沖縄のバスを語ろう【15 寒川 真和志高 真地団地】 [無断転載禁止]©2ch.net
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外人サンは朝早くから夜遅くまで活動的だからね
一方路線も客層の悪さ考えると割に合わない 那覇空港国内線の下車、JAL最寄りとANA最寄りの2回停まるようになったんだね。
もしかして系統によって違うのかな。
SKYはANA側で降りろとか、LCCはどこで降りろとか、そういう案内もあればいいのに。
今回初めて、バスとレンタカーを組み合わせて観光してみました。
バスナビ沖縄のお世話になったけど、バス停位置の地図があまり信用できないね…
古島駅前から出るバスなのに古島バス停の位置が表示されたり…
モノレールの駅の案内地図で確認しといて良かった。
バスの拠点の近くにタイムズのカーシェアがもっと増えればバスを使う機会も増えるんだけどね。
カーシェアができたから今回使ってみました。
二日目は名護まで行ってトヨタレンタカー。
だいぶ調べていったつもりだったんだけど、やんばる急行バスというものの存在を知らず、ちょっと遠回りしてしまったかな。
宿がとまりん近くだったのでやんばる急行バスが一番俺には合っていたかも。 9番の大嶺と五月橋バス停の間にこれが置いてあったんだけど
周辺で大きな工事するのかな
http://uploader.rgr.jp/src/up18349.jpg 沖縄県のバス停って、離島を含めて同じ形状だね。
黄色い鉄の枠のなかに、鉄板があって、会社名、バス停名 BUS STOP そのしたに時刻表と路線図がある。
台風とかで壊れて、バス停の枠だけになっているのを写真でみたことがある。
あと、石柱に「バスのりば」と書いてある古い石でできたバス停とか。
昔は時刻表とか路線図はもちろんバス停の名前とかどうしたのだろう? 時刻表なんかない。
路線図も飛ばしは当たり前。
手を挙げなきゃ停まらない。
沖縄は日本じゃなかったんだよ。 >>422 本土のバス会社でもバス停で待っていて、手を挙げて乗る意思を示さないと通過するよ。
特に道幅が狭い道路でバス停の標柱が片方しか置けなくて、バス停の標柱がないほうの行き先の時に。
バス停の標柱の対角線上に立って待っているのが基本。
地元の静鉄バスがそう。
昔は広い道路でバス停で待っていて、手を挙げて乗る意思を示さないと通過された。
今は会社の方針が変わって、バス停で待っていてら乗る乗らないに関わらず、停まるけどね。
隣の富士急行もおなじだから、静岡県は沖縄県同様にバスに乗るときは手を挙げて乗る意思を示すと。
特に、高齢者は昔からの慣例でてをあげているし、複数路線がはしっているバス停じゃ、自分の乗りたい行き先のバスが来たら運転手さんに判るように手を挙げている。 「本土の」と大きく言っておきながら、
静岡だけの話だった…… 最近のバス停は屋根がついて四角い箱みたいになってるのがほとんどでは? 琉球バス
沖縄200か1066 75番。
東陽バス
沖縄230あ3001 セレガ貸切車登録
恐らくKC-か?
東陽バス
沖縄22き287、289 廃車。 いつの間にか沖縄もオバタリアンドライバー繁殖してる。 386の者だけど、旭橋から28番に乗って無事に桑江の宿に着きました。
乗り放題きっぷを教えてくれて本当にありがとう。
今回乗った28番は最新型ノンステだけど、
座席は薄型とはいえ、長距離運行に配慮してちゃんとハイバックシートになっているね。
ノンステ標準仕様ではないのは、座席の形状が標準仕様外ってことかな?
あと、沖縄バスのフェイスブックを見たところ、730車が6/25から車検で休止ということは、
明後日も730車は運行不可っぽいね・・・。
なので、代わりに乗りごたえのある路線あるいは、
旧車(トップドア車や大阪・神戸出身車)に乗れる確率の高い路線を教えていただけないだろうかm(_ _)m >>432
今日も9番で走ってるね
数年前に大きなエンジン故障を起こした車だね
今でもトラブルは多い模様
2速ギアは入るものの3速ギアに入らなくなったり 85・86・107・108
を10月に改編するんだとソースは糸満市の広報誌
昼間の時間帯なくすからデマンドに乗ってと書いてあった >>433
遅くなったけど情報サンクス。
帰りの飛行機に合わせて乗ろうと思ったけど、時間が合わなくて・・・次回730リベンジ再訪時に使ってみるよ。
なので今日は39番と38番両方乗りバスしてきた。
新原ビーチから志喜屋まで徒歩で乗り継いだけど、なかなか乗りごたえがあって景色も見ごたえあったね。
沖バスの709の4枚折戸車に乗ったところ、優先席のみ若草色の座席だったけど、709の出自は奈良交通?
東陽バス38番は新里乗り継ぎがユニークだった。
乗り継ぎはどちらもツーステ車だったけど、乗り継ぎがある理由は志喜屋〜新里間は原則ツーステ運用で、
新里〜那覇は低床車を優先的にはしらすためかな?
志喜屋から乗ったのは、東陽バス516の外観は前後扉だけど、後扉を埋めてそこにも座席設置という変態車に乗れたのが最高だったw
516の座面のみオレンジの縞模様ということは、尼崎市バス出身?
乗り継いだバスは413のトップドア車で、ナンバーを見た限りでは自社生え抜きのようで、念願のトップドア車に乗れて感無量だわ。
長々と失礼しました。 667はクラッチ滑らす宮◯俊◯が担当の時からトラブル多かった。 >>437 沖縄バスの4枚折戸というと、静岡の遠州鉄道からの移籍車がいて、ハイバックシート、後ろの方向幕は無しで、沖バスにきてからあと付けでLED方向幕をというのが、予備車でいたけど、もう引退したかな?
シートは張り替えてなければグレー、優先席の色は忘れた。
ハイバックシートなら元遠鉄バスだよ。 >>437
709は元京急。元々車イス対応だが固定部分の優先席シートを現在のように改造し車イス非対応とした。そこのシートには廃車車両から取ったものを使用。
516は千葉県内の会社から移籍。730車からシートを移し替えて沢山座れるように改造。黄色い生地の座面は後から張り替えされてる。 >>442
709は元から車椅子非対応、スロープ付いとらんし京急時代からそうだった。
あと東風平の713と
714、百名の772と予備の778もワンステだがスロープ付いてないので非対応車、車椅子マーク付いてない。
東風平系統の元川崎市営のグループも同様。 7月14日(土)午後
海洋博花火大会のため、運行変更あり
対象系統 65 66 70 117
その他、名護発着系統で遅延見込み
http://okinawabus.com/wp/ma_news/5993/ 今年初のやんばる急行記念公園前深夜発那覇行き花火大会臨時便素晴らしい乗車率だったわ。二週間前、しかもフェイスブックのみの告知にも関わらず40名乗車だからね。
あの会社の集客力は凄いわ。ちなみに車両は元千葉交通エアロクィーン(ラッピング無し)だった。 元尼交あがりの583.585.586.591はローリング激しくアブトロニック状態。
元臨港あがりの180.184.220.221のACTシフトはいい感じに低速で5速でノッキングしない。 沖バスの郊外線の中乗り前降り運賃後払い整理券方式は結局定着しなくて駄目になったとこのスレにあったけど。
乗降方法を変えるなら、全社いっせいで、那覇市内線も含めて、中乗りに変えないと駄目かも。
前のりの定着率が高いから無理かも。 4社いっせい、というのは難しいね。
東陽バスではまだまだ中乗り対応車輌が少ないし。
具志川線(伊佐経由・真栄原経由)などの基幹路線、ノンステップ、ワンステップ車からまず、というのは。
あと、西東京バスのように前面にステッカーで「うしろのり」と表示することや、パンフレットで周知しなければ。 那覇バス
沖縄200か686
沖縄バス
沖縄200か526
琉球バス
沖縄200か804
以上、廃車になった可能性あり。 那覇バスの686がまさか廃車とは665みたいにエンジンコンピュータが潰れた可能性大かもな。
具志で9番の時は686は輝いてたからもったいない感じ。 連投で失礼。
754の予備車で446が運行。
海軍壕入口〜豊見城城址公園入口の登り坂もサード発進でクラッチ無理して滑ってた。
ゴムが焼けた匂いが強烈だった。 いつの間にかというか、やっとというか
那覇バスも国際通りトランジットモール時のバスロケ対応したね
行き先表示も、9 大嶺/宇栄原→開南→石嶺
とかになってるのを見た 那覇バスの664の担当2人ともセカンド、サードは2700〜2800回転まで吹かしてる。
具志〜名嘉地と奥武山公園は珍しくトップまでシフトアップしてた。 >>450 確かに、東陽バスは元東急バスの四枚折戸のワンステップが移籍車としては新しい方だけど、昔は、なかドアをきれいにふさいでトップドア車に改造したからなあ。
後の三社はドアステップをふさいで椅子を設置した場所を中ドアなり、後ろドアを使えるように戻せばよいわけで、新車に関しては、バリアフリー法の関係で車イス専用になっているし。
バスの正面に「中のり」表示を広告並みに大きくするか、神奈中バスが正面のLED方向幕の系統番号の下に「中のり」と表示をするようにするしかないか。
あとは鹿児島の南国交通のように、前ドア横の「出口」表示の下に「中のり→」とあわせて表示するしかないな。 なんか、PCからは見れてスマホから見れない投稿がいくつかあるけど。
PCで465の同内容の投稿がスマホで460になっている。 >>458
ごめんなさい460じゃないな457だな。 連稿すいません417までは両方から見れるが、418からあとスマホで見れない投稿がいくつか。 琉球バス 沖縄230あ1325
第一交通フルラッピング広告 730のブルドックとRE101型の東陽バスと沖縄バスと琉球バスの手回し小型方向幕は化学繊維ビニールでなく褌布で作られてた。
銀バス那覇市内線と改造して一部市外線のみ前後後扉は三方向の方向幕装置があった為、化学繊維のビニール幕だった。 海洋博時代の昭和53年式の730タイプは
沖22か852の真岡◯運転手が発言してた。 琉球バス
沖縄200か836、837
再塗装されている。
ただし837は窓枠より下のみ塗り直しで済ませている。 琉球バス
沖縄200か801、か1241
長期整備から復帰。 沖縄県の路線バスと観光バスは所要時間+残業+αってハローワークで記載されてます。
総支給300万超える会社はありますか? 那覇バス 沖縄200か1266
第一交通フルラッピング広告 那覇バス
沖縄22き451
廃車。
前面拡大ガラス装着の市内線用2扉車で貸切兼用仕様は全廃。 最近は第一交通より東陽バスと沖縄バスが路線ダイヤ改善されたみたい。
観光応援いくより路線はノークラッチでストレスは極端に疲労感も減ったみたい。 >>471
453はニッポンレンタカーのシャトル。 那覇バス
沖縄200か973
沖縄200か408
琉球バス
沖縄22き304
沖縄22き441
廃車。 >>477
200か・973って17番のエルガミオがもう廃車なのか?
エンジン逝ったのなら元電気バスから降ろしたエンジンに積み替えれば良いのに(どちらも6HH1エンジン
)
元軍バスの短尺車で残るは22き・308だけになったか。 >>478
エンジン型式が同じでも排気ガス規制記号が違うと載せ替えができない。
短尺の元米軍輸送で最後の車は303。 琉球バス
沖縄200か1325
元東急V8エルガ
宜野湾配置。 ヤナヒンガー則雄に暴言、舌打ちされて不具合なドライバー
東陽の2911 トウヨウバスアワセエイギョウショノトウ⚫ツグ⚫ルウンテンシュノミアルコールハンノウキロクアッテレッテルハラズニショウバツナシノトクベツアツカイ なんで沖縄市の「ナショナルクレジット前」は「三井住友トラスト・パナソニックファイナンス前」に改称しないの?? トウOOOハルワモトジョウムノオイッコデセンパイコウハイカンケイナクテキナラジョウムニウラチクリトラブルナスリツケテヤメサセル ウラコネデキロクモノコサズアワセエイギョウショデウラデモミケシテル ナットクデキナイアクジデス 東陽バス
沖縄230あ3014セレガR
高速バス。 那覇バス
200か897も長期整備か200か973と同時にスクラップ? 那覇バス LED幕にトランジットモールなどの迂回時「美栄橋」が表示 バスが嫌ならセーテン移植してオメコクラブホーがねねねん。 東 陽 バ ス
3 0 1 与 根
3 5 9 泡 瀬
トレードなった模様。 約三年前からR58沿線はカラーLEDが主流なった。
沖縄や東陽の730以外に予備でない沖縄22き343,412,472の方向幕で31番で運行したり滅多に見れない光景が偶にあったりする。
那覇管轄の沖縄22き343は新車当時の約一年は泡瀬西線の31番だった。 今日のタイムス紙では
第一交通の沖縄バス部門は売上伸びたとの記事
急行バスが貢献したとのこと 当社グループの沖縄県内の路線バス部門では、交通系ICカード「OKICA」の運用、
スクールバス6校の受託、国道58号線通過路線バスの急行バス運行実証実験、
北谷町コミュニティバス実証運行、美ら海水族館直行高速バスの運行、
那覇空港とレンタカー営業所を結ぶ「空港OTS線」の本格運航、
那覇市高齢者福祉バス「ふくちゃん号」の運行受託などにより利便性の向上を図っております。
一方で、沖縄県内の貸切バス部門においては、引き続き増加する外国人観光客や国内観光客に対し、
バスガイド・乗務員で構成する音楽ユニット「うたばす」「琉まーる」による営業活動も功を奏しておりますが、
上限下限額記載義務化による減収傾向や貸切バス事業者間の競争激化により、
バス事業全体の売上高は2,059百万円(前年同四半期比0.7%増)となったものの、
燃料価格の高騰によりセグメント利益は279百万円(同15.5%減)となりました。
また、バス認可台数は、前連結会計年度末比1台増の729台となっております。
http://www.daiichi-koutsu.co.jp/group/gaiyou/data/pdf/h30topics/3006_1_4hanki.pdf 那覇バス LED幕にトランジットモールなどの迂回時
小禄石嶺線などに「開南」が表示 >>500
県庁からモノレール沿いに回って欲しい。 禿脂丸眼鏡黒グローブとwhitebriefeの我謝か古謝きもっ。
沖縄22き294よく見かける運転手。
嘔吐しそうな運転で目くじら立てる。 HGのレイザーラモンなら4で笑う。
↑ドン引き。いい加減に気づきなさいkw ゲロ吐きそうで我慢するのめ大変ですからsnsも配慮しろっ。 褌真岡はまだかわいい。 琉球バス
沖縄200か1268
百名営業所へ移籍。 ◯謝当て逃げするから外ドラレコ導入しないと。
クラッチも滑らせすぎ。 >>517
系統番号だよ。
何か番号つけて欲しいってうるさいからつけたと運転手が言ってた。
末広がりで縁起が良いから888。だって。
沖縄の人8のゾロ目好きだもんな〜。 横浜市のP-HTて東陽のが現役だったんだ。
数多くいた路線車のP-代のFFシフト車も、3社が全滅で東陽の横浜市と都営の2台だけか。 >>519
886(八ん八六)にすればよかったのにw 沖縄バス
200か847
200か806
那覇予備→名護北部支線 東陽バス
沖縄22き412から沖縄22き338に代替え。
那覇バス
沖縄22き407と沖縄22き446もガタきてる。 八重山のカレー観光の鹿✖社長のヒングーハーメーもオーラヤサー。 東陽バス
22き292
左角凹んでる。
沖縄バス
200か856
200か861
ローリング強烈。 ハギー◯謝&ダイイチタッチラリジンヌスルーコーヨーコーコーの鼻息スゲートーメチョーエイとグーイェイビン nahabus200か409の事例が徳島自動車道で報道されてる。 禿啠が豊見城運動公園でスケボーヘタこいたって爆笑してた。 確かに沖縄の那覇市内線は0〜19は埋まって那覇市外線は42,44,102,103,104は除外されてるとマキ◯ナツ◯ヒンガーがゆってた。 333番、休日が平日の倍の数あるのね
9番は最終が更に早くなってる
73番も廃止 >>540
系統番号が また ややこしくなった。
こんなんだから、利用者が減る。 >>544
ゆいレール延伸が完了したら33・46使うとかか? 昔のように33番糸満側、46番西原側で良い…鳥堀経由と末吉経由のどちらかにインフレ番号じゃ駄目なんかい?
インフレ番号より空き番になる86使うか?
ふと思ったが、47と86番号トレードしたらすっきりするわな。
86番てだこ線・87番赤嶺てだこ線
46・47番鳥堀or末吉経由 >>540
路線が分割されるってことは、
OKICAで、乗継割引とか始まるのかな。
そうじゃないと、那覇を越えて乗ってた人は、不利益を被るよな。 新ダイヤ見たけど、23番の最終繰り上がってるね。
ついに那覇発の最終が22時台に。 >>549
乗継機能はないそう
やるなら一部路線のように乗継券しかなさそう
しかし新路線新運賃表に何も無いので期待できないと思う
市外線の23番や市内線の9番など
主力路線の最終繰り上げが目につく
乗継機能があれば逆に路線統廃合がしやすくなるので
これは機能が無くて良かったと思う 同一または近隣バス停で90分以内の乗換100円引きとか実装してくれないかね。 東村に行くバスは無くなるのか…。78番も有津折り返しに路線短縮されるし(´・ω・`) >>548
同意。
路線統合以前は、豊見城糸満線は33番。那覇発西原線は46番と決まってたんだから、路線を戻すんであれば系統番号も戻すべき。
ただでさえ、県民のバス利用者は系統番号頼りなのに。
(〜線よりも何番のバスという長年の慣習がある) 23下り最終は40分繰り上げだけじゃなくて久茂地経由に変わるのか
牧志経由は最終1時間繰り上げで逃す人多そう
あと、24下り最終(久茂地経由)とその1本前(牧志経由)がBT発10分違いな上に、
上之屋以降同時刻着というアホみたいなダイヤもある 第一の特に琉球バス交通かなり態度悪い。
ドラレコとボイレコついてる割には裏世界。
急がつく運転目立つ。 ナカナカおもしろおかしい
那覇西町連合でやりあう? >>552
これはかなりの改悪だね。特に23番の深夜便は東京便の最終便が遅れなければ乗れてた路線だけに乗車率もそれなりにあった便。
あれを無くす理由がわからない。人手不足のせいなのか・・・ 糸満西原線も従前と比べると大幅な最終繰り上げじゃない?那覇発西原行き2140最終とか。一時間近く繰り上がってる。
何この。最終繰り上げダイヤのオンパレード。新那覇バスターミナル出来て利便性が余計下がるんだったら、ダメじゃん。 新那覇BTの開業が10月1日予定ですが、
開業初日は諸々の喧騒混乱必至でしょうか?
北部から那覇まで寄り道しながら戻るか、
111番で一気に戻るか迷ってますわ(´Д`) 【お知らせ】バスの日記念フリー乗車券について
平素より、沖縄バスをご利用頂き誠に有難うございます。
例年、9月20日の「バスの日」を記念したフリー乗車券を9月に実施しておりますが、
10月1日の新那覇バスターミナル開業後に、10月7日、8日を期間として
1枚¥1,000円でフリー乗車券を販売致します。
また、乗車券の販売日が未定の為、決まり次第追って
情報を更新致しますので宜しくお願い致します。
■販売日:未定
■販売価格:¥1,000円
■利用期間:平成30年10月7日(日)、8日(月・祝)
http://okinawabus.com/wp/ma_news/6212/ 22時以降は賃金25%増だから仕方ない
運賃最大2倍の深夜バス制度を導入するかだな
人件費は超勤対応もあるから実際は人件費はずっと重い
一方で朝早くなった路線もある訳で 第一の乗務員募集広告89番糸満線の沖縄200か911が27番屋慶名線のポスターなってる。 >>566
2013年頃に作られたポスターだからまだ琉球バスに27番があった。 【お知らせ】平成30年10月1日新那覇バスターミナル開業に伴うダイヤ改正について(南部)
http://okinawabus.com/wp/ma_news/6217/
お知らせ】平成30年10月1日新那覇バスターミナル開業に伴うダイヤ改正について(中北部)
http://okinawabus.com/wp/ma_news/6264/ 東陽バス
200か359
200か458
南海鉄道バスの頃とエンジン音がかわってる。
沖縄22き412
沖縄22き413
沖縄22き472
型式のエンジン載替てる。 那覇バス
200か407
200か412
scrapすべき
かなりシート最悪 琉球バス交通
200か694
200か695
200か698
200か699
200か711
200か736
除外車両 沖縄バス
沖縄22き435
沖縄200か610
沖縄200か611
沖縄200か632
沖縄200か637
沖縄200か657
冷房修理不可ならscrap対象。
冷房効かない。
乗心地わるい。 沖縄バス
200か906
糸満や名護西よりは北部支線の予備車に向いてる。 沖縄バス
200か797.799.805.806.809.847
琉球バス交通
200か615はトラブル少ない方で
200か786.789.791.793.796.826.836.837.841
北部支線の辺土名にまわすべき。
エンジンとクーラートラブルで足止めなったらただでさえ運行少ないのに乗客に迷惑掛けない心掛けすべき。 石嶺入口のバス停(小禄向け)の時刻表に深夜〜明け方の間に赤マジックで落書きされてた。
バスが運行中には確実、歩行者いるからね。
こんなのいるから各バス停に監視カメラつけて証拠残すべき。 新那覇バスターミナル開業に合わせて23番の深夜バスやってみたらいいのに。
金曜日と土曜日と祝前日のみ運行で、運賃2倍みたいな。以前138番だったっけ?深夜バスやって失敗したから、やらないんだろうけどあの時から10年以上経ったわけだし。
状況は変わってるとは思うが。 那覇BT〜コザまでの深夜バスは元110番の黄色の方向幕で銀バスと東陽バスが担当。
銀バスは沖縄22き•227,231〜233
東陽バスは沖縄22き•293,296,472
元138番は馬天志喜屋向陽高校線。
沖22か•926,15-48 那覇バス
230あ15-35
25番の普天間線で運行。 琉球バス
沖縄22き405(貸切)
廃車。
同社所有のマキシオンでは初の廃車。 >>585
スマソ嘘ついた
693が過去に廃車にされてるから2台目だな。 那覇バス
本日のみか沖縄230あ1535普天間線
沖縄230あ1735平和台団地妻線
トレード。 >>470
200か1266の左側面はソフトバンクの東浜選手。 ブラ謝ーホイップクリームにホリデーマーガリンとスニカーズにミキサーかけてブラウニー作ってばら撒け。 不服申立ては西町の沖縄連合会が相談手取り早いし対応応じる
詳細はホームページで確認
がスムーズ ◯謝が3014持ったら白鰤どころか茶汁がペタペタ。 【H30.10.1(月)実施】新那覇バスターミナル開業に伴うダイヤ変更のお知らせ
http://toyobus.jp/topics.html?ID=99 各社最終が大幅に繰り上がってるのが気になる
バスターミナルが23時前には閉鎖されるのかな WE ♥ NAMIE HANABI SHOW開催に伴う系統32番・コンベンションセンター線の増便について
平成30年9月15日(土)、16日(日)に開催される「WE ♥ NAMIE HANABI SHOW」に伴い
系統32番・コンベンションセンター線を増便し運行いたします。
(那覇バスターミナル〜コンベンションセンター前※会場最寄 片道:大人530円)
那覇空港からは、12番のりばから空港リムジンバスAエリアをご利用下さい。
乗車券が必要となりますので国内線到着ロビー内の空港リムジンバス案内所にて事前にお買い求め下さい。
(那覇空港〜ラグナガーデンホテル※会場最寄 片道:大人600円)
詳細(時刻表、乗り場等)
http://okinawabus.com/wp/ma_news/6359/ 今、バスなび見たら、
32コンベンション線の上りで
バスが18台走ってる! >>601 安室奈美恵さん引退コンサート臨時バス!
県外からのファンでチケットない人も来ているとテレビでやっていたからなあ。
車社会の沖縄ならではかも。 >>601
amuroバス、ラッピングは予測できたけど、まさかLEDでメッセージ出すとは思わなかった。沖縄バスすごいな。 ついに沖縄市から那覇へ帰るバスは22時前半で終わりか。23番も30分早くなったし。31番なんか更に早い最終になったよね。21時台前半の最終は酷すぎる。 那覇バス
22き446
LED化なら446番の446号見れるな。
22き408
22き447
22き448
LED化の可能性あり得る。 来月の改編に備えるためと思うけど、いつまで使い続けるつもりでしょうね。
このほど国交省より、系統番号のガイドラインが出たよ。
アルファベットと数字のみで、最大5文字まで。
当然、漢字は不可能。
番号は一定の規則性が求められる。
上下線は経路が同じなら、同じ番号とする。
ただし、環状経路は変える。
経由地変更や途中止めは番号を変える。
ただし、ハイフンを用いない。
ハイフンにて子番号との認識がない国があるとのこと。 安室奈美恵号は今日も運行してる。
ラッピングより1026号はオールペイントすべき。
沖縄の経済と貴重なアイドルで守るべき。
26年の実績で1026号は丸見え。 沖縄バス 側面ラッピング広告
沖縄200か918:沖縄マリアクリニック
沖縄200か932:スーパー乗るだけセット
沖縄230あ1055:沖縄紙業
沖縄200か1180:kimono・Hearts沖縄 バスマガジン
東陽バス
沖縄22か913
沖縄230あ2911
撮影なってた運転手
沖縄200か373でみかけます。 沖縄バス
奈美恵号はHP記載は10/14迄になってる。 近多摩本間のおじちゃん
彡川川川三三三ミ〜 プウゥ〜ン
川|川/ \|〜 ポワ〜ン ________
‖|‖ ◎---◎|〜 / どんどん糞鉄ネタ書くべ
川川‖ 3 ヽ〜 < すべてうさぎの仕業だ
川川 ∴)д(∴)〜 \________
川川 〜 /〜 カタカタカタ
川川‖ 〜 /‖ _____
川川川川___/‖ | | ̄ ̄\ \
/ \__| | | ̄ ̄|
/ \ _ | | |__|
| \ |つ |__|__/ /
/ ウサギ氏ね | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕 沖縄バス
黄色い幼稚園防止被ってる監視のヒンガー々々って何者? 那覇バス
200か728?729の女性ドライバー美人だった。 ノリ江は女なのに何故かティンティンが付いてる。宮古島で切除出来る所ないかしら? 新聞記事見た?
多分77番の暴走運転の事だろうけど
渋滞の影響も大きいからね
あと、当日最後の担当便なら飛ばしてしまうよね
入庫が遅れれば帰宅も遅れるし かといって運行ダイヤを延ばすと、ウークイの日とか途中でかなり
時間調整の停車が増えてしまう。
一番は、中南部と北部の系統を分断すること。
遅れやすい中南部は多頻度運行で利便性を確保。
北部も分断で便数は増やしやすいし、中南部の遅れを持ち込まない。 >>636
確かに、記事に書かれてるとおり、急ブレーキがヒドい運転手がいる。遅い車に近づけて運転したり。名護営業所にね。
ついでに言うと、同じ会社の高速バスで、降りる客いるのにバス停を100mくらい通り越して降ろして、客が高速道路の路肩を歩いてバス停に戻っていったことがあった。これももちろん名護営業所ね。 系統分割と乗継割引が必要だね
120と77は長すぎる 77番もハード路線。
奈良交通の日本一長い路線は約6〜7時間の運転時間。 >>642
新宮特急は途中2、3回の休憩停車がある >>643
五條バスターミナルで10分、
釣り橋のある上野地で20分、
十津川バスターミナルで10分の3回。 ◯謝が347当逃げで事故処理してない事例は359も城◯光◯も左ミラーなしで事故処理せず暴走運行してた。 アッちゃん大好きデニーデリーリニュ種大好きポーク寒詰めはホーメルで解合。 347の責任者が6cmをダイソンv7で30cmの教育するって 石川から名護までの329号線は80キロで走るの普通じゃん。だいたいあそこはそれくらいのスピードで街中を除けば流れている。
あの新聞は人手不足というバスが置かれた状況も鑑みずに書いている身勝手なクソ記事だと思う。
特に77は路線距離が長く利用者がそこまで多くない割には1時間に1本以上という多頻度運行を維持しないといけないわけだし。そのしわ寄せは運転手にくるわけでしょ。おまけに県内でも代表される赤字路線。
補助金あるとはいえ会社側としては、サービスで走らせてるようなお荷物路線じゃん。それであんな叩かれかたされるならいっそ手放して東村みたいにあとは自治体頑張ってさようなら。ってしたほうがいいよな。沖バスが不憫でならない。 >80キロで走るの普通じゃん。
えーっと、速度制限は何キロかな?
まさか違反してないよね? 一般車両とバスを同列に扱っている点ですでにアレなんだけども、人手不足を考慮してないとかまで言うあたりがさらにアレ >>652
そこの道路は大半が制限速度50キロ区間。集落内で時々40キロになる。
この道はよく走るが、普通は50〜60キロで流れてる。時々、宜野座の登り坂でベタ踏みで上っていくヤツはいるが、それ以外で80キロで走る一般車は見たこと無い。
80キロで走るのが普通って感覚があり得ない。 ようやく公表しやがった
始発から自動車道以外は平常運行か 那覇バス
576、614、407は西原へ移動か?
811、831、845は新川留置か? 那覇バス
具志側1732 1733
新川側614 618 831
西原側。
奈美◯とRしてサニーペニー十千。
ギヤー。 那覇バス 446那覇糸満線
保栄茂→豊見城→奥武山公園→那覇
豊見城団地→豊見城→奥武山公園→那覇
系統番号プレート外されている 那覇バス
具志側1732 1733
新川側614 618 831
西原側。
奈美◯とRしてサニーペニー十千。
ギヤー。 那覇バス
333那覇西原線(末吉経由)
末吉→儀保→西原入口→西原
346那覇西原線(鳥堀経由)
首里駅→首里→牧志→那覇
97琉大(首里)線
下り:儀保→西原入口→琉大病院→琉大
上り:琉大病院→西原入口→儀保→那覇
125普天間空港線
下り:儀保→西原入口→真栄原→イオンモール沖縄ライカム
上り:真栄原→西原入口→儀保→那覇空港 那覇バス 沖縄200か754
97琉大(首里)線 移籍 沖縄の路線ほど複雑な利権はないんじゃないか?
なんで4社もバス会社あんだ?
しかも4社がドル箱路線の国際通りを中心に運行している。
東洋バスは組合だか協会はいってないのか?
とりあえず第一は2社を統合しろよ。
あと現場の給与な。
ラッシュの確保のために何時間拘束してんだよ?
1時間以上の休憩とか勝手なこというな。 那覇西原線・琉大(首里)線
運賃表が24→12マス ◯謝ダイヤだな。◯謝撲滅に業界を思い知らされる現実が楽しみだ。不服なら那覇バス819に滋賀身付。 距離が長い路線で、とばさないとダイヤ通りに走れないなら…
@ダイヤを余裕にあるものに改正する。
A途中で路線を分ける、その場合は通し運賃を適応する。
鹿児島県に薩摩時間があるように沖縄県にもうちなー時間があるから、バスが少し遅れても気にしないと思っていた。 >>672
25番で使われてた
>>674
後者だろう
前者は効率面から困難だと聞いている
幸いにも混む区間は便数や路線も多い
定時制が低くとも多頻度運行にて利便性を確保できる
もちろん系統分断で北部側も増便に含みも コザ向け 山里、嘉間良、安慶田バス停、
今年度中にアップグレード予定。 本日14時でバス運休。
ゆいレールは14時半で運休。 新川営業所で悪事起こして解雇ならないで裏でもみ消してるな。 新川は悪事起こした人がいくとこで新川でやるやついんのか? 長◯力は元680担当。
虎振起こして具志に流され迷惑してる。 ノリ江のオ◯コはウ◯チしか出ない、自分のはイヤなので誰かミルク注入してぇ! 那覇バス
97番(首里経由)
沖縄200か575運用。
坂道発進エンストしてた。 それより担当路線変わった?
それ補助椅子付いてた車ね? サニーかペニーか知らんがヲマンチョン三兄弟もトラブッキングだろ? 悠々の700get
そう言えば車道でバスを撮る車道マンが現れたらしいなw パンT?違うwhitebriefsの前がdragonball後ろがcocoa? >>696
倫子を孕ませてくれる方、お気軽にDM下さい。
宮古空港へお迎えに参ります。 あびらんけー白はbriefsとばくれ黒はわたみgrayはappleΠspΠbrowncoわやーむんたーうむ、、、CALPISまぁ山道 くちゃぁぬちんぺぇうちなぁ-217奥しぇきにんりっぱぐぁとりんばo禄ライn draいぇむん堀いぇむんみちゅぅ滋賀安全くすちちょぉけ。 御自慢特技文DAY&ピール練りこみ平◯衞に214に尻々。 結は、日曜日の、今日、宮古空港で、朝から、名器見せつけて、イケメン狩りw 萩みぃbriefs853ぬひゃ。酒◯ノリコってたーやがひゃ?ぷひや?◯意味? なあひやあやなふらあちゆうぬていんくうゆえんかい衞品具合くすみいみしてい296 /謝ーじゅうたくめぇぬがむ繁人101ばんにぺたぺた153515361537173317361737茶汁ゆぐらしちょんどお アムロちゃんに、チ◯コが、ついていたら、ガン掘り、されたい、潮干狩ノ利です。 /謝/、、かかおぷりっつ➖みにぽっきぃ、、、 あれっ、オラ、女なのに、疲れマラで、アソコがビンビンだ (笑) 肉乃便器ノリ代 ターミナルの凹ました印わかるように茶色く白ブリに819って証拠目印つけたらあのエリアクサリシュー。接客業なのでこーしゅーきつい歯磨きリステリンしなさい。 馬鹿山92ドン輔どん兵衛10山、奥◯◯男、新◯◯1、大城乙女心の考方に不服で辞めた。
いやで辞めたから対立当然。 なぁなぁなぁでぇじなとんそんなのかんけぇねぇんくちゃのくちゅみぃちちゃんしがまわりはきけNかんけぇねん コークージ衞隊オキエーヌパインンカイ火星50チャッツネミーグワー身中佐ハァグェィヲ 沖縄バス 車両ナンバー714
運転があり得ない。
周りの車が避けてくれるだろう、
止まってくれるだろうオラオラ運転。
いつか事故るぞあれ。 東陽バス→沖縄200か306
LED表示→191 首里 城間 那覇バスのキ瀬◯◯408ヌスルー猫で解雇。他にもいる撲滅運堂。 さくらした結果カメラも導入されてず証拠写真なし高速で那覇市内から名護まで約ニセン円前後。乗客が五千札渡せば三千おつりってかえしてやって一万札なら八千返してたウテシ仲絵馬さ◯えと村◯哲。 インチキを阻止され勝手に怒っている池沼がワケわからんつぶやきを書きこんでる。
自らの意志が通らないからパニックになり、ワケわからんことを書いているが、果たしてスッキリできているんだろうか。 沖縄200か1336 市内線カラー
沖縄200か1337 市外線カラー
それぞれ新川配属 宮古島のノリ、今日、生理で、タンポン挿れてみたけど、オ◯コからは、ウ◯チしか、出なくて、アレが、出ないかな (笑) フェラスブリーフに22き293〜296の運転席にフェイス載せてるの白ばくれてる。 ybコーbに平◯衞と/謝が連結。くちゃがanan吠えてる。 >>753
そこまで書き込んでいいの?
誰の事か特定されかねないよ。 22き106
200か28
200か295
200か301
200か303
200か306
/謝用 船がついた時の小禄の楽一。
我ながら、あんな駐車場によくいれたと思った。 東陽バス
沖縄22き621
111高速バスで運行。 那覇バス
セレガR
200か1164
長◯雌ドン。 那覇バス
セレガR
200か1164
長◯雌ドン。 禿謝がめぇばぁぐぁらっぴんぐじょーかまちせんにすべきアピャーちちょんさな ◯謝◯池で白ブリーフみせるなりSNSであんなの見せたらY節原スめんとと懲りないな。 禿白ブリーフ写メ公然に当たるだろ💢 那覇バス
沖縄22き408はフォグランプレスのバンパーに変えるべき。 730バスって 製造から40年経過して
2台健在なのがスゴいよな それに中古車天国なので
意外と整備はすごいかもね
途中で何度も立往生する車を使い続けてる会社もあるけど 沖縄バス
沖縄230あ1026
百名・東風平系統運用。
北部系統以外わほぼ制覇。
糸満も再来週までに沖縄200か376の予備に見られる可能性高い。 いすゞエルガの中古車は、エンジンオーバーホールしてからデビューさせたほうがいいね。 昨晩の30番、22き343の運転手、急ブレーキ目立つ、案内しない無言、バス酔いして途中下車しました。 >>797
6HH1エンジンは耐久性無いわな、
6HK1は高過給に耐えられるよう、丈夫に作られている。 12月9日10時〜16時に那覇市の宇栄原三丁目バス停付近で不発弾処理
があるんだけど、宇栄原バス停も規制範囲内なので
9番の大嶺・宇栄原両方と11番も通れない
大嶺廻りは市外線の高良バス停に迂回すればいいけど
宇栄原廻りと11番はどうするかね L雌のwhites briefs Kuchaがpresent >>803
22番を大幅増便して、77番の減便という手もあるがな。
そうじゃなければやんばる急行みたいに途中休憩とらせないと。 来月中には新車導入情報入りそうだね
第一交通(那覇バス・琉球バス交通)沖縄230あ1900番台
東陽バス 沖縄230あ3110番台 >>792
667はまだ9番で今日も動いてる
車内の窓枠周りが錆びて朽ちてたり痛みが目立つ
>>806
情勢的に人員は増やせないので減便
又は区間便への振替は必要かと
ここに限らず乗継制度を考えた方がいいかも知れない
南は多頻度運行で特急便もありとして
北は特に北行きの遅れを無くす
北部の区間利用客も便数が少ないのに遅延するから
バスは避けていたとも聞いたことがある 爆サイでてんまてんまって騒いでるヤツいるけど、てんまって何だ? 赤犬子宮前って何て読むんだ?
放送では何言ってるかわからん。 那覇バス 沖縄200か1337
97琉大(首里)線で稼動 国際通で琉球バスの現行ブルリ撮ったら運転手からスゲー睨まれたぞ 福◯も態度悪いしガン飛ばした。
琉球バス交通
200か915 寄らなきゃ撮れないヘタっぴだからだよw
写ルンですじゃないんだから、ズームできねぇのかよ(苦笑) 【H30.12.22(土)実施】191番・城間線(一日橋経由)の運行時刻の変更及び91番・城間線(南風原経由)の廃止について
http://toyobus.jp/topics.html?ID=122 9番は便数そのままで出発と到着時間の変更〜
既に遅れが常態化しているのに時間短縮
恐らく人が足りないから時刻表の時間の調整か?
モノレールの新駅出来たらさらに苦しくなりそう 那覇宇栄原の不発弾処理はかなり手こずってるようで
16時終了予定のはずが今も終わってない
周辺道路も大混雑で
先程9番大嶺・宇栄原・11番と新町周辺に3台いるのを見かけた 那覇バス
沖縄200か13-43
石嶺配属。
沖縄200か973の代替え。 安謝橋の1427の件、意識失っただけとマスコミに出てて原因不詳? 沖縄県企画部交通政策課座安委員
 モノレール延長区間の開業に合わせて、既存のバス路線の見直し等は考えているのか。
(那覇バス・琉球バス)
 バス路線の見直しを検討している。
(沖縄バス・東陽バス)
モノレール延長区間周辺において、既存のバス路線がないことから、検討は行っていない。
(沖縄バスについては、会議後にバス路線の見直しの可能性がある事を確認)
私鉄沖縄県労働組合連合会喜屋武委員
 運転手についても人材の競合により、運転手不足による路線の廃止も懸念されると考える。
http://www.city.urasoe.lg.jp/docs/2018121800087/file_contents/01.pdf 東陽バス
230あ27-11
アプロうるま
22き343
ジスタス 軍病院前(旧)→美浜アメリカンビレッジ入口(新)
12/26より。 琉球バス
沖縄230あ1803
カラーLED方向幕に換装。 初めて沖縄に来たよそ者だが、琉球バスどんだけKV290持ってんの?
国際通りとおるバスほとんどコイツやん 105豊見城市一周線
いつの間にか前払いから後払いに変わってるね。 >>861
運転手の名前を書き込む事は個人情報なので辞めましょう 第1回 平成30年12月26日 (水)
http://www.city.nanjo.okinawa.jp/life/30-3.html
資料F-1系統別の再編概要.pdf
資料7-2路線カルテ_運行本数順.pdf ホワイトブリーフヌウッ10子ナー。アギジャビヨーナ。 沖縄バス
200か738
北部支線予備→百名、東風平ミックス予備。
334番で運用。 734は百名固定
737と738は主に東風平予備じゃね? 東陽バス
沖縄230あ3111は那覇
3112と3113は泡瀬配置。 1年ぶりに来沖なのですが色々アレです
・新バスターミナルの南側が屋根無し野晒しなのは何故?
・新バスターミナルではなくパレットくもじにOKICAチャージャー新設は何故?
・117系統の車内自動案内で「金武ICと宜野座ICは通過 い た し ま せ ん のでご注意下さい」
これで苦情が来ないほど利用者少ない?もしくは利用者もなんくるないさ〜? >>875
117番が金武・宜野座非停車なのは周知徹底してきたから乗り間違いなし苦情なしなんじゃないの。 >>875
どうでもいいけど、なんくるないさの使い方間違ってるぞ 確かになんくるないさばっぺーとーさー。
第一中心で沖縄、東陽わじとーさー。
最低限、ハザードしみれ。 なんくるないさの本来の意味は人事を尽くして天命を待つに近い 全国全事業者全営業所全路線全時間帯全種別全方向中乗り前降り運賃後払いに統一するべき
と書いていたやつ、まだここにいます? 県外者用路線バス3日券は
2019年も発売されていますか?
よろしくお願いします。m(__)m おろくバス
沖縄230あ5569
オリンピックナンバープレートへ変更。 東陽バスのBRCノンステの後部LED、えらい片寄った付け方しとる。
沖バスのワイドタイプの枠に取り付けたみたいであれなら、廃車から取り外した後部枠に交換したほうが見た目的には良い気がする。
今年の新車3台は前横共にカラーLEDでした。 自動運転バスのモニター
音量を上げればオペレーターの説明も聞こえると思う
ttp://thuploader.orz.hm/uploader/?mode=dl&id=7281
ttp://www.chitaro.com/count.cgi?chitaro4370.mp4 >>884
1月末に行った時に那覇空港で買えました
以前のスクラッチから購入時に利用日を押印するタイプに変わってました 明日3/4(月)
那覇バスターミナル待合所で何かが起こる!?
沖縄初登場?
だそうで。 最近、1718を大謝名系統や今日は具志川線に入っているけど、予備になったのか? 東陽バス
沖縄22き463
沖縄200か516
方向幕から単色LED表示。
>>890
ありがとうございますm(__)m
那覇空港国内線観光案内所で買えました
利用可能4社の路線図ももらいました
クレジットカードOK
連続3日間日付押印での販売
モノレール券引換部分は切取NG、
(バス利用開始日の前後1週間以内で、引換時刻から24時間モノレール乗降に有効)
公式サイト情報更新してほしいですねwww 沖縄市中心市街地循環バス
4月より「沖縄市循環バス」に名称変更。
経路も大幅に変わり、コザルート→中部ルートとなり、胡屋ルート→西部ルートとなる。
中部ルートは美原小学校付近まで運行。
西部ルートは中部徳州会や山内まで運行。
各々始発(沖縄市役所)を7:20に繰り上げ。
広報誌より。 琉球バスの現存する方向幕車
沖縄200あ64
沖縄200か730
一応、まだ2台あります。 那覇バス
沖縄200か1357
糸満配置、446番で運用
元京急B3630 >>902
エルガ顔のブルリ2でワンステ車ですな。 沖縄200か303
カラーLED
沖縄200か359
廃車 沖縄市循環バス
沖縄200か944
ラッピングデザイン変更。 沖縄市中心市街地循環バス
105番豊見城市内一周線
現行ルートは明日まで。 琉球バス交通豊崎営業所
琉球バス交通・那覇バス本社
4/15より移転営業。
豊崎営業所は豊見城営業所に改名。 >>910
路線部門が移転してるが、どこに移転したかは不明。
豊崎についた路線バスは、豊崎営業所に入らずどっかに回送されてる。 >>913
トミコン跡地だね。
糸満工場に本社移転は知ってたが、第一さんちがお買い上げとは。
真向かいには李さん所の車庫もある。 那覇バス17番に元東急の西工たぶんRMが入ってる。
沖縄200か13-4? 第一交通グループの那覇バスと琉球バス交通はそろそろ合併してもいいのでは、実質同じ会社だし、社長は同じ、施設も共用しているし。
琉球那覇交通はとか。
第一交通とか。
統合前に那覇バスは市内線のみにして、那覇バスの郊外線は琉球バス交通に移管だな。 琉球バス
沖縄22き479が数日前に高速名護行きで走っていた模様。 琉球バス
沖縄200か1369貸切登録
エアロエースのスーパーハイデッカー
稼働開始。 沖縄バス
沖縄200か705 先週末与勝線で運用
沖縄200か771 てだこ線で運用 今朝の新報の記事
東陽バスを「東洋バス」と書いてあるのは非常に残念。 那覇バス 沖縄200か1362
琉球バス 沖縄200か1363
共にセレガR
高速バスで運行。 >>924ついに千葉県佐倉市とか走っている東洋バスに沖縄の東陽バスが吸収されたのか(笑)! やっと石嶺の667は引退?
先月までは見かけた気がするけど
乗ってたら発進時の2速ギアに入るのに
その次にシフトアップできない??みたいなトラブルを何度も見かけたし
大したことないのかトラブルを見かけた後でも走っていたが
最近は遅れがちな9番でなく97や125番を使ってたので
市内線にも車両の動きがあったのかわからないけど 来週より東陽バスは人員不足により
運行便数削減あり パルコ行きバスはできないの?
国立劇場行きを延長するとか 那覇バス 沖縄230あ1430安岡線常備となり1326が中休 3速と4速入らなかったり
3速発進から5速は入る。 糸満に居た、200 か 773も同じ感じで、2→3に変える時ギア鳴り連発してた。
3速発進は問題なかったようだけど、667もギアトラブルで廃車したんだろうな。 西原の333番かなり減るとのこと
平日と土曜ダイヤでは便数減
特に土曜ダイヤでは4分の1だそう
過去の例だと通学のこともあり年度末までは路線は残るかと
(前例を踏襲すれば)
西原は昨年10月に2つの営業所から25番と97番の一部を引き取ったが
それらも何らかの動きが出るかも知れん
中でも25(125)番はそろそろ危ないのだろうか
多くの区間を他路線と重なっている
(並行路線でなく乗継は要)
かなり遅延が多いとの指摘もされていた
(夕方以降など始発地から大幅な遅れ)
経由便も本来は通学用で既にあるコミュ路線で代替可
昔のように県の補助金も期待するのも厳しいか
観光客や北部が絡むところばかりに厚遇を続ければこうなる
県としては空港発着の高速経由の北部行き以外は要らないと言わんばかり
露骨に県民より観光客ばかり見るようになったように感じる
人員がまとまって減り老朽化車両がたまればまた路線の縮減だろう
将来像を示せない県政では路線網崩壊もそう遠くない >>942
ゆいレールの延伸が予定通りだったらやりくりできただろうに
延期になったからどうにもならなくなってるんだろう 沖縄バスは32・334番あたりがパルコシティ経由
やると思ってたのに何もやらんのか・・ 市内線部門は、今でも空港チャーターや、那覇港クルーズ船絡みもやっているけど
今度、クルーズ線が増えるから、各社狙いにいくみたいよ。
近場の観光客送迎や、関連従業員送迎だから、一般路線車となると会社も限られるね。
貸切専業の会社が、一般路線車を用意するとは思えないから。
某社の市外線車の中には、中扉のステップを埋めていた板を外したり、ポールの横方向の柵を取っ払っている車も出てきてるからね。
また、一般路線を減らす理由にもなるかも。 58号勢理客→西海岸道路→58号第二城間
みたいな経由があればいいのに 実質的に沖縄バス、東陽バス、第一産業グループだから、まず那覇バスと琉球バス交通を合併させないと。
潰れていないのは沖縄バスだけだからな。 334番のパルコシティ延長は実現してほしいがただ、パルコシティ終点だと折り返しが面倒。 >>947
従業員駐車場ー店舗間のチャーターバス受託しとる。 今回のおもろまち駅、パルコシティ、第二城間間の無料シャトルバスも沖縄バスだね 30日〜1日まで105番のアンケート調査を車内でやってた
高低差ある路線で社内が揺れまくるので書きにくすぎ…
信号待ちの時に書こうと思っても
設問多くて間に合わなそうだったんで
結局揺れまくってる状態で書いた https://ryukyushimpo.jp/news/entry-945908.html
一般路線は減便や廃止予定も観光部門は続々と新車も
実際は観光への補助金は手厚い
18時半が最終だった高速バスの繰り下げ増便も補助金
いずれバスは観光客様だけの乗り物になりそうだ パルコシティシャトル
沖縄リムジンバスのセレガーラも出てる。 来週には変更時刻表出てくるかと
高速道幸地バス停との乗換えにも使う道路だけど
乗換えが不便になるかと 39番百名線、709が離脱したので全ての車両が車イス対応になっている。 709は廃車?
ニューエアロスターも初期車は23年経つから、状態が悪ければ廃車でも不思議じゃない。 古参車の巣窟だった百名系統が今やバリアフリー完全対応とは以外。
東風平系統は1036がいるが、大里系統が最後までバリアフリー非対応になりそうだな。
グリーンタウン経由はバリアフリー車必要だと思うが。 今日の朝刊に求人紙が入ってたからチラッとみたら
第一25万可能って書かれてた。
人いないんだろ?
25万可能と保証じゃ全然違うぞ
ドライバー雇う気あんのかこの糞会社。 沖バスの大型方向幕車は北部の71だけになったかな。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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