知らせします。
12月29日(金)は、1日あたり利用者数で過去最大となる約4.1万人(41,350人)の方々にご利用して頂きました。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/toukoku_00000335.html >>216
今まで小田急や京王系が出してた増便数はだしたのかな >>212
池袋駅前で今以上、どこに夜行バスをバンバン止められるバス停が有るんだよw
そんな場所が現状で存在しないからサンシャインに振ってるんだろ？ 今朝七時頃ﾊﾞｽﾀ着の夜行に乗ってきたけど、四階には入らずweバスのバス停に到着。
七時台の到着って夜行の他に北関東やアクアラインからの早朝バスもバンバン入るからパンク寸前状態。
それと、二階の渋谷寄りの屋根下スペースに白黒の市松模様の木製ベンチが設置されてて早速ルンペンが数名雨宿りしてた．．． >>219
振ってるも何も
>今は旧ツアーバスが細々と
という状態で別に路上でもキャパ的には問題ないよ >>221
> 振ってるも何も
> >今は旧ツアーバスが細々と
> という状態で別に路上でもキャパ的には問題ないよ
ふーん。
池袋駅前のどこにバス停設けたらキャパ的に問題無いと思ってる？
具体的に答えてみて。
たぶん、ダメ出しされまくると思うけどキレないでね。 バス停も受けたらも何もスペース的にはグリーン大通り上で十分だろ
で、何で切れてるの？
お前くらいだろこんなので切れちゃうのw 池袋駅前というか元々歴史的にバスターミナル的なのははなかったわね 都電はあったけど >>225
駅前の島状になってる辺りが駅前広場でバスのりばだったんだよ
その後明治通りを付け替えて今のような感じに バス停設ける≠バス停新設 だぜ。
既存のバス停に相乗りする方法もある。 池袋の場合駅前を通る幹線道路は明治通りだけで
路上停留所だけで何とかなっちゃうんだよね
>>227の言うとおりで既存のバス停に相乗りで十分なんだよキャパ的には
西武、国際興業に拒否されたら都営にお願いすればいい >>230
そもそもが現状より大幅に本数増える感じもしないけどね 120 名前：名74系統 名無し野車庫行[] 投稿日：2016/05/15(日) 18:40:57.75 ID:zo/Qu7w7 [1/2]
千代田区のど真ん中に土地余ってるからそこに集約してみたらどう？ >>224
＞バス停も受けたらも何もスペース的にはグリーン大通り上で十分だろ
それが可能だったら新免はサンシャインなんかに行かずにグリーン大通りにしてるよ。
十分だとあなたは思ってるのかも知れないが、現実としてあそこに新免のバスポールは立てられませんでした。
ちなみにツアーバスの路線化後もあの場所に「日本観光バス」という会社の休眠バスポールが立ってたが去年だか一昨年だかに撤去されました。
もう新規であの場所を使わせる気は道路管理者には無いのでしょう。
http://halfzero.さくら.ne.jp/upld/9529.html
>>229
＞池袋の場合駅前を通る幹線道路は明治通りだけで
＞路上停留所だけで何とかなっちゃうんだよね
何とかならんよｗ
もし何とかなるのなら現状で降車のみ扱いの東北道系JR昼行バスの池袋乗車停留所の設置だってとっくにやってることになる。
現状の池袋の明治通り上では1〜2分で済む降車はOKでも乗車のために長時間は止められないから。
>>227の言うとおりで既存のバス停に相乗りで十分なんだよキャパ的には
西武、国際興業に拒否されたら都営にお願いすればいい
お願いしてなんとかなるのならとっくにやってるよ。
王40とか22時半すぎまで走ってますが。
https://bus.ekitan.com/rosen/Rp610?t=0&;b=220075&f=1&com=22&cn=%93s%89c%83o%83X&r=49 渋谷駅近辺も再開発で変わりそう。
高速バスの乗り場は作るのかな。 >>235
>それが可能だったら新免はサンシャインなんかに行かずにグリーン大通りにしてるよ
そうとも限らんだろ
というかお前がそう思うくらいサンシャイン魅力ないんだよ >>235
>「日本観光バス」という会社の休眠バスポールが立ってたが
癌研の送迎バスか
そのくらい知らんで池袋語るなよ >>237-238
絶対に自分の主張は曲げずに屁理屈で開き直る典型的な発達障害ですなw 3月、4月の各社のダイヤ改正でバスタ発着便は多少増えるのかしら？ 4月はなし。今度の改正は6月。ただし軽微な変更のみ。 バスタ新宿前の国道２０号については、バスタ新宿開業後の交通円滑化を図るため、
順次、高速バスの経路変更等の速効対策に取り組んでいるところです。
国道２０号に接続する明治通りでは、大規模商業施設の駐車場へ入庫する車両により、
交通混雑が発生し、国道２０号にもその影響が及んでいます。
このため、速効対策の一環として、東京都、新宿区、大規模商業施設等と連携し、
大規模商業施設へ入庫する車両を明治通りから御苑大通りへ迂回誘導する社会実験を行うこととしましたのでお知らせします。
１．実施期間
平成３０年２月１５日（木）〜平成３０年２月１８日（日）
２．実施時間
各日とも１０時３０分〜２０時００分【大規模商業施設営業時間内】
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000692656.pdf 今はその迂回ルートをバスが通っているのに一般車をそっちに回して詰まらないか？ 伊勢丹側も駐車時間倍にしてまで誘導しようとしてたのに >>246
脱法路線バスを突然一般路線バスに転換させたからバスタが酷いことになったんだろ
目先の実績アピールによる副作用を無関係な伊勢丹になすりつけるなよバカ国土交通省 >>251
バスタ大阪も頼む
難波のOCATはJR難波直結でいいんだが
最近はここ寄らないバスが増えすぎ
大阪の新免はプラザモータープールていう
すげー駅から遠いし野ざらしの酷い場所使ってるからなあ
JR大阪のあのJRバス乗り場こそバスタにしたらよかったのに >>252
阪高梅田出入口と繋いで、梅田貨物駅跡にでも統合ターミナルできたらいいなと思う
各社始発地は現行独自ターミナルでいいから経由地としてくれたのでいい（独自ターミナルの方が駅近で詳しい人には便利。土地勘ない人や乗り継ぎする人には統合ターミナルが便利）
WBTやプラザも不便だけど、大阪駅JR高架下も臭い煩いで嫌い >>249みたいな「脱法バス」っていう自作用語を連呼するバスヲタの戯言は基的に中身がないので笑えるw 東京駅八重洲口の正面の住友信託銀行が入っていたビルの解体が始まったな。
この跡地に建てられるビル内にバスターミナルも作られる模様。 >>259
住友生命ビルも解体が始まっている。
あの一角はヤンマービルとスーパーホテル以外は再開発の対象になっている。 いつもはバスタは降りるだけだったが
昨日はじめて乗車してみたよ
そしたら客の数がすげーのな
こんだけ貧民が多いんだからそりゃ日本がよくなるわけないよな？ >>261
このバスターミナルって何処の会社が使うんだろうな。
JRと都バスは駅前から動かなさそうだし。 2021年竣工だと。
1番のりば側の東京建物ビルの方の再開発はオリンピック後に始まるんだと。 中学生でもできる嘘みたいに金の生る木を作れる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
H5OB5 >>257
3月4日はケチ王、フジエクの増発がほとんど出ないかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
