沖縄のバスを語ろう【15 寒川 真和志高 真地団地】 [無断転載禁止]©2ch.net
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新聞記事見た?
多分77番の暴走運転の事だろうけど
渋滞の影響も大きいからね
あと、当日最後の担当便なら飛ばしてしまうよね
入庫が遅れれば帰宅も遅れるし かといって運行ダイヤを延ばすと、ウークイの日とか途中でかなり
時間調整の停車が増えてしまう。
一番は、中南部と北部の系統を分断すること。
遅れやすい中南部は多頻度運行で利便性を確保。
北部も分断で便数は増やしやすいし、中南部の遅れを持ち込まない。 >>636
確かに、記事に書かれてるとおり、急ブレーキがヒドい運転手がいる。遅い車に近づけて運転したり。名護営業所にね。
ついでに言うと、同じ会社の高速バスで、降りる客いるのにバス停を100mくらい通り越して降ろして、客が高速道路の路肩を歩いてバス停に戻っていったことがあった。これももちろん名護営業所ね。 系統分割と乗継割引が必要だね
120と77は長すぎる 77番もハード路線。
奈良交通の日本一長い路線は約6〜7時間の運転時間。 >>642
新宮特急は途中2、3回の休憩停車がある >>643
五條バスターミナルで10分、
釣り橋のある上野地で20分、
十津川バスターミナルで10分の3回。 ◯謝が347当逃げで事故処理してない事例は359も城◯光◯も左ミラーなしで事故処理せず暴走運行してた。 アッちゃん大好きデニーデリーリニュ種大好きポーク寒詰めはホーメルで解合。 347の責任者が6cmをダイソンv7で30cmの教育するって 石川から名護までの329号線は80キロで走るの普通じゃん。だいたいあそこはそれくらいのスピードで街中を除けば流れている。
あの新聞は人手不足というバスが置かれた状況も鑑みずに書いている身勝手なクソ記事だと思う。
特に77は路線距離が長く利用者がそこまで多くない割には1時間に1本以上という多頻度運行を維持しないといけないわけだし。そのしわ寄せは運転手にくるわけでしょ。おまけに県内でも代表される赤字路線。
補助金あるとはいえ会社側としては、サービスで走らせてるようなお荷物路線じゃん。それであんな叩かれかたされるならいっそ手放して東村みたいにあとは自治体頑張ってさようなら。ってしたほうがいいよな。沖バスが不憫でならない。 >80キロで走るの普通じゃん。
えーっと、速度制限は何キロかな?
まさか違反してないよね? 一般車両とバスを同列に扱っている点ですでにアレなんだけども、人手不足を考慮してないとかまで言うあたりがさらにアレ >>652
そこの道路は大半が制限速度50キロ区間。集落内で時々40キロになる。
この道はよく走るが、普通は50〜60キロで流れてる。時々、宜野座の登り坂でベタ踏みで上っていくヤツはいるが、それ以外で80キロで走る一般車は見たこと無い。
80キロで走るのが普通って感覚があり得ない。 ようやく公表しやがった
始発から自動車道以外は平常運行か 那覇バス
576、614、407は西原へ移動か?
811、831、845は新川留置か? 那覇バス
具志側1732 1733
新川側614 618 831
西原側。
奈美◯とRしてサニーペニー十千。
ギヤー。 那覇バス 446那覇糸満線
保栄茂→豊見城→奥武山公園→那覇
豊見城団地→豊見城→奥武山公園→那覇
系統番号プレート外されている 那覇バス
具志側1732 1733
新川側614 618 831
西原側。
奈美◯とRしてサニーペニー十千。
ギヤー。 那覇バス
333那覇西原線(末吉経由)
末吉→儀保→西原入口→西原
346那覇西原線(鳥堀経由)
首里駅→首里→牧志→那覇
97琉大(首里)線
下り:儀保→西原入口→琉大病院→琉大
上り:琉大病院→西原入口→儀保→那覇
125普天間空港線
下り:儀保→西原入口→真栄原→イオンモール沖縄ライカム
上り:真栄原→西原入口→儀保→那覇空港 那覇バス 沖縄200か754
97琉大(首里)線 移籍 沖縄の路線ほど複雑な利権はないんじゃないか?
なんで4社もバス会社あんだ?
しかも4社がドル箱路線の国際通りを中心に運行している。
東洋バスは組合だか協会はいってないのか?
とりあえず第一は2社を統合しろよ。
あと現場の給与な。
ラッシュの確保のために何時間拘束してんだよ?
1時間以上の休憩とか勝手なこというな。 那覇西原線・琉大(首里)線
運賃表が24→12マス ◯謝ダイヤだな。◯謝撲滅に業界を思い知らされる現実が楽しみだ。不服なら那覇バス819に滋賀身付。 距離が長い路線で、とばさないとダイヤ通りに走れないなら…
@ダイヤを余裕にあるものに改正する。
A途中で路線を分ける、その場合は通し運賃を適応する。
鹿児島県に薩摩時間があるように沖縄県にもうちなー時間があるから、バスが少し遅れても気にしないと思っていた。 >>672
25番で使われてた
>>674
後者だろう
前者は効率面から困難だと聞いている
幸いにも混む区間は便数や路線も多い
定時制が低くとも多頻度運行にて利便性を確保できる
もちろん系統分断で北部側も増便に含みも コザ向け 山里、嘉間良、安慶田バス停、
今年度中にアップグレード予定。 本日14時でバス運休。
ゆいレールは14時半で運休。 新川営業所で悪事起こして解雇ならないで裏でもみ消してるな。 新川は悪事起こした人がいくとこで新川でやるやついんのか? 長◯力は元680担当。
虎振起こして具志に流され迷惑してる。 ノリ江のオ◯コはウ◯チしか出ない、自分のはイヤなので誰かミルク注入してぇ! 那覇バス
97番(首里経由)
沖縄200か575運用。
坂道発進エンストしてた。 それより担当路線変わった?
それ補助椅子付いてた車ね? サニーかペニーか知らんがヲマンチョン三兄弟もトラブッキングだろ? 悠々の700get
そう言えば車道でバスを撮る車道マンが現れたらしいなw パンT?違うwhitebriefsの前がdragonball後ろがcocoa? >>696
倫子を孕ませてくれる方、お気軽にDM下さい。
宮古空港へお迎えに参ります。 あびらんけー白はbriefsとばくれ黒はわたみgrayはappleΠspΠbrowncoわやーむんたーうむ、、、CALPISまぁ山道 くちゃぁぬちんぺぇうちなぁ-217奥しぇきにんりっぱぐぁとりんばo禄ライn draいぇむん堀いぇむんみちゅぅ滋賀安全くすちちょぉけ。 御自慢特技文DAY&ピール練りこみ平◯衞に214に尻々。 結は、日曜日の、今日、宮古空港で、朝から、名器見せつけて、イケメン狩りw 萩みぃbriefs853ぬひゃ。酒◯ノリコってたーやがひゃ?ぷひや?◯意味? なあひやあやなふらあちゆうぬていんくうゆえんかい衞品具合くすみいみしてい296 /謝ーじゅうたくめぇぬがむ繁人101ばんにぺたぺた153515361537173317361737茶汁ゆぐらしちょんどお アムロちゃんに、チ◯コが、ついていたら、ガン掘り、されたい、潮干狩ノ利です。 /謝/、、かかおぷりっつ➖みにぽっきぃ、、、 あれっ、オラ、女なのに、疲れマラで、アソコがビンビンだ (笑) 肉乃便器ノリ代 ターミナルの凹ました印わかるように茶色く白ブリに819って証拠目印つけたらあのエリアクサリシュー。接客業なのでこーしゅーきつい歯磨きリステリンしなさい。 馬鹿山92ドン輔どん兵衛10山、奥◯◯男、新◯◯1、大城乙女心の考方に不服で辞めた。
いやで辞めたから対立当然。 なぁなぁなぁでぇじなとんそんなのかんけぇねぇんくちゃのくちゅみぃちちゃんしがまわりはきけNかんけぇねん コークージ衞隊オキエーヌパインンカイ火星50チャッツネミーグワー身中佐ハァグェィヲ 沖縄バス 車両ナンバー714
運転があり得ない。
周りの車が避けてくれるだろう、
止まってくれるだろうオラオラ運転。
いつか事故るぞあれ。 東陽バス→沖縄200か306
LED表示→191 首里 城間 那覇バスのキ瀬◯◯408ヌスルー猫で解雇。他にもいる撲滅運堂。 さくらした結果カメラも導入されてず証拠写真なし高速で那覇市内から名護まで約ニセン円前後。乗客が五千札渡せば三千おつりってかえしてやって一万札なら八千返してたウテシ仲絵馬さ◯えと村◯哲。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています