沖縄のバスを語ろう【15 寒川 真和志高 真地団地】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>432
今日も9番で走ってるね
数年前に大きなエンジン故障を起こした車だね
今でもトラブルは多い模様
2速ギアは入るものの3速ギアに入らなくなったり 85・86・107・108
を10月に改編するんだとソースは糸満市の広報誌
昼間の時間帯なくすからデマンドに乗ってと書いてあった >>433
遅くなったけど情報サンクス。
帰りの飛行機に合わせて乗ろうと思ったけど、時間が合わなくて・・・次回730リベンジ再訪時に使ってみるよ。
なので今日は39番と38番両方乗りバスしてきた。
新原ビーチから志喜屋まで徒歩で乗り継いだけど、なかなか乗りごたえがあって景色も見ごたえあったね。
沖バスの709の4枚折戸車に乗ったところ、優先席のみ若草色の座席だったけど、709の出自は奈良交通?
東陽バス38番は新里乗り継ぎがユニークだった。
乗り継ぎはどちらもツーステ車だったけど、乗り継ぎがある理由は志喜屋〜新里間は原則ツーステ運用で、
新里〜那覇は低床車を優先的にはしらすためかな?
志喜屋から乗ったのは、東陽バス516の外観は前後扉だけど、後扉を埋めてそこにも座席設置という変態車に乗れたのが最高だったw
516の座面のみオレンジの縞模様ということは、尼崎市バス出身?
乗り継いだバスは413のトップドア車で、ナンバーを見た限りでは自社生え抜きのようで、念願のトップドア車に乗れて感無量だわ。
長々と失礼しました。 667はクラッチ滑らす宮◯俊◯が担当の時からトラブル多かった。 >>437 沖縄バスの4枚折戸というと、静岡の遠州鉄道からの移籍車がいて、ハイバックシート、後ろの方向幕は無しで、沖バスにきてからあと付けでLED方向幕をというのが、予備車でいたけど、もう引退したかな?
シートは張り替えてなければグレー、優先席の色は忘れた。
ハイバックシートなら元遠鉄バスだよ。 >>437
709は元京急。元々車イス対応だが固定部分の優先席シートを現在のように改造し車イス非対応とした。そこのシートには廃車車両から取ったものを使用。
516は千葉県内の会社から移籍。730車からシートを移し替えて沢山座れるように改造。黄色い生地の座面は後から張り替えされてる。 >>442
709は元から車椅子非対応、スロープ付いとらんし京急時代からそうだった。
あと東風平の713と
714、百名の772と予備の778もワンステだがスロープ付いてないので非対応車、車椅子マーク付いてない。
東風平系統の元川崎市営のグループも同様。 7月14日(土)午後
海洋博花火大会のため、運行変更あり
対象系統 65 66 70 117
その他、名護発着系統で遅延見込み
http://okinawabus.com/wp/ma_news/5993/ 今年初のやんばる急行記念公園前深夜発那覇行き花火大会臨時便素晴らしい乗車率だったわ。二週間前、しかもフェイスブックのみの告知にも関わらず40名乗車だからね。
あの会社の集客力は凄いわ。ちなみに車両は元千葉交通エアロクィーン(ラッピング無し)だった。 元尼交あがりの583.585.586.591はローリング激しくアブトロニック状態。
元臨港あがりの180.184.220.221のACTシフトはいい感じに低速で5速でノッキングしない。 沖バスの郊外線の中乗り前降り運賃後払い整理券方式は結局定着しなくて駄目になったとこのスレにあったけど。
乗降方法を変えるなら、全社いっせいで、那覇市内線も含めて、中乗りに変えないと駄目かも。
前のりの定着率が高いから無理かも。 4社いっせい、というのは難しいね。
東陽バスではまだまだ中乗り対応車輌が少ないし。
具志川線(伊佐経由・真栄原経由)などの基幹路線、ノンステップ、ワンステップ車からまず、というのは。
あと、西東京バスのように前面にステッカーで「うしろのり」と表示することや、パンフレットで周知しなければ。 那覇バス
沖縄200か686
沖縄バス
沖縄200か526
琉球バス
沖縄200か804
以上、廃車になった可能性あり。 那覇バスの686がまさか廃車とは665みたいにエンジンコンピュータが潰れた可能性大かもな。
具志で9番の時は686は輝いてたからもったいない感じ。 連投で失礼。
754の予備車で446が運行。
海軍壕入口〜豊見城城址公園入口の登り坂もサード発進でクラッチ無理して滑ってた。
ゴムが焼けた匂いが強烈だった。 いつの間にかというか、やっとというか
那覇バスも国際通りトランジットモール時のバスロケ対応したね
行き先表示も、9 大嶺/宇栄原→開南→石嶺
とかになってるのを見た 那覇バスの664の担当2人ともセカンド、サードは2700〜2800回転まで吹かしてる。
具志〜名嘉地と奥武山公園は珍しくトップまでシフトアップしてた。 >>450 確かに、東陽バスは元東急バスの四枚折戸のワンステップが移籍車としては新しい方だけど、昔は、なかドアをきれいにふさいでトップドア車に改造したからなあ。
後の三社はドアステップをふさいで椅子を設置した場所を中ドアなり、後ろドアを使えるように戻せばよいわけで、新車に関しては、バリアフリー法の関係で車イス専用になっているし。
バスの正面に「中のり」表示を広告並みに大きくするか、神奈中バスが正面のLED方向幕の系統番号の下に「中のり」と表示をするようにするしかないか。
あとは鹿児島の南国交通のように、前ドア横の「出口」表示の下に「中のり→」とあわせて表示するしかないな。 なんか、PCからは見れてスマホから見れない投稿がいくつかあるけど。
PCで465の同内容の投稿がスマホで460になっている。 >>458
ごめんなさい460じゃないな457だな。 連稿すいません417までは両方から見れるが、418からあとスマホで見れない投稿がいくつか。 琉球バス 沖縄230あ1325
第一交通フルラッピング広告 730のブルドックとRE101型の東陽バスと沖縄バスと琉球バスの手回し小型方向幕は化学繊維ビニールでなく褌布で作られてた。
銀バス那覇市内線と改造して一部市外線のみ前後後扉は三方向の方向幕装置があった為、化学繊維のビニール幕だった。 海洋博時代の昭和53年式の730タイプは
沖22か852の真岡◯運転手が発言してた。 琉球バス
沖縄200か836、837
再塗装されている。
ただし837は窓枠より下のみ塗り直しで済ませている。 琉球バス
沖縄200か801、か1241
長期整備から復帰。 沖縄県の路線バスと観光バスは所要時間+残業+αってハローワークで記載されてます。
総支給300万超える会社はありますか? 那覇バス 沖縄200か1266
第一交通フルラッピング広告 那覇バス
沖縄22き451
廃車。
前面拡大ガラス装着の市内線用2扉車で貸切兼用仕様は全廃。 最近は第一交通より東陽バスと沖縄バスが路線ダイヤ改善されたみたい。
観光応援いくより路線はノークラッチでストレスは極端に疲労感も減ったみたい。 >>471
453はニッポンレンタカーのシャトル。 那覇バス
沖縄200か973
沖縄200か408
琉球バス
沖縄22き304
沖縄22き441
廃車。 >>477
200か・973って17番のエルガミオがもう廃車なのか?
エンジン逝ったのなら元電気バスから降ろしたエンジンに積み替えれば良いのに(どちらも6HH1エンジン
)
元軍バスの短尺車で残るは22き・308だけになったか。 >>478
エンジン型式が同じでも排気ガス規制記号が違うと載せ替えができない。
短尺の元米軍輸送で最後の車は303。 琉球バス
沖縄200か1325
元東急V8エルガ
宜野湾配置。 ヤナヒンガー則雄に暴言、舌打ちされて不具合なドライバー
東陽の2911 トウヨウバスアワセエイギョウショノトウ⚫ツグ⚫ルウンテンシュノミアルコールハンノウキロクアッテレッテルハラズニショウバツナシノトクベツアツカイ なんで沖縄市の「ナショナルクレジット前」は「三井住友トラスト・パナソニックファイナンス前」に改称しないの?? トウOOOハルワモトジョウムノオイッコデセンパイコウハイカンケイナクテキナラジョウムニウラチクリトラブルナスリツケテヤメサセル ウラコネデキロクモノコサズアワセエイギョウショデウラデモミケシテル ナットクデキナイアクジデス 東陽バス
沖縄230あ3014セレガR
高速バス。 那覇バス
200か897も長期整備か200か973と同時にスクラップ? 那覇バス LED幕にトランジットモールなどの迂回時「美栄橋」が表示 バスが嫌ならセーテン移植してオメコクラブホーがねねねん。 東 陽 バ ス
3 0 1 与 根
3 5 9 泡 瀬
トレードなった模様。 約三年前からR58沿線はカラーLEDが主流なった。
沖縄や東陽の730以外に予備でない沖縄22き343,412,472の方向幕で31番で運行したり滅多に見れない光景が偶にあったりする。
那覇管轄の沖縄22き343は新車当時の約一年は泡瀬西線の31番だった。 今日のタイムス紙では
第一交通の沖縄バス部門は売上伸びたとの記事
急行バスが貢献したとのこと 当社グループの沖縄県内の路線バス部門では、交通系ICカード「OKICA」の運用、
スクールバス6校の受託、国道58号線通過路線バスの急行バス運行実証実験、
北谷町コミュニティバス実証運行、美ら海水族館直行高速バスの運行、
那覇空港とレンタカー営業所を結ぶ「空港OTS線」の本格運航、
那覇市高齢者福祉バス「ふくちゃん号」の運行受託などにより利便性の向上を図っております。
一方で、沖縄県内の貸切バス部門においては、引き続き増加する外国人観光客や国内観光客に対し、
バスガイド・乗務員で構成する音楽ユニット「うたばす」「琉まーる」による営業活動も功を奏しておりますが、
上限下限額記載義務化による減収傾向や貸切バス事業者間の競争激化により、
バス事業全体の売上高は2,059百万円(前年同四半期比0.7%増)となったものの、
燃料価格の高騰によりセグメント利益は279百万円(同15.5%減)となりました。
また、バス認可台数は、前連結会計年度末比1台増の729台となっております。
http://www.daiichi-koutsu.co.jp/group/gaiyou/data/pdf/h30topics/3006_1_4hanki.pdf 那覇バス LED幕にトランジットモールなどの迂回時
小禄石嶺線などに「開南」が表示 >>500
県庁からモノレール沿いに回って欲しい。 禿脂丸眼鏡黒グローブとwhitebriefeの我謝か古謝きもっ。
沖縄22き294よく見かける運転手。
嘔吐しそうな運転で目くじら立てる。 HGのレイザーラモンなら4で笑う。
↑ドン引き。いい加減に気づきなさいkw ゲロ吐きそうで我慢するのめ大変ですからsnsも配慮しろっ。 褌真岡はまだかわいい。 琉球バス
沖縄200か1268
百名営業所へ移籍。 ◯謝当て逃げするから外ドラレコ導入しないと。
クラッチも滑らせすぎ。 >>517
系統番号だよ。
何か番号つけて欲しいってうるさいからつけたと運転手が言ってた。
末広がりで縁起が良いから888。だって。
沖縄の人8のゾロ目好きだもんな〜。 横浜市のP-HTて東陽のが現役だったんだ。
数多くいた路線車のP-代のFFシフト車も、3社が全滅で東陽の横浜市と都営の2台だけか。 >>519
886(八ん八六)にすればよかったのにw 沖縄バス
200か847
200か806
那覇予備→名護北部支線 東陽バス
沖縄22き412から沖縄22き338に代替え。
那覇バス
沖縄22き407と沖縄22き446もガタきてる。 八重山のカレー観光の鹿✖社長のヒングーハーメーもオーラヤサー。 東陽バス
22き292
左角凹んでる。
沖縄バス
200か856
200か861
ローリング強烈。 ハギー◯謝&ダイイチタッチラリジンヌスルーコーヨーコーコーの鼻息スゲートーメチョーエイとグーイェイビン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています