沖縄のバスを語ろう【15 寒川 真和志高 真地団地】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
沖縄のバスは難解やね…
まあ何処に観光行ってもバスは不安やわ 地元民でも時間が正確じゃないことルートが複雑だと思っているから庶民の足としても疑問符だから、観光できた方が路線バスで観光すると言ったら正直蛮勇に近い勇者だなと思ってしまう 東京や関東地区見たく、駅名または地名+番号。例えば目黒駅だと、目黒01大岡山小学校。方向幕は「黒01大岡山小学校」となる。
米軍基地もあるし、沖縄はアルファベット+数字で良いと思う。
例えば那覇市内線はAとか。 西鉄みたいに系統番号が山のようにあるところよりは沖縄のバスはマシでしょ。
要はソフトウェアが悪いのよ。西鉄バスナビみたいに行きたいランドマークや観光地を入れれば一発で路線が検索できて、通過時刻表から接近情報までワンストップで見れるようにすればいいのよ。
バスナビ沖縄は地元民でもバス停選択に悩むほど難解だもん。 数字のみ連番のエリアはその番号に馴染んでいる傾向があるので変えるのは難しいのでは?
地名+番号の首都圏でも、昔から連番を使っていた横浜市は今でも地名+番号に変えていないからね・・・ >>407 横浜市内を走るバスは系統番号が会社毎バラバラだからな。
横浜市バス→番号のみ
神奈川中央交通(神奈中バス)→地名+番号。但し市営バスと共同運行や市バスからの移管路線は番号のみ
東急バス、京浜急行バス、江ノ電バス→地名+番号。横浜市バスからの移管路線は京浜急行は番号のみ、東急バスは地名+番号
相鉄バス→営業所名+番号例えば、横浜営業所だったら、浜01
横浜市営バスの設置したバス停の標柱を各社で使用していると、簡単な路線図には市バス以外の系統番号が書かれていなくて、民営バスの会社名の頭文字が書いてあるだけ。
例えば神奈中バスだったら、「神」としか書いていない。 大型2種とったけど、給料の低さとこういうのが怖くて応募しないんだよなぁ >>412
県内の路線や零細貸切は基本給14万とかだからなあ…しかも契約社員スタートがデフォだし。
県外資本のインバン中心の会社がまあまあの給料で求人広告載せているけど、未経験でインバンは結構キツイだろうからなあ…あまりオススメ出来ない。 外人サンは朝早くから夜遅くまで活動的だからね
一方路線も客層の悪さ考えると割に合わない 那覇空港国内線の下車、JAL最寄りとANA最寄りの2回停まるようになったんだね。
もしかして系統によって違うのかな。
SKYはANA側で降りろとか、LCCはどこで降りろとか、そういう案内もあればいいのに。
今回初めて、バスとレンタカーを組み合わせて観光してみました。
バスナビ沖縄のお世話になったけど、バス停位置の地図があまり信用できないね…
古島駅前から出るバスなのに古島バス停の位置が表示されたり…
モノレールの駅の案内地図で確認しといて良かった。
バスの拠点の近くにタイムズのカーシェアがもっと増えればバスを使う機会も増えるんだけどね。
カーシェアができたから今回使ってみました。
二日目は名護まで行ってトヨタレンタカー。
だいぶ調べていったつもりだったんだけど、やんばる急行バスというものの存在を知らず、ちょっと遠回りしてしまったかな。
宿がとまりん近くだったのでやんばる急行バスが一番俺には合っていたかも。 9番の大嶺と五月橋バス停の間にこれが置いてあったんだけど
周辺で大きな工事するのかな
http://uploader.rgr.jp/src/up18349.jpg 沖縄県のバス停って、離島を含めて同じ形状だね。
黄色い鉄の枠のなかに、鉄板があって、会社名、バス停名 BUS STOP そのしたに時刻表と路線図がある。
台風とかで壊れて、バス停の枠だけになっているのを写真でみたことがある。
あと、石柱に「バスのりば」と書いてある古い石でできたバス停とか。
昔は時刻表とか路線図はもちろんバス停の名前とかどうしたのだろう? 時刻表なんかない。
路線図も飛ばしは当たり前。
手を挙げなきゃ停まらない。
沖縄は日本じゃなかったんだよ。 >>422 本土のバス会社でもバス停で待っていて、手を挙げて乗る意思を示さないと通過するよ。
特に道幅が狭い道路でバス停の標柱が片方しか置けなくて、バス停の標柱がないほうの行き先の時に。
バス停の標柱の対角線上に立って待っているのが基本。
地元の静鉄バスがそう。
昔は広い道路でバス停で待っていて、手を挙げて乗る意思を示さないと通過された。
今は会社の方針が変わって、バス停で待っていてら乗る乗らないに関わらず、停まるけどね。
隣の富士急行もおなじだから、静岡県は沖縄県同様にバスに乗るときは手を挙げて乗る意思を示すと。
特に、高齢者は昔からの慣例でてをあげているし、複数路線がはしっているバス停じゃ、自分の乗りたい行き先のバスが来たら運転手さんに判るように手を挙げている。 「本土の」と大きく言っておきながら、
静岡だけの話だった…… 最近のバス停は屋根がついて四角い箱みたいになってるのがほとんどでは? 琉球バス
沖縄200か1066 75番。
東陽バス
沖縄230あ3001 セレガ貸切車登録
恐らくKC-か?
東陽バス
沖縄22き287、289 廃車。 いつの間にか沖縄もオバタリアンドライバー繁殖してる。 386の者だけど、旭橋から28番に乗って無事に桑江の宿に着きました。
乗り放題きっぷを教えてくれて本当にありがとう。
今回乗った28番は最新型ノンステだけど、
座席は薄型とはいえ、長距離運行に配慮してちゃんとハイバックシートになっているね。
ノンステ標準仕様ではないのは、座席の形状が標準仕様外ってことかな?
あと、沖縄バスのフェイスブックを見たところ、730車が6/25から車検で休止ということは、
明後日も730車は運行不可っぽいね・・・。
なので、代わりに乗りごたえのある路線あるいは、
旧車(トップドア車や大阪・神戸出身車)に乗れる確率の高い路線を教えていただけないだろうかm(_ _)m >>432
今日も9番で走ってるね
数年前に大きなエンジン故障を起こした車だね
今でもトラブルは多い模様
2速ギアは入るものの3速ギアに入らなくなったり 85・86・107・108
を10月に改編するんだとソースは糸満市の広報誌
昼間の時間帯なくすからデマンドに乗ってと書いてあった >>433
遅くなったけど情報サンクス。
帰りの飛行機に合わせて乗ろうと思ったけど、時間が合わなくて・・・次回730リベンジ再訪時に使ってみるよ。
なので今日は39番と38番両方乗りバスしてきた。
新原ビーチから志喜屋まで徒歩で乗り継いだけど、なかなか乗りごたえがあって景色も見ごたえあったね。
沖バスの709の4枚折戸車に乗ったところ、優先席のみ若草色の座席だったけど、709の出自は奈良交通?
東陽バス38番は新里乗り継ぎがユニークだった。
乗り継ぎはどちらもツーステ車だったけど、乗り継ぎがある理由は志喜屋〜新里間は原則ツーステ運用で、
新里〜那覇は低床車を優先的にはしらすためかな?
志喜屋から乗ったのは、東陽バス516の外観は前後扉だけど、後扉を埋めてそこにも座席設置という変態車に乗れたのが最高だったw
516の座面のみオレンジの縞模様ということは、尼崎市バス出身?
乗り継いだバスは413のトップドア車で、ナンバーを見た限りでは自社生え抜きのようで、念願のトップドア車に乗れて感無量だわ。
長々と失礼しました。 667はクラッチ滑らす宮◯俊◯が担当の時からトラブル多かった。 >>437 沖縄バスの4枚折戸というと、静岡の遠州鉄道からの移籍車がいて、ハイバックシート、後ろの方向幕は無しで、沖バスにきてからあと付けでLED方向幕をというのが、予備車でいたけど、もう引退したかな?
シートは張り替えてなければグレー、優先席の色は忘れた。
ハイバックシートなら元遠鉄バスだよ。 >>437
709は元京急。元々車イス対応だが固定部分の優先席シートを現在のように改造し車イス非対応とした。そこのシートには廃車車両から取ったものを使用。
516は千葉県内の会社から移籍。730車からシートを移し替えて沢山座れるように改造。黄色い生地の座面は後から張り替えされてる。 >>442
709は元から車椅子非対応、スロープ付いとらんし京急時代からそうだった。
あと東風平の713と
714、百名の772と予備の778もワンステだがスロープ付いてないので非対応車、車椅子マーク付いてない。
東風平系統の元川崎市営のグループも同様。 7月14日(土)午後
海洋博花火大会のため、運行変更あり
対象系統 65 66 70 117
その他、名護発着系統で遅延見込み
http://okinawabus.com/wp/ma_news/5993/ 今年初のやんばる急行記念公園前深夜発那覇行き花火大会臨時便素晴らしい乗車率だったわ。二週間前、しかもフェイスブックのみの告知にも関わらず40名乗車だからね。
あの会社の集客力は凄いわ。ちなみに車両は元千葉交通エアロクィーン(ラッピング無し)だった。 元尼交あがりの583.585.586.591はローリング激しくアブトロニック状態。
元臨港あがりの180.184.220.221のACTシフトはいい感じに低速で5速でノッキングしない。 沖バスの郊外線の中乗り前降り運賃後払い整理券方式は結局定着しなくて駄目になったとこのスレにあったけど。
乗降方法を変えるなら、全社いっせいで、那覇市内線も含めて、中乗りに変えないと駄目かも。
前のりの定着率が高いから無理かも。 4社いっせい、というのは難しいね。
東陽バスではまだまだ中乗り対応車輌が少ないし。
具志川線(伊佐経由・真栄原経由)などの基幹路線、ノンステップ、ワンステップ車からまず、というのは。
あと、西東京バスのように前面にステッカーで「うしろのり」と表示することや、パンフレットで周知しなければ。 那覇バス
沖縄200か686
沖縄バス
沖縄200か526
琉球バス
沖縄200か804
以上、廃車になった可能性あり。 那覇バスの686がまさか廃車とは665みたいにエンジンコンピュータが潰れた可能性大かもな。
具志で9番の時は686は輝いてたからもったいない感じ。 連投で失礼。
754の予備車で446が運行。
海軍壕入口〜豊見城城址公園入口の登り坂もサード発進でクラッチ無理して滑ってた。
ゴムが焼けた匂いが強烈だった。 いつの間にかというか、やっとというか
那覇バスも国際通りトランジットモール時のバスロケ対応したね
行き先表示も、9 大嶺/宇栄原→開南→石嶺
とかになってるのを見た 那覇バスの664の担当2人ともセカンド、サードは2700〜2800回転まで吹かしてる。
具志〜名嘉地と奥武山公園は珍しくトップまでシフトアップしてた。 >>450 確かに、東陽バスは元東急バスの四枚折戸のワンステップが移籍車としては新しい方だけど、昔は、なかドアをきれいにふさいでトップドア車に改造したからなあ。
後の三社はドアステップをふさいで椅子を設置した場所を中ドアなり、後ろドアを使えるように戻せばよいわけで、新車に関しては、バリアフリー法の関係で車イス専用になっているし。
バスの正面に「中のり」表示を広告並みに大きくするか、神奈中バスが正面のLED方向幕の系統番号の下に「中のり」と表示をするようにするしかないか。
あとは鹿児島の南国交通のように、前ドア横の「出口」表示の下に「中のり→」とあわせて表示するしかないな。 なんか、PCからは見れてスマホから見れない投稿がいくつかあるけど。
PCで465の同内容の投稿がスマホで460になっている。 >>458
ごめんなさい460じゃないな457だな。 連稿すいません417までは両方から見れるが、418からあとスマホで見れない投稿がいくつか。 琉球バス 沖縄230あ1325
第一交通フルラッピング広告 730のブルドックとRE101型の東陽バスと沖縄バスと琉球バスの手回し小型方向幕は化学繊維ビニールでなく褌布で作られてた。
銀バス那覇市内線と改造して一部市外線のみ前後後扉は三方向の方向幕装置があった為、化学繊維のビニール幕だった。 海洋博時代の昭和53年式の730タイプは
沖22か852の真岡◯運転手が発言してた。 琉球バス
沖縄200か836、837
再塗装されている。
ただし837は窓枠より下のみ塗り直しで済ませている。 琉球バス
沖縄200か801、か1241
長期整備から復帰。 沖縄県の路線バスと観光バスは所要時間+残業+αってハローワークで記載されてます。
総支給300万超える会社はありますか? 那覇バス 沖縄200か1266
第一交通フルラッピング広告 那覇バス
沖縄22き451
廃車。
前面拡大ガラス装着の市内線用2扉車で貸切兼用仕様は全廃。 最近は第一交通より東陽バスと沖縄バスが路線ダイヤ改善されたみたい。
観光応援いくより路線はノークラッチでストレスは極端に疲労感も減ったみたい。 >>471
453はニッポンレンタカーのシャトル。 那覇バス
沖縄200か973
沖縄200か408
琉球バス
沖縄22き304
沖縄22き441
廃車。 >>477
200か・973って17番のエルガミオがもう廃車なのか?
エンジン逝ったのなら元電気バスから降ろしたエンジンに積み替えれば良いのに(どちらも6HH1エンジン
)
元軍バスの短尺車で残るは22き・308だけになったか。 >>478
エンジン型式が同じでも排気ガス規制記号が違うと載せ替えができない。
短尺の元米軍輸送で最後の車は303。 琉球バス
沖縄200か1325
元東急V8エルガ
宜野湾配置。 ヤナヒンガー則雄に暴言、舌打ちされて不具合なドライバー
東陽の2911 トウヨウバスアワセエイギョウショノトウ⚫ツグ⚫ルウンテンシュノミアルコールハンノウキロクアッテレッテルハラズニショウバツナシノトクベツアツカイ なんで沖縄市の「ナショナルクレジット前」は「三井住友トラスト・パナソニックファイナンス前」に改称しないの?? トウOOOハルワモトジョウムノオイッコデセンパイコウハイカンケイナクテキナラジョウムニウラチクリトラブルナスリツケテヤメサセル ウラコネデキロクモノコサズアワセエイギョウショデウラデモミケシテル ナットクデキナイアクジデス 東陽バス
沖縄230あ3014セレガR
高速バス。 那覇バス
200か897も長期整備か200か973と同時にスクラップ? 那覇バス LED幕にトランジットモールなどの迂回時「美栄橋」が表示 バスが嫌ならセーテン移植してオメコクラブホーがねねねん。 東 陽 バ ス
3 0 1 与 根
3 5 9 泡 瀬
トレードなった模様。 約三年前からR58沿線はカラーLEDが主流なった。
沖縄や東陽の730以外に予備でない沖縄22き343,412,472の方向幕で31番で運行したり滅多に見れない光景が偶にあったりする。
那覇管轄の沖縄22き343は新車当時の約一年は泡瀬西線の31番だった。 今日のタイムス紙では
第一交通の沖縄バス部門は売上伸びたとの記事
急行バスが貢献したとのこと 当社グループの沖縄県内の路線バス部門では、交通系ICカード「OKICA」の運用、
スクールバス6校の受託、国道58号線通過路線バスの急行バス運行実証実験、
北谷町コミュニティバス実証運行、美ら海水族館直行高速バスの運行、
那覇空港とレンタカー営業所を結ぶ「空港OTS線」の本格運航、
那覇市高齢者福祉バス「ふくちゃん号」の運行受託などにより利便性の向上を図っております。
一方で、沖縄県内の貸切バス部門においては、引き続き増加する外国人観光客や国内観光客に対し、
バスガイド・乗務員で構成する音楽ユニット「うたばす」「琉まーる」による営業活動も功を奏しておりますが、
上限下限額記載義務化による減収傾向や貸切バス事業者間の競争激化により、
バス事業全体の売上高は2,059百万円(前年同四半期比0.7%増)となったものの、
燃料価格の高騰によりセグメント利益は279百万円(同15.5%減)となりました。
また、バス認可台数は、前連結会計年度末比1台増の729台となっております。
http://www.daiichi-koutsu.co.jp/group/gaiyou/data/pdf/h30topics/3006_1_4hanki.pdf 那覇バス LED幕にトランジットモールなどの迂回時
小禄石嶺線などに「開南」が表示 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています