沖縄のバスを語ろう【15 寒川 真和志高 真地団地】 [無断転載禁止]©2ch.net
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沖縄市中心市街地循環バス
4月より「沖縄市循環バス」に名称変更。
経路も大幅に変わり、コザルート→中部ルートとなり、胡屋ルート→西部ルートとなる。
中部ルートは美原小学校付近まで運行。
西部ルートは中部徳州会や山内まで運行。
各々始発(沖縄市役所)を7:20に繰り上げ。
広報誌より。 琉球バスの現存する方向幕車
沖縄200あ64
沖縄200か730
一応、まだ2台あります。 那覇バス
沖縄200か1357
糸満配置、446番で運用
元京急B3630 >>902
エルガ顔のブルリ2でワンステ車ですな。 沖縄200か303
カラーLED
沖縄200か359
廃車 沖縄市循環バス
沖縄200か944
ラッピングデザイン変更。 沖縄市中心市街地循環バス
105番豊見城市内一周線
現行ルートは明日まで。 琉球バス交通豊崎営業所
琉球バス交通・那覇バス本社
4/15より移転営業。
豊崎営業所は豊見城営業所に改名。 >>910
路線部門が移転してるが、どこに移転したかは不明。
豊崎についた路線バスは、豊崎営業所に入らずどっかに回送されてる。 >>913
トミコン跡地だね。
糸満工場に本社移転は知ってたが、第一さんちがお買い上げとは。
真向かいには李さん所の車庫もある。 那覇バス17番に元東急の西工たぶんRMが入ってる。
沖縄200か13-4? 第一交通グループの那覇バスと琉球バス交通はそろそろ合併してもいいのでは、実質同じ会社だし、社長は同じ、施設も共用しているし。
琉球那覇交通はとか。
第一交通とか。
統合前に那覇バスは市内線のみにして、那覇バスの郊外線は琉球バス交通に移管だな。 琉球バス
沖縄22き479が数日前に高速名護行きで走っていた模様。 琉球バス
沖縄200か1369貸切登録
エアロエースのスーパーハイデッカー
稼働開始。 沖縄バス
沖縄200か705 先週末与勝線で運用
沖縄200か771 てだこ線で運用 今朝の新報の記事
東陽バスを「東洋バス」と書いてあるのは非常に残念。 那覇バス 沖縄200か1362
琉球バス 沖縄200か1363
共にセレガR
高速バスで運行。 >>924ついに千葉県佐倉市とか走っている東洋バスに沖縄の東陽バスが吸収されたのか(笑)! やっと石嶺の667は引退?
先月までは見かけた気がするけど
乗ってたら発進時の2速ギアに入るのに
その次にシフトアップできない??みたいなトラブルを何度も見かけたし
大したことないのかトラブルを見かけた後でも走っていたが
最近は遅れがちな9番でなく97や125番を使ってたので
市内線にも車両の動きがあったのかわからないけど 来週より東陽バスは人員不足により
運行便数削減あり パルコ行きバスはできないの?
国立劇場行きを延長するとか 那覇バス 沖縄230あ1430安岡線常備となり1326が中休 3速と4速入らなかったり
3速発進から5速は入る。 糸満に居た、200 か 773も同じ感じで、2→3に変える時ギア鳴り連発してた。
3速発進は問題なかったようだけど、667もギアトラブルで廃車したんだろうな。 西原の333番かなり減るとのこと
平日と土曜ダイヤでは便数減
特に土曜ダイヤでは4分の1だそう
過去の例だと通学のこともあり年度末までは路線は残るかと
(前例を踏襲すれば)
西原は昨年10月に2つの営業所から25番と97番の一部を引き取ったが
それらも何らかの動きが出るかも知れん
中でも25(125)番はそろそろ危ないのだろうか
多くの区間を他路線と重なっている
(並行路線でなく乗継は要)
かなり遅延が多いとの指摘もされていた
(夕方以降など始発地から大幅な遅れ)
経由便も本来は通学用で既にあるコミュ路線で代替可
昔のように県の補助金も期待するのも厳しいか
観光客や北部が絡むところばかりに厚遇を続ければこうなる
県としては空港発着の高速経由の北部行き以外は要らないと言わんばかり
露骨に県民より観光客ばかり見るようになったように感じる
人員がまとまって減り老朽化車両がたまればまた路線の縮減だろう
将来像を示せない県政では路線網崩壊もそう遠くない >>942
ゆいレールの延伸が予定通りだったらやりくりできただろうに
延期になったからどうにもならなくなってるんだろう 沖縄バスは32・334番あたりがパルコシティ経由
やると思ってたのに何もやらんのか・・ 市内線部門は、今でも空港チャーターや、那覇港クルーズ船絡みもやっているけど
今度、クルーズ線が増えるから、各社狙いにいくみたいよ。
近場の観光客送迎や、関連従業員送迎だから、一般路線車となると会社も限られるね。
貸切専業の会社が、一般路線車を用意するとは思えないから。
某社の市外線車の中には、中扉のステップを埋めていた板を外したり、ポールの横方向の柵を取っ払っている車も出てきてるからね。
また、一般路線を減らす理由にもなるかも。 58号勢理客→西海岸道路→58号第二城間
みたいな経由があればいいのに 実質的に沖縄バス、東陽バス、第一産業グループだから、まず那覇バスと琉球バス交通を合併させないと。
潰れていないのは沖縄バスだけだからな。 334番のパルコシティ延長は実現してほしいがただ、パルコシティ終点だと折り返しが面倒。 >>947
従業員駐車場ー店舗間のチャーターバス受託しとる。 今回のおもろまち駅、パルコシティ、第二城間間の無料シャトルバスも沖縄バスだね 30日〜1日まで105番のアンケート調査を車内でやってた
高低差ある路線で社内が揺れまくるので書きにくすぎ…
信号待ちの時に書こうと思っても
設問多くて間に合わなそうだったんで
結局揺れまくってる状態で書いた https://ryukyushimpo.jp/news/entry-945908.html
一般路線は減便や廃止予定も観光部門は続々と新車も
実際は観光への補助金は手厚い
18時半が最終だった高速バスの繰り下げ増便も補助金
いずれバスは観光客様だけの乗り物になりそうだ パルコシティシャトル
沖縄リムジンバスのセレガーラも出てる。 来週には変更時刻表出てくるかと
高速道幸地バス停との乗換えにも使う道路だけど
乗換えが不便になるかと 39番百名線、709が離脱したので全ての車両が車イス対応になっている。 709は廃車?
ニューエアロスターも初期車は23年経つから、状態が悪ければ廃車でも不思議じゃない。 古参車の巣窟だった百名系統が今やバリアフリー完全対応とは以外。
東風平系統は1036がいるが、大里系統が最後までバリアフリー非対応になりそうだな。
グリーンタウン経由はバリアフリー車必要だと思うが。 今日の朝刊に求人紙が入ってたからチラッとみたら
第一25万可能って書かれてた。
人いないんだろ?
25万可能と保証じゃ全然違うぞ
ドライバー雇う気あんのかこの糞会社。 沖バスの大型方向幕車は北部の71だけになったかな。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。